Conas gléasanna inneall a dhéanamh níos doichte

Tar éis príomhchathair an innill, bhí an pillow ceart ag sceitheadh, nó nuair a cuireadh an t-inneall i bhfeidhm, bhí scriúnna lag ar na scriúnna tacaíochta ceart, ach go ginearálta bhí fuaimeanna an-neamhthaitneamhach le cloisteáil ar luasanna droim ar ais agus ar aghaidh 1 - 1,5. agus 2,5 - 3+ agus an carr á thosú .

D'athraigh mé an pillow, ach is dóigh liom anois b'fhéidir in vain. Molaim do gach duine tosú de ghnáth chun an t-inneall a chur sa seancheann nuair a bhíonn fuaimeanna le feiceáil. Go ginearálta, d'athraigh mé é, d'fhan na hairíonna, ach amháin sa bhfearas tosaigh tháinig laghdú ar an bhfuaim. Sa tseirbhís a deirim, déanaimis suí ar inneall reatha ar a laghad, gan trácht ar an bhfíric go gcaithfí na boltaí neamhthuartha a luchtú. Ní hea, a deir na buachaillí, ní dhéanann sé aon chiall, ní mór na piliúir eile go léir a athrú (go deimhin, “Ba mhaith linn dul abhaile, tá sé ró-dhéanach”). Scóráil mhaith orthu, ar chlé. Thiomáin go dtí an gharáiste, thóg sé agus thosaigh sé féin a rialú.

Go ginearálta, conas a rinne mé é: dhíscriúnaigh mé na scriúnna agus lig mé dó oibriú ar dtús ag XX, ansin choinnigh mé an gás ag 2k rpm, ansin arís ag XX. Bogtha, daingean - mothaíonn sé cosúil le 0.

Dara iarracht: mar an gcéanna, tightened amháin. Mar an gcéanna - 0 chiall.

An tríú hiarracht: lig mé mo scíth agus chuaigh mé ar thuras timpeall an tsráidbhaile anonn is anall. Twisted i tip-uaire, ach ní pointe-bán. Beagnach go míorúilteach, d'imigh na fuaimeanna ón taobh thiar, ach ní raibh sé ach níos measa ó thaobh tosaigh. Rinne mé iarracht arís, ach scaoileadh na scriúnna níos mó, fós ar an éifeacht chéanna. I mbeagán focal, tar éis trí iarrachtaí den sórt sin, scóráil sé. Ach nuair a bhí na boltaí ag géarú, thug mé faoi deara nach raibh na boltaí níos doichte go dtí an deireadh; ní raibh aon fhuaim ar chor ar bith ón taobh thiar, agus fiú níos lú ón tosaigh. Is fiú a tharraingt suas níos deacra - tá an fhuaim le feiceáil sa dá ghiar, de réir dealraimh aistríonn an mótar go litriúil ó mm go pointe-bán le boltaí cam agus sin é - creathadh sé.

Mar sin mo cheist: b'fhéidir nach gcuirfí siar ansin? brúigh go dtí go n-imíonn an fhuaim? Tá trí piliúir ann freisin, agus ní dhéanaim iad a iompú go litriúil ionas go gcloíonn an ingne amach idir an bolt agus an pillow.

An dara breathnóireacht: thug mé faoi deara má dhíscriúálann tú an ceann is gaire don tosaigh agus na boltaí sa lár, ansin is gnách go dtiocfaidh an fad (tríú) amach le deacracht; ciallaíonn sé seo go bhfuil an mótar ag casadh agus ag brú ar an tríú bolt. Más rud é, ar a mhalairt, níos doichte an chéad agus an lár, ansin tá an tríú bolt i bhfad níos éadroime, atá loighciúil. Sin go díreach an chúis atá le cuma fuaime i D, feictear domsa, luíonn sé sa tríú scriú, ar an mbealach a chuireann sé an mótar. Toisc má dhéanann tú an chéad dá scriúnna níos doichte (mar thoradh air sin, casann an tríú ceann níos éasca), ansin i D imíonn an fhuaim beagnach go hiomlán, agus i R tá sé le feiceáil arís.

