Na 4x4s is measa atá beagnach gan úsáid

Bhí 4x4s tarraingteach i gcónaí ag ceannaitheoirí, agus is furasta a fheiceáil cén fáth. Den chuid is mó, ba cheart go gcuirfeadh na feithiclí seo cothromaíocht mhór idir praiticiúlacht laethúil agus feidhmíocht eisceachtúil easbhóthair.

Is foirmle simplí é, cé go dteipeann ar go leor uathoibritheoirí é a fháil i gceart. Tá go leor 4x4s uafásach ar an gcosán, agus tá cinn eile gan úsáid sa saol fíor.

Turbo cayenne Porsche

Is dócha go mbeadh Porsche as gnó inniu murab é a SUV suaitheanta. Tugadh isteach den chéad uair go luath sna 2000í agus tá sé mar chuid thábhachtach de lineup an automaker ó shin i leith.

Cé go bhfuil an Cayenne fós níos iontaofa easbhóthair ná an chuid is mó dá iomaitheoirí, d'fhulaing leaganacha luatha den charr mar gheall ar fhadhbanna uafásacha iontaofachta. Bhí an Cayenne den chéad ghlúin, go háirithe an leagan atá feistithe leis an inneall V4.5 turbocharged 8-lítear, iomráiteach ar fhadhbanna tromchúiseacha innill.

BMW X5

Níl sé aon rún go bhfuil an margadh SUV athraithe le blianta beaga anuas. Díreach cúpla scór bliain ó shin, bhí cumas easbhóthair ar cheann de na fachtóirí is tábhachtaí do cheannaitheoirí SUV. Mar sin féin, inniu tá rudaí go hiomlán difriúil.

Is sampla iontach de seo é an BMW X5. Cé go bhféadfadh go mbeadh roinnt gnéithe spreagtha easbhóthair ag an SUV seo cosúil le traein tiomána 4x4, is cinnte nár dearadh é le tiomáint easbhóthair dian i gcuimhne. Go deimhin, is dócha nár bhain formhór na n-úinéirí BMW X5 a gcuid gluaisteán den chosán buailte.

Tiománaí jeep

Níl aon dabht ach go bhfuil roinnt 4x4s fíor-suntasach léirithe ag Jeep thar na blianta. Ar an drochuair, ní raibh an Jeep Wagoneer bunaidh ar cheann acu. Go deimhin, go leor os coinne.

Chuaigh an Wagoneer ar ais i '63 mar SUV vaigín stáisiúin gharbh. Ar an drochuair, ní raibh cáilíocht ag an gcarr seo nuair a bhain sé leis an powertrain agus leis an bhfionraí araon. Tabhair faoi deara gurb é seo an uair a bhí Kaiser Jeep Corporation freagrach as an bhfeithicil seo.

Tiománaí Audi A6

Ba é an Allroad iarracht Audi leagan beagán easbhóthair a chruthú de vaigín stáisiúin Audi A6. Is í an fhadhb is mó atá ag Allroad an A6, seachas a chumais amhrasacha easbhóthair, ná a neamhiontaofacht.

Go deimhin, thuairiscigh níos mó ná leath na n-úinéirí Allroad fadhbanna lena gcuid feithiclí laistigh de bhliain, de réir New Atlas. Má tá SUV iontaofa á lorg agat, is dócha go mbeidh tú níos fearr as SUV a cheannach ar aon nós.

Volvo XC70

Cosúil leis an Audi A6 Allroad a luadh cheana, dearadh an XC70 mar ghluaisteán eastáit le roinnt cumais easbhóthair. Cosúil leis an Audi, ní hé an Volvo XC70 an carr tiomána uile-roth is fearr riamh.

Is é an rud a fhágann gur carr fíor uafásach an XC70 ná a iontaofacht, nó a easpa. Déanta na fírinne, d’ainmnigh Warranty Direct é ar an gcarr ba lú iontaofa siar in 2010.

