Conas a oibríonn an Córas Instealladh Breosla Il-MPI

Níl aon chóras i gcarr nach bhfuil ag teastáil. Ach má roinnimid go coinníollach iad i bpríomhranna agus i gcatagóirí tánaisteacha, ansin beidh breosla, adhaint, fuarú, bealaidh sa chéad chatagóir. Beidh modhnú amháin nó eile ar na córais liostaithe ag gach inneall dócháin inmheánaigh.

Fíor, má labhraímid faoin gcóras adhainte (faoina struchtúr agus cén prionsabal oibríochta atá aige, insíonn sé anseo), ansin ní fhaigheann sé ach inneall gásailín nó analógach atá in ann rith ar ghás. Níl an córas seo ag inneall díosail, ach tá sé cosúil leis an meascán aeir / breosla a adhaint. Cinneann an ECU an nóiméad nuair is gá an próiseas seo a chur i ngníomh. Is é an t-aon difríocht ná go gcuirtear cuid den bhreosla isteach sa sorcóir in ionad spréach. Ó theocht ard an aeir atá comhbhrúite go láidir sa sorcóir, tosaíonn an breosla díosail a dhó.

Is féidir leis an gcóras breosla instealladh mona (modh pointe spraeála peitril) agus instealladh dáilte a bheith aige. Déantar cur síos ar mhionsonraí faoin difríocht idir na modhnuithe seo, agus faoi analógacha insteallta eile in athbhreithniú ar leithligh... Anois beimid ag díriú ar cheann de na forbairtí is coitianta, a fhaightear ní amháin ag gluaisteáin bhuiséid, ach freisin ag go leor samhlacha den deighleog préimhe, chomh maith le gluaisteáin spóirt a bhíonn ag rith ar gásailín (úsáideann an t-inneall díosail instealladh díreach go heisiach).

Is instealladh ilphointe nó córas MPI é seo. Déanfaimid plé ar ghaireas an mhodhnú seo, cad é an difríocht idir é agus instealladh díreach, chomh maith le na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis.

Bunphrionsabal an chórais MPI

Sula dtuigeann tú an téarmaíocht agus an prionsabal oibríochta, ba cheart a shoiléiriú go bhfuil an córas MPI suiteáilte go heisiach ar an insteallóir. Dá bhrí sin, ba cheart dóibh siúd atá ag smaoineamh ar an bhféidearthacht a ICE carburetor a uasghrádú smaoineamh ar mhodhanna eile chun tiúnadh garáiste a úsáid.

I margadh na hEorpa, níl samhlacha gluaisteán le marcálacha MPI ar an gcumhacht neamhchoitianta. Giorrúchán é seo le haghaidh instealladh ilphointe nó instealladh breosla ilphointe.

Tháinig an chéad instealladh in ionad an chomhdhúileora, mar gheall nach ndéanann feistí meicniúla rialú ar shaibhriú an mheascáin aerbhreosla agus ar cháilíocht líonadh na sorcóirí a thuilleadh, ach leictreonaic. Tá tabhairt isteach feistí leictreonacha go príomha mar gheall go bhfuil teorainneacha áirithe ag gairis mheicniúla i dtéarmaí córais mionchoigeartaithe.

Déileálann leictreonaic leis an tasc seo i bhfad níos éifeachtaí. Ina theannta sin, ní bhíonn an tseirbhís do ghluaisteáin den sórt sin chomh minic, agus i go leor cásanna is faoi dhiagnóisic ríomhaire agus athshocrú earráidí braite (déantar cur síos mionsonraithe ar an nós imeachta seo anseo).

Anois, déanaimis féachaint ar phrionsabal na hoibríochta, ar dá réir a spraeáiltear breosla chun VTC a fhoirmiú Murab ionann agus instealladh mona (a mheastar mar mhodhnú éabhlóideach ar an carburetor), tá an córas dáilte feistithe le nozzle aonair do gach sorcóir. Sa lá atá inniu ann, déantar scéim éifeachtach eile a chur i gcomparáid léi - instealladh díreach d’innill dócháin inmheánaigh gásailín (níl aon rogha eile in aonaid díosail - iontu sin déantar breosla díosail a spraeáil go díreach isteach sa sorcóir ag deireadh na stróc comhbhrúite).

