Conas is Féidir Le hAghaidh GMSV Áit a Theip ar Holden
Beidh an Chevrolet Corvette ar an eiseamláir suaitheanta in iarracht GMSV croí agus sparán na hAstráile a bhuachan.
Lá brónach ab ea bás Holden do dhíograiseoirí gluaisteáin na hAstráile. Ach fiú ar an lá dorcha sin, thug General Motors glimmer dóchais dúinn.
Idir an drochscéala maidir le dúnadh Holden, tháinig laghdú ar thiomantas fathach na ngluaisteán Meiriceánach don Astráil, cé gur lú a raibh ardmhianta aige mar oibríocht nideoige.
Nascann Feithiclí Speisialtachta General Motors (GMSV) an méid atá fágtha de Holden go héifeachtach le haistriú rathúil HSV go dtí bheith ina allmhaireoir/athmhonaróir feithicle sna SA (lena n-áirítear an Chevrolet Camaro agus Silverado 2500).
Mar sin cén fáth a gceapann General Motors in Detroit go n-éireoidh leis an GMSV nuair a theip ar Holden? Tá roinnt freagraí féideartha againn.
Tús nua
Ar cheann de na dúshláin is mó do Holden le blianta beaga anuas tá a oidhreacht a choinneáil. Is é an réaltacht chrua nach bhfuil an branda in ann coinneáil suas le héilimh an mhargaidh agus chaill sé a áit tosaigh sa mhargadh. Bhí iomaíocht níos déine le sárú ó Toyota, Mazda, Hyundai agus Mitsubishi agus bhí sé ag streachailt le coinneáil suas.
Ach ba í an fhadhb a bhí ann ná go raibh Holden tar éis é féin a bhunú mar an branda is mó sa tír. Ba ghá an oibríocht déantúsaíochta agus an líonra déileálaithe ollmhór ar fud na tíre a chur san áireamh. Go simplí, rinne sé iarracht an iomarca a dhéanamh.
Ní gá go mbeadh imní ar GMSV faoi seo. Cé go mbeidh Walkinshaw Automotive Group (WAG) ag athchóiriú an Chevrolet Silverado 1500 agus 2500 i Melbourne, níl sé seo gar don scála oibríochta atá ag teastáil chun Commodore a thógáil ón tús.
Cheadaigh dúnadh Holden freisin an líonra déileálaithe a laghdú (d'fhéadfaí a mhaíomh) ionas nach bhfanfadh ach príomhseomraí taispeána, rud a d'fhág go raibh saol GMSV níos éasca le gach duine a choinneáil sásta.
Buntáiste eile maidir le hathrú ó shuaitheantas Holden go Chevrolet (ar a laghad faoi láthair) ná nach n-iompraíonn sé aon bhagáiste. Cé go raibh grá ag Holden (agus fós dílis), tháinig an feathal Lion ina dhliteanas ar go leor bealaí mar go raibh ionchais níos airde ná mar a cheadaigh an margadh don chuideachta a bhaint amach.
Uimh Commodore, aon fhadhb
Níl oidhreacht Holden agus an meáchan ar roinnt samhlacha níos soiléire ná an ZB Commodore is déanaí. Ba é an chéad mhúnla a allmhairíodh go hiomlán a léirigh an t-ainmchlár cáiliúil, agus mar sin bhí ionchais ard go héagórach.
Ní thiomáinfeadh sé chomh maith le Commodore deartha agus tógtha go háitiúil, agus ní dhíolfadh sé chomh maith toisc nach raibh ceannaitheoirí ag iarraidh sedan agus vaigíní stáisiúin ar an mbealach céanna. Ba charr teaghlaigh maith é an ZB Commodore, ach is cinnte gur ghortaigh an gá atá leis an suaitheantas íocónach a fheidhmíocht a chaitheamh.
Is fadhb í seo nach gá a bheith buartha faoi GMSV. Tosaíonn an branda le samhlacha Chevrolet ach féadfaidh sé Cadillac agus GMC a thairiscint má bhraitheann sé go bhfuil sé oiriúnach don mhargadh. Tar éis an tsaoil, tá cúis ann nár thug siad Feithiclí Speisialtachta Chevrolet air.
Go deimhin, beidh a mhalairt de fhadhb ag GMSV maidir leis an gCumadóir allmhairithe nuair a thabharfaidh sé an Corvette nua isteach in 2021. Is ainmchlár cáiliúil é a bhfuiltear ag súil go mór leis, ach mar an gcéanna tá éileamh pent-up ar an gcarr spóirt íocónach agus ar an C8 nua meán-inneall. Is féidir le Stingray iomaitheoir sárcharr a thabhairt don GMSV ar phraghas laghdaithe. An carr laoch foirfe chun GMSV a thógáil sna blianta atá romhainn.
Cáilíocht Gan Cainníocht
Tá Holden chomh mór sin le fada gur breathnaíodh ar rud ar bith níos lú ná luaidhe mar chéim ar gcúl. Má tá tú chun tosaigh ar feadh na mblianta, tá an chuma ar an dara háit go dona, fiú má chiallaíonn sé fós go bhfuil tú ag díol go leor carranna.
Cúpla bliain roimh a dhul i léig deiridh, chaill sé a áit ag barr chairt díolacháin Toyota, ach bhí sé ar cheann de go leor comharthaí go raibh Holden i dtrioblóid.
Ba é an rud ba shuntasaí ná an t-aistriú ó sheodáin mhóra mar an Commodore go SUVanna, a tháinig chun bheith ina rogha coitianta ag teaghlaigh. Bhí Holden tiomanta don Chommodore agus ní raibh sé in ann bogadh uaidh go SUVanna chomh tapa agus a d'fhéadfadh Toyota, Mazda agus Hyundai.
Ainneoin, bhíothas ag súil go gcoinneodh Holden a áit ag bun an liosta díolacháin. Níor mhéadaigh sé seo ach an brú ar an mbranda agus ar a chuid fostaithe.
Arís, ní gá do GMSV a bheith buartha faoi conas a fheidhmíonn sé i dtéarmaí díolacháin; ar a laghad ní ar an mbealach céanna le Holden. Rinne GM soiléir ón tús gur oibríocht "nideoige" a bhí i GMSV - ag díol níos lú carranna do lucht féachana níos fearr.
Cosnaíonn an Silverado 1500, mar shampla, os cionn $100, níos mó ná dhá oiread praghas an Holden Colorado. Ach ní dhíolfaidh GMSV oiread Silverados agus Colorados, cáilíocht thar chainníocht.
seomra le fás
Rud dearfach eile maidir le tús nua agus fócas nideoige GMSV ná nach gá a bheith buartha faoi chodanna den mhargadh ina raibh Holden san iomaíocht go traidisiúnta agus atá ag dul in olcas. Mar sin, ná bí ag súil go ndéanfaidh GMSV aon hatchbacks nó sedan teaghlaigh a thairiscint am ar bith go luath.
Ina áit sin, tá an chuma ar an scéal go mbeidh an fócas ar an Silverado agus Corvette sa ghearrthéarma, ach ní chiallaíonn sé sin go bhfuil go leor spáis ann le haghaidh fáis. Mar a scríobh muid níos luaithe, tá roinnt samhlacha GM sna Stáit Aontaithe a bhfuil acmhainneacht san Astráil.
Níl aon amhras ach go ndéanfaidh neart an mhargaidh préimhe áitiúil machnamh dáiríre ar mhúnlaí Cadillac Down Under a scaoileadh. Ansin tá lineup feithiclí GMC agus a Hummer leictreach atá le teacht.
