Stair an bhranda gluaisteán Suzuki

Baineann branda carr Suzuki leis an gcuideachta Seapánach Suzuki Motor Corporation, a bhunaigh Michio Suzuki i 1909. Ar dtús, ní raibh aon bhaint ag SMCanna le tionscal na ngluaisteán. Le linn na tréimhse ama seo, d’fhorbair agus tháirg fostaithe na cuideachta dílsí fíodóireachta, agus ní fhéadfadh ach gluaisrothair agus móipéidí smaoineamh an tionscail iompair a thabhairt. Ansin tugadh Suzuki Loom Works ar an imní. 

Thosaigh an tSeapáin sna 1930idí ag teastáil go géar ó ghluaisteáin phaisinéirí. I bhfianaise chúlra na n-athruithe sin, thosaigh fostaithe na cuideachta ag forbairt carr nua neamh-chomhoiriúnach. Faoi 1939, d’éirigh le hoibrithe dhá fhréamhshamhail de ghluaisteáin nua a chruthú, ach níor tugadh a dtionscadal i gcrích riamh mar gheall ar thús an Dara Cogadh Domhanda. B’éigean an líne oibre seo a chur ar fionraí.  

Sna 1950idí, nuair a chaill dílsí a n-ábharthacht mar gheall ar dheireadh soláthairtí cadáis ó na tíortha iarghairme, thosaigh Suzuki ag forbairt agus ag táirgeadh gluaisrothair Suzuki Power Free. Ba é a n-peculiarity go raibh siad á rialú ag mótar tiomána agus pedals araon. Níor stad Suzuki ansin agus cheana féin i 1954 athainmníodh an imní i Suzuki Motor Co., Ltd agus scaoil sé a chéad charr fós. Tiomáint roth tosaigh a bhí sa Suzuki Suzulight agus measadh go raibh sé neamh-chomhoiriúnach. Is leis an gcarr seo a thosaíonn stair an bhranda gluaisteán seo. 

Bunaitheoir

Fiontraí mór, aireagóir agus bunaitheoir Suzuki ab ea Michio Suzuki, a rugadh sa bhliain 1887, as an tSeapáin ó dhúchas (cathair Hamamatsu), agus is tábhachtaí fós gur fhorbróir ina chuideachta é féin. Ba é an chéad duine é a d’fhorbair agus a chuir i bhfeidhm forbairt an chéad loom adhmaid ar domhan atá tiomáinte ag cos. Ag an nóiméad sin bhí sé 22 bliana d’aois. 

Níos déanaí, i 1952, ar a thionscnamh, thosaigh monarchana Suzuki ag táirgeadh mótair 36-stróc a bhí ceangailte le rothair. Seo mar a bhíonn na chéad ghluaisrothair le feiceáil, agus mopeds níos déanaí. Thug na samhlacha seo níos mó brabúis ó dhíolacháin ná an chuid eile den táirgeadh. Mar thoradh air sin, thréig an chuideachta a forbairtí breise go léir agus dhírigh siad ar mhóipéidí agus ar thús na forbartha gluaisteán.

I 1955, rolladh an Suzuki Suzulight as an líne tionóil den chéad uair. Bhí an ócáid ​​seo suntasach do mhargadh gluaisteán na Seapáine sa ré sin. Rinne Michio maoirseacht phearsanta ar fhorbairt agus ar tháirgeadh a chuid feithiclí, ag cur go mór le dearadh agus forbairt samhlacha nua. Mar sin féin, d’fhan sé ina uachtarán ar Suzuki Motor Co., Ltd go dtí deireadh na gcaogaidí.

Feathal 

Taispeánann stair thionscnamh agus mharthain lógó Suzuki cé chomh simplí agus gonta rud iontach a chruthú. Seo ceann den bheagán lógónna a tháinig cosán fada stairiúil agus a d’fhan gan athrú ag an am céanna.

Is "S" stílithe é feathal Suzuki agus in aice le hainm iomlán na cuideachta. Maidir le gluaisteáin, tá an litir mhiotail ceangailte le grill an radaitheora agus níl aon síniú aici. Tá an lógó féin déanta i dhá dhath - dearg agus gorm. Tá a siombalachas féin ag na dathanna seo. Seasann Dearg don phaisean, don traidisiún agus don ionracas, agus tá sármhaitheas agus foirfeacht ag gorm. 

Bhí an lógó le feiceáil den chéad uair i 1954, i 1958 cuireadh ar charr Suzuki é den chéad uair. Ó shin i leith, níor athraigh sé le blianta fada. 

Stair na feithicle i múnlaí

Thosaigh an chéad rath ar ghluaisteáin Suzuki nuair a díoladh na chéad 15 Suzulights i 1955. I 1961, tá deireadh le tógáil an ghléasra Toyokawa. Thosaigh veaineanna lasta éadroma nua Suzulight Carry ag bualadh ar an margadh láithreach. Mar sin féin, is iad gluaisrothair príomhthionscadal na ndíolachán fós. Is buaiteoirí iad i rásaí idirnáisiúnta. I 1963, sroicheann gluaisrothar Suzuki Meiriceá. Eagraíodh comhthionscadal ansin, ar a dtugtar US Suzuki Motor Corp. 

I 1967, scaoileadh modhnú ar an Suzuki Fronte, agus trucail Carry Van ina dhiaidh sin i 1968 agus an Jimny SUV beag i 1970. Tá an dara ceann fós ar an margadh inniu. 

