Stair an bhranda gluaisteán Opel

Is cuideachta déantúsaíochta gluaisteán Gearmánach é Adam Opel AG. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i Rüsselsheim. Baineann cuid de na General Motors. Is é an príomhshlí bheatha ná táirgeadh carranna agus minivans.

Téann stair Opel siar beagnach dhá chéad bliain, nuair a bhunaigh aireagóir na Gearmáine Adam Opel cuideachta meaisín fuála i 1863. Ina theannta sin, aistríodh an speictream go táirgeadh rothair, a thuill teideal an mhonaróra rothair is mó ar domhan don úinéir.

Tar éis bás Opel, lean a chúigear mac le gnó na cuideachta. Tháinig an teaghlach Opel suas leis an smaoineamh veicteoir an táirgeachta a athrú go monarú carranna. Agus in 1899, cumadh an chéad charr ceadúnaithe ag Opel. Cineál foirne féin-ghluaiste a bhí ann chun Lutzman a fhorbairt. Níor thaitin tionscadal an ghluaisteáin a scaoiltear go mór leis na cruthaitheoirí agus go luath thréig siad úsáid an dearaidh seo.

Ba é an chéad chéim eile comhaontú a thabhairt i gcrích le Darracq an bhliain dar gcionn, a chruthaigh samhail eile a d’fhág gur éirigh chomh maith sin leo. Ghlac gluaisteáin ina dhiaidh sin páirt i rásaí agus bhuaigh siad duaiseanna, rud a chuir le rath rathúil na cuideachta agus forbairt thapa sa todhchaí.

Le linn an Chéad Chogaidh Dhomhanda, d’athraigh veicteoir an táirgeachta a threo go príomha d’fhorbairt trucailí míleata.

Bhí gá le samhlacha nua, níos nuálaí a scaoileadh le táirgeadh. Chun seo a dhéanamh, d'úsáid siad an taithí Mheiriceá sa tionscal feithicleach a chumadh. Agus mar thoradh air sin, nuashonraíodh an trealamh go hiomlán go dtí ceann sách ard, agus baineadh na sean-samhlacha as an táirgeadh.

I 1928, síníodh comhaontú le General Motors gurb é Opel a fhochuideachta anois. Leathnaíodh an táirgeadh go suntasach.

Chuir ualach an Dara Cogadh Domhanda iachall ar an gcuideachta a cuid pleananna a chur ar fionraí agus díriú ar tháirgeadh trealaimh mhíleata. Scrios an cogadh monarchana na cuideachta beagnach go hiomlán, agus chuaigh an doiciméadú go léir leis an trealamh chuig údaráis an APSS. Thit an chuideachta i léig go hiomlán.

Le himeacht ama, níor athchóiríodh na monarchana go hiomlán agus bunaíodh táirgeadh. Ba trucail é an chéad mhúnla iar-chogaidh, le himeacht ama ina dhiaidh sin - táirgeadh gluaisteáin agus forbairt tionscadail réamh-chogaidh. Ní raibh ach tar éis na 50idí go raibh feabhas suntasach ar ghnó, ó athchóiríodh an príomhghléasra i Rüsselsheim go suntasach.

Ar chomóradh 100 bliain na cuideachta, i 1962 bunaíodh gléasra táirgeachta nua i Bochum. Tosaíonn olltáirgeadh carranna.

Inniu is é Opel an rannán is mó de General Motors. Agus tá cáil ar na gluaisteáin a tháirgtear ar fud an domhain mar gheall ar a gcáilíocht, a n-iontaofacht agus a nuálaíocht. Cuireann an raon leathan samhlacha de bhuiséid éagsúla ar fáil.

Bunaitheoir

Rugadh Opel Adam i mBealtaine 1837 i gcathair Rüsselsheim i dteaghlach feirmeora. Ón luath-óige bhí suim aige sa mheicnic. Cuireadh oideachas air mar ghobha.

In 1862 chruthaigh sé meaisín fuála, agus an bhliain dar gcionn d’oscail sé monarcha meaisín fuála i Rüsselsheim. Ansin leathnaigh sé an táirgeadh go rothair agus lean sé ar aghaidh le tuilleadh forbartha. Tháinig tú ar an monaróir rothair is mó ar domhan. Tar éis bás Opel, rith an gléasra i lámha mhuintir Opel. Bhí baint ghníomhach ag cúigear mac Opel leis an táirgeadh go dtí gur rugadh na chéad ghluaisteáin den chuideachta teaghlaigh seo.

Fuair ​​Adam Opel bás i dtit 1895 i Rüsselsheim.

Feathal

Má scrúdaíonn tú an stair, is iomaí uair a d’athraigh feathal Opel. Ba é an chéad feathal ná suaitheantas le dhá cheannlitreacha de chuid an chruthaitheora: tá an litir dhaite óir “A” oiriúnach don litir dhearg “O”. Bhí sí le feiceáil ó thús cruthú cuideachta innill fuála ag Opel. Post tar éis athruithe ollmhóra thar na blianta, fiú amháin i 1964, forbraíodh dearadh grafach an bolt tintreach, atá anois ina lógó na cuideachta.

Is éard atá sa bhfeathal féin ciorcal daite airgid ina bhfuil tintreach cothrománach den scéim dathanna chéanna. Is siombail luais é tintreach féin. Úsáidtear an tsiombail seo in onóir an tsamhail Opel Blitz a scaoiltear.

Stair na ngluaisteán Opel

Rinneadh an chéad mhúnla a raibh aonad cumhachta 2-sorcóir feistithe air (tar éis an tsamhail 1899 a theip air) a íoc amach i 1902.

I 1905, tosaíonn táirgeadh aicme níos airde, ba é samhail den sórt sin 30/40 PS le díláithriú 6.9.

I 1913, cruthaíodh an trucail Opel Laufrosh i glas geal. Is é an fírinne ná go raibh na samhlacha go léir a scaoileadh glas ag an nóiméad sin. Tugadh an leasainm coitianta "The Frog" ar an tsamhail seo.

Táirgeadh an tsamhail 8/25 le hinneall 2 lítear.

Bhí an tsamhail Regent le feiceáil ar an margadh i 1928 agus rinneadh é i dhá stíl choirp - coupe agus sedan. Ba é an chéad charr só ar éileamh ón rialtas. Feistithe le hinneall ocht-sorcóir, d'fhéadfadh sé luasanna suas le 130 km / h a bhaint amach, a measadh go raibh luas ard go leor ag an am sin.

An RAK Táirgeadh carr spóirt i 1928. Bhí tréithe teicniúla ard ag an gcarr, agus bhí inneall níos cumhachtaí fós in ann an tsamhail fheabhsaithe a bhí in ann luasanna suas le 220 km / h a bhaint amach.

I 1930, tháinig trucail mhíleata Opel Blitz amach i roinnt glúnta, agus é difriúil ó thaobh tógála agus dearaidh de.

I 1936, debuted an Olympia, a measadh a bheith ar an gcéad charr táirgeachta le comhlacht monocóque, agus ríomhadh mionsonraí an aonaid chumhachta go dtí na sonraí is lú. Agus i 1951, tháinig samhail nuachóirithe le sonraí seachtracha nua amach. Feistíodh le gríl mhór nua, agus bhí athruithe sa tuairteoir freisin.

Bhí sraith Kadett 1937 ann i dtáirgeadh le breis agus leathchéad bliain.

Tugadh isteach carr samhail an Aimiréil i 1937 le carr feidhmiúcháin. Ba é an Kapitan an tsamhail níos daingne ó 1938. Le gach leagan nuachóirithe, tháinig méadú freisin ar dhlúthpháirtíocht na ngluaisteán. Bhí inneall sé-sorcóir ag an dá mhúnla.

Cuireadh leagan nua den Kadett B amach i 1965 le corp dhá dhoras agus ceithre dhoras agus níos mó cumhachta de réir a réamhtheachtaithe.

Bhí inneall Chevrolet V8 faoi thiomáint ag an Taidhleoir V1965 8. I mbliana freisin, nochtadh carr fréamhshamhla spóirt GT le corp coupé.

Bhí giniúint Kadett D 1979 difriúil go mór i méid ón tSamhail C. Bhí tiomáint roth tosaigh feistithe air freisin. Táirgeadh an tsamhail i dtrí athrú ar dhíláithriú innill.

Tá na 80í tréithrithe ag scaoileadh nua beagmhéide Corsa A, Cabrio agus Omega le sonraí teicniúla sách maith, agus rinneadh sean-samhlacha a nuachóiriú freisin. Eisíodh múnla Arsona, atá cosúil le dearadh an Kadett, freisin, le tiomáint rotha cúil. Bhuaigh Kadett E athdhearadh Carr Eorpach na Bliana i 1984, a bhuíochas dá fheidhmíocht den scoth. Tá deireadh na 80í tréithrithe ag scaoileadh Vectra A, a tháinig in ionad Ascona. Bhí dhá athrú ar an gcorp - hatchback agus sedan.

Cuireadh tús leis an Opel Calibra go luath sna 90idí. Agus comhlacht coupe aige, bhí aonad cumhachta ó Vectra feistithe air, chomh maith le fonnadh ón tsamhail seo a bhí mar bhunús don chruthú.

Ba é Frontera 1991 an chéad SUV den chuideachta. Rinne na tréithe seachtracha an-chumhachtach é, ach faoin gcochall ní raibh aon rud iontas ann. Tháinig samhail Frontera níos sofaisticiúla go teicniúil beagán níos déanaí, a raibh turbodiesel faoin gcochall. Ansin rinneadh roinnt glúine eile de nuachóiriú an SUV.

Thosaigh an carr spóirt cumhachtach Tigra den chéad uair i 1994. Mar gheall ar an dearadh bunaidh agus na sonraí ardteicneolaíochta bhí éileamh ar an gcarr.

Táirgeadh an chéad mhionbhus Opel Sintra i 1996. Seoladh an Agila minivan i 2000.