Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Compord
Ní chiallaíonn an cúigiú grád mac léinn bunscoile, gan trácht ar mhac léinn trua. Ciallaíonn sé seo barántas foriomlán cúig bliana, rud atá ina chuidiú mór dóibh siúd nach bhfuil ag iarraidh fadhb a bheith acu lena gcarr.
Ach geall liom go bhfreastalóidh an i30 ort mar do sheirbhíseach is díograisí, fiú má tá tú ag taisteal le haghaidh trádála agus ag taisteal na mílte míle sa bhliain.
Mar sin, is baoite maith é an cúigear do cheannaitheoirí, cé go bhfuil seachtar á dtairiscint cheana féin ag roinnt iomaitheoirí (fochuideachta de chuid Kia den chuid is mó, arb é príomhúinéir Hyundai é). Níl sé seo loighciúil a thuilleadh. Cén fáth nach é an Hyundai i30 an chéad cheann, mura é an t-aon cheann é, a bhfuil baránta mórthaibhseach aige, ach a cheileann Cee'd go muiníneach? Cé hé an príomhúinéir cheana féin?
Is cuimhin liom an dath gorm, áfach, ní amháin mar gheall ar an dath coirp a léirigh ár gcarr tástála, ach freisin mar gheall ar soilsiú gorm an phainéil. Má tá tú ró-ghrinn le huirlisí soilsithe, is féidir leis an i30 beannú duit i gcónaí le dath bríomhar nach dtaitneoidh le go leor daoine. Mar shampla, níor bhac sé linn ar chor ar bith.
Cuireann eirgeanamaíocht den scoth an spáis oibre le folláine freisin, toisc go ndearnadh an suíochán maith a athdhearadh le coigeartú fadaimseartha agus le coigeartú fada an roth stiúrtha agus airde na suíochán, agus ar an gcéad dul síos ní bheidh aon ghanntanas spáis ann. Ar chúl, beidh sé rud beag níos doichte, ach fós fairsing go leor do leanaí, agus féadfaidh tú 340 lítear bagáiste a fháscadh isteach sa stoc.
Sa tástáil i30, ba é an t-aon rud a raibh imní orm i ndáiríre ná an roth stiúrtha plaisteach agus an luamhán fearas, a d’éirigh greamaitheach míthaitneamhach tar éis cúpla lá mar gheall ar phalms a bhogadh. Mhair.
Le hinneall díosail turbo 1.6 CRDi, ní féidir é a chailleadh, cé go teoiriciúil tá 66 cileavata nó 90 "each-chumhacht" measartha aige. Chailleamar an séú fearas sa réamhtheachtaí (rinneadh an i30 a athnuachan beagán inár dtástáil sa 10ú heagrán de 2008), tá sé nua anois. Ach arís leis an ráiteas go dtógfadh sé níos mó ama an torann a laghdú faoin gcochall ar an mhórbhealach go leibhéal níos inghlactha.
I ndáiríre, tá an t-inneall an-mhaith, mura gcuireann tú san áireamh an garbh le linn tosú fuar (agus an torann, nach dtéann, go fortanach, ach go páirteach isteach sa chábán) agus an raon oibríochta beag (ó 1.500 go 3.000 rpm, b’fhéidir suas go 3.500 rpm dóibh siúd nach bhfuil chomh híogair.).
Tá sé níos inghlactha thart ar sheacht lítear a chaitheamh, mar ní éilíonn sé íobairt i seal dinimiciúil nó scoitheadh. Ach ní casadh gasta cárta trump an ghluaisteáin seo. Tá an stiúrtha cumhachta agus an chassis níos boige níos compordaí, mar sin bain úsáid as an chasmhóimint chun an domhan a chúrsáil go leisciúil. Agus faoi dheireadh na míosa gheobhaidh tú níos saoire fós, ag cur san áireamh costas breosla agus sáruithe tráchta.
Tá ceithre mhála aeir, dhá mhála aer imbhalla, aerchóiriú uathoibríoch, raidió le seinnteoir CD (agus gabhálais an-nua-aimseartha, calafoirt iPod agus USB), glasáil lárnach, cumhacht leictreach sna fuinneoga tosaigh agus cúil, agus ríomhaire ar bord beagnach foirfe do Chompord trealamh. ní raibh in easnamh ach an ESP (caighdeánach ar Stíl) agus na braiteoirí cúnaimh páirceála cúil níos uafásaí (caighdeánach ar an trealamh Préimhe is fearr), ar ndóigh is féidir iad a sheiceáil ar an liosta cúlpháirtí freisin.
Is é an comhdhearcadh ginearálta sa fhoireann eagarthóireachta ná go mbeidh orthu aire a thabhairt don dearadh a nuashonrú (cad atá ar eolas acu, ach breathnú ar na cinn nua: i20, ix35 ..), b’fhéidir an séú fearas a leathnú beagán agus tairiscint níos fearr a dhéanamh. praghas. Tá lascainí ann cheana féin, ach is dócha go gciontaíonn praghas Cee. Ansin is féidir linn a scríobh go bhfuil an dath gorm ní hamháin ar an gcomhlacht agus ar an bpainéal ionstraim, ach freisin ar an gcinneadh ceannaigh.
Alyosha Mrak, grianghraf: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Compord
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 15.980 € |
| Costas samhail tástála: | 17.030 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 66kW (90 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 14,9 leis |
| Luas uasta: | 172 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.582 cm? – uaschumhacht 66 kW (90 hp) ag 4.000 rpm – uas-chasmhóiminte 235 Nm ag 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Cumas: | luas barr 172 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 14,9 s - ídiú breosla (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.366 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.820 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.245 mm - leithead 1.775 mm - airde 1.480 mm - umar breosla 53 l. |
| Bosca: | 340 - 1250 l |
Ár dtomhais
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Stádas míleáiste: 2.143 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,1 bliana ( 114 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,4 / 12,6s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,9 / 15,7s |
| Luas uasta: | 172km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,8m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Is taistealaithe maithe iad turbodíosal úsáideach agus eacnamaíoch agus baránta maith, mar atá le giarbhosca sé luas. Níl ar iarraidh ach praghas níos ísle, dearadh níos tarraingtí, agus fógraíocht níos ionsaithí, agus beidh an i30 oiriúnach do na díoltóirí is fearr.
Molaimid agus náire sinn
inneall
ídiú breosla
ceardaíocht
tarchur meicniúil sé luas
Nascóirí AUX, iPod agus USB
torann innill le linn tosú fuar
cruth comhlacht doiléir
raon oibríochta beag an innill
torann mhórbhealaigh
roth stiúrtha plaisteach agus luamhán fearas