Mar sin an dara ceist: Conas na boltaí a dhéanamh níos doichte ionas go seasfaidh siad suas díreach?

Féach freisin: Íosluchtaigh grianghraf VAZ 2114 le cailíní

Ardaigh agus díscriú na 3 go léir agus scriú ar ais? Nó is féidir leat a dhíscriú go hiomlán ar an lár, unscrew na cinn lár agus fadhbanna i bhfad i gcéin fiú leis an t-inneall ag rith, agus tar éis luchtú cheana féin scriú ar an lár, i bhfad, agus ansin unscrew go hiomlán an ceann in aice?

 

Creathadh inneall an ghluaisteáin le linn oibriú. Mura ndéantar an feiniméan seo a dhíchur, cruthóidh sé míchompord inláimhsithe don tiománaí agus do phaisinéirí. Ach is tábhachtaí fós, bíonn tionchar diúltach aige ar an meaisín féin. Déantar creathadh a mhaolú le cúisíní speisialta. Is féidir leo caitheamh amach agus teip. Mar sin, is fiú a fhios cén uair agus conas gléasanna inneall a athsholáthar.

 

Turas go dtí an materiel

Glacadh bearta chun creathadh innill a laghdú den chéad uair i 1932 ar ghluaisteáin Plymouth a mhonaraigh Chrysler Corporation. Ar mholadh an phríomhinnealtóra Frederik Zeder, suiteáladh gaiscéid rubair idir an t-inneall agus an fráma. Is féidir le húinéirí seancharranna de chuid na Sóivéide, mar mhúnla Moskvich, rud mar seo a fheiceáil go fóill.”

Sa lá atá inniu ann tá roinnt cineálacha gléasanna inneall (tugtar gléasanna innill orthu freisin):

Rubair-miotail. Tá siad comhdhéanta de dhá phláta miotail agus mhaolú rubair a chuirtear eatarthu. Úsáideann roinnt déantúsóirí polúireatán in ionad rubair, atá níos durable. Ina theannta sin, is féidir an dearadh a threisiú le spriongaí chun ionsú turraing a fheabhsú. Tá na seastáin seo in-collapsible agus neamh-infhillte. Úsáidtear go forleathan é mar gheall ar simplíocht agus costas íseal táirgeachta. Is é 100 ciliméadar saol seirbhíse imthacaí rubair agus miotail.

Ar ndóigh, is minic a dhéileálann na tiománaithe sin ar fearr leo gach rud a dhéanamh lena lámha féin, ar chúis amháin nó ar chúis eile, le piliúir rubair agus miotail. Tá sé seo fíor go háirithe i gcás úinéirí feithiclí tí. Braitheann líon na dúntóirí ar an gcineál inneall. Mar shampla, in inneall ocht-chomhla carr VAZ 2110, úsáidtear dhá thaobh agus cúl amháin. Agus sa leagan sé comhla déag de na gléasanna beidh cúig cinn ann cheana féin. Ní mór do dhuine ar bith atá ag dul in ionad an t-inneall ar VAZ lena lámha féin an fhíric seo a chur san áireamh.

Cathain is ceart gléasanna an innill a athrú

Mar a luadh cheana féin, tá seilfré na dtacaíochtaí fada go leor. Go háirithe má thugann an tiománaí aire mhaith dá charr. Mar sin féin, ní mhaireann aon rud go deo. Dá bhrí sin, go luath nó mall déantar damáiste do na páirteanna gluaisteáin seo: ó scoilteanna beaga go briseadh. Ag an am céanna, tá fuaimeanna seachtracha le feiceáil sa chábán, cosúil le roar, mar shampla, agus braitear vibrations freisin faoin gcochall nuair a bhíonn an t-inneall ag rith faoi ualach.

