Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Conas gan mearbhall a fháil ar na leibhéil Baile Átha Troim, cén mótar atá le roghnú, cad ba cheart a lorg agus tú ag ceannach agus cén tsamhail atá níos compordaí

Tá uathoibritheoirí ag iarraidh ainm fánach a thabhairt do chrosfhreastalaithe agus i gcónaí leis an litir K. Ní féidir leat aon rud a mhíniú fiú, mar atá i gcás an Ford Kuga, nó focal a thógáil ó roinnt teanga Eskimo, mar a rinne siad leis an Skoda Kodiaq. Agus, is tábhachtaí fós, buille faoi thuairim na toisí. B'éigean do "Ford", a raibh iontas air faoi mhéid roth-roth an chéad "Coogie", an corp a shíneadh sa chéad ghlúin eile. Chruthaigh Skoda carr le corrlach láithreach.

Tá rud éigin i gcoiteann ag na comhlachtaí gluaisteán gné. Suimiúil go leor, tugadh an Kuga isteach in 2012 agus tá a dearadh fós ábhartha. Tar éis athstruchtúrú le déanaí, tá cuma níos déine air, tá gríl chrome faighte aige le barraí cumhachtacha. Déanann Ford iarracht cuma spórtúil a bheith air, amhail is go bhfuil sé crouched ar na rothaí tosaigh - leagann an líne leac bun os cionn béim air seo. Cheana féin sách mór, leathnaíonn sé go radhairc i ngach treo.

Ceaptar go bhfuil an Skoda is costasaí agus ardphróifíle ollmhór. Agus socair. Ní fhéadfadh an dearthóir Josef Kaban seasamh in aghaidh turgnamh, ach fiú na optics dhá scéal, ar breá le Jeep, Citroen agus Nissan iad a ionadh, d’éirigh leis an Kodiak a bheith chomh cruinn agus is féidir. Tá an bhéim anseo ar na ceannsoilse móra - tá cuma sotalach agus condescending orthu i machnaimh an ghreille chrome.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Taobh istigh - le héileamh ar phréimh. Ach sa ghrúpa VW tá ordlathas docht ina bhfuil Skoda an branda is inacmhainne. Dá bhrí sin, shábháil siad ar ábhair chríochnaithe ar thrifles: ní féidir cuir isteach leathan i gconsól an ionaid iomláin a mheascadh le hadhmad nádúrtha, ní cheadaítear slachtmhar fíorúil, mar atá ar an Tiguan nua, don trasnú, agus tá na leaca dorais cúil déanta as plaisteach crua . Cibé scéal é, thug foirfeachtachas Gearmánach-Seiceach orm gach rud a dhéanamh go héifeachtúil, agus níl trifles den sórt sin buailte ar chor ar bith. Bogann tú do mhéar trasna an scáileáin ilmheáin gheal - amhail is dá mba ar tháibléad daor é, tá na braistintí mar an gcéanna.

Tógann an painéal casta "Kugi" go leor spáis agus iontas le cuma neamhghnách agus raidhse duchtanna aeir. Tá an uachtair bog, ach tá na hábhair cumhdaitheoireachta agus oiriúnach níos simplí ná an Kodiak. Breathnaíonn láimhseálacha duchta aeir hefty garbh. Sroicheann tú don scáileán tadhaill, agus forluíonn an luamhán fearas sa “pháirceáil” cuid de na cnaipí rialaithe aeráide. Tairgeann an dá chóras ilmheán nascleanúint subh tráchta, rialú guth agus tá siad cairdiúil le fón cliste Android agus Apple.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Tá Kodiaq níos leithne ar "Kugi" níos mó ná 4 cm, ar fhad an choirp bhuaigh sé níos mó ná 17 cm agus 10 cm sa bhfad idir na hacastóirí. Agus níl sé níos lú ach ar airde, ach tá an seomra ceann os cionn chinn na bpaisinéirí ag an "Kodiak" níos mó fós, cé go bhfuil cúisín an tolg cúil socraithe ard. Tá Skoda i gceannas ar an dara ró i dtéarmaí stoic agus tairgeann sé suíocháin fillte breise sa stoc mar rogha.