Honda CR-V

Le bheith macánta, ní drochcharr é an Honda CR-V ar chor ar bith. Tá cúis ann go bhfuil sé fós ar cheann de na cinn is ansa leis i measc ceannaitheoirí ina raon praghsanna. Bródúil as an CRV barainneacht breosla réasúnta maith, go leor spáis do phaisinéirí agus lasta, agus turas réidh, ciúin.

In ainneoin a láidreachtaí ar fad, ní haon rún é nár dearadh an CR-V le haghaidh úsáide easbhóthair. Is féidir le traein tiomána 4×4 a bheith aige, cé nach bhfuil a chumais easbhóthair beagnach ann. B’fhéidir gur mhaith le húinéirí CR-V fanacht ar bhóithre pábháilte.

Saoirse Jeep

Tá rud amháin cinnte: tá an Saoirse i bhfad ón Jeep is áille riamh. Go deimhin, d'fhéadfaí a mheas mar an Jeep ugliest.

Ina theannta sin, tugadh isteach sa mhargadh é mar ionadach ar an Cherokee XJ. Chun é a chur go bog, níor thaitin an chuid is mó de lucht leanúna Jeep leis. Níor mheas lucht leanúna hardcore an bhranda an Saoirse a bheith ina Jeep fíor. Cuireadh deireadh le Saoirse na chéad ghlúine go díreach 5 bliana tar éis a chéad uair.

Suzuki Samurai

De réir go leor úinéirí, is é an ghné is fuaire den Samurai a ainm. In ainneoin a dhearadh fionnuar agus a phraghas réasúnta íseal, chuir an Samurai díomá ar an gcuid is mó dá úinéirí.

Ceann de na rudaí is measa a bhaineann le Suzuki Samurai a bheith agat ná an fhíric go bhféadfadh siad sleamhnú amach agus iad ag dul i gcúinne ar luasanna níos airde. Níor fheabhsaigh corp beag an ghluaisteáin mar aon leis an bhfionraí ard a láimhseáil, tá sé sin cinnte.

Mercedes-Benz Gee Wagon

Meastar go bhfuil an G-Wagon ar cheann de na SUVanna só is fearr ar an margadh inniu. Cé go bhfuil an carr só níos mó de shiombail stádais le blianta beaga anuas, tá an G-Rang nua-aimseartha in ann easbhóthair chomh maith le asfalt. Mar sin féin, fiche nó tríocha bliain ó shin ní raibh sé seo amhlaidh.

Beast utilitarian easbhóthair a bhí sa bhunrang G. Níor éirigh chomh maith sin leis ar na bóithre, áfach. Go deimhin, thóg sé beagnach leath nóiméad air 60 msu a bhaint amach!

Hummer h2

Ba mhór an bua é an Hummer bunaidh. Go bunúsach, Humvee míleata a bhí ann a tiontaíodh le haghaidh úsáid bóithre. Bhí an Hummer H1 spartan, radacach agus ridiculously ollmhór. Is é seo go díreach cad is breá le custaiméirí.

Go luath sna 2000í, chinn GM rogha eile níos slachtmhaire a chruthú seachas an H1 a mheallfadh níos mó ceannaitheoirí. Bhí an H2 níos airde agus ní raibh sé chomh cumasach easbhóthair. Go deimhin, tá an H2 imithe síos sa stair mar cheann de na SUVs is measa le deich mbliana. Tá sé deacair a thuiscint cén fáth a roghnódh éinne an rud uafásach seo thar Hummer H1.

Jeep CJ-8

Frankly, tá cáil ar an CJ-8 as a chumas eisceachtúil easbhóthair, mar atá an chuid is mó de Jeeps seanscoile. Cé go bhfuil a mharthanacht agus a chumais easbhóthair chomh maith agus a thagann siad, tá míbhuntáiste mór amháin ag an CJ-8.

Ceann de na fadhbanna is mó atá ag CJ-8 ná a gheilleagar breosla uafásach. B’fhéidir nach fadhb mhór é seo agus tú ag tiomáint easbhóthair, cé go bhfágann sé an carr seo an-chostasach le tiomáint ar bhonn laethúil. Arís, níor ceapadh an CJ-8 le haghaidh tiomána laethúil.

Nissan Murano tras inchomhshóite

Faoin am seo, tuigeann formhór na n-uathoibritheoirí gur flops den chuid is mó iad SUVanna inchomhshóite. Ní haon eisceacht í Cros Murano inchomhshóite.

Tháinig an SUV gránna seo siar in 2011. Bhain ceannlínte le hinchomhshóite Murano toisc gurbh é an chéad SUV inchomhshóite de thiomáint uile-roth ar domhan. Mar sin féin, do cheannaitheoirí iompaigh an cruthú aisteach seo amach a bheith praiticiúil agus uafásach.

Turas Ford

Tháinig an Ford Excursion chun tosaigh díreach os cionn dhá scór bliain ó shin. Dearadh an SUV tromshaothair seo chun dul san iomaíocht le arrachtaigh eile cosúil leis an Chevrolet Fo-uirbeach. Ar dtús, d'éirigh lena mhéid ollmhór a lán ceannaitheoirí a mhealladh. D’éirigh le Ford thart ar 2 aonad a dhíol le linn na chéad bhliana.

Go luath i ndiaidh thús an ghluaisteáin, thosaigh an t-éileamh ar fheithicil áiféiseach den sórt sin ag dul i laghad. An oiread sin is gur luadh an carr i '50 ar liosta Time's "2007 Worst of All Time".

Isuzu Vehicross

Breathnaíonn an VehiCross níos mó cosúil le carr coincheapa ná carr táirgeachta iarbhír. Ná lig don amadán sin tú, tá an cruthú aisteach seo ar an margadh le ceithre bliana anois! Dearadh é le feidhmíocht easbhóthair agus ar an mbóthar araon san áireamh. Ar an drochuair, bhí sé uafásach don bheirt acu.

Stopadh an carr i 2001 mar gheall ar dhíolacháin ísle agus níl an t-ainmchlár ar ais ó shin.

Compás Jeep

Ná lig don stíl galánta amadán a thabhairt duit. Seans gur carr réasúnta é an Compass Jeep, go háirithe ag cur san áireamh praghas tarraingteach na ngluaisteán athláimhe.

Tá go leor fadhbanna ag an Jeep Compass. Is é droch-gheilleagar breosla inneall 2.4-lítear an Tigershark an ceann is measa fós, agus fadhbanna astuithe agus fiú sceitheadh ​​uisce cábáin ina dhiaidh sin. Is minic a thuairiscíonn custaiméirí go leor fadhbanna leictreacha éagsúla freisin.

Mercedes-Benz M Rang

D'eisigh an t-uathoibritheoir Gearmánach an SUV mór seo ar ais go déanach sna 90idí. Ag an am, ba ghluaisteán ardleibhéil é a gheall feidhmíocht mhaith easbhóthair a bhuíochas dá tharchur tiomána uile-roth. Ar an drochuair, cúpla bliain ina dhiaidh sin, thosaigh rudaí ag dul amú.

Thuig ceannaitheoirí go tapa cé chomh neamhiontaofa a bhí an M-Rang. Déanta na fírinne, d'ainmnigh Warranty Direct é ar an ochtú 4 × 4 is neamhiontaofa riamh i staidéar in 2010. B'fhéidir gur mhaith leat fanacht amach uathu mura bhfuil pócaí an-domhain agat.

Tá an chéad SUV eile an-chosúil leis an Jeep Wrangler, cé gur tógadh san Áise é.

Mahindra Thar

Ar an gcéad amharc, is dócha go ndéanfaidh go leor díograiseoirí gluaisteán botún ar an Thar le haghaidh Jeep. Mar sin féin, níl aon rud i gcoiteann ag an gcruthú uafásach seo leis an Wrangler, seachas a bheith ina sracadh lena chuma.

Chuaigh an Mahindra Thar isteach sa mhargadh Indiach díreach os cionn deich mbliana ó shin. Níor cuireadh an carr ar fáil ach le hinneall ceithre-sorcóir ísealchumhachta faoin gcochall. Ina theannta sin, d'éirigh Thar clúiteach go tapa as saincheisteanna cáilíochta.

Hummer h3

Ar chúis éigin aisteach, chinn Hummer go raibh an H2 a luadh roimhe seo fós ró-mhór chun achomharc a dhéanamh do gach ceannaitheoir. Sin an fáth a d'fhorbair an t-uathoibritheoir Meiriceánach an H3, an carr is lú a dhíol Hummer riamh.

Tháinig an Hummer H3 debuted sa tsamhailbhliain 2006 agus tháinig sé ar cheann de na príomhchúiseanna le féimheacht na cuideachta. Ní raibh suim ag ceannaitheoirí i guzzler gáis a bhí níos boige ná an spartan H1, nach raibh ina dhíoltóir is fearr ach an oiread.

Blazer Chevrolet

Is finscéal iomlán é an Chevrolet K5 Blazer i measc díograiseoirí easbhóthair. Tá sé ina phléasc a bheith ag marcaíocht sa láib nó ag súgradh sa sneachta. Ar an láimh eile, tá sé deacair go leor ceann de na arrachtaigh seo a thiomáint easbhóthair.

Tá an K5 Blazer chomh leathan sin gur tromluí é sráideanna cúnga a loingseoireacht. Cé go bhfuil feidhmíocht easbhóthair an ghluaisteáin eisceachtúil fiú de réir chaighdeáin an lae inniu, ní féidir an rud céanna a rá faoin láimhseáil ar an gcosán.

Bundera cruiser talún Toyota

Is dócha gurb é an Toyota Land Cruiser cumhachtach an carr deireanach a mbeifeá ag súil leis ar liosta mar seo. Ar ndóigh, níl aon dabht gurb é seo ceann de na 4x4s is fearr agus is iontaofa atá ar fáil inniu. Mar sin féin, is eisceacht ón riail é foilseachán Bundera.

Bhí córas fionraíochta iomlán nua ag baint leis an leagan Land Cruiser Bundera, rud a d'éirigh i bhfad níos measa ná an córas a suiteáladh sa Land Cruiser rialta. Mar gheall ar an bhfionraí modhnaithe go bunúsach níorbh fhéidir Eagrán Bunda a rialú, go háirithe ag luasanna níos airde nó thar tír-raon garbh.

Volkswagen Touareg

Ar an gcéad amharc, b'fhéidir gur rogha iontach é Volkswagen Touareg a úsáidtear. Tairgeann an carr cumais eisbhóthair eisceachtúla mar aon le praiticiúlacht agus compord aon táirge Volkswagen eile. Mar sin féin, tá míbhuntáiste suntasach ag an gcarr.

Ar an drochuair, roinn an Touareg den chéad ghlúin an chuid is mó dá chomhpháirteanna leis an Porsche Cayenne a luadh cheana. Mar thoradh air sin, bhí an dá ghluaisteán cáil ar fhadhbanna iontaofachta. Ar a laghad bhí meánchostas deisiúcháin an Touareg beagán níos ísle ná an Porsche's.

Dearadh an chéad charr eile mar rogha eile nach raibh chomh spartan ar an Hummer íocónach!

Suzuki H90

Seans gurb é an Suzuki X90 an carr is aisteach a tháirg an monaróir Seapánach riamh. Cé go bhfuil sé rangaithe go teicniúil mar SUV, tá sé i bhfad ó SUV rialta.

Tá an dá shuíochán seo beagnach chomh galánta agus a bhíonn SUV, ach ar chúis éigin tagann sé le Targa T-Top. Teip iomlán a bhí sa X90 i dtéarmaí díolacháin, agus táirgeadh níos lú ná 6,000 aonad i dtréimhse táirgthe gearr dhá bhliain an ghluaisteáin. Cúpla bliain ó shin, d'ainmnigh Top Gear an X2 ar cheann de na gluaisteáin is measa riamh. Tá sé deacair easaontú.

Volvo XC60

Tá cáil ar ghluaisteáin Volvo nua-aimseartha as a bhfeidhmíocht sábháilteachta eisceachtúil. Go deimhin, is é seo ceann de na príomhfhachtóirí a leanann ceannaitheoirí a mhealladh bliain i ndiaidh bliana. Nuair a thagann sé le sábháilteacht, ní haon eisceacht é an XC60.

Is é an míbhuntáiste is mó d’úinéirí SUV XC60 ná a shaincheisteanna iontaofachta. Ina theannta sin, tá an meánchostas a bhaineann le Volvo XC60 a dheisiú, cosúil le Volvo nua-aimseartha ar bith eile, níos lú ná na cairteacha.

Range Rover Evoque chomhshóite

Is sampla iontach eile é an Range Rover Evoque Convertible den chaoi ar athraigh margadh SUV le blianta beaga anuas. Cé go bhfuil an beithíoch seo rangaithe go teoiriciúil mar SUV subcompact, is fearr gan é a thógáil den bhóthar.

Ní thagann an Evoque fiú le drivetrain 4x4 mar chaighdeán. Ina áit sin, ní féidir le ceannaitheoirí é a roghnú ach mar bhreiseán roghnach. Ar chúis aisteach éigin, chinn Range Rover leagan inchomhshóite a scaoileadh ar ais in 2017. Ní nach ionadh, scoireadh de dhá bhliain ina dhiaidh sin.

Dodge durango

Tháinig an Durango ar an margadh sa bhliain 98 samhail. Tá an fheithicil bunaithe ar an trucail piocadh meánmhéide Dakota agus tá an dearadh comhlacht-ar-fhráma céanna aici. Tá an dearadh tosaigh céanna ag an dá charr fiú!

In ainneoin a chumais eisceachtúla easbhóthair, níl an Durango saor ó fhadhbanna. Go deimhin, d'ordaigh Dodge na mílte aonad a aisghairm mar gheall ar mhálaí aeir lochtacha. Ní fhéadfaidh na feithiclí a mbeidh tionchar orthu málaí aeir a imscaradh ar an tionchar, a dúirt an t-uathoibríoch. Is ceist slándála tromchúiseach é seo!

Ford Bronco II

Tá an Bronco bunaidh fós ar cheann de na feithiclí tiomána ceithre roth is íocónach riamh. Téann stair an ghluaisteáin seo siar go dtí 4 bliana. Bhí Bronco den chéad ghlúin ar cheann de na SUVanna is cumasaí dá ré.

Féach ar an bpostáil seo ar Instagram

Post roinnte ag Katie (@backwoodspursuits)

Ar an drochuair, thosaigh rudaí ag dul ó dheas nuair a scaoil Ford an Bronco II sna 80í. A inneall V6 lag a tháirgtear ach 140 horsepower. Murab ionann agus a dheartháir níos sine, níor tairgeadh inneall V8 riamh don Bronco II.

Gaoth Talún X7

Breathnaíonn an SUV subcompact seo eolach, nach ea? Tá sé seo toisc go bhfuil an Landwind X7 ina chóip shoiléir den Range Rover Evoque a luadh cheana. Má shíl tú nach bhféadfadh sé a bheith níos measa ná an inchomhshóite Evoque, fan go gcloisfidh tú faoin rud uafásach seo.

Scaoileadh Landwind X7 sa tSín ar ais i 2015. D'agairt Jaguar láithreach, ach díbheadh ​​an cás go tapa. Ag an am, ní raibh aon dlí sa tSín a chuir cosc ​​ar chuideachtaí gluaisteáin a chóipeáil.

Mercedes-Benz G63 6X6

Cruthaíonn an sé roth áiféiseach seo go bhfuil monaróirí Eorpacha in ann gluaisteáin a chruthú atá chomh ridiciúil céanna lena gcomhghleacaithe i Meiriceá. Go teoiriciúil ní 63x4 é an G4, ach 6x6, cé go bhfuil áit tuillte aige fós ar an liosta seo.

Tá cáil ar an Rang G sé roth as a fheidhmíocht eisceachtúil easbhóthair. Mar sin féin, mar gheall ar a mhéid ollmhór is beagnach dodhéanta é a úsáid ar bhóithre rialta. Tá sé seo go hiomlán useless sa saol fíor.

Nissan juke

Tá clú agus cáil ar an Nissan Juke bunaidh as a chuma ghránna. Buíochas le Dia, cuireadh samhail dara glúin nach raibh chomh uafásach ina ionad tar éis 2017. Mar sin féin, ní stíliú amhrasach an t-aon míbhuntáiste a bhaineann leis an gcarr.

Cé go raibh an bonn-mhúnla feistithe le tiomáint roth tosaigh, bhí an rogha ag ceannaitheoirí uasghrádú go dtí tarchur tiomána uile-roth ar chostas breise. In ainneoin tiomáint uile-roth 4x4 a bheith aige, tá an Juke fós scanrúil as an mbóthar buailte.

Volvo XC90

Ní hiad an XC70 a luadh cheana, chomh maith leis an XC60, an t-aon dhá fheithicil tiomána uile-roth Volvo atá iomráiteach maidir le saincheisteanna iontaofachta tromchúiseacha. Mar sin féin, tá an XC4 níos neamhiontaofa ná an XC4, ar a laghad de réir taighde a rinne Warranty Direct.

Féadfaidh úinéirí Volvo XC90 a bheith ag súil go gcosnóidh gach cuairt ar shiopa deisiúcháin thart ar $700. Fágann sin go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is daoire ina raon praghsanna!

Gníomhartha Pontiak

Tá cáil uafásach ar an SUV uafásach seo i bpobal na ngluaisteán, go príomha mar gheall ar a dhearadh amhrasach. Níor mhair a timthriall táirgthe ach leathchéad bliain. Bhí tiomáint uile-roth ar fáil, ach ní raibh ann ach mar uasghrádú roghnach ar thiomáint caighdeánach tosaigh na rotha.

Tháinig buaicphointe an táirgthe ag díreach faoi bhun 28 aonad. I gcomparáid leis sin, b'éigean do General Motors 000 Aztek ar a laghad a dhíol gach bliain chun cothromaíocht a fháil ar an tsamhail. Mar thoradh air sin, bhí an Aztek ina teip chostasach don automaker.

Is é an chéad fheithicil eile an réamhtheachtaí spioradálta an Lamborghini Urus.

Lamborghini LM001

Is é an LM001 réamhtheachtaí an LM002 agus an Urus araon, SUV suaitheanta Lamborghini. Bhí sé ina SUV míleata fréamhshamhail a forbraíodh do na míleata SAM bunaithe ar an Cheetah Lamborghini. Go fortunately, níor tógadh ach aonad amháin.

Bhí fadhbanna tromchúiseacha láimhseála ag an LM001 ar easbhóthair agus ar chosáin. Ní raibh a inneall V180 8-capall, a fuarthas ar iasacht ó Chrysler, faoi chumhacht freisin.

Discovery Land Rover

Tá cáil ar Land Rovers Scothaosta as a gcuid fadhbanna iontaofachta. In ainneoin costas ollmhór na húinéireachta, tá an-tóir ar an Discovery ar mhargadh na ngluaisteán athláimhe. Ar an drochuair, is cosúil nach bhfuil a fhios ag go leor ceannaitheoirí cé chomh costasach is féidir a bheith ina húinéir ar shean Land Rover.

De réir taighde ó Warranty Direct, cosnóidh cuairt ar shiopa deisiúcháin níos mó ná $500 ar an meán. Rangaíodh Discovery freisin mar an seachtú XNUMXxXNUMX is neamhiontaofa ar an margadh.

Daihatsu Rocky

Dhear Daihatsu an Rocky, ar a dtugtar an Feroza freisin ag brath ar an margadh, mar SUV beag atá in ann dul i ngleic le coinníollacha tromchúiseacha easbhóthair. Chun solúbthacht an ghluaisteáin a uasmhéadú, tá maolaitheoirí turrainge suiteáilte ag Daihatsu le trí shuíomh éagsúla don tiománaí a roghnú.

Ar an drochuair, níor fheidhmigh na maolaitheoirí turrainge mar a gheall Daihatsu. Cé go raibh na turraingí seo ina phointe díola láidir, go háirithe ag deireadh na 90idí nuair a tháinig deireadh leis na Rocky, níor chomhlíon siad go hiomlán leis na hionchais.

Kia sorento

Ar dtús, féadfaidh an Sorento cosúil le rogha soladach. Bhí go leor spáis ag an SUV den chéad ghlúin do phaisinéirí agus do lasta, agus bhí tiomáint uile-roth ar fáil mar rogha bhreise. In ainneoin seo go léir, tá an Sorento i bhfad ó na rogha is fearr ina raon praghsanna.

Go gairid i ndiaidh a chéad uair sa bhliain 2002, tháinig eagla ar an bpobal faoi dhroch-rátálacha sábháilteachta Sorento. Ina theannta sin, thuairiscigh go leor úinéirí fadhbanna tromchúiseacha inneall a bhí an-chostasach a shocrú.

Lada niva

Tá an chuma ar an scéal go bhfuil an Lada Niva in ann tiomáint tromchúiseach easbhóthair. Cé go bhfuil sé seo fíor go páirteach, is eol go príomha an carr seo as a dhroch-chaighdeán agus go leor fadhbanna meicniúla. Go deimhin, tá sé ar cheann de na cinn is neamhiontaofa ar féidir airgead 4x4s a cheannach.

Má fhaigheann tú riamh taobh thiar den roth de Lada Niva, is féidir leat a bheith ag súil le cloisteáil siansa de cad a tharlaíonn nuair scanrúil sa chábán, chomh maith le fuaimeanna aisteach ag teacht ón aonad cumhachta.

Mercedes Benz GLA

Bhuail an GLA an margadh den chéad uair don tsamhailbhliain 2014. Tá sé deartha le bheith ina chomhcheangal foirfe d'fheidhmíocht spórtúil agus d'acmhainn easbhóthair. Go deimhin, bhí a fheidhmíocht ar an meán ag a fearr.

Roinneann an Mercedes-Benz GLA cuid mhór dá bhfearas reatha leis an Nissan QX30. Is iad na príomhdhifríochtaí idir an dá ghluaisteán ná mionteagmhálacha stílithe agus praghas i bhfad níos airde an GLA. Is pas deacair é seo.

Chrysler Crann Creathach

Dodge Durango athdhearadh a bhí sa Crann Creathach go bunúsach, ar dtús ar a laghad. Ceapadh é mar rogha eile níos airde ar an Durango. Bhí an Chrysler Aspen i gceist chun dul san iomaíocht leis an Chevy Tahoe nó Ford Expedition.

Seans nach raibh an Crann Creathach ina ghluaisteán go dona per se, cé gur flop iomlán a bhí ann i dtéarmaí díolacháin. Níor dhíol Chrysler ach 30 Crann Creathach sa bhliain dheireanach ar an margadh!

Jeep CJ-5

Is é marthanacht an eochair chun SUV rathúil a chruthú. Tar éis an tsaoil, tá a fhios ag an chuid is mó de na hoibritheoirí go ndéanfaidh úinéirí na ngluaisteán sin iad a bhrú go dtí an teorainn. Is cosúil go bhfaigheann Jeep ceart é an chuid is mó den am. Mar sin féin, tá cúpla eisceacht ann thar na blianta. Tá CJ-5 ar cheann acu.

D'fhulaing an Jeep CJ-5 fadhb amháin ar leith - bhí seans maith go teip ar an seafta acastóra. Ar an láimh eile, tá a ghléasra cumhachta V8 fós ar cheann de na hinnill is fearr a chruthaigh an monaróir Meiriceánach.

Saighdiúir Isuzu

Tháinig an dara glúin den Isuzu Trooper, ar a dtugtar an Holden Jackaroo san Astráil freisin, siar go luath sna 90idí. Tá sé athdhearadh go hiomlán agus tá feabhsuithe suntasacha geallta ag an déantóir uathoibrithe thar a réamhtheachtaí.

Cé gur éirigh go maith leis an Trooper san fhásach, bhí aithne ar an SUV mar gheall ar chliseadh minic. Thuairiscigh ceannaitheoirí a roghnaigh an leagan díosail na fadhbanna is mó.