Stair an bhranda gluaisteán Ford

Is é ceann de na cuideachtaí gluaisteán is cáiliúla ná Ford Motors. Tá ceanncheathrú an ghnólachta suite in aice le Detroit, cathair na ngluaisteán, - Dearborn. Ag tréimhsí áirithe staire, ba leis an imní mhór seo brandaí mar Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, srl. Tá an chuideachta ag táirgeadh gluaisteán, trucailí agus feithiclí talmhaíochta.

Léigh an scéal faoin gcaoi ar spreag titim ó chapall oideachas agus fás pléascach tíotáiniam i dtionscal na ngluaisteán.

Stair Ford

Ag obair ar fheirm a athar, titeann inimirceach Éireannach as a chapall. An lá sin i 1872, chuaigh smaoineamh trí cheann Henry Ford: conas a theastaíonn uaidh feithicil a bheith níos sábháilte agus níos iontaofa ná analógach capall-tharraingthe.

Bhailigh an díograiseoir seo, mar aon lena 11 chara, suim mhór de réir na gcaighdeán sin - 28 míle dollar (chuir 5 infheisteoir an chuid is mó den airgead seo ar fáil a chreid i rath an smaoineamh). Leis na cistí seo, fuair siad fiontar beag tionsclaíoch. Tharla an ócáid ​​seo ar 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Ní miste a rá gurb é Ford an chéad chuideachta uathoibríoch ar domhan chun prionsabal na líne cóimeála gluaisteán a chur i bhfeidhm. Sula dtosaíodh i 1913, áfach, cuireadh modhanna meicniúla le chéile go heisiach de láimh. Ba é an chéad sampla oibríochta stroller le hinneall gásailín. Bhí toilleadh 8 each-chumhacht ag an inneall dócháin inmheánaigh, agus tugadh Model-A ar an gcriú.

Díreach cúig bliana ó bunaíodh an chuideachta, tá samhail carr inacmhainne faighte ag an domhan mór - an Model-T. Fuair ​​an carr an leasainm "Tin Lizzie". Táirgeadh an carr go dtí an 27ú bliain den chéid seo caite.

Ag deireadh na 20idí, rinne an chuideachta comhaontú comhair leis an Aontas Sóivéadach. Tá gléasra déantúsóra gluaisteán Meiriceánach á thógáil i Nizhny Novgorod. Ar bhonn fhorbairtí na máthairchuideachta, forbraíodh carr GAZ-A, chomh maith le samhail den chineál céanna le hinnéacs AA.

Sna deich mbliana amach romhainn, tógfaidh an branda, a bhfuil an-tóir air, monarchana sa Ghearmáin, agus comhoibríonn sé leis an Tríú Reich, ag táirgeadh feithiclí rothaí agus rianaithe d’fhórsaí armtha na tíre. Ar thaobh arm Mheiriceá, ba chúis leis seo naimhdeas. Le tosú an Dara Cogadh Domhanda, áfach, socraíonn Ford deireadh a chur le comhar le Gearmáin na Naitsithe, agus tosaíonn sé ag táirgeadh trealaimh mhíleata do na Stáit Aontaithe.

Seo stair ghearr ar chumaisc agus éadálacha brandaí eile:

• 1922, faoi cheannaireacht na cuideachta, tosaíonn rannán carranna préimhe Lincoln;
• 1939 - Tá an branda Mearcair bunaithe, le gluaisteáin meánluacha ag rolladh as an líne cóimeála. Mhair an deighilt go dtí 2010;
• 1986 - Faigheann Ford branda Aston Martin. Díoladh an rannán i 2007;
• 1990 - ceannaítear an branda Jaguar, a aistrítear in 2008 chuig an monaróir Indiach Tata Motors;
• 1999 - faightear branda Volvo, agus tugtar a athdhíol ar eolas in 2010. Is é úinéir nua na rannóige an branda Síneach Zhenjiang Geely;
• 2000 - ceannaítear an branda Land Rover, a díoladh 8 mbliana ina dhiaidh sin leis an gcuideachta Indiach Tata.

Úinéirí agus bainistíocht

Is í teaghlach bhunaitheoir an bhranda a bhainistíonn an chuideachta go hiomlán. Tá sé seo ar cheann de na hábhair imní is mó atá á rialú ag teaghlach amháin. Ina theannta sin, tá Ford rangaithe mar chuideachta phoiblí. Tá gluaiseacht a scaireanna á rialú ag an stocmhalartán i Nua Eabhrac.

logo

Tá gluaisteáin an mhonaróra Mheiriceánaigh inaitheanta ag an lipéad simplí ar an gríl radaitheora. In ubhchruthach gorm, tá ainm na cuideachta scríofa i litreacha bána sa chló bunaidh. Taispeánann siombail an bhranda ómós don traidisiún agus don áilleacht, ar féidir é a rianú i bhformhór na samhlacha sa chuideachta.

Rinneadh roinnt uasghráduithe ar an lógó.

• Ba é Child Harold Wills a dhear an chéad líníocht i 1903. Ba é ainm na cuideachta é, a cuireadh chun báis i stíl shínithe. Ar an imeall, bhí imeall cuartha ar an bhfeathal, agus léiríodh áit an cheanncheathrú, i dteannta ainm an mhonaróra.
• 1909 - Athraíonn an lógó go hiomlán. In ionad plaic ildaite ar na radaitheoirí bréagacha, thosaigh sloinne an bhunaitheora suite, déanta sa chló caipitil bunaidh;
• 1912 - faigheann an feathal eilimintí breise - cúlra gorm i bhfoirm iolair, ag leathadh a sciatháin. Sa lár, déantar ainm an bhranda a fhorghníomhú i litreacha móra, agus scríobh mana fógraíochta faoi - "Universal car";
• 1912 - faigheann lógó an bhranda an cruth ubhchruthach is gnách. Tá Ford scríofa i litreacha dubha ar chúlra bán;
• 1927 - Tá cúlra gorm ubhchruthach le imeall bán le feiceáil. Déantar ainm bhranda an ghluaisteáin i litreacha bána;
• 1957 - na hathruithe ubhchruthacha ar chruth siméadrach fadaithe ag na taobhanna. Athraíonn scáth an chúlra. Tá an t-inscríbhinn féin gan athrú;
• 1976 - Glacann an figiúr roimhe seo cruth ubhchruthach leathnaithe le imeall airgid air. Déantar an cúlra féin i stíl a thugann toirt na n-inscríbhinní;
• 2003 - imíonn an fráma airgid, tá an scáth cúlra níos ciúine. Tá an chuid uachtarach níos éadroime ná an ceann íochtarach. Déantar trasdul rianúil dathanna eatarthu, mar gheall ar a bhfuil inscríbhinn chothrom toirtiúil.

Gníomhaíochtaí

Soláthraíonn an chuideachta raon leathan seirbhísí i dtionscal na ngluaisteán. Cruthaíonn fiontair an bhranda gluaisteáin phaisinéirí, chomh maith le trucailí agus busanna tráchtála. Is féidir an imní a roinnt go coinníollach i 3 rannán struchtúracha:

• Meiriceá Thuaidh;
• Áise-Aigéan Ciúin;
• Eorpach.

Tá na rannáin seo scartha go geografach. Go dtí 2006, tháirg gach duine acu trealamh do mhargadh ar leith a raibh siad freagrach as. Ba é pointe tosaigh an bheartais seo cinneadh stiúrthóir na cuideachta, Roger Mulally (shábháil an t-athrú seo ar innealtóir agus fear gnó an branda ó thitim) chun Ford a dhéanamh “One”. Ba é croílár an smaoineamh don chuideachta samhlacha domhanda a tháirgeadh do chineálacha éagsúla margaí. Ionchorpraíodh an smaoineamh i Ford Focus an tríú glúin.

Múnlaí

Seo scéal an bhranda i múnlaí:

• 1903 - tosaíonn táirgeadh an chéad mhúnla gluaisteán, a fuair an A.
• 1906 - Tá samhail K le feiceáil, inar suiteáladh mótar 6-sorcóir den chéad uair. Ba é a chumhacht 40 each-chumhacht. Mar gheall ar an droch-chaighdeán tógála, níor mhair an tsamhail fada ar an margadh. Bhí scéal cosúil leis le Múnla B. Bhí an dá rogha dírithe ar thiománaithe saibhre. Ba é teip na leaganacha an spreagadh chun níos mó carranna buiséid a tháirgeadh.
• 1908 - tá an chuma ar an tSamhail T íocónach, a raibh an-tóir air ní amháin mar gheall ar a cháilíocht, ach freisin ar a praghas tarraingteach. Ar dtús, díoladh é ar $ 850. (chun comparáid a dhéanamh, tairgeadh an tSamhail K ar phraghas $ 2), beagán níos déanaí, úsáideadh ábhair níos saoire, rud a d’fhág go raibh sé indéanta costas an iompair a laghdú beagnach leath ($ 800). Bhí inneall 2,9-lítear sa charr. Bhí sé péireáilte le giarbhosca pláinéad dhá luas. Ba é an chéad charr é a raibh milliún cúrsaíochta aige. Ar chassis an tsamhail seo, cruthaíodh cineálacha éagsúla iompair, idir chriú só dhá shuíochán agus otharcharr.
• 1922 - Fáil ar an rannán só uathoibríoch, Lincoln do dhaoine saibhre.
• 1922-1950 déanann an chuideachta roinnt cinntí chun tíreolaíocht an táirgeachta a leathnú, ag tabhairt comhaontuithe i gcrích le tíortha éagsúla inar tógadh fiontair na cuideachta.
• 1932 - Is í an chuideachta an chéad mhonaróir ar domhan chun V-bloic monolithic a tháirgeadh le 8 sorcóir.
• 1938 - Cruthaítear rannán de Mhearcair chun gluaisteáin lár-raoin a sholáthar don mhargadh (idir an Ford saor clasaiceach agus an Lincoln atá i láthair).
• Tráth na 50idí bhí am ann chun smaointe bunaidh agus réabhlóideacha a chuardach. Mar sin, i 1955, tá an Thunderbird le feiceáil i gcúl crua (cad é sainiúlacht an chineáil seo comhlachta, Léigh anseo). Tá an carr íocónach tar éis an oiread agus 11 ghlúin a fháil. Faoi chochall an ghluaisteáin bhí aonad cumhachta 4,8-lítear i gcruth V a fhorbraíonn toilleadh 193 each-chumhacht. In ainneoin go raibh an carr beartaithe do thiománaithe saibhre, bhí an-tóir ar an tsamhail.
• 1959 - Tá carr móréilimh eile, an Galaxie, le feiceáil. Fuair ​​an tsamhail 6 chineál coirp, glas dorais linbh, agus colún stiúrtha feabhsaithe.
• 1960 - Tosaíonn táirgeadh an Falcon, a bhí ina ardán don Maverick, Granada agus don chéad ghlúin Mustang ina dhiaidh sin. Fuair ​​an carr sa bhunchumraíocht inneall 2,4-lítear le 90 each-chumhacht. Aonad cumhachta in-líne 6-sorcóir a bhí ann.
• 1964 - Tá an Ford Mustang legendary le feiceáil. Ba é toradh chuardach na cuideachta ar mhúnla stellar a chosnódh go leor airgid, ach ag an am céanna ba é an rud is inmhianaithe do dhaoine a bhfuil grá acu ar fheithiclí áille cumhachtacha. Cuireadh coincheap an mhúnla i láthair bliain roimhe sin, ach roimhe sin, bhí roinnt fréamhshamhlacha den charr seo cruthaithe ag an gcuideachta, cé nár thug sé beo iad. Faoi chochall na nuachta bhí an líne chéanna sé agus an Falcon, níor méadaíodh ach an díláithriú beagán (suas le 2,8 lítear). Fuair ​​an carr dinimic den scoth agus cothabháil saor, agus ba é an buntáiste ba mhó a bhí aige ná compord, nár tugadh do charranna roimhe seo.
• 1966 - Éiríonn leis an gcuideachta dul san iomaíocht leis an mbranda Ferrari ar bhóthar Le Mans sa deireadh. Tugann an carr spóirt is cumhachtaí agus iontaofa den bhranda Meiriceánach GT-40 glóir. Tar éis an bhua, cuireann an branda leagan bóthair na finscéal i láthair - an GT-40 MKIII. Faoin gcochall bhí na hocht gcruth V-chruthach 4,7-lítear. Ba é an chumhacht buaic 310 hp. Cé go raibh an carr diana, níor nuashonraíodh é go dtí 2003. Fuair ​​an ghlúin nua inneall níos mó (5,4 lítear), a luasghéaraigh an carr go "na céadta" i 3,2 soicind, agus ba é an luasteorainn uasta 346 km / h.
• 1968 - Tá an sporty Escort Twin Cam le feiceáil. Bhí an carr ar siúl den chéad uair i rás a bhí ar siúl in Éirinn, chomh maith le roinnt comórtais i dtíortha éagsúla go dtí 1970. Lig gairme spóirt an bhranda dó ceannaitheoirí nua a mhealladh a raibh grá acu do rásaíocht carranna agus a raibh meas acu ar ghluaisteáin ardchaighdeáin le córais leictreonacha nuálacha.
• 1970 - Tá Taunus (leagan tiomána ar thaobh na láimhe clé na hEorpa) nó Cortina (leagan tiomána ar thaobh na láimhe deise "Béarla") le feiceáil.
• 1976 - Tosaíonn táirgeadh E-Sraith Econoline, le tarchur, inneall agus fonnadh ó phiocálacha F-Sraith agus SUVanna.
• 1976 - Tá an chéad ghlúin den Fiesta le feiceáil.
• 1980 - Tosaíonn táirgeadh an Bronco stairiúil. Trucail pickup a bhí ann le chassis níos giorra ach ard. Mar gheall ar a imréiteach ard talún, bhí tóir ar an tsamhail ar feadh i bhfad mar gheall ar a chumas tras-tíre, fiú nuair a tháinig samhlacha níos réasúnta de SUVanna compordach amach.
• 1982 - Seoladh an tiomántán roth chúl Siarra.
• 1985 - rí-chaos i réim i margadh na ngluaisteán: mar gheall ar an ngéarchéim ola dhomhanda, tá a seasaimh caillte go géar ag gluaisteáin choitianta, agus tá gluaisteáin bheaga na Seapáine tagtha chun a n-áit. Is beag ídiú breosla a bhí ag na samhlacha iomaíocha, agus ní raibh a bhfeidhmíocht níos lú ná na gluaisteáin chumhachtacha agus ghlóireacha Mheiriceá. Cinneann bainistíocht na cuideachta samhail reatha eile a scaoileadh. Ar ndóigh, níor tháinig sé in áit an Mustang, ach fuair sé aitheantas maith i measc tiománaithe. Ba é an Tarbh é. In ainneoin na staide deacra eacnamaíochta, ba é an táirge nua an táirge is mó díol i stair iomlán an bhranda.
• 1990 - Is cosúil le sár-dhíoltóir Meiriceánach eile, Explorer. I mbliana agus an chéad bhliain eile, faigheann an tsamhail dámhachtain sa chatagóir SUV tiomána uile-roth is fearr. Suiteáladh inneall gásailín 4-lítear le 155 hp faoi chochall an chairr. D'oibrigh sé i dteannta le tarchur uathoibríoch 4 shuíomh nó analóg meicniúil 5 luas.
• 1993 - fógraíodh seoladh mhúnla Mondeo, inar cuireadh caighdeáin sábháilteachta nua i bhfeidhm don tiománaí agus do phaisinéirí.
• 1994 - Tosaíonn táirgeadh an mhionbhus Windstar.
• 1995 - ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive, taispeánadh an Réaltra (roinn EUROPE), a ndearnadh athstruchtúrú tromchúiseach air sa bhliain 2000.
• 1996 - Seoltar Expedition in áit an Bronco beloved.
• 1998 - Tugann Taispeántas Gluaisteán na Ginéive an Fócas isteach, a thagann in áit fho-chomhshocrú an Choimhdeachta.
• 2000 - Taispeánadh fréamhshamhla Ford Escape ag an Detroit Motor Show. Maidir leis an Eoraip, cruthaíodh SUV den chineál céanna - an Maverick.
• 2002 - tá an tsamhail C-Max le feiceáil, a fuair an chuid is mó de na córais ón bhFócas, ach le comhlacht níos feidhmiúla.
• 2002 - tairgeadh carr cathrach Fusion do thiománaithe.
• 2003 - carr ardfheidhmíochta le cuma measartha air - Tourneo Connect.
• 2006 - Cruthaíodh an S-Max ar chassis an Réaltra nua.
• 2008 - Osclaíonn an chuideachta an nideoige crosta le scaoileadh an Kuga.
• 2012 - tá forbairt nuálach ar inneall sár-éifeachtach le feiceáil. Ainmníodh an fhorbairt mar Ecoboost. Bronnadh an gradam Idirnáisiúnta Mótair ar an mótar arís agus arís eile.

Sna blianta amach romhainn, tá an chuideachta ag forbairt carranna cumhachtacha, eacnamaíocha, préimhe agus go simplí álainn do chatagóirí éagsúla tiománaithe. Ina theannta sin, tá an chuideachta ag forbairt i dtáirgeadh feithiclí tráchtála.

Seo roinnt samhlacha níos suimiúla den bhranda:

Tempo

Rian Spóirt

Cuid

KA

Saorstíle

F

Edge

Courier

Tóraigh

ixion

Flex

CÚGARACH

Shelby

Orion

Cúig chéad

Imlíne

Dréim

Corónach Victoria

Ranger

Agus seo léargas gairid ar na samhlacha Ford is annamh:

NÍ BHFUIL TÚ FÉIN FÉIN FÉIN FÉIN! NA MODHANNA RARE FORD (CUID 2)