Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Imprisean
Tiomáint Tástála

Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Imprisean

Chun an chéad crossover beag Hyundai a chur in ionad giniúint rathúil, tá an t-ainm athraithe freisin. Mar a tharla, níl stair fhada ag baint le hainmniú gan ach roinnt litreacha agus uimhreacha. Ar deireadh, ach ní ar a laghad, bhí sé níos éasca dúinn a shamhlú cad iad na gluaisteáin Accent, Sonáid agus Tucson.

Íoslódáil tástáil PDF: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 Imprisean CRDi 2WD

Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Imprisean




Sasha Kapetanovich


Mar sin, tá Tucson ag tabhairt uaillmhianta nua do Hyundai arís. Sa rang seo atá seanbhunaithe cheana féin, ba mhaith linn an chéad chéim eile a thógáil ar aghaidh. Maidir le Hyundai, bhí an iX35 ina phíosa tábhachtach de mhósáic imeachta Eorpach an bhranda. Is é an trasdul seo ná ceathrú dá ndíolachán le blianta beaga anuas. Tá an chúis simplí: tá dearadh tarraingteach ag an iX35 agus tá teicneolaíocht iontaofa ann. Déanta na fírinne, ba é an taithí a bhí againn leis ar an meán, sa mhéid is nár sheas sé amach in aon rud, ach bhí a fhios aige gach rud chomh maith go raibh úinéirí na ngluaisteán seo sásta leis an gceannach. Ba é freisin an chéad Hyundai a fuair líne dearaidh nua, agus d’athraigh sé seo cuma an bhranda go hiomlán. Is é an Tucson an chéad cheann anois ag Hyundai a fuair cúnamh ón athrú stíle ó cheann an dearaidh do ghrúpa iomlán na Cóiré Hyundai-Kia, an Gearmánach Peter Schreyer. Go dtí seo, ní raibh sé freagrach ach as an mbranda beag Kie a chruthú. Ainmníodh é mar leas-uachtarán an ghrúpa cúpla bliain ó shin agus beidh na hiarmhairtí le feiceáil sa bhranda eile freisin. Is féidir liom a rá, le céimeanna Peter, go bhfuil an Tucson anois ina charr beagán níos tromchúisí agus níos aibí, nó más maith le mórchuid na gcustaiméirí é, beidh orainn fanacht lena bhfreagra nó lena dtoilteanas a gcuid sparán a oscailt. Chomh maith leis an dearadh nua, fuair an Tucson teicneolaíocht nua freisin. Tá athrú mór tagtha air seo ó 2010, nuair a chuir an ix35 tús lena thuras chuig custaiméirí. Dealraíonn sé go bhfuil athdhearadh Tucson suntasach go leor chun a chinntiú go leanfaidh sé ag teacht salach ar mhargaí. Tosaímid ag cur síos ar na míreanna nua taobh amuigh. Ar leithligh, is fiú a thabhairt faoi deara ceannach an trealaimh is costasaí den líne Impression - ceannsoilse LED. Fiú amháin i bpacáistí trealaimh níos ísle tá an chuid eile den trealamh LED (soilse reatha i rith an lae, cas comharthaí i scátháin dorais agus taillights). Tá an corp níos faide (in éineacht leis an roth roth), a bhraitheann freisin i fairsinge an chábáin. Anois sa suíochán cúil tá níos mó spáis fós ann do phaisinéirí (do ghlúine freisin), is cosúil go bhfuil an stoc an-mhór (513 lítear). Tá níos lú spáis faoin urlár aige freisin le haghaidh earraí beaga cosúil le triantán sábháilteachta agus garchabhair chompordach a choisceann ar na míreanna seo bogadh go huafásach agus iad ag tiomáint ar bhóithre foirceannadh. Tá míbhuntáiste ag an réiteach seo freisin (do roinnt) toisc nach bhfuil roth athsholáthair ag an Tucson mar chaighdeán. Chaill na pleanálaithe deis freisin a gcion a dhéanamh chun solúbthacht a fheabhsú trí ligean don suíochán cúil bogadh go fadaimseartha. Is inmholta, áfach, gur féidir cúltacaí na suíochán cúil a fhilleadh chun stoc mór cothrom a chruthú do 1.503 lítear bagáiste. Tá an taithí tiomána taitneamhach. Cé go ndéanann cuma na líneála iarracht an tuiscint is uaisle a dhéanamh, is fíor freisin go bhfuil sé deacair é seo a bhaint amach le gnáthábhair de dhéantús an duine. Is féidir eirgeanamaíocht an tseomra a mholadh níos mó. Le scáileán mór nua (scáileán tadhaill) i lár an phainéil, choinnigh Hyundai an chuid is mó de na cnaipí rialaithe sa chóras infotainment seo. Ach fiú iad siúd a úsáideann na cnaipí is gnách - chun téamh, aeráil agus aerchóiriú a rialú - beidh siad sásta freisin. In áit oiriúnach, tá dhá asraon ann chun aschuir 12V a ghearradh ar chliaint éagsúla agus as USB agus AUX. Tá spásanna oiriúnacha agus mór go leor le haghaidh earraí beaga sásúil. Beagán níos measa bhí suíochán an tiománaí, nach bhfuil chomh cinnte tar éis roinnt uaireanta an chloig tiomána agus a bhí sé ag tús an turais. Is fiú a thabhairt faoi deara an infheictheacht an-mhaith ón gcarr, nach bhfuil chomh tréith sin a thuilleadh i ndearadh nua-aimseartha comhlachtaí trasnaithe athdheartha go dinimiciúil. Tá an infheictheacht uile-mhaith go maith (bródúil as Hyundai go bhfuil an chéad philéar níos tanaí ná mar a bhí sé ar an ix35 go ​​dtí seo), fiú leathbhealach agus muid ag páirceáil droim ar ais is féidir linn brath ar an méid a fheicimid. Is féidir níos lú a rá faoin gceamara amharc cúil. B’fhéidir gurb é an uirlis is fearr le línte bealaigh athraitheacha a leanaimid agus muid ag bogadh an roth stiúrtha, ach ní féidir brath orthu agus caithfear aisiompú a rialú le radharc cúil breise i gcónaí. Ba é inneall agus tarchur ár dtástáil Tucson a roghnódh an chuid is mó de na custaiméirí - tiomáint roth tosaigh agus turbodiesel 1,7-lítear níos lú agus, ar ndóigh, tarchur láimhe sé-luas. Is gnáthchomhcheangal anois é trasnú roth tosaigh le tiomáint amháin, cé gur cuma aisteach ar an gcéad amharc. Ní hamhlaidh atá cruthaithe go maith (freisin) ag Tucson. De réir mar a laghdaítear na féidearthachtaí maidir le tiomáint ar bhóithre sleamhain agus salachar, is leor tiomáint roth tosaigh. Mar sin féin, is maith le go leor daoine an suíomh tiománaí níos airde (agus infheictheacht mhaith agus, dá bharr sin, níos mó spáis). Ní ghearrtar ró-mhuirear ar inneall Hyundai, agus ag 115 each-chumhacht ar pháipéar, tá sé measartha cumhachtach. Ach oibríonn sé i mbeagnach gach riocht, a bhuíochas den chuid is mó leis an chasmhóimint mhaith atá ar fáil díreach os cionn díomhaoin. Ag an am céanna, is cosúil go bhfuil sé diongbháilte go leor ó thaobh luasghéarú chomh maith le solúbthacht. Cuir iontas ort an luas uasta (ceadaithe) a choinneáil ar ascaill fhada ar an mhórbhealaigh. Is beag díomá a bhíonn ar an tiománaí, áfach, nuair nach ndeimhníonn an uaireadóir an tuiscint ar luasghéarú tapa diongbháilte le linn tomhais. Chomh maith leis sin ó thaobh ídiú breosla de, táimid ag súil le tart níos measartha ón tiomáint roth tosaigh Hyundai (inár raon noirm freisin). Dá bhrí sin, tá feidhmíocht an chassis sásúil go leor. Tá moladh tuillte aige ó thaobh chompord (i gcás nach bhfuil na boinn gearrtha chomh híseal) agus i dtéarmaí a seasamh ar an mbóthar, agus tá an clár cobhsaíochta leictreonach cothromaithe go maith agus soláthraíonn sé tiomáint níos dinimiciúla i gcoirnéil. Mar sin féin, ba cheart go ndéanfadh an tagairt do ghléasanna sábháilteachta leictreonacha cáineadh ar bheartas pacáiste breiseán Hyundai. Is gléas seanbhunaithe é an Córas Seachain Imbhuailtí (giorrúchán Hyundai AEB) anois agus, a bhuíochas dá shuiteáil i Tucson, thuill Hyundai cúig réalta sa tástáil EuroNCAP freisin. Ach beidh ar úinéir Tucson an córas seo a cheannach (ar feadh 890 euro), in ainneoin an trealamh is saibhre (agus is costasaí) a cheannach. Tiocfaidh sé freisin le córas monatóireachta spot dall (BDS) agus masc chrome i bpacáiste ar a bhfuil an t-ainm Sábháilteachta huafásach. Ní mór an onóir do Hyundai nach mór an cineál sábháilteachta seo a cheannach fós! Bhuel, ba chóir a rá go bhfuil roghnú dath ar bith seachas gorm bunúsach roghnach (bán ar feadh 180 euro). In ainneoin bréagán Hyundai den sórt sin, tá an Tucson fós ina mhargadh ar an bpraghas, go háirithe i bhfianaise a phacáiste réasúnta saibhir.

Tomaž Porekar, grianghraf: Saša Kapetanovič

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Imprisean

Máistir sonraí

Díolacháin: Hyundai Auto Trade Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 19.990 €
Costas samhail tástála: 29.610 €
Cumhacht:85kW (116


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 13,2 leis
Luas uasta: 176 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 5,7l / 100km
Ráthaíocht: Barántas ginearálta 5 bliana míleáiste neamhtheoranta, barántas 5 bliana ar ghléasanna soghluaiste, barántas 5 bliana ar vearnais, barántas 12 bliana i gcoinne meirge.
Athbhreithniú córasach Eatramh seirbhíse 30.000 km nó dhá bhliain. km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: 705 €
Breosla: 6.304 €
Boinn (1) 853 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): 8.993 €
Árachas éigeantach: 2.675 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +6.885


(
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas 26.415 € 0,26 (luach do XNUMX km: XNUMX € / km)


)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta go trasnánach tosaigh - tolladh agus stróc 77,2 × 90,0 mm - díláithriú 1.685 cm3 - comhbhrú 15,7:1 - cumhacht uasta 85 kW (116 hp) ag 4000 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 12,0 m / s - cumhacht ar leith 50,4 kW / l (68,6 l. turbocharger sceite - mhuirearú aer with.
Aistriú fuinnimh: rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I. 3,769 2,040; II. 1,294 uair an chloig; III. 0,951 uair an chloig; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Difreálach 1 (2ú, 3ú, 4ú, 5ú, 6ú, 6,5ú, droim ar ais) - 17 J × 225 rims - 60/17 R 2,12 boinn , imlíne rollta XNUMX m.
Cumas: barrluas 176 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12,4 s - meánídiú breosla (ECE) 4,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km.
Iompar agus fionraí: crossover - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuaraithe éigean) , dioscaí cúil, ABS, coscán páirceála leictreacha ar na rothaí cúil (ag aistriú idir suíocháin) - roth stiúrtha le raca agus pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,7 casadh idir pointí foircneacha.
Maise: feithicil folamh 1.500 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.000 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.400 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: 100 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.475 mm – leithead 1.850 mm, le scátháin 2.050 1.645 mm – airde 2.670 mm – wheelbase 1.604 mm – rian tosaigh 1.615 mm – cúil 5,3 mm – imréiteach talún XNUMX m.
Toisí istigh: tosaigh fadaimseartha 860-1.090 mm, cúil 650-860 mm - leithead tosaigh 1.530 mm, cúil 1.500 mm - airde ceann tosaigh 940-1.010 mm, cúil 970 mm - fad suíocháin tosaigh 500 mm, suíochán cúil 460 mm - urrann bagáiste 513 - 1.503. 370 l – trastomhas an bharra láimhe 62 mm – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: Teagmháil Préimhe Conti Ilchríochach Teagmháil 5/225 / R 60 V / Odometer stádas: 17 km


Luasghéarú 0-100km:13,2s
402m ón gcathair: 18,1 bliana (


123 km / h)
Achar coscánaithe ag 130 km / h: 61,9m
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 38,4m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas59dB

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Imprisean

Máistir sonraí

Díolacháin: Hyundai Auto Trade Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 19.990 €
Costas samhail tástála: 29.610 €
Cumhacht:85kW (116


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 13,2 leis
Luas uasta: 176 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 5,7l / 100km
Ráthaíocht: Barántas ginearálta 5 bliana míleáiste neamhtheoranta, barántas 5 bliana ar ghléasanna soghluaiste, barántas 5 bliana ar vearnais, barántas 12 bliana i gcoinne meirge.
Athbhreithniú córasach Eatramh seirbhíse 30.000 km nó dhá bhliain. km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: 705 €
Breosla: 6.304 €
Boinn (1) 853 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): 8.993 €
Árachas éigeantach: 2.675 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +6.885


(
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas 26.415 € 0,26 (luach do XNUMX km: XNUMX € / km)


)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta go trasnánach tosaigh - tolladh agus stróc 77,2 × 90,0 mm - díláithriú 1.685 cm3 - comhbhrú 15,7:1 - cumhacht uasta 85 kW (116 hp) ag 4000 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 12,0 m / s - cumhacht ar leith 50,4 kW / l (68,6 l. turbocharger sceite - mhuirearú aer with.
Aistriú fuinnimh: rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I. 3,769 2,040; II. 1,294 uair an chloig; III. 0,951 uair an chloig; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Difreálach 1 (2ú, 3ú, 4ú, 5ú, 6ú, 6,5ú, droim ar ais) - 17 J × 225 rims - 60/17 R 2,12 boinn , imlíne rollta XNUMX m.
Cumas: barrluas 176 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12,4 s - meánídiú breosla (ECE) 4,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km.
Iompar agus fionraí: crossover - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuaraithe éigean) , dioscaí cúil, ABS, coscán páirceála leictreacha ar na rothaí cúil (ag aistriú idir suíocháin) - roth stiúrtha le raca agus pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,7 casadh idir pointí foircneacha.
Maise: feithicil folamh 1.500 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.000 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.400 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: 100 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.475 mm – leithead 1.850 mm, le scátháin 2.050 1.645 mm – airde 2.670 mm – wheelbase 1.604 mm – rian tosaigh 1.615 mm – cúil 5,3 mm – imréiteach talún XNUMX m.
Toisí istigh: tosaigh fadaimseartha 860-1.090 mm, cúil 650-860 mm - leithead tosaigh 1.530 mm, cúil 1.500 mm - airde ceann tosaigh 940-1.010 mm, cúil 970 mm - fad suíocháin tosaigh 500 mm, suíochán cúil 460 mm - urrann bagáiste 513 - 1.503. 370 l – trastomhas an bharra láimhe 62 mm – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: Teagmháil Préimhe Conti Ilchríochach Teagmháil 5/225 / R 60 V / Odometer stádas: 17 km


Luasghéarú 0-100km:13,2s
402m ón gcathair: 18,1 bliana (


123 km / h)

Rátála foriomlán (346/420)

  • Is rudaí maithe iad cuma feabhsaithe agus teicneolaíocht nuashonraithe, ach ní sampla díreach é an polasaí maidir le híocaíochtaí breise le haghaidh trealamh slándála.

  • Taobh amuigh (14/15)

    Tá an chuma áititheach, tá an chéad leibhéal eile láidir go leor cheana féin i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo a bhfuil ainm difriúil air (iX35), sásaíonn sé cruinneas na ceardaíochta freisin.

  • Taobh istigh (103/140)

    Spás soladach agus éasca le húsáid le stoc measartha mór. Cuireann sé go leor ar fáil sa leagan is saibhre den trealamh, ach is féidir cuid de na gabhálais atá suiteáilte cheana ar Hyundai a fháil go neamhbhalbh.

  • Inneall, tarchur (57


    / 40)

    I Hyundai, ní luasghéaraíonn an t-inneall go róthógtha, ach mar sin tá sé an-solúbtha. Tá an chuid eile den chassis níos diongbháilte ná an fearas stiúrtha.

  • Feidhmíocht tiomána (63


    / 95)

    Maidir le carr a bhfuil seasamh chomh hard sin aige, iompraíonn sé go maith ar an mbóthar agus tá sé réasúnta compordach freisin. Ar ndóigh, uaireanta is féidir leis na rothaí tiomána tosaigh sleamhnú freisin.

  • Feidhmíocht (25/35)

    Tá go leor cumhachta fós ann do mhótarbhealaí na Slóivéine, ach anseo faigheann an t-áthas bás go luath, is cosúil, le luasghéarú. Dealraíonn sé go bhfuil sé gasta, ach deir an clog a mhalairt.

  • Slándáil (35/45)

    Maidir le 890 euro bheadh ​​orainn AEB (córas seachanta imbhuailtí) a cheannach agus bheadh ​​ár dtaithí go hiomlán difriúil, mar sin in ainneoin na 5 réalta ar thástáil EuroNCAP sa leagan a ndearnadh tástáil air den trealamh, níl sé sin sásúil.

  • Geilleagar (49/50)

    Níl an tomhaltas breosla eiseamláireach go hiomlán, ach sa mheasúnú cuirtear ráthaíocht den scoth ina ionad.

Molaimid agus náire sinn

fóntais

trealamh saibhir le haghaidh imprisean

obair mhaith an chórais stad

barántas iomlán san áireamh sa bhunphraghas

suíochán tiománaí taitneamhach agus eirgeanamaíocht

formhuirear seachaint imbhualadh

difríocht shuntasach idir gnáth-thomhaltas agus tomhaltas inár raon noirm

drochphictiúr ón gceamara amharc cúil

Aithníonn ceamara aitheantais comhartha srianta comharthaí ar thaobhbhóithre freisin

Add a comment