Conas a oibríonn an clutch sa charr agus conas é a sheiceáil?

Cad is clutch ann?

Tá an chúis le gluaiseacht an ghluaisteáin ina inneall, níos cruinne, sa chasmhóimint a ghineann sé. Is é an clutch an mheicníocht tarchurtha atá freagrach as an nóiméad seo a aistriú ó inneall an ghluaisteáin go dtí a rothaí tríd an mbosca giar.

Tá an clutch ionsuite i struchtúr an mheaisín idir an giarbhosca agus an mótar. Cuimsíonn sé sonraí mar:

• dhá dhiosca tiomána - roth eitilt agus ciseán clutch;
• diosca tiomáinte amháin - diosca clutch le bioráin;
• seafta ionchuir le fearas;
• seafta tánaisteach le fearas;
• imthacaí scaoilte;
• cos clutch.

Conas a oibríonn clutch i gcarr?

Tá an diosca tiomána - an roth eitilte - gléasta go docht ar chromán an innill. Tá an ciseán clutch, ina dhiaidh sin, bolted chuig an flywheel. Tá an diosca clutch brúite i gcoinne dhromchla an roth eitilt a bhuíochas leis an earrach scairt, atá feistithe le ciseán clutch.

Nuair a thosaíonn an carr, spreagann an t-inneall gluaiseachtaí rothlacha an chromáin agus, dá réir sin, an roth eitilte. Cuirtear seafta ionchuir an ghiarbhosca isteach tríd an imthacaí isteach sa chiseán clutch, roth eitilte agus diosca tiomáinte. Ní tharchuirtear uainíochtaí go díreach ón roth eitilte chuig an seafta ionchuir. Chun seo a dhéanamh, tá diosca tiomáinte sa dearadh clutch, a rothlaíonn leis an seafta ag an luas céanna agus a ghluaiseann ar ais agus amach ar feadh sé.

Tugtar neodrach ar an suíomh nach ndéanann giaranna na seaftaí príomhúla agus tánaisteacha mogalra lena chéile. Sa phost seo, ní féidir leis an bhfeithicil rolladh ach amháin má tá an bóthar fánaithe, ach gan tiomáint. Conas rothlú a aistriú chuig an seafta tánaisteach, rud a shocróidh na rothaí go hindíreach ag gluaiseacht? Is féidir é seo a dhéanamh trí úsáid a bhaint as an gcos clutch agus an giarbhosca.

Ag baint úsáide as an gcos, athraíonn an tiománaí suíomh an diosca ar an seafta. Oibríonn sé mar seo: nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal clutch, brúigh an imthacaí scaoilte ar an scairt - agus osclaíonn na dioscaí clutch. Stopann an seafta ionchuir sa chás seo. Tar éis sin, bogann an tiománaí an luamhán ar an giarbhosca agus casann sé an luas. Ag an bpointe seo, mogaill na giaranna seafta ionchuir leis na giaranna seafta aschuir. Anois tosaíonn an tiománaí ar an gcos clutch a scaoileadh go réidh, ag brú an diosca tiomáinte i gcoinne an roth eitilte. Agus ós rud é go bhfuil an seafta ionchuir ceangailte leis an diosca tiomáinte, tosaíonn sé ag rothlú freisin. A bhuíochas leis an meshing idir giaranna na seafta, aistrítear an rothlú chuig na rothaí. Ar an mbealach seo, tá an t-inneall ceangailte leis na rothaí, agus tosaíonn an carr ag bogadh. Nuair a bhíonn an carr ag luas iomlán cheana féin, is féidir leat an clutch a scaoileadh go hiomlán. Má chuireann tú gás sa phost seo, ardóidh luas an innill, agus luas an ghluaisteáin leo.

Mar sin féin, is gá an clutch ní hamháin chun an carr a thosú agus a luathú. Ní féidir leat a dhéanamh gan é agus tú ag coscánaithe. Chun stop a chur, ní mór duit an clutch a bhrú agus an cos coscáin a bhrú go réidh. Tar éis stopadh, dícheangail an fearas agus scaoil an clutch. Ag an am céanna, in obair an clutch, tarlaíonn próisis atá os coinne leo siúd a tharla ag tús na gluaiseachta.

Tá dromchla oibre an chiseáin roth eitilte agus clutch déanta as miotail, agus tá dromchla an diosca clutch déanta as ábhar cuimilte speisialta. Is é an t-ábhar seo a sholáthraíonn duillín diosca agus a ligeann dó sleamhnú idir an roth eitilte agus an ciseán clutch nuair a shealbhaíonn an tiománaí an clutch ag tús na gluaiseachta. Is mar gheall ar shleamhnú na dioscaí a thosaíonn an carr go réidh.

Nuair a scaoileann an tiománaí an clutch go tobann, déanann an ciseán an diosca tiomáinte a chomhbhrú láithreach, agus níl am ag an inneall an carr a thosú agus tosú ag bogadh chomh tapa. Dá bhrí sin, na stallaí inneall. Is minic a tharlaíonn sé seo do thiománaithe nua-aimseartha nach bhfuil taithí acu fós ar shuíomh an pedal clutch. Agus tá trí phríomhphointe aici:

• barr - nuair nach gcuireann an tiománaí brú air;
• níos ísle - nuair a sháraíonn an tiománaí go hiomlán é, agus luíonn sé ar an urlár;
• meán - oibre - nuair a scaoileann an tiománaí an pedal go réidh, agus an diosca clutch i dteagmháil leis an roth eitilte.

Má chaitheann tú an clutch ar luas ard, ansin tosóidh an carr ag bogadh le slipping. Agus má choinníonn tú é i riocht leathbhrúite nuair a bhíonn an carr díreach ag tosú ag bogadh, agus go gcuirfidh sé gás de réir a chéile, ansin beidh frithchuimilt an diosca tiomáinte ar dhromchla miotail an roth eitilte ró-dhian. Sa chás seo, tá boladh mí-thaitneamhach ag gabháil le gluaiseachtaí an ghluaisteáin, agus ansin deir siad go bhfuil an clutch "ar dhó". D'fhéadfadh caitheamh tapa na dromchlaí oibre a bheith mar thoradh air seo.

Cad is cosúil leis an clutch agus cad é?

Déantar an clutch a chórasú de réir roinnt feistí feidhmiúla. De réir teagmhála na n-eilimintí éighníomhacha agus gníomhacha, déantar idirdhealú a dhéanamh ar na catagóirí nóid seo a leanas:

• hiodrálacha.
• Leictreamaighnéadacha.
• Frithchuimilt.

Sa leagan hiodrálacha, déantar an obair trí shreabhadh fionraí speisialta. Úsáidtear cúpláin den chineál céanna i giarbhoscaí uathoibríocha.

1 – taiscumar de thiomáint hiodrálach cúplála / den phríomhshorcóir coscáin; 2 - píobán soláthair sreabhach; 3 - teanndáileog coscáin i bhfolús; 4 - caipín deannaigh; 5 - lúibín servo coscáin; 6 - pedal clutch; 7 - comhla bleed an mháistir-sorcóir clutch; 8 - máistir sorcóir clutch; 9 – cnó ceangail den ghéag den phríomhshorcóir cúplála; 10 - cúpláil píblíne; 11 - píblíne; 12 - gasket; 13 - tacaíocht; 14 - bushing; 15 - gasket; 16 - an sorcóir sclábhaí clutch a fheistiú chun fuiliú a dhéanamh; 17 - sorcóir sclábhaithe clutch; 18 - cnónna chun lúibín an tsorcóra oibre a cheangal; 19 - tithíocht clutch; 20 - cúpláil píobáin solúbtha; 21 - píobán solúbtha

Leictreamaighnéadacha. Úsáidtear flux maighnéadach chun tiomáint. Suiteáilte ar fheithiclí beaga.

Frithchuimilte nó tipiciúil. Déantar aistriú móiminteam mar gheall ar fhórsa na frithchuimilte. An cineál is coitianta do ghluaisteáin le tarchur láimhe.

1.* Toisí le haghaidh tagartha. 2. Casmhóiminte géarú ar na boltaí gléasta crankcase 3. Ní mór do thiomáint dícheangail clutch an ghluaisteáin na nithe seo a leanas a sholáthar: 1. Gluaiseacht clutch chun an clutch a dhícheangal 2. Fórsa aiseach ar an bhfáinne sá nuair nach bhfuil an clutch dícheangailte 4. Sa radharc A-A, ní thaispeántar an cásáil clutch agus giarbhosca.

 De réir an chineáil chruthaithe. Sa chatagóir seo, déantar idirdhealú ar na cineálacha cúplála seo a leanas:

• lártheifeacha;
• go páirteach lártheifeacha;
• le príomh-earrach
• le bíseanna imeallacha.

De réir líon na seafta tiomáinte, tá:

• Diosca aonair. An cineál is coitianta.
• Diosca dúbailte. Bunaítear iad ar iompar lasta nó ar bhusanna de thoilleadh soladach.
• Ildiosca. A úsáidtear i gluaisrothair.

Cineál tiománaí. De réir chatagóir an tiomántáin clutch, déantar iad a rangú mar:

• Meicniúil. Déan foráil maidir le móiminteam a aistriú agus an luamhán á bhrú tríd an gcábla go dtí an forc scaoilte.
• hiodrálacha. Áirítear leo príomh-sorcóirí agus sclábhaithe an clutch, atá péireáilte le feadán ardbhrú. Nuair a bhíonn an pedal brúite, cuirtear slat an eochair-sorcóra i ngníomh, ar a bhfuil an loine suite. Mar fhreagra, cuireann sé brú ar an sreabhach reatha agus cruthaíonn sé preas a tharchuirtear chuig an bpríomhshorcóir.

Tá cineál cúplála leictreamaighnéadach ann freisin, ach inniu ní úsáidtear go praiticiúil é in innealtóireacht mheicniúil mar gheall ar chothabháil daor.

Conas an fheidhm clutch a sheiceáil?

4 tástáil luais. Maidir le gluaisteáin le tarchur láimhe, tá modh simplí amháin ann trínar féidir leat a fhíorú go bhfuil teipthe go páirteach ar an clutch tarchurtha láimhe. Is leor léamh luasmhéadair caighdeánach agus tacaiméadar an ghluaisteáin atá suite ar an deais.

Sula ndéantar seiceáil, ní mór duit stráice cothrom bóthair a aimsiú le dromchla réidh thart ar aon chiliméadar ar fad. Ní mór é a thiomáint i gcarr. Seo a leanas an t-algartam seiceála duillín clutch:

• dlús a chur leis an gcarr go dtí an ceathrú giar agus luas de thart ar 60 km / h;
• ansin stop ag luasghéarú, tóg do chos den chos gáis agus lig don charr mhoilliú;
• nuair a thosaíonn an carr ag “tachtadh”, nó ag luas thart ar 40 km / h, tabhair gás go géar;
• ag am an luasghéaraithe, is gá monatóireacht chúramach a dhéanamh ar léamha an luasmhéadair agus an tacamhéadair.

Le clutch maith, bogfaidh saigheada an dá ionstraim atá léirithe go dtí an taobh dheis go sioncronach. Is é sin, le méadú ar luas an innill, méadóidh luas an ghluaisteáin freisin, beidh an táimhe íosta agus mar gheall ar shaintréithe teicniúla an innill amháin (a chumhacht agus meáchan an ghluaisteáin).

Má tá na dioscaí clutch caite go suntasach, ansin faoi láthair brúigh tú an pedal gáis, beidh méadú géar ar luas agus cumhacht an innill, rud nach dtarchuirfear chuig na rothaí, áfach. Ciallaíonn sé seo go méadóidh an luas go han-mhall. Léireofar é seo sa mhéid is go n-aistríonn saigheada an luasmhéadair agus an tacamhéadair go dtí an taobh deas as sioncronú. Ina theannta sin, i láthair na huaire méadú géar ar luas an innill, beidh feadóg le cloisteáil uaidh.

Seiceáil coscán láimhe. Ní féidir an modh tástála a chuirtear i láthair a dhéanamh ach amháin má tá an coscán láimhe (páirceála) coigeartaithe i gceart. Ba chóir go mbeadh sé tiúnta go maith agus na rothaí cúil a shocrú go soiléir. Beidh an algartam seiceála riocht clutch mar seo a leanas:

• cuir an carr ar an gcosc láimhe;
• an t-inneall a thosú;
• brúigh an pedal clutch agus gabháil an tríú nó an ceathrú fearas;
• déan iarracht bogadh ar shiúl, is é sin, brúigh an pedal gáis agus scaoil an pedal clutch.

Más rud é ag an am céanna an t-inneall jerks agus stallaí, ansin tá gach rud in ord leis an clutch. Má ritheann an t-inneall, ansin tá caitheamh ar na dioscaí clutch. Ní féidir dioscaí a athchóiriú agus tá gá lena suíomh a choigeartú nó an tacar iomlán a athsholáthar go hiomlán.

Comharthaí seachtracha. Is féidir seirbhísiúlacht an clutch a mheas go hindíreach freisin go simplí nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht, go háirithe, suas an cnoc nó faoi ualach. Má sleamhnaíonn an clutch, ansin tá dóchúlacht ard ann go mbeidh boladh dóite sa chabáin, a thiocfaidh as an gciseán clutch. Comhartha indíreach eile is ea an caillteanas ar shaintréithe dinimiciúla an mheaisín le linn luasghéarú agus / nó nuair a bhíonn sé ag tiomáint suas an cnoc.

An clutch "mar thoradh". Mar a luadh thuas, ciallaíonn an abairt "luaidhe" nach bhfuil an máistir clutch agus dioscaí tiomáinte éagsúil go hiomlán nuair a bhíonn an pedal depressed. De ghnáth, tá fadhbanna ag gabháil leis seo agus iad ag casadh / ag aistriú giaranna i dtarchur láimhe. Ag an am céanna, cloistear fuaimeanna creaking míthaitneamhach agus rattles ón giarbhosca. Déanfar an tástáil clutch sa chás seo de réir an algartam seo a leanas:

• tosaigh an t-inneall agus lig sé díomhaoin;
• depress go hiomlán an cos clutch;
• gabháil chéad trealamh.

Má tá an luamhán giarshift suiteáilte gan fadhbanna sa suíochán cuí, ní thógann an nós imeachta mórán iarracht agus ní bhíonn creathach ag gabháil leis - rud a chiallaíonn nach bhfuil an clutch "i gceannas". Seachas sin, tá cás ann nach scarann ​​an diosca as an roth eitilte, rud a fhágann go mbíonn na fadhbanna a bhfuil cur síos orthu thuas. Tabhair faoi deara le do thoil go bhféadfadh teip iomlán a bheith mar thoradh ar mhiondealú den sórt sin ní hamháin an clutch, ach freisin go dtiocfadh mífheidhmiú an ghiarbhosca. Is féidir leat an miondealú a thuairiscítear a dhíchur trí na hiodrálaic a phumpáil nó an pedal clutch a choigeartú.