Chun na piliúir a sheiceáil agus cúis na hairíonna atá le feiceáil a chinneadh, tá bealach an-simplí ann. Is fíor go bhfuil sé inmhianaithe comhpháirtí a bheith agat. Dá bhrí sin, ní mór duit a fháil taobh thiar den roth agus an t-inneall a thosú. Tá an cochall oscailte. Ansin, ag cur an carr ar an coscán láimhe, ní mór duit iarracht a dhéanamh cúpla ceintiméadar a thiomáint ar ais agus amach. Le linn na ngníomhartha seo, feicfidh an comhpháirtí creathadh inneall. Meastar gur imeacht ón norm é gur féidir leis an mótar tilt go láidir agus filleadh ar a shuíomh bunaidh sách mall. Ina theannta sin, d'fhéadfadh suaiteanna tréithiúla tarlú sa ghiarbhosca. Má tá chuimhneacháin den sórt sin i láthair, ansin is fiú iniúchadh amhairc a dhéanamh ar na piliúir tríd an gcarr a thiomáint isteach i bpoll iniúchta. Tar éis sin, beidh sé soiléir go leor: cuir na gléasanna inneall in ionad nó beidh na sean-cinn fós ag obair. Is féidir na comharthaí seachtracha tipiciúla seo a leanas a mheas:

• scoilteanna nó damáiste eile do chodanna rubair;
• na codanna rubair a scaradh ón mbonn miotail;
• sceitheadh ​​sreabhán ó imthacaí hiodrálacha.

 

Tagann na fadhbanna seo chun cinn mar gheall ar fhorbairt acmhainne, caillteanas elasticity rubair faoi thionchar athruithe teochta, mar thoradh ar damáiste meicniúil, nochtadh do leachtanna atá gníomhach go ceimiceach, etc. Anois, déanaimis labhairt faoi cad atá le déanamh má tá na piliúir lochtach agus gurb é do sprioc an costas is ísle, is é sin, conas an deis seo a dhéanamh duit féin.

Athsholáthar feiste inneall déan-é féin

Sa nós imeachta seo, i bprionsabal, níl aon rud casta. Agus is cuma má tá tú chun, mar shampla, gléas nua a chur in ionad an inneall cúil nó go léir ag an am céanna. Is é an difríocht a bheidh ann ná cén taobh a gcaithfidh tú gníomhú (baintear an pillow cúil ó bhun an chairr, agus an chuid eile thuas). As na huirlisí a bheidh de dhíth ar do chat, b’fhéidir go mbeadh píosa adhmaid nó clár tiubh de dhíth ort le húsáid mar spásálaí.

Is gá freisin sreangáin oscailte agus soicéid a bheith ann do 13, 15, 17, 19 agus eile, ag brath ar ghnéithe dearaidh feisteas ICE ar leith. Ní gá an carr a thiomáint isteach i sloc nó overpass, ach má tá cosaint inneall suiteáilte, beidh sé níos áisiúla é a bhaint i sloc.

1. Chun tús a chur leis, ní mór an carr a shuiteáil go cothrom, ag fáil réidh le fánaí agus saobhadh. Bí cinnte tuairteoirí a chur faoi na rothaí cúil. Chomh maith leis sin, mar a luadh cheana, baintear cosaint an innill (más ann), chomh maith leis an gcreasa alternator. Chun an crios a bhaint, déantar an bolt tensioner a dhíscriú ar dtús. Chun seo a dhéanamh, is dócha go mbeidh eochair 13 de dhíth ort.
2. Anois tagann an cat i spraoi. Tá sé suiteáilte faoin inneall agus le cabhair ó spacer ardaítear an t-inneall. Tógann sé seo an t-ualach as na cúisíní tosaigh. Anois is féidir iad a unscrewed, ansin is féidir leat dul ar aghaidh go díreach chun iad a athsholáthar. Más gá duit a bheith ag obair leis an mhaolú cúil, tá an seaicéad suiteáilte i limistéar an ghiarbhosca. Nuair nach bhfuil ceann amháin, ach tá roinnt piliúir le hathsholáthar, déantar é seo ar a seal. Mar a luadh cheana, tá níos mó gléasanna ar an inneall sé-chomhla déag. Ach ní athróidh bunús an phróisis chun iad a athsholáthar as seo.

