Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta
Scéalta branda na ngluaisteán,  Airteagail

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Tá i bhfad níos mó i gceist leis an Nissan Skyline ná modhnuithe cumhachtacha GT-R. Dátaíonn an tsamhail ó 1957 agus tá sé fós ann inniu. Ar ócáid ​​​​na staire fada seo, chruthaigh dearthóirí Budget Direct Car Insurance íomhánna a thógann muid ar ais chuig gach glúin den mhúnla seo, atá chomh tábhachtach i stair thionscal gluaisteán na Seapáine.

An chéad ghlúin - (1957-1964)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Cuireadh deireadh leis an Spéirlíne i 1957, ach ní Nissan a bhí ann ag an am. Cuireann Prince Motor é i láthair mar mhúnla só-dhírithe. Ba iad gluaisteáin Mheiriceá na linne a spreag an dearadh, le meascán de thagairtí stíle do Chevrolet agus Ford i lár na 1950idí.

An dara glúin - (1963-1968)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Taispeántar i 1963, tugann an Prionsa Skyline dara glúin stíl níos nua-aimseartha dá chuid ama le cuma níos dronuilleach air. Chomh maith leis an sedan ceithre dhoras, tá leagan vaigín stáisiúin ann freisin. Tar éis Nissan agus Prince a chumasc i 1966, rinneadh Spéirlíne Nissan Prince den tsamhail.

An tríú glúin - (1968-1972)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Is é an tríú glúin an chéad cheann le lógó Nissan. Tháinig sé chun suntais freisin nuair a tugadh isteach an GT-R i 1969. Tá an tsamhail feistithe le inneall 2,0-lítear inlíne 6-sorcóir le 162 horsepower, atá le haghaidh an am sin go hiontach ag cur san áireamh an méid innill. Níos déanaí tháinig an coupe GT-R. Tairgtear an Skyline caighdeánach i bhfoirm vaigíní stáisiúin do cheannaitheoirí freisin.

Ceathrú glúin - (1972-1977)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

I 1972, bhí cuma iomlán difriúil ag an gceathrú glúin - níos géire agus le díon coupe fastback. Ar fáil freisin tá an sedan agus vaigín stáisiúin, a bhfuil camber cliathánach suntasach a chuair aníos i dtreo chúl. Tá leagan GT-R ann freisin, ach tá sé fíor-annamh - níor dhíol Nissan ach 197 aonad sa tSeapáin sular cuireadh deireadh le táirgeadh an leagain seo.

An cúigiú glúin - (1977-1981)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Bhí an chuma air i 1977 i stíl a bhí i gcuimhne dá réamhtheachtaí, ach le cruth níos dronuilleogach. Tá roghanna sedan, coupe agus vaigín stáisiúin ceithre dhoras ar fáil. Níl GT-R ag an nglúin seo. Ina áit sin, is é an tsamhail is cumhachtaí ná an GT-EX, le hinneall 2,0-lítear turbocharged inlíne-sé ag táirgeadh 145 hp. agus 306 Nm.

Séú glúin - (1981-1984)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Nuair a tugadh isteach é i 1981, lean sé ar aghaidh ag bogadh i dtreo stíl níos dronuilleach. Tá an hatchback cúig dhoras ceangailte leis an líneáil wagon sedan agus stáisiún. Tá leagan 2000 Turbo RS ag barr an raoin. Úsáideann sé inneall 2,0-sorcóir turbocharged 4-lítear a tháirgeann 190 each-chumhacht. Ansin is é an Spéirlíne bóthair poiblí is cumhachtaí a tairgeadh riamh. Méadaíonn leagan níos déanaí le intercooler an chumhacht go 205 hp.

Seachtú glúin - (1985-1989)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Ar an margadh ó 1985, tá cuma níos fearr ar an nglúin seo ná an ghlúin roimhe seo, ar fáil mar sheodán, hardtop ceithre dhoras, coupe agus vaigín stáisiúin. Is iad seo na chéad Skylines a d'úsáid sraith inneall inlíne cáiliúil 6-sorcóir Nissan. Is é an leagan is cumhachtaí an GTS-R, a debuted i 1987. Is homalógú speisialta é seo do charranna rásaíochta Ghrúpa A. Forbraíonn an t-inneall turbocharged RB20DET 209 horsepower.

Ochtú glúin - (1989-1994)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Comhlacht le cruthanna níos cuartha, a athraíonn an treocht i dtreo cruthanna níos géire an lae inné. Tá Nissan ag simpliú an lineup freisin trí an coupe agus sedan a thabhairt isteach amháin. Is é an nuacht mhór don ghlúin seo, ar a dtugtar an R32 freisin, an t-ainm GT-R a thabhairt ar ais. Úsáideann sé 2,6-each-chumhacht, 6-lítear RB26DETT inlíne-280 ar aon dul le comhaontú idir déantúsóirí na Seapáine gan gluaisteáin níos cumhachtaí a tháirgeadh. Deirtear, áfach, gur mó a neart. Tá ag éirí go han-mhaith leis an R32 GT-R i ngluaisteán. Tagraíonn preas na hAstráile dó mar Godzilla mar ollphéist ionsaitheach ón tSeapáin atá in ann Holden agus Ford a ruaigeadh. Tá an moniker GT-R seo scaipthe ar fud an domhain.

