Infiniti Q60 2.0T GT 2017 athbhreithniú

Féadfaidh fo-bhranda só Nissan, Infiniti, fás lá amháin a bheith chomh coitianta le Lexus Toyota, ach tógfaidh sé níos mó ná am agus feasacht branda - beidh air gluaisteáin den scoth a chruthú a rachaidh i bhfeidhm orainn freisin.

Nuair a thiomáin mé an Q60 Red Sport barr-an-líne ag a sheoladh cúpla mí ó shin, d'iarr mé carr cinn Infiniti air. Anois táimid ag tástáil pointe iontrála an lineup, an GT, a thaitníonn le ligean go bhfuil sé ag coinneáil an BMW 420i agus Mercedes-Benz C200 Coupe suas san oíche, ach tá sé i ndáiríre in iomaíocht leis an Lexus RC 200t.

Mar sin, an rud suntasach é an Q60 GT nó ar cheart duit neamhaird a dhéanamh air agus dul díreach chuig Red Sport lena mhodh tiomána inneall níos cumhachtaí agus Sport+ más mian leat luí? Agus cad é mar a bheidh ort a bheith i do chónaí nuair a bheidh d'aghaidh rásaíochta bainte amach agat agus go gcaithfidh tú do leanbh a phiocadh suas ó naíolanna agus ansin cuid mhaith siopadóireachta a dhéanamh ar do bhealach abhaile?

D'fhoghlaimíomar seo go tapa go leor tar éis maireachtáil leis an Q60 GT ar feadh seachtaine.

Infiniti Q60 2017: 2.0 GT
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.7l / 100km
Tuirlingthe	4 suíochán
Praghas na	$32,800

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Tarraingíonn Q60 GT aird go litriúil. Aon uair a thiomáin mé mall go leor le tabhairt faoi deara, bhí daoine ag stánadh go ocras ar an coupe fada, íseal-slunga. Tá mé cinnte nach raibh aon smaoineamh ag an gcuid is mó acu cén branda gluaisteán a bhí ann, ach in Iridium Blue, d'fhéach an Q60 go néal a chur ar a phróifíl caol, caol.

Níl ach fadhb bheag amháin ann - tá na RC 200t agus an Q60 GT róchosúil lena chéile, díreach síos go dtí na piléir C-chruthach “sínithe”. Is fearr liom an grille Lexus ach ar chúl an Q60. Cé go bhféadfadh beagán bréige a bheith ann, tá an bheirt níos deise ná a n-iomaitheoirí BMW nó Benz.

Cinnte, tá an cockpit trom agus léiritheach, ach tá na scáileáin dhá shraith mearbhall. (Creidmheas íomhá: Richard Berry)

Mothaíonn an Q60 GT sách mór le tiomáint, agus ní luíonn na toisí - 4690mm deireadh go deireadh, 2052mm trasna agus na scátháin rearview imlonnaithe, ach 1395mm.

Tá an chóireáil taobh istigh díreach chomh mothúchánach leis an taobh amuigh, le scáileáin dé, painéal ionstraim cuartha agus urranna tiománaí agus paisinéirí ar leith.

Tá an chóireáil taobh istigh chomh mothúchánach leis an taobh amuigh. (Creidmheas íomhá: Richard Berry)

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 5/10

Níl an freagra gairid an-phraiticiúil, ach níl carr spóirt dhá dhoras i ndáiríre. Mar sin, cé go bhfuil an dá shuíochán tosaigh fairsing (cé go gcuireann an díon gréine roghnach teorainn le spás cloiginn), ní féidir an rud céanna a rá maidir leis na suíocháin cúil - ag 191cm, ní hamháin nach féidir liom suí ina seasamh (mar gheall ar an díon claonta), ní féidir liom luí. mo chosa taobh thiar de mo sheasamh tiomána.

Cé go n-osclaíonn na doirse móra sin líne an dín leathan agus ciallaíonn easpa doirse cúil go raibh sé pianmhar iarracht leanbh a chur ina shuíochán cairr agus go raibh sé riachtanach dul ar a ghlúine sa tsráid, bhí laethanta ann nuair a thógamar ár SUV i bhfad níos lú mhaisiúil toisc go raibh sé níos éasca.

Níl sé an-phraiticiúil - ach i ndáiríre, ní carr spóirt dhá dhoras é. (Creidmheas íomhá: Richard Berry)

Is carr ceithre shuíochán é seo le dhá shealbhóir cupáin idir na suíocháin cúil agus dhá shealbhóir cupáin eile sa tosaigh. Tá spás stórála teoranta in áiteanna eile, le pócaí bídeacha sna doirse tosaigh agus tarraiceán beag ar chonsól an ionaid chun do ghuthán agus do sparán a cheilt.

Tá an stoc beag freisin ag 341 lítear - ná cuir é sin i gcomparáid leis na 423 lítear de thoirt lasta atá ag an RC 200t, a thomhaistear i lítear VDA. É sin ráite, bhí níos mó ná go leor spáis ann chun go n-oireann ár siopa seachtainiúil isteach go tapa, cé go gcaithfidh tú do mhálaí a ardú go hard chun an liopa gruama sin a ghlanadh.

Bhí níos mó ná go leor spáis ann dár siopa seachtainiúil. (Creidmheas íomhá: Richard Berry)

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Is é praghas liosta an Q60 GT ná $62,900, atá $200 níos lú ná an Lexus RC 2000t, ach b’fhéidir go mbeadh ionadh ort a fháil amach nach gcosnaíonn an Benz C200 coupe ach $3500 níos mó ná an Infiniti, agus cosnaíonn an Só BMW 420i $69,900. Ag brath ar an gcaoi a fhéachann tú air, tá na Gearmánaigh ar fáil nó na Seapánaigh daor. B'fhéidir beagán den dá.

Ní droch-luach ar airgead é, ach bheadh ​​sé go deas gnéithe eile cosúil le Apple CarPlay agus Android Auto a fheiceáil.

Is é an rud atá cinnte go bhfuil liosta gnéithe caighdeánacha an Q60 GT sách substaintiúil. Tá scáileáin "deic dhúbailte" 8.0-orlach agus 7.0-orlach, sat-nav, ceamara cúl-amharc, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, córas steirió sé-chainteoir, soilse ceann stiúir agus ceo, díghlasáil cóngaracht, téite agus suíocháin tosaigh cumhachta, agus leathair. cumhdaitheoireachta.

Ní droch-luach ar airgead é, ach bheadh ​​sé deas gnéithe eile cosúil le Apple CarPlay agus Android Auto a fheiceáil curtha leis chomh maith le rialú cúrsála oiriúnaitheach.

Tá an Préimh Spórt Q60 sa chéad rang eile suas ón GT agus cosnaíonn sé $70,900, agus is é an Spórt Dearg $88,900.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tá an Q60 GT á thiomáint ag inneall turbo-peitril ceithre-sorcóir 155-lítear a tháirgeann 350 kW/2.0 Nm, tiomáinte chuig na rothaí cúil trí tharchur uathoibríoch seacht luas. Úsáidtear an t-inneall céanna sa Préimh Spórt Q60, agus tá an Red Sport á thiomáint ag V6 cúpla-turbocharged.

Tá an Q60 GT á thiomáint ag inneall peitril turbocharged 155-lítear ceithre-sorcóir a bhfuil aschur 350 kW/2.0 Nm aige. (Creidmheas íomhá: Richard Berry)

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Tá an figiúr oifigiúil comhcheangailte breosla de 7.7 l/100 km dóchasach go leor, agus léirigh ár meascán de thurais cathrach, cathrach agus mhórbhealaigh gur inis an ríomhaire ar bord 9.1 l/100 km dúinn. Mar sin féin, níl sé ró-olc ag smaoineamh ar an méid ama a chaith muid i dtrácht na cathrach.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10

Bhí an-chraic agam go raibh sé seo ag teacht - bhí frustrachas ar an GT tiomáint i ndiaidh an Red Sport lena cúpla-turbo V6, fionraí tuned spóirt, stiúradh feabhsaithe agus modh tiomána Spórt + den scoth. Mar sin féin, is maith go leor faoin GT - grip iontach a bhuíochas do na boinn leathan Dunlop SP (235 40 R19 tosaigh agus 255 40 R19 ar chúl), mothaíonn an chassis foghlamtha, tá luasghéarú maith agus is carr iontach é.

Ach tá braistint scaradh ón tiomáint nach raibh mé in ann fáil réidh leis, cosúil le roth stiúrtha numb a raibh gá le hathchoigeartú leanúnach. Is dóigh liom freisin gur bhraith an fhionraí ró-earrach agus go raibh easpa suaimhnis air i gcomparáid le cnapáin bheaga ar an mbóthar.

Níl an leibhéal céanna sofaisticiúlachta ag an GT agus ag gach Q60 agus atá ag an C200 Coupe nó 420i, mar is léir ó na láimhseálann clunky doras agus torann bóithre ag sileadh isteach sa chábán.

Tá an t-inneall 2.0-lítear seo iontach, ach maraíonn an tarchur an giúmar agus é ag iarraidh giaranna a aistriú go tapa chun breosla a shábháil.

Ní lucht leanúna cockpit mé. Cinnte, is dearadh trom agus léiritheach é, ach tá na scáileáin dhá stór mearbhall, ceann amháin le haghaidh loingseoireachta agus ceann le haghaidh na meán ... is dóigh liom. Chomh maith leis sin, tá rudaí nach dteastaíonn uait, cosúil le compás digiteach - tá dhá cheann i ndáiríre, ceann sa taispeáint agus ceann sa bhraisle uirlisí, ach níl aon luasmhéadar digiteach ann.

Tá an t-inneall 2.0-lítear sin iontach, ach maraíonn an tarchur an giúmar agus é ag iarraidh aistriú go tapa chun breosla a shábháil, fiú i mód Spóirt.

Seo glaoch práinneach duit - tá mé díreach tar éis éirí as an Alfa Giulia Super. Tá sé gar do phraghas Infiniti, inneall den mhéid céanna ach i bhfad níos úsáidí agus níos spraoi le tiomáint, agus gheobhaidh tú dhá dhoras breise.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

4 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Níl rátáil ANCAP faighte ag an Q60 fós, cé go bhfuil sé go maith AEB a fheiceáil le braite coisithe caighdeánach, fiú ar an mbonn GT Baile Átha Troim. Bheadh ​​sé go deas rabhadh spota dall agus cúnamh coinneála lána a fheiceáil mar is gnách (mar a gheobhaidh tú ar an Benz C200 Coupe). Níl sé sin mórán ag smaoineamh go dtagann siad caighdeánach ar an Nissan X-Trails de ghrád níos airde.

Tá dhá ancaireacht ISOFIX ar chúl agus dhá phointe ceangail cábla barr.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá an Q60 GT clúdaithe ag barántas ceithre bliana Infiniti nó 100,000 km.

Moltar seirbhís gach 12 mhí/25,000 km. Cuirtear teorainn $538 ar chostas na seirbhíse don chéad cheann, ansin $643, agus ansin $849 don tríú ceann.

Diúltú

Cuma álainn, láimhseáil mhaith, ach fágann taithí tiomána an Q60 GT tú numb agus as teagmháil lena bhfuil ar siúl thíos tú. Níl Finesse ar an leibhéal céanna lena iomaitheoirí BMW agus Benz, ach oireann an GT go foirfe don RC 200t agus é fós ag fáil luach maith ar airgead. Má tá tú i giúmar Infiniti Q60, léim díreach go dtí an tús agus roghnaigh an Red Sport.

An gceannófá Q60 GT nó an n-íocfá cúpla míle eile as Coupe Mercedes-Benz C200? Cuir in iúl dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.