Conas an córas fuaraithe a sheiceáil

Seiceáil an córas fuaraithe Tá modhanna éagsúla ann, agus braitheann a rogha ar an gcúis ar thosaigh sé ag obair níos measa. Mar sin, nuair a bhíonn deatach bán le feiceáil ón sceite, ní mór duit sceitheadh ​​​​frithreoite a lorg, nuair a bhíonn an córas á chraoladh, ní mór duit scaipeadh an chuisnithe agus a tightness a sheiceáil. is fiú freisin iniúchadh a dhéanamh ar na háiteanna ina bhfuil sceitheadh ​​fisiceach frithreoite ann, seiceáil an caipín radaitheora agus an umar leathnaithe, chomh maith le hoibriú ceart an bhraiteora chuisnithe.

Go minic, tar éis an córas fuaraithe inneall dócháin inmheánaigh a sheiceáil, déanann úinéirí gluaisteán é a shruthlú ag baint úsáide as modhanna speisialta nó seiftithe. I gcásanna áirithe, cuidíonn athsholáthar frithreoite nó frithreoite, mar go gcailleann na sreabhán próisis seo a n-airíonna le himeacht ama, nó roghnaíodh iad go mícheart ar dtús, mar shampla, ag úinéir an chairr roimhe seo.

Comharthaí de chóras fuaraithe briste

Tá roinnt comharthaí tipiciúla ann a léiríonn go soiléir go bhfuil an córas fuaraithe go páirteach nó go hiomlán as ord agus go gcaithfear a dhiagnóiseadh. Ina measc:

• cuma deataigh bán (i méideanna go leor) ón bpíobán sceite le linn oibriú an innill dócháin inmheánaigh;
• oibriú mícheart an sorn agus / nó oiriúntóir aer (aer te nó fuar go leor);
• róthéamh an innill dócháin inmheánaigh, go háirithe nuair a bhíonn tú ag tiomáint suas an cnoc, lena n-áirítear nuair a bhíonn an carr ualach;
• diagnóisic an ECU le scanóir le earráidí a bhrath tar éis solas comhartha an Inneall Seiceála a ghníomhachtú;
• laghdú ar shaintréithe dinimiciúla an innill dócháin inmheánaigh, caillteanas a chumhacht;
• fiuchphointe antifreeze sa chóras fuaraithe.

Léiríonn an chuma ar cheann amháin ar a laghad de na comharthaí thuas go moltar an t-inneallóir córas fuaraithe inneall dócháin inmheánaigh a dhiagnóiseadh.

Cúiseanna teip an chórais fuaraithe

Nuair a bhíonn na chéad chomharthaí de bhriseadh le feiceáil, ní mór duit a chúis a chuardach agus, dá réir sin, obair dheisiúcháin a dhéanamh.

Laghdaíonn úsáid inneall dócháin inmheánaigh le córas fuaraithe díomhaoin go mór a fheidhmíocht agus a shaol iomlán!

Is féidir na cúiseanna atá leis an miondealú ar an gcóras fuaraithe a bheith:

• iontráil chuisnithe (frithreoite nó frithreoite) isteach sa chuasán dócháin den mheascán aerbhreosla;
• méid neamhleor chuisnithe sa chóras (d'fhéadfadh na cúiseanna atá leis seo, ar a seal, a bheith ina sceitheadh ​​​​nó galú suntasach);
• teirmeastat lochtach;
• teip páirteach nó iomlán na caidéil;
• miondealú ar an braiteoir teochta chuisnithe;
• teip an lucht leanúna, a chiorcad leictreach nó comhpháirteanna rialaithe;
• depressurization an caipín umar leathnú nó caipín radaitheora;
• depressurization ginearálta an chórais, laghdú brú, a aeráil.

Déantar gach ceann de na cúiseanna liostaithe a dhiagnóisiú ar a bhealach féin, de réir a eilimintí lochtacha.

