Jaguar, stair - Auto Story

Spórt agus galántacht: seo buanna na ngluaisteán le breis agus 90 bliain. jaguar... Tá ag éirí go maith leis an mbranda seo (a bhfuil rath air, i measc rudaí eile 24 uair Le Mans i measc déantúsóirí na Breataine) tá géarchéimeanna uile thionscal na ngluaisteán sa Bhreatain tar éis maireachtáil agus tá sé fós ar cheann den bheagán atá in ann brandaí “préimhe” na Gearmáine a sheasamh. Faighimis amach a stair le chéile.

Jaguar, stair

Scéal jaguar tosaíonn go hoifigiúil i Meán Fómhair 1922 nuair a William Lions (díograiseoir gluaisrothair) e William Walmsley (tógálaí stroller gluaisrothar) bhailigh agus fuarthas Cuideachta Stroller Swallow... D'éirigh go hiontach leis an gcuideachta seo, a bhí speisialaithe i dtosach i dtáirgeadh feithiclí dhá rothaí, sa dara leath de na 20idí nuair a cruthaíodh siopaí coirp do Austin a Seachtdírithe ar chustaiméirí ar mhaith leo seasamh amach ach nach bhfuil ag iarraidh róchaiteachas a dhéanamh.

Na chéad ghluaisteáin

Déanann Lyons, atá tuirseach de bheith ag obair le gluaisteáin ó mhonaróirí eile, dhá charr a dhearadh den chéad uair agus iad a chur i láthair ag an London Motor Show 1931: fionnachtana SS 1 e SS 2 tá cuma phréimhe orthu ach tá siad réasúnta inacmhainne. D’fhág Walmsley an chuideachta trí bliana ina dhiaidh sin.

Athrú ainm

I 1935 an t-ainm jaguar úsáidtear é den chéad uair ar an sedan ainmnithe 2.5 SS Jaguar agus dhá bhliain ina dhiaidh sin, tá a chéad rath spóirt ar bhranda na Breataine nuair a rinne na Breataine é Jack Harrop conquers Rally RAC (rinneadh an bua arís i 1938) ag tiomáint ceann SS100.

Le linn an Dara Cogadh Domhanda, dhírigh an táirgeadh ar rothair taobhcharr d’arm a Shoilse, agus ag deireadh na coimhlinte, socraíonn an bhainistíocht an rannán gluaisrothar a dhíol agus, thar aon rud eile, an t-ainm a bhaint. SScosúil leis an méid a d'úsáid paraimíleata na Naitsithe.

An XK120

An chéad mheaisín réabhlóideach sínithe jaguar Is é XK120 1948: ag oscailt ó shin inneall 3.4 inneall sé-sorcóir inlíne a cheadaíonn é seo spóirt luasghéarú go 120 mph (193 km / h: an carr táirgeachta is gasta ar an margadh).

Bhuaigh an carr seo níos mó ná custaiméirí iomadúla agus bhuaigh sé roinnt rásaí san Eoraip: i 1951, an bhliain ar tháinig an malairt dúnta debuted. FHC - Ian Appleyard Bhuaigh rally an RAC agus Cineál-C (carr rásaíochta le fráma feadánacha a bhfuil na meicnic chéanna aige agus atá ag an XK120) ligeann don bhranda a chéad rath a bhaint amach 24 uair Le Mans le duet "Briotanach" comhdhéanta de Peter Walker e Peter Whitehead.

An dá rath seo jaguar arís agus arís eile i 1953: an rás finscéalta seasmhachta Francach, áfach, a bhuaigh criú eile ón mBreatain (Tony Rollt e Duncan Hamilton) agus feithicil níos airde le feithicil nuálaíoch coscáin diosca... Sa bhliain chéanna, an tríú rogha XK120: Coupe Drophead.

Cineál D.

La D-Chineál – an chéad charr rásaíochta le dearadh monacócach – carr a rinne stair spórt mótair: le eite cúil iontach, bhuaigh sé trí eagrán as a chéile 24 uair Le Mans le píolótaí go docht na Breataine. An chéad cheann le duet sa chomhdhéanamh Mike Hawthorne e Ivor Bueb, an dara ceann le Ron Flockhart e Ninian Sanderson agus an tríú ceann le Flockhart agus Bueb. Is é an bua is déanaí seo freisin an “Breatnach amháin” deireanach (gluaisteáin agus rásóirí ón Ríocht Aontaithe) i stair an rása seasmhachta tábhachtach seo.

Sa tréimhse chéanna, fógraímid an bua Rally Monte Carlo 1956 chathair Jaguar Marc VII faoi ​​stiúir na Breataine Ronnie Adams agus – maidir le táirgeadh sraitheach – an seoladh XK150, an chéad charr bóthair den bhranda suiteáilte ar i coscáin diosca a tugadh chuig tús rásaíochta an C-Cineál.

E-Cineál 60-е и

I 1960, ghlac branda na Breataine seilbh air Daimler agus bogann sé go dtí an gléasra i Coventry déanann an chuideachta seo innill. An bhliain dár gcionn ba é tús an tús - ag Seó Mótair na Ginéive - an tsamhail is cáiliúla den bhranda seo: E-Chineál... Breithníonn Enzo Ferrari an carr is áille a tógadh riamh, tá luas barr 150 mph (241 km / h) aige agus tá dul chun cinn teicniúil ann freisin: ceithre choscán diosca, bunfhráma agus fionraí neamhspleách ceithre roth. A chuid pointí laga? Giarbhosca, achar coscánaithe fada agus áiteanna ní an-clúdach.

I 1963 - an chéad bua mór duine amháin. jaguar ag tiomáint tiománaí eachtrach nuair a bhí sé ina Ghearmánach Peter Nocker Bhuaigh an chéad Chraobhchomórtas Carranna Camchuairte na hEorpa le Marcas II agus trí bliana ina dhiaidh sin, scaoileadh leagan E + Cineál 2 + 2 le rothfhad leathnaithe chun freastal ar dhá phaisinéir sna suíocháin chúl.

Tá branda na Breataine sláintiúil: tá sé ar cheann de na daoine is mó grá sa RA agus an branda eachtrach is mó a bhfuil meas air sna Stáit Aontaithe. I 1966 rinneadh é a chumasc BMC a chruthú Gabháltais Mótair na Breataine agus an bhliain seo chugainn William Lions éirí as ról an POF.

Is é 1968 an bhliain a thugtar isteach íocón branda eile. jaguar -príomhthionscadal XJ (a bhaineann beagnach gach sedan as dáta ó theach na Breataine ón margadh) - agus i 1969 an dearthóir stairiúil William Haynes (fuair isteach SS 1934) ar scor.

70-s

Tharla an chéad imeacht tábhachtach de na 70idí i 1971, nuair a inneall 5.3 V12 tugtha isteach ar an R-Chineál. An bhliain ina dhiaidh sin, an t-inneall céanna - suiteáilte ar XJ – ligeann sé do phríomhthionscadal na Breataine a bheith ar an táirgeadh ceithre shuíochán is tapúla ar an margadh (beagnach 220 km / h). Chomh maith leis sin i 1972 (nuair a d'éirigh Lyon ar scor go hoifigiúil) scaoileadh leagan roth fada den "British" Berlinona (chun príomh-locht an ghluaisteáin a shocrú: spás laghdaithe do phaisinéirí ar chúl), agus trí bliana ina dhiaidh sin - Coupe XJ-Stógtha ar an mbonn céanna leis an XJ "caighdeánach".

80-s

Is bliain thábhachtach í 1984 do jaguar... Rinneadh príobháidiú ar bhranda Shasana agus chuaigh sé isteach sa mhargadh stoc, agus a bhuíochas leis na Breataine, bhuaigh dhá mhór-bhua spóirt. Tom Walkinshaw и XJS, buaiteoirí Chraobhchomórtas Gluaisteán Camchuairte na hEorpa agus - le criú ar a bhfuil Gearmáinis freisin Hans Heyer agus as Béarla Vin Percy - ó 24 uair sa Spa... I mí Feabhra 1985, d’imigh sé as radharc. William Lions.

Idir an dara leath de na 80idí agus luath sna 90idí, fuair monaróir na Breataine go leor éachtaí spóirt sa chatagóir seasmhachta: i 1987 sroicheann an chéad chraobh domhanda i bhfréamhshamhlacha spóirt (séasúir le bua na Brasaíle Raoul Bosel), rinneadh rath arís i 1988 (ón mBéarla. Martin Brandl curadh domhanda i measc tiománaithe) a bhuíochas leis an mbua freisin 24 uair Le Mans thug sé abhaile Dutchman Jan Lammers agus british Johnny Dumfries e Andy Wallace... An bhliain chéanna Bosel, Brandl, Lammers agus an Dane John Nielsen bhuaigh siad 24 Uaireanta Daytona.

Ag dul go Ford

I 1989 jaguar a fuarthas Ford ach ní stopann tiomantas an spóirt: i 1990 XJR-12 buanna 24 uair Le Mans le Brandl, Nielsen agus an Meiriceánach Cobb Praghas agus an carr céanna - an uair seo tiomáinte ag Lammers, Wallace agus Yankee Diabhal Mara – Bhuaigh sé 24 uair an chloig de Daytona. Téann rath suntasach spóirt deireanach monaróir na Breataine siar go dtí 1991: bua i bhFréamhshamhlacha Spóirt an Domhain agus an teideal domhanda dár Theo Fabi.

Feiceann táirgeadh sraitheach na ndeich mbliana deiridh den fhichiú haois supercar XJ220 ó 1992 (inneall Turbo cúpla 3.5 V6 le 542 hp agus luas barr 335 km / h), carr spóirt sexy XK8 agus príomhthionscadal Cineál S, Deirfiúr níos óige XJ Stíl retro.

An tríú mílaoise

I 2000 jaguar isteach F1: Fothracha ag an Sorcas go dtí 2004, ach ní fhaigheann sé ach dhá podium le tiománaí na Breataine. Eddie Irwin... Níos fearr do ghluaisteáin bhóthair: Saloon X-Cineál 2001 - tógtha ar an urlár céanna le Mondeo Ford Is é an chéad charr de bhranda na Breataine A tiomáint ceithre roth agus dhá bhliain ina dhiaidh sin (ar ócáid ​​lainseála an wagon stáisiúin e díosail) freisin an chéad cheann tiomáint roth tosaigh.

Taispeánann an tsamhail seo torthaí maithe i ndíolacháin, ach bíonn tionchar aici ar suaitheantas an bhranda: tagann an t-athbhreithe i 2007. XF, athbheochan oidhre ​​an Chineál S, arb é is sainairíonna stíl nua-aimseartha agus réabhlóideach, a bhuíochas sin XJ X351 2009 Sa lár (in 2008) cheannaigh na hIndiaigh an branda Tata.

Maidir leis na samhlacha sínithe is déanaí jaguar tá sé dodhéanta gan trácht F-Cineál sporty 2013 agus berlin 2015, le hardán i alúmanam e, difríocht dell'antenata X-Cineál, a tiomáint cúil.