Maidir le hoibriú an chórais bhreosla, bailíonn an t-aonad rialaithe leictreonach sonraí ó go leor braiteoirí (braitheann a líon ar an gcineál feithicle). Is é an braiteoir eochair, nach n-oibreoidh aon fheithicil nua-aimseartha ina leith, an braiteoir suímh crankshaft (déantar cur síos mionsonraithe air in athbhreithniú eile).

I gcóras den sórt sin, soláthraítear breosla don insteallóir faoi bhrú. Tarlaíonn spraeáil isteach san iomadúil iontógáil (léigh sonraí le haghaidh sonraí faoin gcóras iontógáil anseo) mar atá leis an carburetor. Ní dhéantar ach dáileadh agus meascadh breosla le haer i bhfad níos gaire do chomhlaí iontógáil na meicníochta dáilte gáis.

Nuair a theipeann ar bhraiteoir áirithe, cuirtear algartam mód éigeandála áirithe i ngníomh san aonad rialaithe (cén ceann atá ag brath ar an braiteoir briste). Ag an am céanna, soilsíonn teachtaireacht an Inneall Seiceála nó deilbhín an innill suas ar phainéal an chairr.

Dearadh córais insteallta ilphointí

Tá oibriú an insteallta ilphointí iolraithe nasctha go dlúth le soláthar aeir, mar atá i gcórais breosla eile. Is é an chúis atá leis go meascann gásailín le haer sa chonair iontógáil, agus ionas nach socraíonn sé ar bhallaí na bpíopaí, déanann an leictreonaic monatóireacht ar shuíomh na comhla throttle, agus de réir an ráta sreafa, insteallfaidh an t-instealladh a méid áirithe breosla.

Is éard a bheidh sa líníocht chórais breosla MPI:

• Comhlacht Throttle;
• Iarnród breosla (líne a fhágann gur féidir gásailín a dháileadh ar insteallóirí);
• Insteallóirí (tá a n-uimhir comhionann le líon na sorcóirí i ndearadh an innill);
• Braiteoir DMRV;
• Rialtóir brú gásailín.

Oibríonn na comhpháirteanna uile de réir na scéime seo a leanas. Nuair a osclaítear an comhla iontógáil, déanann an loine stróc ionghabhála (bogann sé go dtí an lár marbh bun). Mar gheall air seo, cruthaítear folús i gcuas an tsorcóra, agus tarraingítear aer ón iomadúil iontógáil. Gluaiseann an sreabhadh tríd an scagaire, agus téann sé in aice leis an braiteoir sreabhadh aeir mais agus tríd an gcuas throttle (le haghaidh tuilleadh sonraí faoina fheidhm, féach in alt eile).

Ionas go bhfeidhmeoidh ciorcad na feithicle, instealltar gásailín isteach sa sreabhadh i gcomhthreo leis an bpróiseas seo. Dearadh an nozzle sa chaoi is go ndéantar an chuid a spraeáil ar an gceo, rud a chinntíonn an t-ullmhúchán is éifeachtaí de BTC. Dá fheabhas a mheascann an breosla le haer, is é an dóchán is éifeachtaí a bheidh ann, chomh maith le níos lú struis ar an gcóras sceite, arb é an tiontaire catalaíoch an phríomh-chomhpháirt de (cén fáth go bhfuil gach carr nua-aimseartha feistithe air, léigh anseo).

Nuair a théann braoiníní beaga gásailín isteach i dtimpeallacht the, galúíonn siad níos déine agus meascann siad níos éifeachtaí le haer. Adhaíonn na gaile i bhfad níos gasta, rud a chiallaíonn go bhfuil níos lú substaintí tocsaineacha sa sceite.

Déantar gach insteallóir a thiomáint go leictreamaighnéadach. Tá siad ceangailte le líne trína soláthraítear breosla faoi bhrú ard. Teastaíonn an rampa sa scéim seo ionas go mbeidh méid áirithe breosla ag carnadh ina chuas. A bhuíochas leis an gcorrlach seo, soláthraítear gníomh difriúil de na soic, ag dul ó tairiseach agus ag críochnú le ilchiseal. Ag brath ar an gcineál feithicle, is féidir le hinnealtóirí cineálacha éagsúla seachadta breosla a chur i bhfeidhm do gach timthriall oibríochta den inneall.

Ionas nach mbeidh an brú sa líne níos mó ná an paraiméadar uasta incheadaithe i bpróiseas oibriú leanúnach na caidéil gásailín, tá rialtóir brú sa ghaireas rampa. Léigh conas a oibríonn sé, chomh maith leis na heilimintí atá ann ar leithligh... Scaoiltear an iomarca breosla tríd an líne fillte chuig an umar gáis. Tá córas breosla CommonRail ag prionsabal oibríochta den chineál céanna, atá suiteáilte ar go leor aonad díosail nua-aimseartha (déantar cur síos mionsonraithe air anseo).

Téann gásailín isteach san iarnród tríd an gcaidéal breosla, agus ansin tarraingítear é tríd an scagaire ón umar gáis. Tá gné thábhachtach ag an gcineál insteallta dáilte. Tá an t-atomizer nozzle suite chomh gar agus is féidir do na comhlaí ionraoin.

Ní oibreoidh aon fheithicil gan an rialtóir XX. Tá an eilimint seo suiteáilte i raon na comhla throttle. I samhlacha éagsúla gluaisteán, d’fhéadfadh dearadh na feiste seo a bheith difriúil. Go bunúsach is clutch beag é le mótar leictreach. Tá sé ceangailte le seachbhóthar an chórais iontógáil. Nuair a bhíonn an sciorradh dúnta, caithfear méid beag aeir a sholáthar chun an t-inneall a chosc ó staonadh. Coigeartaítear micrea-chiorcad an aonaid rialaithe ionas go mbeidh an leictreonaic in ann luas an innill a rialáil go neamhspleách, ag brath ar an staid. Éilíonn aonad fuar agus téite a chion féin den mheascán aerbhreosla, agus mar sin déanann an leictreonaic rpm XX difriúil a choigeartú.

Mar fheiste bhreise, tá braiteoir tomhaltais gásailín suiteáilte i go leor feithiclí. Seolann an eilimint seo impleachtaí chuig an ríomhaire turais (ar an meán, tá thart ar 16 míle comhartha den sórt sin in aghaidh an lítir). Níl an fhaisnéis seo chomh cruinn agus is féidir, mar is léir ar bhonn minicíocht agus am freagartha na spraeirí a shocrú. Chun an earráid ríofa a chúiteamh, úsáideann na bogearraí fachtóir tomhais eimpíreach. A bhuíochas leis na sonraí seo, taispeántar an meán-ídiú breosla ar an scáileán ríomhaire ar bord sa charr, agus i roinnt samhlacha socraítear cé mhéid a thaistealaíonn an carr sa mhodh reatha. Cuidíonn na sonraí seo leis an tiománaí na eatraimh idir athbhreoslú na feithicle a phleanáil.

Córas eile in éineacht le hoibriú an insteallóra is ea an adsorber. Léigh tuilleadh faoi ar leithligh... I mbeagán focal, tugann sé deis duit an brú san umar gáis a choinneáil ag leibhéal an atmaisféir, agus déantar gaile gásailín a dhó sna sorcóirí le linn oibriú an aonaid chumhachta.

Modhanna oibriúcháin MPI

Is féidir le instealladh dáilte oibriú i modhanna éagsúla. Braitheann sé ar fad ar na bogearraí atá suiteáilte i micreaphróiseálaí an aonaid rialaithe, chomh maith le modhnuithe na n-insteallóirí. Tá a shaintréithe oibre féin ag gach cineál spraeála gásailín. I mbeagán focal, tá obair gach ceann acu bunaithe ar an méid seo a leanas:

• Modh insteallta comhuaineach. Níor úsáideadh instealladh den chineál seo le fada. Seo a leanas an prionsabal. Tá an micreaphróiseálaí cumraithe chun gásailín a spraeáil ag an am céanna i ngach sorcóir. Tá an córas cumraithe sa chaoi is go ndéanfaidh an t-instealladh breosla a instealladh isteach sna píopaí iomadúla iontógáil go léir ag tús na stróc ionghabhála i gceann de na sorcóirí. Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an scéim seo ná go n-oibreoidh an mótar 4 bhuille ó ghníomhachtú seicheamhach na sorcóirí. Nuair a chríochnaíonn loine amháin an stróc iontógáil, oibríonn próiseas difriúil (comhbhrú, stróc agus sceite) sa chuid eile, agus mar sin teastaíonn breosla go heisiach do choire amháin don timthriall iomlán innill. Ní raibh an chuid eile den gásailín ach san iomadúil iontógáil go dtí gur osclaíodh an comhla comhfhreagrach. Úsáideadh an córas seo sna 70idí agus sna 80idí den chéid seo caite. Sna laethanta sin, bhí gásailín saor, agus mar sin ba bheag duine a bhí ag cur isteach ar a róchaiteachas. Chomh maith leis sin, mar gheall ar shaibhriú iomarcach, ní raibh an meascán dóite go maith i gcónaí, agus dá bhrí sin astaítear cuid mhór substaintí díobhálacha san atmaisféar.
• Modh pairwise. Sa chás seo, laghdaigh innealtóirí ídiú breosla trí líon na sorcóirí a fhaigheann an chuid riachtanach de gásailín a laghdú ag an am céanna. A bhuíochas leis an bhfeabhsú seo, d’éirigh leis astaíochtaí dochracha a laghdú, chomh maith le ídiú breosla.
• Modh seicheamhach nó dáileadh breosla sna céimeanna uainiúcháin. Úsáidtear an scéim seo maidir le gluaisteáin nua-aimseartha a fhaigheann cineál dáileacháin de chóras breosla. Sa chás seo, rialóidh an t-aonad rialaithe leictreonach gach insteallóir ar leithligh. Ionas go mbeidh próiseas dócháin an BTC chomh héifeachtúil agus is féidir, soláthraíonn an leictreonaic réamh-instealladh beag sula n-osclaítear an comhla ionghabhála. Buíochas leis seo, téann meascán réidh d’aer agus breosla isteach sa sorcóir. Déantar spraeáil trí nozzle amháin in aghaidh gach gluaisrothair iomláin. In inneall dócháin inmheánaigh ceithre sorcóir, oibríonn an córas breosla go díreach leis an gcóras adhainte, de ghnáth i seicheamh 1/3/4/2.

Tá an córas deireanach seo bunaithe mar gheilleagar réasúnta, chomh maith le cairdiúlacht ard comhshaoil. Ar an gcúis seo, chun instealladh peitril a fheabhsú, tá modhnuithe éagsúla á bhforbairt, bunaithe ar phrionsabal oibríochta an dáilte chéimnithe.

Is é Bosch an príomh-mhonaróir córais insteallta breosla. Cuimsíonn an raon táirgí trí chineál feithicle:

1. K-Scairdronic... Is córas meicniúil é a dháileann gásailín ar na soic spraeála. Oibríonn sé go leanúnach. I bhfeithiclí a chruthaigh imní BMW, bhí an giorrúchán MFI ag mótair den sórt sin.
2. KE-Scairdronic... Is modhnú é an córas seo ar an gceann roimhe seo, ní dhéantar ach an próiseas a rialú go leictreonach.
3. L-Scairdronic... Tá an modhnú seo feistithe le insteallóirí MDP, a sholáthraíonn soláthar breosla neamhchlaonta ag brú ar leith. Is é sainiúlacht an mhodhnú seo go ndéantar oibriú gach nozzle a choigeartú ag brath ar na socruithe atá cláraithe san ECU.

Tástáil insteallta iolrach

Tarlaíonn sárú ar an scéim soláthair gásailín mar gheall ar mhainneachtain ceann de na heilimintí. Seo na hairíonna is féidir a úsáid chun mífheidhmiú an chórais insteallta a aithint:

1. Tosaíonn an t-inneall le deacracht mhór. I gcásanna níos criticiúla, ní thosóidh an t-inneall ar chor ar bith.
2. Oibriú éagobhsaí an aonaid chumhachta, go háirithe go díomhaoin.

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach mbaineann na "hairíonna" seo go sonrach leis an insteallóir. Tarlaíonn fadhbanna den chineál céanna i gcás mífheidhmeanna leis an gcóras adhainte. De ghnáth, cabhraíonn diagnóisic ríomhaire i gcásanna den sórt sin. Ligeann an nós imeachta seo duit foinse na mífheidhmithe atá ag cruthú an insteallta ilphointe a aithint go tapa.

I bhformhór na gcásanna, ní dhéanann speisialtóir ach earráidí a ghlanadh a choisceann ar an aonad rialaithe oibriú an aonaid chumhachta a choigeartú i gceart. Má léirigh diagnóisic ríomhaire miondealú nó oibriú mícheart ar na meicníochtaí spraeála, ansin sula dtosaíonn tú ag cuardach eilimint ar theip air, is gá deireadh a chur leis an mbrú ard sa líne. Chun seo a dhéanamh, is leor críochfort diúltach na ceallraí a dhícheangal, agus an cnó ceangail sa líne a scaoileadh.

Tá bealach eile ann chun an ceann a ísliú sa líne. Chuige seo, tá an fiús caidéil breosla dícheangailte. Ansin tosaíonn agus ritheann an mótar go dtí go stallaíonn sé. Sa chás seo, oibreoidh an t-aonad féin brú an bhreosla san iarnród. Ag deireadh an nós imeachta, tá an fiús suiteáilte ina áit.

Seiceáiltear an córas féin san ord seo a leanas:

1. Déantar iniúchadh amhairc ar an sreangú leictreach - níl aon ocsaídiú ar na teagmhálacha ná damáiste don insliú cábla. Mar gheall ar mhífheidhmeanna den sórt sin, ní fhéadfar cumhacht a sholáthar do na hachtúirí, agus stopann an córas ag obair nó tá sé éagobhsaí.
2. Tá ról tábhachtach ag riocht an scagaire aeir in oibriú an chórais breosla, mar sin tá sé tábhachtach é a sheiceáil.
3. Seiceáiltear plocóidí spréach. De réir na súiche ar a leictreoidí, is féidir leat fadhbanna i bhfolach a aithint (léigh níos mó faoi seo ar leithligh) córais ar a mbraitheann oibriú an aonaid chumhachta.
4. Seiceáiltear comhbhrú sna sorcóirí. Fiú má tá an córas breosla go maith, beidh an t-inneall níos lú dinimiciúla ag comhbhrú íseal. Is é an chaoi a ndéantar an paraiméadar seo a sheiceáil athbhreithniú ar leithligh.
5. I gcomhthreo le diagnóisic na feithicle, is gá an adhainte a sheiceáil, eadhon, an bhfuil an UOZ socraithe i gceart.

Tar éis deireadh a chur leis na fadhbanna leis an instealladh, ní mór duit é a choigeartú. Seo mar a dhéantar an nós imeachta.

Coigeartú instealladh ilphointe

Sula ndéantar prionsabal an choigeartaithe insteallta a mheas, is fiú a mheas go bhfuil a chuid oibre féin ag gach modhnú ar an bhfeithicil. Dá bhrí sin, is féidir an córas a chumrú ar bhealaí éagsúla. Seo mar a dhéantar an nós imeachta maidir leis na modhnuithe is coitianta.

Bosch L3.1, MP3.1

Sula dtéann tú ar aghaidh le córas den sórt sin a bhunú, ní mór duit:

1. Seiceáil an riocht adhainte. Más gá, cuirtear páirteanna nua in ionad páirteanna caite;
2. Déan cinnte go bhfuil an sciorradh ag obair i gceart;
3. Tá scagaire aer glan suiteáilte;
4. Tá an mótar ag téamh (go dtí go casann an lucht leanúna air).

Ar dtús, déantar an luas díomhaoin a choigeartú. Chun seo, tá scriú coigeartaithe speisialta ar an throttle. Má chasann tú air deiseal (casta), laghdóidh an táscaire luais XX. Seachas sin, méadóidh sé.

De réir mholtaí an mhonaróra, suiteáiltear anailíseoirí cáilíochta sceite ar an gcóras. Ansin, baintear an breiseán den scriú coigeartaithe soláthair aeir. Tríd an eilimint seo a chasadh, déantar comhdhéanamh an BTC a choigeartú, rud a léireoidh an anailísí gáis sceite.

Bosch ML4.1

Sa chás seo, níl díomhaoin socraithe. Ina áit sin, tá an gléas a luadh san fhorbhreathnú roimhe seo ceangailte leis an gcóras. De réir riocht na ngás sceite, déantar an oibríocht atomization ilphointe a choigeartú trí úsáid a bhaint as an scriú coigeartaithe. Nuair a chasann an lámh an scriú deiseal, méadóidh comhdhéanamh CO. Nuair a chasann sé sa treo eile, laghdaíonn an táscaire seo.

Bosch LU 2-Jetronic

Rialaítear a leithéid de chóras go luas XX ar an mbealach céanna leis an gcéad mhodhnú. Déantar an suíomh saibhrithe meascán trí úsáid a bhaint as na halgartaim atá leabaithe i micreaphróiseálaí an aonaid rialaithe. Déantar an paraiméadar seo a choigeartú de réir bíoga an probe lambda (le haghaidh tuilleadh faisnéise faoin bhfeiste agus a prionsabal oibríochta, léigh ar leithligh).

Bosch Motronic M1.3

Ní rialaítear an luas díomhaoin i gcóras den sórt sin ach má tá 8 comhla sa mheicníocht dáilte gáis (4 le haghaidh ionraoin, 4 le haghaidh asraon). I gcomhlaí 16 comhla, déanann an t-aonad rialaithe leictreonach XX a choigeartú.

Rialaítear an comhla 8 ar an mbealach céanna leis na modhnuithe roimhe seo:

1. Déantar XX a choigeartú le scriú ar an sciorradh;
2. Tá an anailísí CO ceangailte;
3. Le cabhair ó scriú coigeartaithe, déantar comhdhéanamh an BTC a choigeartú.

Tá córas mar seo a leanas ag roinnt carranna:

• MM8R;
• Bosch Motronic 5.1;
• Bosch Motronic 3.2;
• Sagem-Lúcás 4GJ.

Sna cásanna seo, ní bheifear in ann luas díomhaoin nó comhdhéanamh an mheascáin aerbhreosla a choigeartú. Ní dhearna monaróir na modhnuithe sin an fhéidearthacht seo a thuar. Caithfidh an ECU an obair go léir a dhéanamh. Mura bhféadfadh an leictreonaic oibríocht an insteallta a choigeartú i gceart, ansin tá roinnt earráidí nó miondealuithe córais ann. Ní féidir iad a aithint ach trí dhiagnóis. Sna cásanna is deacra, is é briseadh síos an aonaid rialaithe is cúis le hoibriú mícheart na feithicle.

Difríochtaí an chórais MPI

Is modhnuithe ar nós FSI iad iomaitheoirí innill MPI (arna bhforbairt ag an imní scaoilte). Ní hionann iad ach in áit atomization breosla. Sa chéad chás, déantar instealladh os comhair na comhla i láthair na huaire nuair a thosaíonn loine sorcóra áirithe an stróc ionghabhála a dhéanamh. Tá an t-atomizer suite i bpíopa brainse a théann chuig sorcóir ar leith. Ullmhaítear an meascán aerbhreosla sa chuas iomadúil. Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal gáis, osclaítear an comhla throttle de réir na hiarrachta.

A luaithe a shroicheann an sreabhadh aer limistéar gníomhaíochta an atomizer, instealltar peitreal. Is féidir leat níos mó a léamh faoi ghléas na n-insteallóirí leictreamaighnéadacha. anseo... Déantar soicéad na feiste ionas go ndéantar cuid de gásailín a dháileadh sna codáin is lú, rud a fheabhsaíonn foirmiú meascán. Nuair a osclaítear an comhla ionghabhála, téann cuid den BTC isteach sa sorcóir oibre.

Sa dara cás, táthar ag brath ar instealladh aonair do gach sorcóir, atá suiteáilte sa cheann sorcóra in aice leis na plocóidí spréach. Sa socrú seo, déantar gásailín a spraeáil de réir an phrionsabail chéanna le breosla díosail in inneall díosail. Ní tharlaíonn adhaint an VTS ní amháin mar gheall ar theocht ard an aeir chomhbhrúite, ach ó urscaoileadh leictreach a fhoirmítear idir na leictreoidí breiseán spréach.

Inneall FSI

Bíonn díospóireacht ann go minic i measc úinéirí feithiclí ina suiteáiltear inneall dáilte agus instealladh díreach faoin aonad is fearr. Ag an am céanna, tugann gach duine acu a chúiseanna féin. Mar shampla, leanann lucht tacaíochta MPI i dtreo a leithéid de chóras toisc go bhfuil sé níos éasca agus níos saoire é a chothabháil agus a dheisiú ná a mhacasamhail de chineál FSI.

Tá sé níos costasaí instealladh díreach a dheisiú, agus is beag speisialtóirí cáilithe atá in ann obair a dhéanamh ar leibhéal gairmiúil. Úsáidtear an córas seo le turbocharger, agus tá na hinnill MPI atmaisféarach go heisiach.

