Stair Daewoo
Is monaróir gluaisteán Cóiré Theas é Daewoo a bhfuil stair fhada aige agus nach bhfuil chomh spéisiúil leis. Is furasta Daewoo a mheas ar cheann de na grúpaí airgeadais agus tionsclaíochta is mó sa Chóiré Theas. Bunaíodh an chuideachta ar 22 Márta, 1967 faoin ainm “Daewoo Industrial”. Ceardlann bheag neamhthuairiscithe a bhí sa chuideachta seo a bhfuil cáil dhomhanda air tráth a bhí sé ag obair le hinnill charranna a dheisiú, rud a chuir lena fhorbairt agus a thug cáil uirthi go luath amach anseo.
I 1972, daingníodh an ceart chun gabháil le táirgeadh gluaisteáin ar an leibhéal reachtach do cheithre chuideachta, ceann acu Shinjin, a d'iompaigh ina chomhfhiontar níos déanaí idir Daewoo agus General Motors, agus ansin tháinig Daewoo Motor. Ach tharla athruithe ní hamháin san ainm féin, ach freisin i stádas. As seo amach, rinne corparáid Daewoo speisialaithe i dtáirgeadh gluaisteán na Cóiré Theas.
Tá an ceanncheathrú lonnaithe i Seoul. Ar an oíche roimh 1996, thóg Daewoo trí ionad theicniúla ar scála mór i dtíortha éagsúla: Worthing sa Ríocht Aontaithe, sa Ghearmáin agus i gcathair na Cóiré Pulyang. Go dtí 1993 bhí comhar le General Motors.
Ní dhearna géarchéim airgeadais na hÁise i 1998 an chuideachta a shárú, srianta ar rochtain ar iasachtaí saora, agus mar sin de. Is é an toradh ná fiacha móra, asleagain ollmhóra agus féimheacht. Tháinig an chuideachta faoi dhlínse General Motors i 2002. Bhí na cuideachtaí is mó ar domhan ag troid chun é a fháil. Chuir an chuideachta go mór le stair táirgeadh gluaisteán.
Bunaitheoir
Is é Kim Woo Chung, a bhunaigh é i 1967, bunaitheoir Daewoo. Rugadh Kim Woo Chung i 1936 sa Chóiré Theas i gcathair Daegu. Bhí athair Kim Woo Chung ina mhúinteoir agus ina mheantóir freisin don iar-Uachtarán Park Chung Hee, a chabhraigh le Kim lena treoir ghnó amach anseo. Agus é ina dhéagóir, d’oibrigh sé mar bhuachaill seachadta nuachtáin. Bhain sé céim amach ó Scoil iomráiteach Gyeonggi agus ansin rinne sé staidéar domhain ar eacnamaíocht ag Ollscoil Yonsei, atá lonnaithe i Seoul.
Tar éis di céim a bhaint amach ó Yonsei, chuaigh Kim isteach i gcorparáid uirlisí teicstíle agus fuála.
Ina theannta sin, le cabhair ó chúigear daoine den aon intinn ón ollscoil chéanna, d'éirigh leis Daewoo Industrial a chruthú. Rinneadh an chuideachta seo a athchruthú ó roinnt cuideachtaí féimheacha, rud a d'éirigh go luath ina cheann de na cuideachtaí is mó agus is rathúla sa Chóiré sna 90í.
Bhraith Daewoo ualach ghéarchéim na hÁise, agus í tiomáinte go féimheacht, le fiacha ollmhóra, nach raibh leath clúdaithe ag na 50 rannán den chorparáid a dhíol Kim.
Mar gheall ar an méid ollmhór pá gan phá, chuir Interpol Kim Wu Chung ar an liosta idirnáisiúnta a theastaigh.
Sa bhliain 2005, gabhadh Kim Woo Chung agus cuireadh pianbhreith 10 mbliana sa phríosún agus fíneáil $10 milliún air. Ag an am sin, measadh go raibh rath Wu Chung ag $22 billiún.
Níor sheirbheáil Kim Woo Chung a phianbhreith ina hiomláine, mar thug an tUachtarán Ro Moon Hyun pardún dó, a dheonaigh ollmhaithiúnas dó.
Stair an bhranda gluaisteán Daewoo
Lean an chuideachta go gníomhach margaí na hEorpa agus na hÁise sna 80í, agus i 1986 scaoileadh an chéad charr faoin mbranda seo. Is é an Opel Kadett E. Onnmhairíodh an carr chuig an margadh i dtíortha eile faoi ainm difriúil Pontiac le Mans, sa mhargadh reatha tugadh Daewoo Racer air freisin. Is minic a athraíonn stair an ghluaisteáin seo a ainm. Le linn an phróisis nuachóirithe, athraíodh an t-ainm go Nexia, tharla sé seo i 199a, agus sa Chóiré tugadh Cielo ar an tsamhail. Bhí an carr seo le feiceáil ar mhargadh na Rúise i 1993. Ina dhiaidh sin, rinneadh tionól i gcraobhacha tíortha eile.
Chomh maith le Nexia, léiríodh carr eile i 1993 - Espero, agus i 1994 onnmhairíodh é cheana féin go margadh na hEorpa. Dearadh an carr féin ar ardán domhanda imní General Motors. Ba é Bertone údar dearadh an ghluaisteáin. I 1997, cuireadh deireadh le táirgeadh gluaisteáin den bhranda seo sa Chóiré.
Ag deireadh 1997, cuireadh tús samhlacha Lanos, Nubira, Leganza i láthair ar an margadh idirnáisiúnta.
Táirgeadh an tsamhail dhlúth Lanos i stíleanna coirp sedan agus hatchback. Chosain an buiséad táirgthe don tsamhail seo $420 milliún ar an gcuideachta. Sa Chóiré, stop táirgeadh Lanos i 2002, ach i roinnt tíortha eile tá an táirgeadh ag feidhmiú.
Nubira (aistrithe ó Cóiréis ciallaíonn "taisteal ar fud an domhain") - tugadh isteach an carr ar an margadh i 1997, a tháirgtear i gcomhlachtaí éagsúla (sedan, hatchback, wagon stáisiúin), bhí an tarchur láimhe agus uathoibríoch araon.
omatach Thóg tionscadal an mhúnla seo féin 32 mí (dhá cheann níos mó ná tionscadal samhail Lanos) agus forbraíodh é in Worthing. Le linn an phróisis nuachóirithe bhí go leor nuálaíochtaí agus feabhsuithe, go háirithe i ndearadh, taobh istigh, innill agus mar sin de. Tháinig an tsamhail seo in ionad an Espero.
Is féidir an Leganza sedan a rangú mar ghluaisteán aicme gnó. Tá iarracht déanta ag iliomad cuideachtaí an tsamhail seo a chruthú. Mar shampla, chuir an chuideachta Iodálach Ital Design go mór le dearadh an ghluaisteáin, agus d'oibrigh roinnt cuideachtaí ó thíortha éagsúla ar dhearadh na n-inneall. Bhí Siemens freagrach as trealamh leictreach agus mar sin de. Tá go leor buntáistí ag an gcarr seo, ó chríochnú go compord.
