Stair bhranda Lincoln

Tá branda Lincoln comhchiallach le só agus le maorga. Ní fheictear go minic é ar na bóithre, ós rud é go bhfuil an branda só seo beartaithe do chuid níos saibhre den tsochaí. Rinneadh táirgeadh na ngluaisteán in ord, agus tógann stair an bhranda féin a fhréamhacha siar go dtí tús an chéid seo caite.

Tá an branda ar cheann de na rannáin is ábhar imní do Ford Motors. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i Diborn.

Bhunaigh Henry Leland an chuideachta i 1917, ach bhí rath ar an gcuideachta i 1921. Tá baint ag ainm an chuideachta le hainm Uachtarán na Stát Aontaithe Abraham Lincoln. Ar dtús, ba é an réimse gníomhaíochta ná aonaid chumhachta a tháirgeadh le haghaidh eitlíochta míleata. Chruthaigh Leland an V-inneall, a athraíodh go Lincoln V8, an chéad leanbh den rang só. Mar gheall ar easpa airgid, mar gheall ar easpa éilimh ar ghluaisteáin, cheannaigh Henry Ford an chuideachta, a bhí ar cheann de na háiteanna tosaíochta i margadh gluaisteán Mheiriceá.

Ar feadh tréimhse fada ama, ba é Cadillac an t-aon iomaitheoir amháin, toisc nach raibh ach cúpla endowed le “raidhse só” ag an am sin.

Tar éis bhás Leland, aistríodh brainse na cuideachta chuig mac Henry Ford, Edsel Ford.

D'úsáid mionlach pribhléideach rialtas na SA seirbhísí Lincoln chun gluaisteáin só a sholáthar dóibh, agus ina dhiaidh sin chinntigh sé seo neamhspleáchas airgeadais ó Ford.

Nuair a bhí aonaid chumhachta aerárthaí cumhachtacha á ndearadh, caitheadh ​​ceist chomhpháirteanna teicniúla na ngluaisteán amach anseo. Agus i 1932, díothaíodh samhail Lincoln KB, agus aonad cumhachta 12-sorcóir aige, agus i 1936 táirgeadh samhail Zephyr, a measadh a bheith níos buiséadaí agus a bhí in ann an t-éileamh ar an mbranda a mhéadú suas le naoi n-uaire agus ar feadh beagnach cúig bliana roimh ualach trom an chogaidh.

Ach, tar éis an Dara Cogadh Domhanda, lean an táirgeadh ar aghaidh, agus i 1956 scaoileadh an Lincoln Premier.

Tar éis na 1970idí, athraíodh dearadh na samhlacha. D’fhonn costas na ngluaisteán a laghdú, mar gheall ar thonn na ndeacrachtaí airgeadais, socraíodh dul i muinín aonfhoirmeachta ar aon dul le samhlacha na máthairchuideachta Ford. Agus go dtí 1998, bhí an chuideachta ag táirgeadh modhnuithe ar mheaisíní na máthairchuideachta.

I 1970-1980, táirgeadh roinnt tionscadal eile, agus chuir an chuideachta forbairt ar fionraí ar feadh beagnach dosaen bliain ina dhiaidh sin.

Chuaigh sraith athruithe i dtáirgeadh Lincoln ar ais go leibhéal táirgeachta carranna só. Chuir géarchéim eacnamaíoch 2006 an chuideachta i dtreo uathriail agus neamhspleáchais, rud a shábháil í den chuid is mó ón ualach airgeadais.

Sa tréimhse ó 2008 go 2010, d'aistrigh an chuideachta a raon gníomhaíochtaí chuig margadh baile na SA.

Bunaitheoir

Tá baint ag Henry Leland le dhá bhranda cháiliúla a thug cáil air ar fud an domhain, agus rugadh an t-aireagóir Meiriceánach i Burton i 1843 i dteaghlach feirmeoireachta.

Níl mórán ar eolas faoi luathbhlianta Leland, ach is leor go raibh grá aige tinker leis an teicneolaíocht, go raibh scileanna mar uathúlacht, cruinneas agus foighne aige, a raibh ról tábhachtach aige, mar a chéile, mar chruthaitheoir sa todhchaí.

Mar dhuine fásta, ag airde Chogadh Cathartha Mheiriceá, d’oibrigh Henry i dtionscal na n-arm. Ag bogadh níos faide ar feadh an veicteora atá ag teastáil, fuair Henry Leland post i ngléasra innealtóireachta mar mheicneoir dearaidh. D’fhreastail an áit seo go leor air, chruthaigh sé agus rinne sé nuachóiriú ar gach cineál meicníochta, ag tabhairt aird ar na sonraí is fearr, ag ríomh gach rud go dtí na sonraí is lú, rud a thug taithí luachmhar dó. Thosaigh a shlí bheatha le rudaí chomh beag sin. Ba é an chéad éacht a rinne sé ná bearrthóir gruaige leictreach.

Chuir an taithí agus na scileanna leis an dréimire gairme agus go luath shocraigh Leland a ghnó féin a thosú. Le raidhse smaointe, ach easpa airgeadais, osclaíonn Henry cuideachta lena chara Faulkner. Ainmníodh an chuideachta Leland & Faulcner. Bhí sainiúlachtaí an fhiontair an-éagsúil: ó chodanna rothair go hinneall gaile. Le cur chuige ardchaighdeáin i leith gach ordaithe, thosaigh Henry ag casadh ar chustaiméirí, go háirithe i réimse na ngluaisteán agus na tógála long, mar ag an bpointe seo ní raibh tionscal na ngluaisteán ach ina thús.

Ba é tús an 20ú haois a tháinig chun cinn ar acmhainneacht ollmhór Henry Leland. Tar éis cuideachta Henry Ford a atheagrú ina chuideachta le hainm nua, a chuirtear i leith é ón bhfear uasal Francach - Antoine Cadillac, dearadh an ghluaisteáin Cadillac, Samhail A, i dteannta Henry Ford. Bhí an carr feistithe leis an inneall cáiliúil, aireagáin Leland.

Thug foirfeacht Leland go mion clú agus cáil ar a dhara múnla, Cadillac D 1905. Pléascadh a bhí ann i dtionscal na gcarranna ag an am, ag cur an tsamhail ar pedestal.

I 1909, tháinig Cadillac mar chuid de General Motors, leis an mbunaitheoir Durant, a ceapadh ina uachtarán. Le linn easaontais le Durant faoi aireagán innill le haghaidh eitlíochta míleata, faigheann Leland uimhir aicmeach, a spreag é chun éirí as mar uachtarán agus an gnólacht a fhágáil.

I 1914 chum Leland an V-inneall, a bhí chun cinn i Meiriceá freisin.

Fondúireacht cuideachta nua le fostaithe Cadilac a d’imigh ina dhiaidh agus a ainmníonn i ndiaidh Abraham Lincoln. Tá an chuideachta tar éis méid mór powertrains a tháirgeadh le haghaidh eitlíochta míleata. Tar éis dheireadh an chogaidh, d’fhill Henry ar thionscal na ngluaisteán agus dhear carr samhail le hinneall aerárthaigh V8.

Tar éis dó dul thar barr, tar éis léim a dhéanamh i dtionscal na ngluaisteán, níor thuig go leor acu samhail an ghluaisteáin ag an am sin, ní raibh aon éileamh faoi leith ann agus bhí staid airgeadais deacair ag an gcuideachta.

Cheannaigh Henry Ford Lincoln, agus bhí smacht fós ag Henry Leland air ar feadh tamaill ghearr. Ar bhonn díospóidí táirgeachta idir Ford agus Leland, chuir an chéad Henry, mar úinéir iomlán air, iallach ar an duine eile litir éirí as a scríobh.

Fuair ​​Henry Leland bás i 1932 ag aois 89.

Feathal

Tá dath airgid an lógó comhchiallach le galracht agus saibhreas, agus tá go leor teoiricí ag an réalta ceithre phointe Lincoln, arb é an feathal é féin.

Tugann an chéad cheann le fios gur chóir go mbeadh na meaisíní ar eolas i ngach cearn den domhan. Léirítear é seo leis an deilbhín feathal i bhfoirm compáis le saigheada.

Léiríonn an ceann eile an "Star of Lincoln", a symbolizes an comhlacht celestial, a bhaineann leis an greatness an trádmharc.

Deir an tríú teoiric nach bhfuil aon ualach séimeantach san fheathal.

Stair bhranda na ngluaisteán

Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, tar éis samhlacha Lincoln KB agus Zephyr, cuireadh tús le táirgeadh Lincoln Continental MarK VII le comhlacht aerodinimiciúil, córas coscánaithe frithghlasála, fionraí aeir agus ríomhaire turais i 1984, ag déanamh ceannródaíocht eile. Bhí an carr de rang só. Scaoileadh samhail níos nuaí den leagan seo i 1995 agus tá inneall 8-sorcóir feistithe air.

Ar bhonn innill chomhionanna leis an Mór-Roinn, cruthaíodh samhail Carranna Baile Lincoln, roth chúl, a bhí ina rogha compordach go leor.

Bronntar só ar an Lincoln Navigator SUV, a eisíodh i 1997. Rinneadh díolacháin a skyrocketed agus laistigh de chúpla bliain tugadh isteach samhail athdheartha.