Stair an bhranda gluaisteán Hyundai
I margadh na ngluaisteán, tá áit onóra ag Hyundai as feithiclí iontaofa, galánta agus nuálacha a dhíol ar phraghas réasúnta. Mar sin féin, níl anseo ach nideoige amháin ina ndéanann an branda speisialtóireacht. Tá ainm na cuideachta le feiceáil ar roinnt samhlacha innill ghluaiste, longa, uirlisí meaisín, chomh maith le hinnealtóireacht leictreach.
Cad a chabhraigh leis an uathoibritheoir an oiread sin éilimh a fháil? Seo scéal an bhranda leis an lógó bunaidh, a cheanncheathrú i Seoul, sa Chóiré.
Bunaitheoir
Bunaíodh an chuideachta sa tréimhse tar éis an chogaidh - i 1947 ag an bhfiontraí Cóiréis Chon Chu Yong. Ceardlann beag gluaisteán a bhí ann ar dtús. De réir a chéile, d’fhás sé ina ghabháltas sa Chóiré Theas le lucht féachana ilmhilliún admirers. Bhí an máistir óg i mbun deisiú trucailí de dhéantús Mheiriceá.
Chuir an staid sa tír leis go raibh fiontraí na Cóiré in ann a ghnó innealtóireachta agus tógála a fhorbairt. Is é fírinne an scéil gur tháinig an t-uachtarán, a thacaigh ar gach bealach is féidir le hathchóirithe eacnamaíocha, Park Jong Chi, ar an mbord. Áiríodh ar a pholasaí maoiniú ó chisteáin an stáit do na cuideachtaí sin a raibh dearcadh maith aige, dar leis, agus rinne buanna speisialta idirdhealú idir a gceannairí.
Chinn Jung Zhong fabhar an uachtarán a bhuachan trí athchóiriú a dhéanamh ar dhroichead i Seoul, a scriosadh le linn an chogaidh. In ainneoin caillteanais mhóra agus spriocdhátaí dochta, cuireadh an tionscadal i gcrích go tapa go leor, rud a chuir spéis sa cheann stáit.
Roghnaíodh Hyundai mar an phríomhchuideachta a sholáthraíonn seirbhísí tógála i roinnt tíortha ar nós Vítneam, Oirdheisceart na hÁise agus an Meánoirthear. Leathnaigh tionchar an bhranda, ag cruthú dúshraith dhaingean chun ardán a chruthú do thionscal na ngluaisteán.
Ní raibh an branda in ann bogadh go leibhéal an “automaker” ach ag deireadh 1967. Bunaíodh mótar Hyundai ar bhonn na cuideachta tógála. Ag an am sin, ní raibh aon taithí ag an gcuideachta i dtáirgeadh carranna ar chor ar bith. Ar an gcúis seo, bhí baint ag na chéad tionscadail dhomhanda le comhléiriú carranna de réir líníochtaí bhranda uathoibríoch Ford.
Rinne an gléasra samhlacha gluaisteán mar:
- Ford Cortina (an chéad ghlúin);
- Ford Granada;
- Tarbh Ford.
Rollaigh na samhlacha seo líne cóimeála na Cóiré go dtí an chéad leath de na 1980idí.
Feathal
Roghnaíodh suaitheantas mar lógó sainiúil mótair Hyundai, atá cosúil go dlúth anois leis an litir H scríofa atá tílithe ar dheis. Is é atá i gceist leis an ainm branda ná coinneáil suas leis na hamanna. Cuireann an suaitheantas, a roghnaíodh mar an príomh-fheathal, béim ar an bprionsabal seo.
Seo a leanas an smaoineamh. Bhí bainistíocht na cuideachta ag iarraidh a aibhsiú go mbuaileann an monaróir lena chustaiméirí i gcónaí leathbhealach. Ar an gcúis seo, léirigh beirt de na lógónna beirt: ionadaí de chuid cuideachta sealbhaíochta gluaisteán a bhuaileann le cliant agus a chroitheann a lámh.
Mar sin féin, ba é an chéad lógó a lig don mhonaróir idirdhealú a dhéanamh idir a tháirgí agus cúlra analógacha an domhain ná dhá litir - HD. Ba dhúshlán é an giorrúchán gairid seo do mhonaróirí eile, a deir siad, níl ár gcarranna níos measa ná mise.
Stair na feithicle i múnlaí
Sa dara leath de 1973, tosaíonn innealtóirí na cuideachta ag obair ar a gcarr féin. An bhliain chéanna, cuireadh tús le tógáil planda eile - in Ulsan. Tugadh an chéad charr dár léiriúchán féin le cur i láthair ag an seó mótair i Torino. Ainmníodh an tsamhail Pony.
D'oibrigh dearthóirí stiúideo uathoibríoch na hIodáile ar an tionscadal, agus bhí an monaróir gluaisteán mór le rá Mitsubishi, den chuid is mó, ag gabháil do threalamh teicniúil. Chomh maith le cuidiú le tógáil an ghléasra, cheadaigh an chuideachta úsáid aonad sa Hyundai céadbhreithe a raibh Colt na chéad ghlúine feistithe leis.
Tháinig an núíosach isteach sa mhargadh i 1976. Ar dtús, rinneadh an corp i bhfoirm sedan. Sa bhliain chéanna, áfach, leathnaíodh an líne le pioc le líonadh comhionann. Bliain ina dhiaidh sin, bhí wagon stáisiúin le feiceáil sa lineup, agus san 80ú - hatchback trí dhoras.
Bhí an oiread sin éilimh ar an tsamhail gur ghlac an branda áit cheannródaíoch i measc déantúsóirí gluaisteán na Cóiré láithreach bonn. Mar gheall ar an gcomhlacht subcompact, an chuma tarraingteach agus an t-inneall le dea-fheidhmíocht, rinneadh méid dochreidte díolachán - faoin 85ú bliain, díoladh níos mó ná milliún cóip.
Ó bunaíodh Pony, tá a raon gníomhaíochta leathnaithe ag an bhfeisteoir, ag onnmhairiú an tsamhail chuig roinnt tíortha ag an am céanna: an Bheilg, an Ísiltír agus an Ghréig. Faoi 1982, chuaigh an tsamhail go dtí an Ríocht Aontaithe, agus ba é an chéad charr Cóiré a bhuail bóithre Shasana.
Ghluais fás breise sa tóir a bhí ar an tsamhail go Ceanada i 1986. Rinneadh iarracht soláthar gluaisteán do na Stáit Aontaithe a bhunú, ach mar gheall ar an neamhréireacht in astaíochtaí comhshaoil, níor ceadaíodh é, agus chuaigh samhlacha eile isteach i margadh na SA fós.
Seo tuilleadh forbartha ar bhranda an ghluaisteáin:
- 1988 - Tosaíonn táirgeadh an Sonáid. Bhí an oiread sin éilimh air go bhfuil ocht nglúin ann inniu agus roinnt leaganacha athchúlaithe (faoin gcaoi a bhfuil an t-athrú aghaidh difriúil ón gcéad ghlúin eile, léigh in athbhreithniú ar leithligh).Fuair an chéad ghlúin inneall a monaraíodh faoi cheadúnas ón gcuideachta Seapánach Mitsubishi, ach bhí bainistíocht ghabháltas na Cóiré ag iarraidh a bheith go hiomlán neamhspleách;
- 1990 - bhí an chéad mhúnla eile le feiceáil - Lantra. Maidir leis an margadh baile, tugadh an carr céanna ar an Elantra. Sedan galánta 5 shuíochán a bhí ann. Cúig bliana ina dhiaidh sin, fuair an tsamhail glúin nua, agus leathnaigh líne an choirp le wagon stáisiúin;
- 1991 - Seoladh an chéad fheithicil easbhóthair darb ainm Galloper. Go seachtrach, is cosúil leis an gcarr Pajero den chéad ghlúin, mar gheall ar dhlúthchomhar an dá chuideachta;
- 1991 - cruthaíodh a aonad cumhachta féin, agus ba é 1,5 lítear an toirt (faoi cén fáth go bhfuil brí dhifriúil ag toirt an innill chéanna, léigh anseo). Ainmníodh an modhnú Alfa. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, bhí an dara inneall le feiceáil - Béite. Chun muinín san aonad nua a mhéadú, chuir an chuideachta barántas 10 mbliana nó 16 míle ciliméadar míleáiste ar fáil;
- 1992 - cruthaíodh stiúideo dearaidh i California, SAM. Cuireadh an chéad charr coincheap HCD-I i láthair an phobail. An bhliain chéanna, bhí modhnú coupe spóirt le feiceáil (an dara leagan). Bhí cúrsaíocht bheag ag an tsamhail seo agus bhí sé beartaithe dóibh siúd a mheas go raibh comhghleacaithe Eorpacha ró-chostasach, ach ag an am céanna a bhí ag iarraidh carr mór le rá a bheith acu;
- 1994 - bhí cóip cháiliúil eile le feiceáil i mbailiúchán na ngluaisteán - Accent, nó mar a tugadh X3 air an uair sin. I 1996, bhí modhnú spóirt le feiceáil sa chorp coupe. I margaí Mheiriceá agus na Cóiré, tugadh Tiburon ar an tsamhail;
- 1997 - thosaigh an chuideachta ag mealladh díograiseoirí minicar. Tugadh tiománaithe isteach san Hyundai Atos, a athainmníodh mar Phríomh-Aire i 1999;
- 1998 - bhí an dara glúin de Galloper le feiceáil, ach lena aonad cumhachta féin. Ag an am céanna, bhí an deis ag tiománaithe samhail c a cheannach - wagon stáisiúin a bhfuil toilleadh mór ann;
- 1998 - chuaigh géarchéim airgeadais na hÁise, a chuaigh i gcion ar gheilleagar an domhain uile, i bhfeidhm ar dhíolacháin carranna Hyundai. Ach in ainneoin an choir chun donais i ndíolacháin, tá roinnt carranna maithe curtha ar fáil ag an mbranda a fuair marcanna arda ó chriticeoirí uathoibríoch domhanda. I measc na ngluaisteán sin Sonata EF, XG;
- 1999 - tar éis athstruchtúrú na cuideachta, bhí samhlacha nua le feiceáil, a leag béim ar mhian bhainistíocht an bhranda deighleoga nua margaidh a mháistir - go háirithe an Trajet minivan;
- 1999 - tabhairt isteach an tsamhail ionadaíoch Centennial. Shroich an sedan seo fad 5 mhéadar, agus in urrann an innill bhí ocht gcruth V le toirt 4,5 lítear. Shroich a chumhacht 270 capall. Bhí an córas iompair breosla nuálach - instealladh díreach GDI (cad é, léigh in alt eile). Ba iad na príomhthomhaltóirí ionadaithe ó údaráis stáit, chomh maith le bainistíocht an ghabháltais;
- 2000 - osclaíodh an mhílaois nua don chuideachta le beart brabúsach - táthcheangail an bhranda KIA;
- 2001 - Táirgeadh iompar lasta tráchtála agus paisinéirí - N-1 ag saoráidí táirgeachta sa Tuirc. Bhí an bhliain chéanna marcáilte ag an gcuma a bhí ar SUV eile - an Terracan;
- 2002-2004. - tá roinnt imeachtaí ann a mhéadaíonn tóir agus tionchar an bhranda uathoibríoch ar tháirgeadh domhanda feithiclí. Mar shampla, tá comhfhiontar nua ann le Beijing, is é urraitheoir oifigiúil chluiche peile 2002;
- 2004 - scaoileadh an trasnaithe móréilimh Tucson;
- 2005 - teacht chun cinn dhá mhúnla thábhachtacha, arb é is aidhm dóibh ciorcal lucht leanúna na cuideachta a leathnú tuilleadh. Seo SantaFe agus an Grandeur sedan préimhe;
- 2008 - leathnaíonn an branda a raon gluaisteán préimhe le dhá mhúnla Genesis (sedan agus coupe);
- 2009 - Bhain ionadaithe branda leas as Seó Auto Frankfurt chun an trasdul ix35 nua-aimseartha a thaispeáint don phobal;
In 2010, leathnaigh táirgeadh gluaisteán, agus anois déantar gluaisteáin ón gCóiré a mhonarú sa CIS. An bhliain sin, cuireadh tús le táirgeadh Solaris i gcomhlachtaí éagsúla, agus tá an KIA Rio cóimeáilte ar iompróir comhthreomhar.
Agus seo físeán gairid ar an gcaoi a bhfuil an próiseas chun gluaisteáin Hyundai a chur le chéile ag dul ar aghaidh: