Jaguar I-Pace, imprisean an léitheora: eispéiris ar tí euphoria, le banana ó chluas go cluas [agallamh]

Cheannaigh Léitheoir Ajpacino Jaguar I-Pace le déanaí. Thaistil sé níos mó ná 1,6 míle ciliméadar cheana féin, agus mar sin shocraigh muid ceist a chur air faoi bhailíocht an cheannaigh agus na tuiscintí a bhaineann le húsáid an Jaguar leictreach. Ba léir go tapa gur duine eile é a thit i ngrá leis an sásamh tiomána dochreidte nach féidir ach le feithiclí leictreacha a sholáthar.

Dhá fhocal meabhrúcháin: Is SUV leictreach é an Jaguar I-Pace sa deighleog D-SUV le dhá mhótar leictreacha (ceann amháin in aghaidh an acastóra) le haschur iomlán de 400 hp, ceallraí 90 kWh (thart ar 85 kWh glanchumhachta) agus fíor. Raon an EPA 377 ciliméadar i modh measctha agus coinníollacha maithe.

Ós rud é gurb é an t-agallamh ábhar iomlán an téacs thíos, níor úsáideamar é ar mhaithe le hinléiteacht. iodálach.

Eagarthóirí www.elektrowoz.pl: An raibh tú ag tiomáint roimh...?

Léitheoir Ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D - agus tá sé ocht mbliana d'aois. Land Rover Discovery 4, 3 agus… 1 roimhe seo.

Agus mar sin cheannaigh tú ...

Jaguar I-Pace FSS Ed. eagarthóir www.elektrowoz.pl].

Cad as a tháinig an t-athrú seo?

Mar a fheiceann tú, d'fhan mé dílis don léiritheoir. Cad mar gheall ar athrú? Mhothaigh mé gur athraigh mé tar éis cúpla bliain de marcaíocht

feithiclí móra uile-tír-raon agus tar éis athrú suntasach ar an stádas pósta. D'fhás na páistí suas agus thiomáin siad chuig a gcarranna (freisin), tar éis níos mó ná 12 bliain, d'fhág muid slán ag ár madra mór beloved, Labradar, a raibh an stoc RRS mar dhara teach dó.

Bhí mé ag dúil le rud éigin úr, agus is dócha gurb é an rud a chuir na scálaí i bhfabhar gluaisteán leictrigh ná an cumas leictreoir beag a thiomáint ar feadh dosaen lá nó dhó. Is Fiat 500e an leictreoir beag seo.

Cheannaigh tú Jaguar I-Pace. Ar smaoinigh tú ar ghluaisteáin eile?

Ar dtús d'fhéach mé ar SUVanna díosail mór agus meánmhéide, ó stáblaí Audi (Q5, 7, 8) agus Volkswagen (Touareg nua), BMW X5 nua, Volvo XC90 (hibrideach) agus XC60 go SsangYong (Rexton nua). ), Porsche Macan agus Jaguar F-Pace.

Mar sin féin, tar éis taithí a fháil ar an sásamh a bhaineann le tiomáint "carr leictreach" ní fhéadfadh aon mheaisín eile a tástáladh, fiú an meaisín dócháin inmheánaigh is fearr, mé a mhealladh. Sea, rinne mé iarracht pósadh go ciallmhar, bhí gach seans ag an Touareg nua, ach tar éis an eachtra seo le e-Fiat, tarraingíodh mé chuig leictreoirí.

Thosaigh mé ag déanamh anailís ar hibridí, go príomha Toyota agus Lexus. Ansin smaoinigh mé ar ghluaisteán cathrach beag a fháil, cosúil le BMW i3. Bhreathnaigh mé ar Nissan Leaf agus e-Golf. Thiomáin mé fiú Tesla X. Mar sin féin, tar éis dom dul isteach san I-Pace (an carr deireanach a ndearna mé tástáil air), nuair a d'éirigh linn dul ar aghaidh agus bhuail an cos gáis, ansin ... Tego do-scríofa!

Mothúcháin ar an imeall euphoria ó "banana" go dtí na cluasa, mothú ar Gile, tiomáint muiníneach, coscánaithe inneall den scoth, etc etc. Tar éis tiomáint cúpla ciliméadar i Jaguar leictreach, thuig mé go raibh mé ag lorg ach a leithéid de. meaisín. Grá ag an gcéad amharc. Bhí gach rud ceart: méid, cáilíocht, feidhmiúlacht, agus níos tábhachtaí fós mothú iontach agus áthas tiomána.

Agus cén fáth ar chaill Tesla?

Is dócha toisc nach bhfuil gá agam le Limisín. Tesla X? Tá sé thar a bheith suimiúil, b'fhéidir níos spraíúla, ach níl rud éigin ann, an t-atmaisféar atá ag na Breataine. Chomh maith leis sin, tá na doirse sciatháin sin, uh, suimiúil, ach is dócha nach bhfuil siad domsa.

Cad a cheapann tú faoi Mhúnla 3?

Tairiscint an-suimiúil do lucht féachana i bhfad níos leithne. Sílim go bhfuil todhchaí iontach aige, agus beidh sé conquer an margadh. Is raon praghsanna beagán níos inacmhainne é seo, trealamh réasúnta agus roinnt solúbthachta. Rud éigin cosúil le dóirí gáis, cosúil le VW Passat.

Ceart go leor, ar ais go dtí an topaic Jaguar: conas a thiomáineann sé?

Go hidéalach! Is é seo an siamsaíocht laethúil, spraoi, fionnachtain deiseanna nua, tiomáint pléisiúir, scoitheadh ​​éasca agus coscánaithe, SILENCE, an cumas chun éisteacht le ceol ar chaighdeán den scoth agus an mothú taitneamhach nach bhfuil mé ag nimhiú an timpeallacht áitiúil.

Nach bhfuil tú buartha faoi thomhaltas ardchumhachta, as a dtagann raon giorraithe?

Ceist tráchtais í seo. An bhfuil an tomhaltas fuinnimh seo MÓR? Maidir le cad? Tar éis an tsaoil, ar chostas taistil 1 ciliméadar Is beag an-beag! In aon chás, cheana féin tar éis an chéad mhí seo aimsím deiseanna iontacha a bheith ag obair leis an assortment. Baineann sé go príomha le stíl tiomána agus pleanáil muirir, agus go háirithe maidir le húsáid an fhéidearthacht athluchtaithe.

ar an dul ar chargers DC tapa. Go háirithe na cinn saor in aisce,.

Tar éis na chéad deich lá, nuair a thit mé an gás gach uair, b'ionann an tomhaltas ar an meán os cionn 30 kWh / 100 km, is é sin, is ar éigean a sháraigh an raon fíor ar an taispeáint 300 km. Ansin thosaigh mé ag cleachtadh tiomána "ó áit": tá an difríocht ollmhór. An bhfuil analaí le píopaí sceite anseo? Tá raon ag brath freisin ar an gcaoi a dtiomáineann tú.

Tá sé soiléir. Mar sin, má bhí tú ag tiomáint go cliste, cé chomh fada agus a d'fhéadfá dul ar chumhacht ceallraí?

Is cosúil go bhfuil sé os cionn 400 km. Mar shampla: inniu ag meán lae (bhí an teocht 10 céim Celsius) rinne mé bealach thart ar 70 ciliméadar ar bhealach amháin, leathbhealach ar feadh an rian. Bhí mé ag tiomáint go briskly ansin, ach gan sárú ar an luasteorainn. An éifeacht? Bhí tomhaltas thart ar 25 kWh/100 km agus thóg sé níos lú ná 55 nóiméad chun an ceann scríbe a bhaint amach.

Thiomáin mé ar ais gan haste agus rinne mé é ar fad i 1 uair 14 nóiméad, is é sin, le meánluas níos lú ná 60 km / u Tá tomhaltas fuinnimh faoi bhun 21 kWh / 100 km. Go díreach: 20,8. Ciallaíonn sé seo le ceallraí 90 kWh an I-Pace, is féidir leis an gcúlchiste cumhachta le tiomáint den sórt sin dul i ngleic leis an méid a gealladh níos mó ná 450-470 ciliméadar. ["Geallta" i.e. arna ríomh de réir nós imeachta WLTP - ed. eagarthóir www.elektrowoz.pl]. Go háirithe ag teochtaí níos airde.

Tar éis 1 chiliméadar: cad is mó nach dtaitníonn leat? Cén fáth?

Is é an ga casadh is mó a thaitníonn liom, go háirithe tar éis an Range Rover Sport nimble. Ní mór dúinn páirceáil a fhoghlaim arís, go háirithe ingearach. Uaireanta ní mór duit fiú é a dhéanamh trí huaire! Ar an drochuair, is lúide mór é seo.

Ní maith leo freisin iompar úinéirí gáis múcháin a pháirceálann i spásanna glasa in aice le luchtairí gluaisteáin.

Leictreach. Ní mór rud éigin a dhéanamh faoi seo agus mhínigh ar bhealach éigin go bhfuil sé seo mar an gcéanna le rochtain ar aer a bhlocáil.

Cad atá go maith?

Caithfidh mé a rá: ag tiomáint pléisiúir, ag tabhairt aire don chomhshaol, costais athsholáthair fuinnimh íseal – agus níos airde ná mar a ceapadh. seo caite Íoslódáil saor in aisce dhá sheachtain ag pleanáil do thuras dá réir!

Oibríonn tiomáint aon-chos go hiontach. eagarthóir www.elektrowoz.pl]. Trí staid na tráchta a réamh-mheas, is féidir leat an carr a thiomáint gan stró ach an pedal luasaire a úsáid chun luasghéarú agus coscánaithe. Mar sin, mairfidh na pillíní agus na dioscaí coscáin ar feadh tréimhse an-fhada.

An bhfuil tú ag smaoineamh ar aon leictreoir eile? Nó i bhfocail eile, cad a tharlóidh ina dhiaidh sin?

Ar ndóigh is dóigh liom, mar tá an stíl tiomána seo spéisiúil dom! Go háirithe ós rud é go bhfuilim "in aice" den chuid is mó den simléar anois. Is é mo mheánmhíleáiste thart ar 2 chiliméadar in aghaidh na míosa laistigh de gha 000 km. D'fhéadfadh an chathair féin úsáid a bhaint as an Zoe is lú, Smart, nó fiú carr "Sínis" beag agus saor. Réir dealraimh, tá an deighleog seo ag forbairt go tapa.

Is cinnte go mbeidh leictreoir ag an gcéad charr eile. Cé acu an? Beidh a fhios againn faoi i 3-4 bliana.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: