Tiomáint tástála Gailf 1: conas a tháinig an chéad ghalf beagnach mar Porsche
Airteagail,  Tiomáint Tástála,  grianghraf

Tiomáint tástála Gailf 1: conas a tháinig an chéad ghalf beagnach mar Porsche

Porsche EA 266 - go deimhin, an chéad iarracht a chruthú comharba ar an "turtar"

Faoi dheireadh na seascaidí, bhí sé in am comharba lán-chuimsitheach a chruthú don “turtar” legendary. Is beag atá ar eolas gur chruthaigh Porsche na chéad fhréamhshamhlacha a bhí bunaithe ar an smaoineamh seo agus tá an t-ainmniú EA 266. Tá an scrios orthu i 1971.

Tús an tionscadail

Thógfadh sé tamall fada ar VW teacht ar an gconclúid gur coincheap Gailf tosaigh-tiomáinte, tras-inneall, uisce-fhuaraithe a bheadh ​​sa choincheap bestseller, ach mhair an tionscadal cúil EA 266 ar feadh tamaill.

Tiomáint tástála Gailf 1: conas a tháinig an chéad ghalf beagnach mar Porsche

Tá fréamhshamhlacha VW 3,60 méadar ar fhad, 1,60 méadar ar leithead agus 1,40 méadar ar airde, agus le linn na forbartha rinneadh machnamh cúramach ar an teaghlach samhail ar fad, lena n-áirítear an veain ocht suíochán agus an bóthar.

Is é an dúshlán tosaigh ná feithicil a chosnaíonn níos lú ná DM 5000, is féidir suas le cúigear a iompar go héasca, agus tá pálasta 450 kg ar a laghad aige. Ní hamháin gur duine ar bith é bainisteoir an tionscadail, ach Ferdinand Pietsch féin. Ar dtús, ba é an rud is tábhachtaí ná freagra a thabhairt ar cháineadh ar an dearadh atá as dáta agus an bairille beag "turtar". Tá suíomh an mhótair agus an tiomána fós ina rogha saor ó dhearthóirí.

Tá inneall ceithre sorcóir uisce-fhuaraithe ag tionscadal Porsche atá suite go lárnach faoi na suíocháin trunk agus cúil. Pleanáladh leaganacha le toirt oibre de 1,3 go 1,6 lítear agus toilleadh suas le 105 hp.

Mar mhalairt ar an tarchur láimhe cúig luas, tá obair ar bun chun tarchur uathoibríoch a shuiteáil. A bhuíochas dá lár domhantarraingthe íseal, tá an carr in-aistrithe go leor, agus tá claonadh tréith ag an inneall atá suite go lárnach dul ar chúl nuair a athraíonn an t-ualach go tobann.

Tiomáint tástála Gailf 1: conas a tháinig an chéad ghalf beagnach mar Porsche

Chinn Volkswagen ina dhiaidh sin an EA 235 a fhorbairt le hinneall ceithre shorcóir uisce-fhuaraithe suite ag a thaobh tosaigh. Rinneadh na fréamhshamhlacha a aer-fhuaraithe ar dtús, ach tiomáint roth tosaigh anois iad. Mar sin, ba é an smaoineamh bunaidh cineál nua carr a chruthú agus cuid den íomhá "turtar" a choinneáil.

Déantar iarracht fiú cineál tarchuir a dhearadh: le hinneall sa tosaigh agus giarbhosca sa chúl. Tá VW ag faire go géar ar iomaitheoirí ar nós Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. I Wolfsburg, an rud is mó a chuaigh i bhfeidhm orm ná samhail na Breataine, atá seiftiúil mar choincheap, ach tá go leor le déanamh ag an gceardaíocht.

Tá teicneolaíocht VW á tástáil freisin bunaithe ar Kadett

Céim fhorbartha an-suimiúil amháin is ea an ceann ina n-úsáidtear Porsche. Opel Kadett mar bhunús le teicneolaíocht nua a thástáil. I 1969, cheannaigh Volkswagen NSU agus, in éineacht le Audi, faigheann sé an dara branda a bhfuil taithí aige ón tarchur roimhe seo. I 1970, d'eisigh Volkswagen an EA 337, a tháinig ina dhiaidh sin an Gailf. Níor cuireadh stop le tionscadal EA 266 Obama ach i 1971.

Tiomáint tástála Gailf 1: conas a tháinig an chéad ghalf beagnach mar Porsche
EA337 1974

Conclúid

Tá sé éasca an cosán buailte a leanúint - agus is é sin an fáth go bhfuil cuma aisteach ar an tionscadal a sheol Porsche ar chomharba an "turtar" ó thaobh an lae inniu, ach níl sé chomh geallta leis an Golf I. Mar sin féin, ní féidir linn an milleán a chur ar VW as smaoineamh ar dtús. faoin gcineál dearadh seo - i lár agus sna 60í déanacha, bhí gluaisteáin tiomána roth tosaigh i bhfad ó bheith coitianta sa rang dlúth.

D'fhan an Kadett, Corolla agus an choimhdeacht ag tiomáint roth-chúl, agus measadh go raibh an Galf ar dtús sách íseal: áfach, le himeacht aimsire, tá smaoineamh an tiomána roth tosaigh bunaithe sa deighleog seo a bhuíochas dá buntáistí sábháilteachta éighníomhacha agus toirt istigh.

Add a comment