Suim suas

Mar sin, tá comharthaí sách uafásach ag damáiste do ghléasanna an innill. Mar sin féin, ní éilíonn an nós imeachta chun iad a athsholáthar eolas speisialta ar fheiste an ghluaisteáin agus taithí i seirbhís carr. Tá an tsraith uirlisí riachtanacha íosta. Tá sraith den sórt sin, mar riail, ar fáil i stoc gach úinéara gluaisteán.

Féach freisin: torann carr

Is fiú a thabhairt faoi deara freisin gur féidir saol na piliúir a leathnú má leanann tú roinnt rialacha simplí maidir le carr a oibriú agus a thiomáint:

• seachain tosaíonn tobann ó áit amháin;
• agus tú ag tiomáint trí chlaiseanna, ba chóir é seo a dhéanamh go han-chúramach;

Mar fhocal scoir, cuirimid leis go n-eascraíonn bualadh bumps ag ardluais nó tiomáint gníomhach thar tír-raon garbh a bheith ina chúis le rocking gníomhach ar an aonad cumhachta san urrann innill. Ba chóir a mheabhrú freisin gur féidir le costas piliúir nua iontas míthaitneamhach a dhéanamh ar fiú úinéirí gluaisteán baile buiséid. I gcás carranna eachtracha, d’fhéadfadh costais shuntasacha airgeadais a bheith ag teastáil le haghaidh deisiúcháin.

Cúisíní inneall gluaisteáin: trí choinne. Cineálacha cheangail an aonaid chumhachta agus difríochtaí dearaidh Comharthaí de mhífheidhmeanna an innill dócháin inmheánaigh agus na bloic rialaithe.

Cén fáth a bhfuil an t-inneall ag creathadh go díomhaoin? Cúiseanna mífheidhmeanna, diagnóisic. Leideanna agus cleasanna chun leibhéil creathadh innill a laghdú.

Cúiseanna creathadh agus oibriú éagobhsaí inneall díosail agus é díomhaoin. Cúiseanna féideartha agus fabhtcheartú.

Bealaí chun an t-inneall a sheiceáil agus carr athláimhe á roghnú: diagnóisic de réir cuma, fuaim oibríochta, riocht na bplocóidí spréach, dath na ngás sceite, etc.

Conas uimhir an innill a fháil amach ar an aonad cumhachta féin nó in áiteanna eile faoi chochall an chairr. Suíomh uimhir an innill ar shamhlacha gluaisteán coitianta.

Prionsabal oibríochta an ríomhaire, dearadh an bhoird agus na nascóirí. Próiseáil sonraí ECU, bus CAN. Cúiseanna le mífheidhmeanna an aonaid rialaithe innill, deisiú nó athsholáthar an aonaid.

An lá eile i gcomhrá idir mé féin agus duine maith, tháinig an cheist maidir le conas gléasanna an innill a choigeartú. Ach ní hamháin le cabhair ó boltaí gléasta, ach freisin le cabhair ó mheáchain chothromaithe, atá suite go díreach ar an lúibín. Cé gur grianghraf é an ceann atá ann faoi láthair, ach tá siad, tá meáchain i ngach duine. Agus ar an sealbhóir glóthach, atá ar an taobh clé, tá scála ceangailte leis an latch.

Mar sin má ghearrann tú amach iad, is féidir leat an tonnchrith a dhíchur tar éis na piliúir a athsholáthar. Cé aige a bhfuil smaointe ar an ábhar seo?

Caithfidh mé a rá, bliain ó shin d'athraigh mé na málaí aeir tosaigh agus cúil, na cinn bhunaidh. Tá an tonnchrith beagnach imithe. (gan trácht ar aon ghlanadh, coinnle, cáblaí, dáileoirí, gásailín, caidéil, scagairí). Bhí deifir air, chuir sé síos na piliúir, leag síos iad mar a bhí siad, agus chuaigh sé ar lorg a bhean chéile. Bhí ionadh orm: ní raibh beagnach aon chreathadh ar xx agus d. Bhuel, is dóigh liom go dtiocfaidh mé agus go dtiocfaidh mé ar an giúmar. Níor oibrigh sé. Rinne mé iarracht arís agus arís eile cheana féin, ní athraíonn aon rud. De sheans, agus mé san ospidéal, labhair mé le fear.