Ar ndóigh, tá a stoc níos toirtiúla freisin - 623 lítear in aghaidh 406 lítear, agus leis na suíocháin chúl fillte síos, téann an Kodiaq níos faide isteach sa luaidhe. Ar ndóigh, tá an tríú ró teoranta. Ní oirfidh glúine duine fásta ann ach má bhrúnn tú na paisinéirí lár - is féidir a gcuid suíochán a bhogadh anonn is anall. Agus cén fáth tuirlingt chomh deacair sin ar an ngailearaí? Tharlaíonn sé nach ndearna mé ach an cúl a fhilleadh, agus ionas go mbeidh an suíochán tilt agus bogadh ar aghaidh, ní mór duit brú in áit dhifriúil. Mearbhall - léigh na treoracha.

Osclaítear trunks de crossovers le "cic" gan teagmháil faoin tuairteoir. Ag "Kuga" tá an tairseach níos ísle, tá oscailt an dorais níos leithne agus tá an fad idir áirsí an rotha níos mó, agus is féidir an t-urlár a shocrú ag airde difriúla. Ach tá praiticiúlacht fós buaite ag Skoda: splancsholas inbhainte, líonta de gach cineál agus coirnéil Velcro. Sna háiteanna is mó gan choinne, faightear urranna éagsúla, tá ceann amháin, mar shampla, i bhfolach taobh thiar de phainéal “adhmaid” ar dheis.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Tá Kodiaq pacáilte go lán acmhainneach le “rudaí beaga” úsáideacha den sórt sin: is féidir le bruscar le mála inathraithe, scáthanna fearthainne sna doirse, scraper oighir sa bhrat líonta breosla. Cosnaíonn stiallacha plaisteacha sleamhnáin imill na ndoirse agus iad ag oscailt - seo barr fealsúnachta Simply Clever. Ach tá pointí conspóideacha ann freisin.

Tá dornán sealbhóirí eochracha difriúla ag an eagraí inbhainte a chlúdaíonn an t-urrann mór sa tollán lárnach, clúdach le haghaidh asraon mona 12 bholt agus fiú cárta. Ligeann sealbhóirí cupáin le pimples duit an buidéal a oscailt le lámh amháin, ach níl siad mór. Tá nideoga sna nideoga dorais do bhuidéil mhóra, ach cá háit le mug thermo nó gloine mór caife a chur? Tugtar "ró-chliste" air seo.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Tá asraon 12 bholt ann freisin agus is féidir leat cuibheoir a phlugáil isteach le haghaidh dhá fheiste eile, ach ní Simplí Cliste é seo, ach AliExpress. Tá sé cosúil le scáth-nideoige a dhéanamh i ndoras agus gan scáth fearthainne a chur ann. Tá millennials sa chúl ag scoldáil thar phort USB amháin. Dála an scéil, tá dhá cheann acu sa Mear is inrochtana. Cé go bhfuil asraon breise tí i "Kodiak" freisin, a shábhálann an lá. Déarfaidh tú go bhfuil locht orm, ach is é Skoda, i ndáiríre, atá an locht féin - theastaigh uaidh a bheith ar an gceann is “cliste”.

Níl tú ag súil le haon nochtadh ón "Kuga", ach tá a shealbhóirí cupáin níos áisiúla, agus tá bun dúbailte ag an gceann cúil: tharraing mé caipín cruinn amach, agus is féidir leat buidéil agus spéaclaí domhain a chur. Suimiúil go leor, ní fhógraítear an ghné seo ar bhealach ar bith. In aice le sealbhóirí an chupáin tá cuasán d’fhón cliste. Tá an t-aon nascóir USB i bhfolach i mbosca faoi armrest an ionaid - do charr a cuireadh i láthair in 2012, ba é seo an norm, ach le hathchóiriú shocraigh siad gach rud a fhágáil mar atá sé.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Níl ach asraon 12 bholt sa radharc, a oibríonn fiú nuair a bhíonn an adhaint as feidhm, tá saolré ceallraí deich nóiméad ag an "Kodiak" ionas nach dtoirmiscfidh Dia é a urscaoileadh. Ní féidir Kuga, ar ndóigh, a chur i gcomparáid le Skoda i dtéarmaí líon na réiteach praiticiúil, agus ní dhéanann an t-uathoibritheoir féin aon fhealsúnacht speisialta as seo. Ní dócha go mbeidh a fhios ag úinéirí Ford crossovers gach rud faoi. Mar shampla, tá clúdach tosaithe bainte i bhfolach faoi na cúisíní suíochán cúil. Má rinne tú dearmad ar an áit a luíonn sé, ansin ní bhfaighidh tú go deo é.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Tá trí urrann ann freisin le haghaidh rudaí faoi na cúisíní fillte. Tá duine eile faoin suíochán tosaigh faoi cheilt mar chlúdach neamhshoiléir - aisling smuigléir. Sa dara sraith, tá gach rud mar an gcéanna leis an Skoda ag an Ford Kuga: pócaí buidéal, duchtanna aeir breise, táblaí, cé gur cinn níos simplí iad. Móide asraon tí. Níl ach na suíocháin téite agus an tríú crios aeráide ar iarraidh. Tá níos lú spáis ann, tá an tolg níos giorra, ach tá go leor spáis ann do dhaoine ar airde meán. Agus seasann an tollán lárnach níos lú.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Sa suíochán spóirt dlúth "Kugi" ba mhaith leat suí níos airde - tá racaí le bunanna tiubha ag cur isteach ar an radharc tosaigh. Is fearr a oireann cathaoir chompordach "Kodiak" do dhaoine móra agus arda: tá piliúr níos faide agus raon gluaiseachta níos mó ann. Tá racaí níos tanaí, is fearr scátháin taobh, chomh maith le ceamara uile-bhabhta. Ach tá an lionsa ag an deireadh ró-dronnach - amhail is dá mbeifeá ag féachaint trí phollpholl. Níl ach ceamara amháin ag an Ford, ach tá sé níos lú agus níl mórán spáis ag teastáil uaidh le hainliú. I gclós páirceála plódaithe, ón áit a dtéann an Skoda amach, braiteoirí bia, cuileann Kuga amach go héasca. Agus is minic a aimsíonn an carrchlós - an dá chrosbhealach leis - bealach éalaithe idir gluaisteáin.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Tá an t-inneall bun do Kodiaq le toirt 1,4 lítear, cé go bhfuil sé níos lú i gcumhacht don "Kuge" (150 i gcoinne 182 hp), thart ar an gcéanna i dtéarmaí chasmhóiminte. Freagraíonn an leagan seo don "Kuge" i dtéarmaí meáchain agus dinimic, ach is fearr i bhfad an t-inneall dhá lítear do thrasnú na Seice - tá piocadh agus luasghéarú ann do "na céadta" in 8 soicind. Ina theannta sin, i gcomhcheangal le DSG, tá sé thart ar lítear go leith níos eacnamaíche ná Ford i gcomhar le “uathoibríoch” 6 luas. Dealraíonn sé gur chóir go mbeadh buntáiste réidh ag giarbhosca clasaiceach, ach bíonn na jolts agus iad ag aistriú níos suntasaí uaireanta. Mar sin féin, ní féidir carachtar "Kuga" a ghlaoch go cothrom. Tá an crosaire íogair do riteoga agus casann sé an t-acastóir cúil go gníomhach agus í ag cornáil. Socraítear an cobhsú go scaoilte, agus tá an iarracht stiúrtha an-intuigthe - spreagann sé. Téann an fionraí go réidh trí na claiseanna, ceadaíonn sé rollaí, ach ag an am céanna craolann sé trifles bóthair éagsúla.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Tá an Kodiaq níos ciúine. Ligeann sé duit imirt leis na socruithe, ach ar aon chuma beidh sé ag tiomáint ar bhealach eiseamláireach gan athbhrí. Tá an fionraí dlúth, gan an oiread sin sofhreagrach do riteoga agus trifles, cuireann an bonn fada cobhsaíocht leis. Dealraíonn sé go mbeidh an soplatform VW Tiguan níos déine. Rothlaíonn roth stiúrtha an Skoda go héasca sa charrchlós agus éiríonn sé níos troime le sraonadh láidir. Tuiscint iomlán. Cuirtear an leictreonaic ar bun chomh sábháilte agus is féidir agus ní cheadaíonn siad fiú leid sleamhnú.

