Tiomáint tástála conas a oibríonn fionraí nua Mercedes E-ABC?
Le blianta beaga anuas, creidtear nach féidir leo cuma chomh lúfar le gluaisteáin thraidisiúnta is cuma cad a dhéanann innealtóirí míorúiltí le SUVanna nua. Agus ní neamhábaltacht atá i gceist, ach toisc nach féidir an iomarca meáchain agus lárionad domhantarraingthe níos airde a chúiteamh.
Forbairt nua ó Mercedes
Anois, áfach, tá innealtóirí chun an tuairim seo a bhréagnú. Mar shampla, tá an branda domhanda Mercedes-Benz ón mbliain mhúnla seo ag tabhairt isteach leagan nua de chóras ar a dtugtar E-Active Body Control (nó E-ABC) ina mhúnlaí SUV.
Go praiticiúil, is fionraí gníomhach é seo, atá in ann an carr a chlaonadh timpeall coirnéil ar an mbealach céanna a dhéanann rothair rásaíochta. Tá an rogha seo ar fáil ón bhliain seo ar na samhlacha GLE agus GLS.
Conas a oibríonn an córas
Úsáideann an E-ABC caidéil hiodrálacha faoi thiomáint ag córas 48 volta. Rialaíonn sí:
- glanadh talún;
- cuireann sé i gcoinne claonadh nádúrtha;
- feithicil a chobhsú le rolla láidir.
I gcoirnéil níos géire, déanann an córas an fheithicil a chlaonadh isteach seachas amach. Deir iriseoirí Briotanacha a rinne tástáil ar an gcóras cheana féin nach bhfaca siad SUV riamh ag iompar ar an mbealach seo.
Déanann speisialtóirí fionraí Bilstein an E-ABC a mhonarú agus a sholáthar. Cruthaíonn an córas brú difreálach idir na seomraí ar dhá thaobh an ionsúire turraing agus ar an gcaoi sin déanann sé an fheithicil a ardú nó a chlaonadh agus í ag cornáil.
Chuige seo, tá córas caidéil agus comhla leictr-hiodrálacha feistithe ag gach ionsúire turraing. I gcoirnéil ar na rothaí seachtracha, cruthaíonn an E-ABC níos mó brú sa seomra turrainge íochtair agus ar an gcaoi sin ardaíonn sé an chassis. Sna maolaitheoirí turraing ar an taobh istigh den choirnéal, méadaíonn an brú sa seomra uachtarach, ag brú an chassis síos an bóthar.
Deir tástálaithe córais go bhfuil eispéireas an tiománaí neamhghnách ar dtús, ach go mbraitheann na paisinéirí i bhfad níos compordaí timpeall na gcoirnéal.
Feidhmíocht fionraí gníomhach
Tástáladh córais den chineál céanna níos luaithe. Is é an buntáiste mór don E-ABC nua ná go n-úsáideann sé mótair leictreacha 48 volta, seachas mótar, chun na caidéil hiodrálacha a thiomáint. Feabhsaíonn sé seo éifeachtúlacht. Ar bhóithre míchothrom, is féidir leis an gcóras hiodrálacha fuinneamh a aisghabháil i ndáiríre, ag laghdú an tomhaltas foriomlán thart ar 50% i gcomparáid le leaganacha roimhe seo.
Tá buntáiste mór eile ag E-ABC - ní amháin go bhféadann sé an carr a chlaonadh go dtí an taobh, ach é a chroitheadh suas agus síos freisin. Feabhsaíonn sé seo tarraingt nuair a théann an carr i bhfostú i láib dhomhain nó i ngaineamh agus caithfear é a tharraingt.