Buntáistí agus Míbhuntáistí Instealladh Iolraithe

Is féidir na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le instealladh ilphointe a phlé faoin bpriosma an córas seo a chur i gcomparáid le soláthar breosla díreach leis na sorcóirí.

I measc na mbuntáistí a bhaineann le instealladh dáilte tá:

• Coigilteas suntasach i gásailín i gcomparáid leis an gcóras seo, mono-instealladh nó carburetor. Chomh maith leis sin, comhlíonfaidh an mótar seo caighdeáin chomhshaoil, ós rud é go bhfuil cáilíocht an MTC i bhfad níos airde.
• Mar gheall ar pháirteanna breise a bheith ar fáil agus líon mór speisialtóirí a thuigeann intricacies an chórais, tá a dheisiú agus a chothabháil níos saoire don úinéir ná dóibh siúd atá ina úinéir sona ar charr le instealladh díreach.
• Tá an cineál córais breosla seo seasmhach agus an-iontaofa, ar an gcoinníoll nach ndéanann an tiománaí neamhaird ar na moltaí maidir le gnáthchothabháil.
• Ní bhíonn níos lú éilimh ar instealladh dáilte ar cháilíocht breosla ná córas soláthair gásailín díreach chuig na sorcóirí.
• Nuair a fhoirmíonn VTS sa chonair iontógáil agus a théann tríd an gceann comhla, déantar an chuid seo a phróiseáil le gásailín agus a ghlanadh, ionas nach mbeidh taiscí ag carnadh ar an gcomhla, mar a tharlaíonn go minic in inneall dócháin inmheánaigh le soláthar meascán díreach.

Má labhraímid faoi easnaimh an chórais seo, baineann an chuid is mó díobh le compord an aonaid chumhachta (a bhuíochas le adhainte ciseal ar chiseal, a úsáidtear i gcórais phréimhe, creathann an t-inneall níos lú), chomh maith leis an athghairm den inneall dócháin inmheánaigh. Forbraíonn innill le instealladh díreach agus díláithriú atá comhionann leis an gcineál innill atá i gceist níos mó cumhachta.

Míbhuntáiste eile a bhaineann le MPI is ea costas ard deisiúcháin agus páirteanna breise i gcomparáid leis na leaganacha roimhe seo den fheithicil. Tá struchtúr níos casta ag córais leictreonacha, agus is é sin an fáth go bhfuil a gcothabháil níos costasaí. Go minic, bíonn ar úinéirí gluaisteán a bhfuil inneall MPI acu déileáil le insteallóirí glantacháin agus earráidí i dtrealamh leictreach a athshocrú. Mar sin féin, ba cheart dóibh siúd a bhfuil córas breosla insteallta díreach acu a dhéanamh.

Ach nuair a dhéantar comparáid idir insteallóirí nua-aimseartha, is léir mar gheall ar sholáthar díreach breosla do na sorcóirí, go bhfuil cumhacht an aonaid chumhachta beagán níos airde, go bhfuil an sceite níos glaine, agus go bhfuil an ídiú breosla beagán níos ísle. In ainneoin na mbuntáistí seo, beidh sé níos costasaí fós ardchóras breosla den sórt sin a chothabháil.

Mar fhocal scoir, cuirimid físeán gairid ar fáil faoin bhfáth go bhfuil eagla ar go leor tiománaithe carr a cheannach le instealladh díreach:

Dúshláin innill peitril insteallta dírí TSI agus TFSI nua-aimseartha

Ceisteanna agus Freagraí:

Cé acu instealladh díreach nó instealladh ilphointe is fearr? Instealladh díreach. Tá níos mó brú breosla aige, déanann sé atomizes níos fearr. Tugann sé seo coigilteas beagnach 20% agus sceite níos glaine (dó níos iomláine ar an BTC).

Conas a oibríonn instealladh breosla ilphointe? Tá injector suiteáilte ar gach píopa iomadúil iontógáil. Ag am an stróc ionghabhála, déantar breosla a spraeáil. Dá gaire an injector do na comhlaí, is amhlaidh is éifeachtaí an córas breosla.

Cad iad na cineálacha instealladh breosla? San iomlán, tá dhá chineál insteallta bunúsach difriúil: instealladh amháin (aon nozzle de réir phrionsabal an carburetor) agus ilphointí (dáilte nó díreach.