Conas an córas fuaraithe inneall a sheiceáil

Chun córas fuaraithe inneall dócháin inmheánaigh gluaisteán a sheiceáil ní mór iniúchadh a dhéanamh ar a sheacht gcomhpháirt. Is é an tasc is mó sa chás seo ná a fháil amach an bhfuil gáis sa chóras, seiceáil an tightness agus na sceitheadh ​​a chinneadh, an brú sa chóras a chinneadh, cruinneas cúrsaíochta an chuisnithe, agus freisin teocht na hoibríochta a chinneadh. den lucht leanúna agus an teirmeastat.

Mar sin, tá gá le diagnóisic de na comhpháirteanna seo a leanas den chóras fuaraithe:

• píopaí rubair, joints ar teanntáin;
• sláine na tithíochta radaitheora agus umar leathnaithe an chórais fuaraithe;
• comhpháirteanna meicniúla (imthacaí) agus leictreacha (ciorcad leictreach) de lucht leanúna an chórais;
• oibriú agus suiteáil cheart an chórais caidéil (caidéil);
• tightness an gasket ceann sorcóra;
• inseirbhísiúlacht braiteoir teocht an chuisnithe;
• leibhéal an chuisnithe sa chóras;
• clúdach umar leathnú an chórais;
• riocht chuisnithe.

ansin tabharfaimid eolas go hachomair ar conas na heilimintí agus na meicníochtaí thuas a dhiagnóiseadh.

Conas gáis a sheiceáil sa chóras fuaraithe

Déantar seiceáil cuí chun láithreacht taise sna gáis sceite agus a láithreacht sa chóras fuaraithe a chinneadh.

Múch sceite bán

Go minic, tá riocht teicniúil míshásúil an chórais fuaraithe agus an t-inneall dócháin inmheánaigh ina iomláine comharthaithe ag gáis sceite bán. Cruthaítear iad mar thoradh ar an bhfíric go dtéann frithreoite (cuisnithe) isteach sa seomra dócháin ón gcóras fuaraithe, áit a gcaolaítear é sa mheascán aerbhreosla agus a dhóitear leis. de ghnáth, tá sé seo mar gheall ar gasket ceann sorcóra briste (ceann sorcóir).

Deatach bán ón bpíopa sceite

Основные причины почему идет белый дым из выхлопной дизеля или бензинового авто: влага, охлаждающая жидкость в цилиндрах, вода в горючем и нарушение системы впрыска Подробнее

 

Tá sé simplí go leor a chinneadh go bhfuil deatach bán mar thoradh ar fhrithreoite ag dul isteach san inneall dócháin inmheánaigh. Chun seo a dhéanamh, bain an dioplóma óna shuíochán sa bhloc sorcóra agus seiceáil an ola. Thairis sin, dá leibhéal agus riocht. De ghnáth, le gasket ceann sorcóra briste, "fágfaidh an ola" freisin, faoi seach, laghdóidh a leibhéal go tapa. Is é an dara rud is gá duit aird a thabhairt air ná a riocht. Má théann frithreoite isteach sa timpeallacht ola, ansin déantar an ola bán agus bíonn sé cosúil le huachtar géar nó uachtar géar (ag brath ar mhéid agus fad an dá sreabhán próisis seo a mheascadh).

Chomh maith leis sin, is é modh amháin chun na gáis sceite a sheiceáil le haghaidh chuisnithe galaithe a bheith i láthair iontu ná éadach bán glan a choinneáil ar an bpíopa sceite. Má tá taise sna gáis sceite, ciallaíonn sé go ndeachaigh sé isteach sna sorcóirí ón mbreosla nó ón gcóras fuaraithe (go hiondúil tarlaíonn sé seo nuair a úsáidtear uisce mar fhrithreoite). Má fhanann spotaí le tint bluish nó buí ar an naipcín, is rianta iad seo de fhrithreoite “eitilt amach”. De ghnáth bíonn boladh géar ar na stains seo. Dá réir sin, tá gá le diagnóisic bhreise.

Gáis sceite sa chóras fuaraithe a sheiceáil

Le gasket ceann sorcóra briste, is minic a thagann cás chun cinn nuair a théann gáis sceite isteach sa chóras fuaraithe. Is féidir le comharthaí a bheith an-difriúil, ach tá siad i gcomhthráth leo siúd a thagann le feiceáil nuair a chraoltar an córas. Mar shampla:

• Seething follasach san umar leathnaithe agus / nó radaitheora. Is féidir é seo a sheiceáil tríd an gclúdach a bhaint as gléas amháin nó gléas eile.
• Ní teas an oigheann go maith. Sa samhradh, ní fhéadfaidh an t-oiriúntóir aer a bheith ag obair go maith, ós rud é go n-oibríonn an córas le haghaidh téimh agus le haghaidh téimh, ach amháin trí radaitheoirí éagsúla (de ghnáth).
• Tá an radaitheoir páirteach fuar. Thairis sin, is féidir teochtaí éagsúla a bheith aige ina gcodanna éagsúla, eadhon, thuas agus thíos.

D'fhonn a chinneadh an bhfuil gáis sa chóras fuaraithe inneall dócháin inmheánaigh, is féidir leat an modh céanna a úsáid agus tú ag seiceáil sláine an gasket ceann sorcóra - úsáid coiscín nó balún. Déantar an tseiceáil de réir an algartam seo a leanas:

• díscriú caipín an umar leathnaithe nó an radaitheora, ag brath ar cé acu díobh a bhfuil na comhlaí gaile agus atmaisféaracha suite;
• liathróid rubair a chur ar mhuineál an umar leathnaithe nó an radaitheora, faoi seach;
• tús a chur leis an inneall dócháin inmheánaigh ar dtús ag díomhaoin, agus ansin beagán níos mó (dá airde an luas, an níos déine na gáis a scaoileadh), suas go dtí thart ar 3000 ... 5000 rpm;
• más rud é le linn oibriú thosaigh an coiscín nó an liathróid a líonadh le gáis sceite, ciallaíonn sé go bhfuil an gasket ceann sorcóra briste.

Ní mholtar carr a úsáid le córas fuaraithe aerdhíonach (gassed), ar a laghad san fhadtéarma, ós rud é go bhfuil sé seo fraught le róthéamh tromchúiseach ar an inneall dócháin inmheánaigh agus a mhainneachtain páirteach nó iomlán.

Conas a sheiceáil le haghaidh sceitheadh

Chomh maith leis sin, fadhb choitianta amháin a bhaineann le córas fuaraithe inneall dócháin inmheánaigh gluaisteán ná a dhíbhrú. Mar gheall ar an méid, is cosúil go bhfuil sceitheadh ​​​​sreabhach nó airiness (cé gur féidir leis tarlú ar chúiseanna eile). Is féidir depressurization tarlú in áiteanna éagsúla, ach is minic ag acomhal na píopaí.

Cén fáth a dtéann frith-ghaoithe?

Почему постоянно снижается уровень антифриза в системе? Как найти причину и устранить неполадки. Об этом и другом читайте в этом материале Подробнее

 

Seiceáil an tightness an chórais fuaraithe

Fágann an chuisnithe go beacht mar gheall ar an depressurization an chórais. Mar sin, chun an tightness a sheiceáil, ní mór duit na gnéithe seo a leanas a athbhreithniú:

• tithíocht agus / nó clúdach umar leathnaithe an chórais fuaraithe inneall dócháin inmheánaigh;
• séala teirmeastat;
• píopaí, píobáin, teanntáin agus naisc sa chóras fuaraithe (ag brath ar an bhfeithicil shonrach agus an t-inneall dócháin inmheánaigh);
• tithíocht radaitheora;
• séala gland an chaidéil agus a gasket;
• gasket ceann sorcóra.

Cinntear láithreacht sceitheadh ​​​​go radhairc, trí spotaí fliucha a bheith ann nó trí thástáil ultraivialait a úsáid. Tá comhdhéanamh fluaraiseacha speisialta ar díol is féidir a chur le frithreoite sula ndéantar é a dhoirteadh isteach sa chóras. freisin, i gcás go leor frith-reoite nua-aimseartha, cuirtear breiseáin den sórt sin san áireamh ar dtús ina gcomhdhéanamh ón mhonarcha. Soláthróidh úsáid breiseán fluaraiseacha áisiúlacht bhreise i ndiagnóis, ós rud é i gcás sceitheadh ​​chuisnithe, beidh sé go leor lampa ultraivialait a úsáid chun an suíomh damáiste a áitiú, rud a laghdóidh go mór am agus iarracht úinéir an ghluaisteáin nó an máistir a logánú an sceitheadh.

Brú an chórais

Ní mór an córas fuaraithe a bhrú i gcónaí. Tá sé seo riachtanach chun fiuchphointe an chuisnithe a ardú, mar is eol ó dhlíthe na fisice go n-ardaíonn an fiuchphointe de réir mar a ardaíonn a bhrú. I bhformhór na ngluaisteán nua-aimseartha, tá teocht an fhrithreoite ag gnáth-theocht oibriúcháin an innill dócháin inmheánaigh thart ar + 80 ° С ... + 90 ° С. Dá réir sin, má tharlaíonn depressurization, laghdóidh an brú, agus leis sin laghdóidh fiuchphointe an chuisnithe freisin. Dála an scéil, tá fiuchphointe an tseanfhrithreoite níos ísle ná mar a dhoirteadh go húr, mar sin ní mór an chuisnithe a athrú de réir na rialachán.

Mar sin féin, tá an fhadhb os coinne ann freisin, nuair a mhéadaíonn an brú sa chóras fuaraithe go suntasach. De ghnáth tarlaíonn an cás seo toisc go bhfuil an comhla aeir sa chaipín radaitheora nó sa umar leathnaithe lochtach (ar mheaisíní éagsúla is féidir an comhla seo a shuiteáil ar cheann amháin nó ar an gcaipín eile). Conas é a sheiceáil agus cad chuige atá sé - léigh sa chéad chuid eile.

Tá brú iomarcach contúirteach mar is féidir fiú frithreoite nua, atá deartha le haghaidh fiuchphointe de thart ar + 130 ° C, fiuchphointe faoi choinníollacha den sórt sin, agus na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin. Dá bhrí sin, má breathnaítear staid chomhchosúil sa charr, moltar go simplí caipín nua a chur in ionad an chaipín radaitheora. Mar rogha dheireanach, is féidir leat iarracht a dhéanamh an sean-cheann a ghlanadh agus a dheisiú, ach ní hé seo an smaoineamh is fearr.

Clúdach radaitheora

Mar a luadh thuas, níl an brú sa chóras fuaraithe seasmhach, agus méadaíonn sé de réir mar a théitear an leacht suas. Déantar frithreoite a chur leis tríd an gcaipín radaitheora nó tríd an gcaipín umar leathnaithe. Tá dhá chomhla ag an gcaipín radaitheora ina dhearadh - seachbhóthar (is é an t-ainm eile gaile) agus an t-atmaisféar (inlet). Tá gá le comhla sheachbhóthar chun an brú taobh istigh den chóras a rialú go réidh. Úsáidtear é chun brú breise a scaoileadh agus an brú a choinneáil ag an leibhéal sin. Úsáidtear é le linn oibriú an innill dócháin inmheánaigh. Is é tasc an chomhla atmaisféarach a mhalairt, agus is é a chinntiú go n-iontrálfar aer isteach sa chóras de réir a chéile tríd an gclúdach sa phróiseas chun an chuisnithe sa chóras a fhuarú. De ghnáth, tá an luach íosta thart ar 50 kPa (ar charranna Sóivéadach d'aois), agus tá an t-uasmhéid thart ar 130 kPa (ar ghluaisteáin nua-aimseartha eachtracha).

Conas caipín an radaitheora a sheiceáil

При поломки крышки радиатора охлаждения ДВС может не только подтекать антифриз, но и вся система охлаждения работать некорректно. для того что-бы быстро проверить крышку на давление вам нужно… Подробнее

 

Áiríonn seiceáil an chórais fuaraithe, i measc rudaí eile, iniúchadh ar an gcaipín radaitheora agus na comhlaí luaite atá san áireamh ina dhearadh. Chomh maith leo, ní mór duit a riocht ginearálta a sheiceáil (caitheamh snáithe, caitheamh dromchla, scoilteanna, creimeadh). ní mór duit freisin earrach an chlúdaigh agus a nasc séalaithe a sheiceáil. Mura n-oibríonn an clúdach i gceart, ansin nuair a théitear an frithreoite, beidh na píopaí agus fiú an radaitheora ag at, agus nuair a fhuaraítear iad, crapadh iad. Bíodh sin mar atá, beidh tionchar diúltach ag dífhoirmiúchán den sórt sin ar staid an radaitheora féin agus ar oibriú an chórais ina iomláine.

Seiceáil lucht leanúna fuaraithe

Sula ndéantar lucht leanúna an chórais fuaraithe a sheiceáil, ní mór a mheabhrú go bhfuil trí chineál dá thiomáint - meicniúil, hidromeicniúil agus leictreacha. Baineadh úsáid as an tiomáint meicniúil i gcarranna carbureted níos sine agus bhí sé á thiomáint ag crios teannas ceangailte leis an chromán.

Is éard atá i gceist le tiomáint hidromeicniúil úsáid a bhaint as tiomáint hiodrálacha, is é sin, córas hiodrálacha, atá go leor annamh. Tá an fean á thiomáint ag cúpláil slaodach. Tarchuireann sé an chasmhóimint ón gcromán chuig an lucht leanúna. Coigeartaíonn an cúpláil slaodach luas an lucht leanúna tríd an sreabhach líonta, silicone, a chur isteach san ola. Rialaíonn an clutch hiodrálach luas an lucht leanúna mar gheall ar an méid leachtach atá ann.

Is é an tiomáint lucht leanúna fuaraithe is coitianta ná leictreacha. Déanann an ECU an rialú bunaithe ar fhaisnéis ó roinnt braiteoirí, lena n-áirítear braiteoir teocht an chuisnithe.

Tá an fhaisnéis atá liostaithe thuas riachtanach chun a thuiscint cad atá le seiceáil i gcás ar leith. Mar sin, sa tiomáint meicniúil is simplí, is féidir leat an teannas crios, sláine an imthacaí lucht leanúna, a impeller, agus a glaineacht a sheiceáil.

Maidir le lucht leanúna atá faoi rialú clutch slaodach nó hiodrálacha, is gá freisin na imthacaí uainíochta, riocht an impeller a sheiceáil. Mar sin féin, is é an rud is tábhachtaí ná oibriú na gcupán. Is fearr gan é a dhéanamh leat féin, ach cabhair a lorg ó sheirbhís gluaisteáin, ós rud é go bhfuil gá le trealamh breise chun seiceáil agus díchóimeáil.

Is éard atá i gceist le diagnóis an tiomántáin lucht leanúna leictreacha is coitianta ná na comhpháirteanna seo a leanas a sheiceáil:

• braiteoir teochta chuisnithe;
• sealaíochta lasc lucht leanúna;
• mótar leictreach lucht leanúna;
• imthacaí agus impeller lucht leanúna;
• láithreacht comhartha agus cumhacht ón ríomhaire.

Chun seo a dhéanamh, ní mór duit multimeter leictreonach traidisiúnta a úsáid, atá san áireamh sa mhodh tomhais voltas DC.

Conas an cúrsaíocht chuisnithe a sheiceáil

Tá caidéal agus teirmeastat freagrach as cúrsaíocht. Dá bhrí sin, má tá a fheidhmíocht lagaithe, ansin athróidh an brú sa chóras fuaraithe. Mar sin is pointe seiceála éigeantach é seiceáil le haghaidh mífheidhmeanna caidéil agus seiceáil an teirmeastat. Ina theannta sin, cuirtear isteach ar an gcúrsaíocht má tá an radaitheoir clogged le táirgí lobhadh frith-reoite, agus mar sin tá sé faoi réir seiceálacha éigeantacha freisin.

Teirmeastat

Ligeann an teirmeastat don inneall dócháin inmheánaigh téamh suas níos tapúla agus ligeann don chuisnithe teocht oibriúcháin a bhaint amach sa séasúr fuar, agus cosc ​​a chur ar an inneall róthéamh sa séasúr te. Tá seiceáil an ceann seo simplí go leor, gan fiú é a dhíchóimeáil ón gcarr. Mar sin féin, roimhe sin, ní mór an teirmeastat a fháil. de ghnáth, tá an teirmeastat suite taobh thiar den radaitheora, agus tá sé ceangailte leis ag píopa tiubh, ba chóir a bheith faoi threoir ag. Déantar an tseiceáil de réir an algartam seo a leanas:

• tús a chur leis an inneall dócháin inmheánaigh ag díomhaoin agus lig dó oibriú sa mhodh seo ar feadh nóiméad nó dhó, ionas nach mbeidh teocht an fhrithreoite níos mó ná + 70 ° C;
• an cochall a oscailt agus seiceáil an píopa ón radaitheoir go dtí an teirmeastat, ba chóir go mbeadh sé fuar;
• nuair a sháraítear teocht socraithe an chuisnithe (thart ar + 80 ° С ... + 90 ° С), ba chóir go n-oibreodh an teirmeastat agus go gcuirfí tús leis an bhfrithreoite i gciorcal mór;
• agus dúirt go gcaithfear píopa a théamh go dtí an teocht chuí.

Más rud é le linn na tástála nach n-osclaíonn an teirmeastat nó go bhfuil sé oscailte ón tús, is gá diagnóisic bhreise a dhéanamh tar éis é a dhíchóimeáil. Déan é seo i bpota uisce te agus teirmiméadar.

D'fhéadfadh go dteipfidh ar an teirmeastat go hiomlán (rud a tharlaíonn nach minic), nó d'fhéadfadh sé a bheith jammed mar gheall ar bhruscar. Sa chás seo, is féidir é a ghlanadh agus a athshuiteáil go simplí, ach is fearr é a athrú go ceann nua.

Radaitheoir

Is éard atá i gceist leis an radaitheoir a sheiceáil ná a fháil amach an bhfuil sceitheadh ​​nó breiseán ina chorp agus an bhfuaraíonn sé an frithreoite go héifeachtach. Dá réir sin, le haghaidh fíoraithe, ní mór duit an tithíocht radaitheora a scrúdú go cúramach (nuair a bhíonn sé fuar), chomh maith lena naisc leis na píopaí comhfhreagracha. Má tá microcracks ann, feicfidh an chuisnithe tríothu, ós rud é go bhfuil an frithreoite an-sreabhach. Mar shampla, is féidir leat braon de a fháil ar an gcosán (nó ar dhromchla eile) tar éis carrchlós fada.

Is féidir éifeachtacht an radaitheora a sheiceáil freisin má tá gach gné eile den chóras fuaraithe ag feidhmiú de ghnáth, is dóichí go bhfuil an radaitheoir díreach clogged ón taobh istigh agus nach bhfuil sé in ann a fheidhmeanna a chomhlíonadh i gceart. Sa chás seo, is féidir leat an córas fuaraithe iomlán a ghlanadh ina iomláine (Is cuma cad é, ní ghortóidh sé), nó an radaitheoir a dhíchóimeáil (más féidir) agus é a ghlanadh ar leithligh ón taobh amuigh agus ón taobh istigh.

Seiceáil braiteoir teocht an chuisnithe

I ngach carr nua-aimseartha, a bhfuil a n-innill á rialú ag aonad leictreonach (ECU), tá braiteoir teocht chuisnithe. Is gá an fhaisnéis ábhartha a tharchur chuig an ECU, rud a cheartaíonn comharthaí eile a bhaineann leis an obair.

Seiceáil an braiteora teocht chuisnithe

Проверка датчика температуры ОЖ ДВС автомобиля производится с помощью мультиметра. В зависимости от способа будут требоваться также и дополнительные ресурсы, но наличие табличных и номинальных данных по сопротивлению обязательно Подробнее

 

Is teirmeastar é braiteoir teocht an chuisnithe (giorraithe mar DTOZH), is é sin, friotóir a athraíonn a fhriotaíocht inmheánach leictreach ag brath ar an gcaoi a n-athraíonn teocht a eilimint braite. Tá an ceann deireanach sa líne chuisnithe freisin chun na feidhmeanna comhfhreagracha a chomhlíonadh. Déantar an braiteoir a sheiceáil trí úsáid a bhaint as ilmhéadar leictreonach a aistrítear go mód ohmmeter, is é sin, go dtí an modh chun friotaíocht leictreach a thomhas.

Coinníoll chuisnithe

Ar an gcéad dul síos, ní mór duit cuimhneamh go molann aon automaker cineál áirithe frithreoite do na gluaisteáin a tháirgeann sé. Agus is féidir cuid acu a mheascadh lena chéile, agus tá cuid acu dodhéanta go hiomlán! Dá réir sin, ní mór duit an rang molta frithreoite a úsáid. Ina theannta sin, tá liosta de ghnáthchothabháil ann, a chuimsíonn athsholáthar tréimhsiúil an chuisnithe. Ar an meán, moltar é seo a dhéanamh uair amháin gach dhá bhliain.

Agus an córas fuaraithe á sheiceáil agat, ní mór duit aird a thabhairt ar leibhéal agus ar choinníoll an fhrithreoite. Is féidir an leibhéal a rialú ag na marcanna comhfhreagracha MIN agus MAX ar bhallaí an umar leathnú. Thairis sin, tá sé chomh díobhálach céanna nuair nach bhfuil mórán leacht ann agus nuair a bhíonn sé sa bhreis. Mar sin féin, de ghnáth imíonn sé de réir a chéile, mar sin ní mór frithreoite nó frithreoite a chur leis go tréimhsiúil.

Chomh maith leis sin, nuair a dhéantar monatóireacht ar an chuisnithe, tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar a riocht. is é sin, ba cheart go mbeadh sé chomh glan agus chomh trédhearcach agus is féidir. Má tá go leor neamhíonachtaí agus / nó smionagar sa fhrithreoite, ansin caillfidh sé cuid dá saintréithe feidhmíochta, is é sin, laghdóidh a fiuchphointe leis na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin. Ní mór duit aird a thabhairt freisin ar láithreacht scannán ola ar dhromchla an leacht san umar leathnú. Má tharlaíonn sé, ba chóir an sreabhán a athsholáthar, agus ba cheart an córas a dhiagnóisiú freisin chun an áit a n-éalaíonn an ola isteach sa fhrithreoite a logánú.

Is é an t-seiceáil dheireanach sa vein seo ná an boladh. De ghnáth, tá boladh milis ag antifreeze nua. Más rud é, ina ionad sin, go dtugann an chuisnithe boladh dóite agus go bhfuil boladh dóite aige, ansin ciallaíonn sé seo go bhfuil sé as ord go páirteach agus is fearr é a athsholáthar.

Cothabháil an chórais fuaraithe inneall dócháin inmheánaigh

De ghnáth, baineann fadhbanna an chórais fuaraithe le cothabháil anabaí nó droch-chaighdeán a n-eilimintí aonair nó le húsáid frithreoite míchuí. Dá réir sin, chun go n-oibreoidh an córas fuaraithe i gceart agus go gcomhlíonfaidh sé a fheidhmeanna san fhadtéarma, is gá a chothabháil agus a dhiagnóisiú a dhéanamh go tréimhsiúil. Áirítear ar na nósanna imeachta seo:

• úsáid frithreoite, a bhfuil an cineál sin forordaithe ag monaróir na feithicle;
• athsholáthar tráthúil an chuisnithe;
• seiceáil an tightness an chórais, an brú ann;
• oibriú ceart comhpháirteanna aonair, mar shampla caidéal, radaitheora, umar leathnú, píopaí, teanntáin;
• sruthlú tréimhsiúil an chórais le modhanna iomchuí;
• diagnóisic braiteoir teocht an chuisnithe.

Cuimhnigh go mbíonn na bearta coisctheacha i gcónaí níos lú saothair agus go dtógann sé níos lú ama le cur i gcrích. Ina theannta sin, méadaíonn córas fuaraithe maith acmhainn iomlán inneall dócháin inmheánaigh an ghluaisteáin.