Stair an bhranda gluaisteán Nissan

Is cuideachta déantúsaíochta gluaisteán Seapánach é Nissan. Tá an ceanncheathrú lonnaithe i dTóiceo. Tá áit tosaíochta aige i dtionscal na gcarranna agus tá sé ar cheann de na trí cheannaire i dtionscal gluaisteán na Seapáine tar éis Toyota. Tá réimse na gníomhaíochta éagsúil: ó ghluaisteáin go báid mhótair agus satailítí cumarsáide.

Ní raibh teacht chun cinn corparáide ollmhór i láthair na huaire seasmhach ar fud na staire. Athrú leanúnach úinéirí, atheagruithe agus leasuithe éagsúla ar an ainm branda. Tharla an bhunchloch sa phróiseas atheagraithe ar dhá chuideachta Seapánacha i 1925: Kwaishinsha Co., arb é a sainiúlacht ná táirgeadh carranna Dat agus Jitsuo Jidosha Co, a bhfuair eilimintí ainm an dara ceann, a raibh Dat Jidosha Seizo mar ainm ar an gcuideachta nua, a léiríonn an chéad fhocal de bhranda na ngluaisteán a táirgeadh.

I 1931 rinneadh an chuideachta ar cheann de na rannáin Réitigh Tobata a bhunaigh Yoshisuke Aikawa. Ach ba é an próiseas forbartha an-mhaith a fuair an chuideachta i 1933, nuair a tháinig Yoshisuke Ayukawa mar úinéir. Agus i 1934 athraíodh an t-ainm go Nissan Motor Co.

Cruthaíodh gléasra ollmhór déantúsaíochta gluaisteán, ach ba é an ghabháil nach raibh aon taithí agus teicneolaíocht ag an gcuideachta óg chun a táirgeadh féin a tháirgeadh. D'iarr Ayukawa cabhair ó chomhpháirtithe. Níor éirigh leis an gcéad chomhar le General Motors mar gheall ar an gcosc forchurtha ag údaráis na Seapáine.

Shínigh Ayukawa comhaontú comhair leis an Meiriceánach William Gorham, a ghlac seilbh go luath mar phríomh-dhearthóir ar bhranda gluaisteán Dat, agus beagán ina dhiaidh sin, Nissan.

Chuir Gorham cúnamh iontach ar fáil, ag ceannach amach ó chuideachta Mheiriceánach ar tí na féimheachta agus ag soláthar an trealaimh theicniúil riachtanach agus na bhfostaithe ar ardchaighdeán do Nissan.

Thosaigh táirgeadh Nissan go luath. Ach scaoil na chéad ghluaisteáin faoin ainm Datsun (ach táirgeadh an branda seo go dtí 1984), i 1934 thaispeáin sé an Nissanocar don domhan, a bhuaigh teideal samhail buiséid.

Rinneadh an próiseas teicneolaíochta a nuachóiriú, rinneadh dul chun cinn teicniúil i roinnt chuimhneacháin táirgeachta den athrú ó shaothar láimhe go meicniúil.

Chuir 1935 cáil ar an gcuideachta nuair a scaoileadh an Datsun 14. Ba é an chéad charr a bhí ag an gcuideachta a táirgeadh le corp sedan, agus ar an gcochall bhí miniature de léim Bunny miotail. Is ionann an smaoineamh atá taobh thiar den fhigiúr seo agus luas ard an ghluaisteáin. (Maidir leis na hamanna sin, measadh go raibh 80 km / h mar luas an-ard).

Chuaigh an chuideachta isteach sa mhargadh idirnáisiúnta agus rinneadh onnmhairiú meaisíní chuig tíortha na hÁise agus Mheiriceá.

Agus faoi thús an Dara Cogadh Domhanda, bhí an chuideachta ag táirgeadh níos mó ná 10 míle gluaisteán paisinéirí cheana féin.

Le linn an chogaidh, d’athraigh veicteoir an táirgeachta, ach tháinig éagsúlacht air: ó ghnáthghluaisteáin phaisinéirí go trucailí míleata, ina theannta sin, tháirg an chuideachta aonaid chumhachta d’eitlíocht airm 1943 athruithe nua: leathnaigh an chuideachta le hoscailt gléasra eile, agus tugadh Nissan air anois. Tionscail Throma.

Níor mhothaigh monarchana na cuideachta ualach trom an chogaidh go háirithe agus d’fhan siad slán, ach gabhadh an chuid táirgeachta, cuid measartha maith den trealamh, le linn na gairme ar feadh beagnach 10 mbliana, rud a bhuail an táirgeadh go háirithe. Mar sin, chuir go leor fiontar a shínigh conarthaí le cuideachta díolachán gluaisteán suas iad agus rinne siad fiontair nua le Toyota.

Ó 1949, tá filleadh ar sheanainm na cuideachta tréith.

Ó 1947, ghnóthaigh Nissan an chuid is mó dá neart agus d'athchromaigh sé ar ghluaisteáin phaisinéirí Datsun a atosú, agus ó na 1950idí luatha i leith rinne an chuideachta a cuardach ar theicneolaíochtaí nua táirgeachta a dhoimhniú agus shínigh cúpla bliain ina dhiaidh sin comhaontú le Austin Motor Co. i 1953. Agus dhá bhliain roimhe sin, táirgeadh an chéad fheithicil easbhóthair le Patról tiomána uile-roth. Bhí an-tóir ar na Náisiúin Aontaithe ar an leagan uasghrádaithe den SUV.

Ba mhór an dul chun cinn é an Datsun Bluebird i 1958. Ba í an chuideachta an chéad cheann de na cuideachtaí Seapánacha eile a thug coscáin tosaigh le cúnamh cumhachta isteach.

Tugann na 60idí luatha an chuideachta isteach chuig margaí idirnáisiúnta, rud a fhágann go bhfuil an Nissan Datsun 240 Z, carr spóirt a scaoileadh bliain go luath, an chéad cheann ina rang i dtéarmaí líon na ndíolachán sna margaí, go háirithe i margadh na SA.

Measadh gur scaoileadh an carr “is mó” de thionscal na ngluaisteán Seapánach, le cumas suas le 8 nduine, i 1969 Nissan Cendric. Mar thoradh ar mhórmhaireacht an chábáin, aonad cumhachta díosail, dearadh an ghluaisteáin tháinig éileamh mór ar an múnla. Chomh maith leis sin uasghrádaíodh an tsamhail seo amach anseo.

I 1966, rinneadh atheagrú eile leis an Prince Motor Company. Bhí ról tábhachtach ag an gcumasc i bhforbairt cáilíochtaí agus léiríodh é i dtáirgeadh níos fearr fós.

Uachtarán Nissan - scaoileadh an chéad limisín i 1965. Bunaithe ar an ainm féin, bíonn sé soiléir gur carr só a bhí sa charr agus go raibh sé beartaithe do dhaoine aonair a raibh poist cheannaireachta phribhléideach acu.

Ba é an finscéal uathoibríoch de chuid na cuideachta an 240 1969 Z, a thuill teideal an ghluaisteáin is mó díol ar domhan go luath. Díoladh níos mó ná leath mhilliún i gceann 10 mbliana.

I 1983, seoladh an chéad Datsun le trucail pickup agus sa bhliain chéanna shocraigh Nissan Motor gan branda Datsun a úsáid níos mó, toisc go raibh branda Nissan beagnach neamh-aitheanta go hidirnáisiúnta.

Ba í 1989 an bhliain a osclaíodh brainsí Nissan i dtíortha eile, go príomha sna Stáit Aontaithe, chun an aicme só Nissan a scaoileadh saor. Bunaíodh fochuideachta san Ísiltír.

Mar gheall ar dheacrachtaí airgeadais ollmhóra mar gheall ar iasachtaí leanúnacha, i 1999 bunaíodh comhghuaillíocht le Renault, a cheannaigh geall rialaithe sa chuideachta. Tagraíodh don tandem mar Renault Nassan Alliance. I gceann cúpla bliain, nocht Nissan a chéad charr leictreach, an Nissan Leaf, ar domhan.

Sa lá atá inniu ann, meastar go bhfuil an chuideachta ar cheann de na ceannairí i dtionscal na ngluaisteán, agus sa dara háit i ndiaidh Toyota i dtionscal uathoibríoch na Seapáine. Tá líon mór brainsí agus fochuideachtaí aige ar fud an domhain.

Bunaitheoir

Is é bunaitheoir na cuideachta Yoshisuke Ayukawa. Rugadh é i dtit na bliana 1880 i gcathair Yamaguchi sa tSeapáin. Bhain sé céim amach in Ollscoil Tóiceo i 1903. Tar éis na hollscoile d’oibrigh sé mar mheicneoir ag fiontar.

Bhunaigh sé Tobako Casting JSC, a rinneadh Nissan Motor Co.

Ó 1943-1945 bhí sé ina ionadaí i bParlaimint Impiriúil na Seapáine.

Gabhadh é ag gairm Mheiriceá tar éis an Dara Cogadh Domhanda as coireanna cogaidh tromchúiseacha.

Scaoileadh saor é go luath agus ghlac sé suíochán MP sa tSeapáin arís idir 1953-1959.

Fuair ​​Ayukawa bás i ngeimhreadh 1967 i dTóiceo ag aois 86.

Feathal

Tá lógó Nissan ar cheann de na cinn is aitheanta. Cuireann grádán dathanna liath agus airgid in iúl go gonta foirfeacht agus sofaisticiúlacht. Is éard atá sa feathal féin ainm na cuideachta a bhfuil ciorcal timpeall air. Ach ní gnáthchiorcal é seo, ach tá tuairim ann a shamhlaíonn “an ghrian ag ardú”.

Ar dtús, ag dul isteach sa stair, d'fhéach an feathal beagnach mar an gcéanna, ach amháin i leagan dath de chomhcheangail de dhearg agus gorm. Bhí dearg cruinn, rud a shamhlaigh an ghrian, agus bhí gorm ina dronuilleog le inscríbhinn inscríofa sa chiorcal seo, mar shiombail don spéir.

In 2020, rinneadh an dearadh a bheachtú, rud a thug níos mó íostachais.

Stair charr Nissan

Scaoileadh an chéad charr faoin mbranda seo ar ais i 1934. Nissanocar buiséid a bhí ann, ag tuilleamh teideal éifeachtúlachta agus iontaofachta. Rinne an dearadh bunaidh agus an luas suas le 75 km / h an carr mar mhúnla maith go leor.

I 1939 bhí leathnú ar an raon múnla, a athlánaíodh leis an Cineál 70, a urghabháil an teideal "mór" carr, an bus agus veain Cineál 80 agus Cineál 90, a raibh cumas iompair maith.

Ba é múnla an ghluaisteáin "mór" sedan le comhlacht cruach, chomh maith le scaoileadh i dhá rang ag an am céanna: só agus caighdeánach. Thuill sé a ghlaoch mar gheall ar fairsinge an chábáin.

Tar éis an marbhántacht a tharla sa Dara Cogadh Domhanda, scaoileadh an Patról legendary i 1951. An chéad SUV ag an gcuideachta le tiomáint uile-roth agus aonad cumhachta 6-lítear 3.7-sorcóir. Táirgeadh leaganacha uasghrádaithe den tsamhail thar roinnt glúnta.

Sa bhliain 1960 tugadh an Nissan Cendric chun tosaigh mar an carr “MÓR”. Bhí aonad cumhachta díosail feistithe ag an gcéad charr le comhlacht monacócach le taobh istigh mhór agus toilleadh de 6 duine. Bhí cumas suas le 8 duine ag an dara leagan den tsamhail cheana féin, agus dearadh an comhlacht ag Pininfarina.

Cúig bliana ina dhiaidh sin, scaoileadh an chéad limisín de chuideachta Uachtarán Nissan, nár úsáideadh ach i stratum ard-dhleachta na sochaí. Bhí an-tóir ar airí agus fiú uachtaráin tíortha éagsúla ar mhéid colossal, fairsinge an chábáin agus, go luath amach anseo, le córas coscánaithe frithghlasála.

Bliain ina dhiaidh sin, debuted an Prionsa R380, ag a bhfuil tréithe ardluais, ag glacadh ceann de na duaiseanna i rásaí ar chomhchéim le Porsche.

Is nuálaíocht agus gnóthachtáil Nissan eile an Fheithicil Sábháilteachta Turgnamhaí. Gluaisteán turgnamhach ardshlándála a bhí ann a tógadh i 1971. Ba é an smaoineamh é carr a bhí neamhdhíobhálach don chomhshaol.

Sa bhliain 1990, chonaic an domhan samhail Primera, a táirgeadh i dtrí chorp: sedan, ais-tarrac agus vaigín stáisiúin. Agus cúig bliana ina dhiaidh sin, tosaíonn scaoileadh Almera.

Osclaíonn 2006 an domhan don Qashqai SUV legendary, a raibh díolacháin an-mhór air, bhí éileamh mór ar an gcarr seo sa Rúis, agus ó 2014 i leith tá samhail dara glúin le feiceáil.

Cuireadh tús leis an gcéad charr leictreach Leaf in 2010. Tá an-tóir ar na margaí agus tá go leor dámhachtainí buaite aige.