I 1978, rinne úinéir SMC Ltd. rinneadh Osamu Suzuki - fear gnó agus gaol le Michio Suzuki féin, i 1979 scaoileadh líne Alto. Leanann an chuideachta ag forbairt agus ag monarú gluaisrothar, chomh maith le hinnill do mhótar-bháid agus, níos déanaí, fiú feithiclí uile-tír-raon. Sa réimse seo, tá dul chun cinn mór á dhéanamh ag foireann Suzuki, ag cumadh go leor páirteanna agus coincheapa go hiomlán nua i ngluaisteán. Míníonn sé seo gur annamh a tháirgtear úrscéalta gluaisteán.

Mar sin an chéad mhúnla eile den charr, a d’fhorbair Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) cheana féin i 1983. I 1981, síníodh conradh le General Motors agus Isuzu Motors. Bhí an chomhghuaillíocht seo dírithe ar shuímh sa mhargadh mótair a neartú tuilleadh.

Faoi 1985, tógadh plandaí Suzuki i ndeich dtír ar fud an domhain, agus Suzuki de AAC. tosú ag táirgeadh ní amháin mótarfheithiclí, ach gluaisteáin freisin. Tá onnmhairí chuig na Stáit Aontaithe ag fás go tapa. I 1987 seoltar líne Cultus. Tá an imní dhomhanda ag méadú móiminteam na hinnealtóireachta meicniúla. I 1988, chuaigh an tsamhail tiomána uile-roth cult Suzuki Escudo (Vitara) isteach i margadh na ngluaisteán.

Thosaigh 1991 le húrscéal. Seoltar an chéad dhá shuíochán sa líne Cappuccino. Ag an am céanna, tá leathnú isteach i gcríoch na Cóiré, a thosaigh le síniú conartha leis an gcuideachta gluaisteán Daewoo. I 1993, leathnaíonn agus clúdaíonn an margadh trí thír eile - an tSín, an Ungáir agus an Éigipt. Scaoiltear modhnú nua darb ainm Wagon R. I 1995, tosaíonn carr paisinéirí Baleno a tháirgeadh, agus i 1997, feictear Wagon R Wide fo-chomhréireach aon-lítear. Sa dá bhliain atá romhainn, scaoilfear trí líne nua eile - Kei agus Grand Vitara le honnmhairiú agus Every + (veain mór seacht suíochán). 

Sna 2000idí, tá imní Suzuki ag fáil móiminteam i dtáirgeadh carranna, déanann sé roinnt athfhoirmiú ar mhúnlaí atá ann cheana agus síníonn sé comhaontuithe maidir le comhtháirgeadh gluaisteán le fathaigh dhomhanda mar General Motors, Kawasaki agus Nissan. Ag an am seo, sheol an chuideachta samhail nua, an carr is mó i measc feithiclí Suzuki, an XL-7, an chéad SUV le seacht suíochán chun a bheith ar an bhfeithicil is mó díol dá leithéid. Chuaigh an tsamhail seo isteach i margadh gluaisteán Mheiriceá láithreach, ag fáil aird agus grá uilíoch. Sa tSeapáin, tháinig carr an phaisinéara Aerio, Aerio Sedan, 7 suíochán Every Landy, agus mion-charr MR Wagon isteach sa mhargadh.

San iomlán, tá níos mó ná 15 mhúnla de ghluaisteáin Suzuki scaoilte ag an gcuideachta, tá sí chun tosaigh i dtáirgeadh agus nuachóiriú gluaisrothar. Tá Suzuki anois mar phríomhthionscadal sa mhargadh gluaisrothar. Meastar gurb iad gluaisrothair na cuideachta seo an ceann is gasta agus, ag an am céanna, déantar idirdhealú orthu de réir a gcáilíochta agus cruthaítear iad ag úsáid na n-inneall nua-aimseartha is cumhachtaí agus na dteicneolaíochtaí táirgeachta.

In ár gcuid ama, is é Suzuki an imní is mó a tháirgeann, i dteannta le gluaisteáin agus gluaisrothair, fiú cathaoireacha rothaí atá feistithe le tiomáint leictreach. Is é an láimhdeachas thart ar tháirgeadh gluaisteán ná thart ar 850 aonad in aghaidh na bliana.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad a chiallaíonn lógó Suzuki? Is í an chéad litir (S) tosaigh caipitil bhunaitheoir na cuideachta (Michio Suzuki). Cosúil leis an gcuid is mó de bhunaitheoirí cuideachtaí éagsúla, thug Michio ainm ar a bharúil.

Cad é suaitheantas Suzuki? Dearg S os cionn an ainm branda iomlán, arna sholáthar i gorm. Is siombail de paisean agus ionracas é Dearg, agus siombal na foirfeachta agus na maitheasa is ea gorm.

Cé leis a bhfuil Suzuki? Is déantúsóir Seapánach gluaisteán agus gluaisrothar spóirt é. Tá ceanncheathrú na cuideachta lonnaithe i Shizuoka Prefecture, cathair Hamamatsu.

Cad a chiallaíonn an focal Suzuki? Seo ainm bunaitheoir cuideachta innealtóireachta Seapánach. Go litriúil aistrítear an focal, clog agus crann (bíodh crann le clog, nó clog ar chrann).