Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – cé acu ceann le roghnú? Edmunds.com: Hyundai leictreach go cinnte [físeán]

Hyundai Kona Electric agus Chevrolet Bolt - dhá charr leictreach le raonta os cionn 350 ciliméadar ar an gceallraí. Chuir Edmunds.com iad le chéile chun cabhrú le húsáideoirí an rogha ceart a dhéanamh. Sa Pholainn, tá an cinneadh simplí, ní bheidh ach an Hyundai leictreach ar fáil ar ár margadh, ach mar sin féin, creidimid gur fiú an t-athbhreithniú a léamh. Go háirithe go bhfuil go leor faisnéise suimiúla ann faoi Kona.

Is gluaisteáin an-chosúil iad Kona Electric agus Bolt. Baineann an bheirt acu le teascán B (Kona: B-SUV, Bolt: B), tá roth-roth comhionann acu, agus tá an Hyundai díreach faoi cheintiméadar níos faide. Tá an chumhacht chéanna ag an dá charr freisin (150 kW / 204 HP) agus cadhnraí a bhfuil toilleadh comhchosúla acu (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, lena n-áirítear 57 kWh de chumas inúsáidte). Tá raonta na ngluaisteán cosúil lena chéile: Tiomáineann Bolt 383 ciliméadar ar cheallraí, Kona Electric - 415 ciliméadar.

Cé go bhfuil sonraíochtaí comhchosúla acu, tá cuma difriúil ar na carranna: tá an Kona Electric níos ísle agus níos leithne.

> Ní fadhb a thuilleadh é Rapidgate sna Nissan Leafs nua (2018)? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - chassis

Tá clúdaigh sa chassis leictreach Hyundai a laghdaíonn friotaíocht an aeir sa chuid seo den charr 40 faoin gcéad i gcomparáid leis an leagan dócháin. Tá fionraí cúil an ghluaisteáin il-nasc, rud a thugann cruinneas stiúrtha níos airde agus compord tiomána níos fearr.

Tá sciath faoi fho-iompar Bolt freisin, ach níl ceallraí an ghluaisteáin chomh mór le ceallraí Kony Electric - rud a chiallaíonn go bhféadfadh sé a bheith níos tiubh. Tá taobh íochtair an ghluaisteáin i bhfad níos lú réidh ná Konie Electric. Ach tá an difríocht is mó ag an acastóir cúil: is é an bhíoma torsion é. Tá an cineál fionraí seo níos saoire ná il-nasc agus ceadaíonn sé acmhainn bagáiste níos mó, ach aistríonn sé go paraiméadair tarraingthe níos boichte an ghluaisteáin.

Cumas urrann bagáiste

Tá cumas bagáiste an dá charr cosúil, is féidir leo trí mhála taistil mhóra a fheistiú go héasca. Ligeann an dá charr duit an spás úsáideach a mhéadú tríd an urlár a bhaint. Is léir go bhfuil níos mó ceintiméadar breise sa Bolt.

Cumas tosaithe Chevrolet Bolt tar éis an t-urlár a bhaint (c) Edmunds / YouTube

taobh istigh

Backseat

Tá níos lú spáis ag suíochán cúil an Kony Electric ná an Bolt. Tá sé seo fíor go háirithe nuair a bhíonn tiománaí ard ina shuí chun tosaigh - d’fhéadfadh go mbeadh fadhbanna ag paisinéir aosach le turas compordach.

Spás suíochán cúil Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Suíochán cúil Hyundai Kony Electric. Tiománaí ard + paisinéir ard taobh thiar dó = trioblóid (c) Edmunds / YouTube

Suíocháin tosaigh agus painéal

Tá an suíomh tiomána i Bolt an-mhaith, ach níl an suíochán an-tógtha lena chompord. Tugann sé an tuiscint go bhfuil tú i do shuí air, ní ann. Ina theannta sin, ní choinníonn na cúltacaí taobh an phaisinéara, agus tá a gcruth measartha eirgeanamaíochta. Breathnaíonn an t-ábhar a úsáidtear ar an taobh istigh saor, agus léiríonn na plaistigh geal an gaoth gaoithe os comhair an chairr nuair a bhíonn an carr á thiomáint i solas díreach. Sin é an fáth go molann Edmunds taobh istigh sách dorcha a roghnú.

Ar an láimh eile, tugadh ardmholadh do Konie Electric. Bhraith siad go raibh siad níos fearr ná iad siúd i Bolta. Bhí na hábhair a úsáideadh níos préimhe freisin, agus rinne an dearadh a úsáideadh sa cockpit tuiscint níos fearr. Cé go raibh an taobh istigh geal, níor léirigh sé an oiread sin sa ghaothscáth. Maidir le hathbhreithneoir amháin, bhí cuma níos traidisiúnta ar an gcábán agus níos gaire do ghluaisteáin dócháin inmheánaigh, agus dearadh an Bolt ón tús mar charr leictreach.

Taithí tiomána

Thaitin na hathbhreithneoirí le modhanna marcaíochta Bolt agus an fhéidearthacht coscánaithe athghiniúna cumhachtacha, rud a fhágann go bhfuil na coscáin iomarcach. Moladh ard-chasmhóimint Chevrolet freisin as go leor spraoi a thiomáint don charr. Ní raibh an corp ag tilt go láidir ach go géar, agus bhí an tuiscint ag duine de na tiománaithe, fiosracht, go raibh sé ina shuí AR an gcarr seachas ann - a dúirt leis nár cheart dó a bheith i Hurry den sórt sin.

> Aitheantas Volkswagen. Neo: na chéad imprisean d’iriseoir [YouTube] agus léirshamhlú AvtoTachki.com

Bhí níos lú coscánaithe athghiniúna ag an Kona Electric ná an Bolt - fiú ag an suíomh is airde. Is é seo an t-aon mhíbhuntáiste, áfach, mar bhí an carr beacht agus mhothaigh an bóthar i bhfad níos lú casta ná nuair a bhí na hathbhreithneoirí ag tiomáint an Bolt air. Thug an carr mothú dlúthpháirtíochta, cé nár éirigh go maith le Bolt i gcoinne an chúlra seo. Sna coirnéil, braitheadh ​​go raibh níos mó chasmhóiminte ag an Kona Electric ná an Bolt (395 Nm de Kony Electric vs 360 Nm de Bolt).

Achoimre

Cé gur thaitin na hathbhreithneoirí leis an gcumhacht coscánaithe athghabhála i Bolt, Measadh gurb é an Hyundai Kona Electric an buaiteoir soiléir. Bhí an carr feistithe níos fearr, níos nua-aimseartha, agus tairgeadh raon níos mó dó. Ina theannta sin, sna Stáit Aontaithe, is dóigh go mbeidh an carr níos saoire ná Bolt, a réitíonn an fhadhb is rogha leis go hiomlán.

Is fiú féachaint air:

Cuireadh an Nissan Leaf as an liosta mar gheall ar a raon gearr (243 km). Níor cuireadh Raon Caighdeánach Tesla Model 3 (~ 50 kWh) san áireamh freisin, toisc nach bhfuil an carr á tháirgeadh fós.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: