Conas an gineadóir ar an gcarr a sheiceáil gan é a bhaint?
Nód tábhachtach de chiorcad leictreach an ghluaisteáin ná an gineadóir. Is é a phríomhchuspóir an fuinneamh a fhaightear ó rothlú crankshaft an ghluaisteáin a thiontú go leictreachas chun an ceallraí a athluchtú agus gach trealamh leictreach feithicleach a chumhachtú. Is é sin, i bpróiseas bogadh na feithicle, gineann an t-aonad seo leictreachas.
Ní mhaireann aon rud go deo faoin ngealach, agus níos mó ná sin fós gnéithe inneall cairr. Is cuma cé chomh fionnuar is atá do charr, is gá cothabháil a dhéanamh air i gcónaí. Má theipeann ar an gineadóir, féadfaidh an t-inneall stad go simplí agus é ag tiomáint. Dá réir sin, nuair a bhíonn na chéad mhífheidhmeanna i dtrealamh leictreach le feiceáil, ba cheart cúiseanna an bhriseadh a aimsiú agus a dhíchur.
Ar an drochuair, i bhformhór na ngluaisteán, tá sé deacair go leor an gineadóir a bhaint le haghaidh diagnóisic, agus mar sin tá ceist nádúrtha ag tiománaithe: an bhfuil aon bealaí fíor ann chun an gineadóir a sheiceáil gan é a bhaint? Freagra: Tá bealaí ann. Déanaimis machnamh níos mine ar an gceist seo.
Modhanna diagnóiseacha
Is é an bealach is éasca ná dul isteach sa charr, an t-inneall a thosú agus aird a thabhairt ar an solas luchtaithe ceallraí. Go hidéalach, ba chóir é a mhúchadh. Má tá sé ar siúl, ansin tá fadhb. Níos luaithe ar Vodi.su, labhair muid cheana féin faoi cén fáth go bhfuil an solas ceallraí ar feadh i bhfad nuair a bhíonn an t-inneall ag rith. D’fhéadfadh go mbeadh roinnt cúiseanna ann:
- síneadh an crios ama, trína ndéantar rothlú a tharchur ón gcromán go dtí an ulóg gineadóra;
- teagmháil lag ag críochfoirt aschuir an ghineadóra nó na ceallraí;
- fadhbanna leis an ngineadóir féin - bhí na scuaba graifíte caite, bhí an rotor imthacaí jammed, d'eitil na bushings seafta rotor;
- mífheidhmeanna an droichead dé-óid agus rialtóir voltais.
Ní féidir cúis chruinn an bhriseadh a chinneadh ach le voltmhéadar nó le haon tástálaí. Go hidéalach, má thomhaiseann tú an voltas ag na críochfoirt ceallraí, ba cheart go mbeadh sé 13,7-14,3 V. Má tá sé níos ísle, léiríonn sé seo urscaoileadh na ceallraí nó mífheidhmiú an ghineadóra. Mura bhfuil an t-inneall ag rith, ba cheart go mbeadh an voltas ag na críochfoirt ceallraí thart ar 12 volta.
Má bhaineann an miondealú leis an gineadóir i ndáiríre, ansin déanfar an ceallraí a urscaoileadh go han-tapa, ós rud é nach bhfaigheann sé go leor voltas agus é ag tiomáint. Tá sé seo lán le sulfation tapa na plátaí agus tearcmhuirearú leanúnach.
Moltar freisin, nuair a bhíonn an t-inneall ar siúl agus an tástálaí ceangailte leis an gceallraí, gach tomhaltóir reatha a chasadh air agus a mhúchadh - ceannsoilse, raidió, backlight dé-óid, agus mar sin de. Ag an am céanna, ceadaítear léimeanna voltais sa treo níos lú, ach ní ró-mhór - 0,2-0,5 Volta. Má thiteann an táscaire ar an taispeáint voltmhéadar go géar, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina fhianaise ar sceitheadh cumhachta, ciorcad gearr foirceannadh, nó briseadh síos ar an droichead dé-óid.
Bealach eile le seiceáil ná an críochfort ceallraí diúltach a dhícheangal nuair a bhíonn an t-inneall ag rith. Caith lámhainní rubair don tástáil seo, agus is féidir leat mata rubair a leagan síos freisin ionas nach mbeidh tú á leictreamharú. Má tá an gineadóir ag obair, ansin fiú amháin nuair a bhaintear an teirminéal, ba chóir go leanfadh an t-inneall ag obair, is é sin, go dtiocfaidh an leictreachas do na coinnle ón gineadóir de ghnáth.
Is fiú a thabhairt faoi deara go meastar go bhfuil an modh seo fíor-mhór, ós rud é gur féidir le turgnaimh den sórt sin a bheith mar thoradh ar ní hamháin gortuithe, ach freisin miondealuithe. Ina theannta sin, ar charranna nua-aimseartha atá feistithe le ECU agus líonadh leictreonacha éagsúla, tá sé toirmiscthe an ceallraí a dhícheangal ón líonra, toisc go bhféadfaí na socruithe go léir a athshocrú.
Comharthaí de ghineadóir briste
Mar sin, má tá an solas muirir ar siúl tar éis an t-aonad cumhachta a thosú, is cúis imní é seo cheana féin. Ba chóir go mbeadh an muirear ceallraí, de réir na monaróirí, go leor le haghaidh 200 km taistil, is é sin, tá sé sách go leor chun an stáisiún seirbhíse a fháil.
Má bhaineann an fhadhb leis an imthacaí nó bushings, ansin is féidir leat feadóg tréith a chloisteáil ón gcochall. Ciallaíonn sé seo nach mór beart a dhéanamh chomh tapa agus is féidir. Tá acmhainn teoranta ag an gcreasa alternator freisin. Go fortunately, is féidir a teannas ar ghluaisteáin intíre a sheiceáil de láimh. Má tá carr coigríche agat, moltar duit an tasc seo a dhéanamh ag stáisiún seirbhíse nó i gharáiste dea-fheistithe.
Léiríonn fadhbanna le comhpháirteanna leictreacha an chiorcaid iad féin mar a leanas:
- tá an solas luchtaithe ceallraí dim;
- glowann na ceannsoilse go dimly, agus iad ag luasú, éiríonn a solas níos gile, agus ansin laghdaítear arís - léiríonn sé seo oibriú éagobhsaí an rialtóra voltais agus an droichead dé-óid;
- cnáimhseach mótair tréith.
Má thugann tú na hairíonna seo faoi deara, ní mór duit dul chuig speisialtóirí le haghaidh diagnóisic. Is cinnte go mbeidh trealamh sofaisticiúil acu, mar ascalascóp, chun an gineadóir a sheiceáil agus gach léamh dá oibríocht a ghlacadh. Tá an próiseas seo casta go leor, ós rud é go gcaithfidh tú an voltas a thomhas arís agus arís eile i modhanna oibriúcháin éagsúla, chomh maith leis na críochfoirt a nascadh leis an gineadóir féin chun a fháil amach cén voltas a tháirgeann sé.
Cothabháil Gineadóir
Is féidir go leor saol seirbhíse an aonaid seo a leathnú gan dul i muinín a dhíchóimeála agus a dheisiú. Gcéad dul síos, ní mór duit a sheiceáil go rialta ar an teannas crios uainiúcháin. Más rud é go bhfuil sé éasca é a fháil, níl le déanamh ach brú a chur ar an gcreasa, níor cheart go n-oibreodh sé níos mó ná cúig milliméadar. Is féidir leat an crios a theannadh trí ghléas an ghineadóra a dhíscriú agus a bhogadh i ndáil leis an inneall. Ar mhúnlaí níos nua-aimseartha tá sorcóir teannas speisialta. Má tá an crios briste, ní mór é a athrú.
Ar an dara dul síos, ní mór na boltaí cheangail a dhianú go docht chun vibrations a sheachaint. Ar an tríú dul síos, is féidir freisin an meicníocht scuab a sheiceáil agus a athsholáthar gan díchóimeáil. Bain críochfort diúltach na ceallraí, díscriú clúdach cúil an ghineadóra, bain an rialtóir voltais. Má tá na scuaba protrude níos lú ná 5 mm, ní mór iad a chur in ionad.
Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil feisteáin deisiúcháin le scuaba, sealbhóirí agus fáinní ar díol. Cé go bhfuil, molann eagarthóirí Vodi.su an t-athsholáthar seo a dhéanamh ach amháin má tá an t-eolas cuí agat, ós rud é le linn na scuaba a athsholáthar tá sé riachtanach freisin soicéad sealbhóir an scuab a ghlanadh, a dhíshuiteáil agus na sreanga a sádráil ar ais, seiceáil an neart na spriongaí teagmhála, etc.
Tógann na scuaba roinnt ama chun lap, mar sin ní fhéadfaidh an solas luchtaithe ceallraí teacht ar. Ach is feiniméan sealadach é seo. Chomh maith leis sin seiceáil an ulóg alternator, ba chóir é a rothlú faoi shaoirse gan súgradh agus fuaimeanna seachtracha.
Ag luchtú…