Naoú glúin - (1993-1998)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Leanann Spéirlíne an R33, a tugadh isteach i 1993, an treocht i dtreo stílithe níos géire. Fásann an carr i méid freisin, agus meáchan méadaithe dá bharr. Tá an sedan agus an coupe fós ar fáil, ach i 1996 thug Nissan isteach wagon stáisiún Stagea le cuma cosúil leis an Spéirlíne 10ú glúin, ag úsáid páirteanna meicniúla an mhúnla. Úsáideann an Spéirlíne R33 an t-inneall R32 fós. Tá rannán Nismo ag taispeáint leagan 400R a úsáideann sorcóir cúpla-turbo 2,8-lítear 6-lítear le 400 each-chumhacht, ach ní dhíoltar ach 44 aonad. Den chéad uair le blianta fada anuas, tá GT-R 4-dhoras ó rannán Autech Nissan, cé gur eagrán an-teoranta é.

An deichiú glúin - (1998-2002)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Tá eolas ag gach duine a d’imir Gran Turismo ar an R34. Thosaigh sé arís ag tabhairt línte níos soiléire don mhúnla tar éis cruthanna níos iomláine an dá ghlúin roimhe sin. Tá Coupe agus sedan ar fáil, chomh maith le wagon stáisiún Stagea a bhfuil an chuma chéanna air. Bhí an leagan GT-R le feiceáil i 1999. Faoin gcochall tá an t-inneall RB26DETT céanna, ach athraíonn níos mó fós ar an turbo agus an intercooler. Tá Nissan ag leathnú a raon samhlacha go suntasach. Tagann an leagan M le béim bhreise ar só. Bhí leaganacha "Nur" ann freisin le coinníollacha aimsire feabhsaithe ar Áirse Thuaidh Nürburgring. Tháinig deireadh le táirgeadh an R34 Skyline GT-R i 2002. Níl aon chomharba air go dtí samhailbhliain 2009.

An t-aonú glúin déag - (2002-2007)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Cuireadh deireadh leis i 2001 agus tá sé comhionann den chuid is mó leis an Infiniti G35. Tá coupe agus sedan araon ar fáil, chomh maith le wagon stáisiún Stagea, nach ndéantar a mhargú mar Spéirlíne ach atá tógtha ar an mbonn céanna. Den chéad uair sa dara glúin, níl an Spéirlíne ar fáil leis na “sé cinn” is gnách. In ionad toirte, úsáideann an tsamhail innill V6 ón teaghlach VQ de 2,5, 3 agus 3,5 lítear. Is féidir le ceannaitheoirí rogha a dhéanamh idir tiomáint roth chúl nó tiomáint uile-roth.

An dóú glúin déag - (2006-2014)

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Chuaigh sé isteach i lineup Nissan in 2006 agus, cosúil leis an nglúin roimhe seo, tá sé comhionann den chuid is mó leis an Infiniti G37 ag an am. Tá sé ar fáil i stíleanna comhlacht sedan agus coupe, ach tá leagan crossover nua a dhíoltar i SAM freisin mar an Infiniti EX agus ansin an Infiniti QX50. Tá an teaghlach inneall VQ fós ar fáil, ach cuimsíonn an raon innill 2,5-, 3,5-, agus 3,7-lítear V6 ag céimeanna éagsúla den ghlúin.

An tríú glúin déag - ó 2014 i leith

Mar a tháinig finscéal Nissan Skyline chun cinn thar na blianta

Cuireadh deireadh leis an nglúin reatha in 2013. An uair seo tá an chuma air go bhfuil sé cosúil le sedan Infiniti Q50. Ní bhfaighidh an tSeapáin leagan coupe de Spéirlíne Infiniti Q60. Tugann athdhromchla 2019 deireadh tosaigh difriúil don Spéirlíne le gríl nua cruth V Nissan a bhfuil cuma beagán cosúil leis an GT-R air. Go dtí seo, tá todhchaí an Spéirlíne fós ina rúndiamhair, i bhfianaise an ghnó a chroitheadh ​​i gcomhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi. De réir ráflaí go bhféadfadh Infiniti agus Nissan tosú ag úsáid níos mó comhpháirteanna, agus d’fhéadfadh Infiniti fiú a gcuid samhlacha tiomána roth chúl a chailleadh. Má tharlaíonn sé sin, d’fhéadfadh Spéirlíne na todhchaí a bheith ag tiomáint roth tosaigh den chéad uair le níos mó ná 60 bliain.

Add a comment