Tá an dá thrasrian cosanta go maith ó charraigeacha agus salachar. Tá modh speisialta easbhóthair ag Skoda freisin, ach is fearr breathnú ar Ford lasmuigh den bhóthar mar gheall ar uillinneacha iontrála níos fearr, roth rotha níos giorra agus níos mó glanta talún.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Tá Kodiaq níos mó agus níos costasaí - tá sé fós á allmhairiú, agus rachaidh sé chuig an iompróir gáis i mí Aibreáin an bhliain seo chugainn. Tosaíonn an chlib praghas dó nuair a chríochnaíonn an “Kuga” - ag thart ar $ 26. Ach tagann fiú an trasdul Seiceach seo le “robot” agus tiomáint ceithre roth. Chomh maith leis sin tá inneall díosail ann, cé nach bhfuil sé coitianta sa deighleog maise, ach tuigfidh tiománaithe praiticiúla a láithreacht ar charr mór.

Tá Ford níos daonlathaí: tá leagan asúite aige agus roghanna tiomána roth tosaigh, ach gan aon díosal. Ar an láimh eile, ní féidir an pacáiste barr Titanium Plus a luchtú le haon rud speisialta. Ní hionann tiomáint leictreach an chúigiú doras, an roth stiúrtha téite agus an ghaoth-ghaoth as an ngnáth, gan trácht ar na suíocháin chúil téite, nach bhfuil ann.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Tá foircinn eile ag Kodiak - tá a cumraíocht cosúil le seic ó IKEA. Feictear duit a bheith ar ghnó, ag ditching an tsraith daor $ 685 suíochán agus ag bailiú a bunch de rudaí beaga ina ionad. Ceanntásc le cluasa fillte síos le haghaidh codlata sa suíochán cúil agus tagann blaincéad leis. Dallóga gréine, líontán a scarann ​​an stoc ón urrann paisinéirí, clúdach sciála cliste. Stop, níl skis agam!

Is David brazen é Ford i gcoinne Goliath armtha go mór. Agus chuaigh sé i dtaithí ar an ról an oiread sin gur éirigh leis cloch mhór a lámhach faoin roth isteach i ngaoth gaoithe Skoda. Is maith an rud é gan iarmhairtí. Ach ní bhfuair sé ceann "Kodiak" - bhí sé ró-thromchúiseach. Ach níor oibrigh an ruaig ach an oiread - tá a gcarachtar ró-éagsúil.

Tiomáint tástála Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Déanann Kodiaq a dhícheall freastal ar na riachtanais go léir ag an am céanna, ach amháin go mbraitheann an tríú sraith de shuíocháin agus de shealbhóirí cupáin an-teoranta. Ní dhíríonn Kuga ar rudaí beaga laethúla - níl sé chomh ceart, agus mar sin níos beo. Glacann Ford le spleodar ar dtús, agus ní le táblaí a bheith i láthair. B’fhearr le duine nach bhfuil an oiread sin ualach air de bharr líon na leanaí agus rudaí a iompraítear. Agus ní dócha go mbeidh aiféala air nach bhfuil bosca bruscair inbhainte ann.

CineálCrossoverCrossover
Toisí:

fad / leithead / airde, mm
4524/1838/16894697/1882/1655
Rothaí, mm26902791
Mm Imréiteach talún200188
Toirt trunk, l406-1603623-1968
Curb meáchan, kg16861744 (7 suíochán)
Ollmheáchan22002453
cineál innill4-sorcóir gásailín4-sorcóir gásailín
Toirt oibre, méadair ciúbach cm24882488
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)182/6000180 / 3900-6000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)240 / 1600-5000320 / 1400-3940
Cineál tiomána, tarchurIomlán, 6АКПIomlán, 7RKP
Max. luas, km / h212205
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s10,18
Tomhaltas breosla, l / 100 km87,4
Praghas ó, $.23 72730 981
 

 

Add a comment