Géarchor SHRUS. Conas a sheiceáil agus fabhtcheartú

I bhfionraí tosaigh carr tiomána roth tosaigh tá cuid le comhpháirteach CV ainm aisteach ar an gcéad amharc. Agus ní amháin, ach ceithre. Ciallaíonn an t-ainm fánach "insí de threoluasanna uilleacha comhionanna". Sa litríocht theicniúil, úsáidtear an téarma hinge homokinetic de ghnáth. Ar an taobh amuigh, tá an t-alt CV cosúil le grenade, agus is é sin an fáth ar thug na daoine ar an mbealach sin é. Ach d’fhormhór na dtiománaithe, ní mhíníonn foirm ná díchódú an ghiorrúcháin cad chuige a bhfuil an chuid seo beartaithe. Déanaimis iarracht é a dhéanamh amach, agus ag an am céanna a fháil amach conas a léiríonn mífheidhmiú na hailt CV é féin agus conas a chinneadh cé acu de na insí is cúis leis an bhfadhb.

Cad dó atá alt treoluas tairiseach?

Is é príomhghné an tiomáint roth tosaigh ná go gcaithfear an rothlú a aistriú chuig na rothaí, rud a ghluaiseann ní hamháin suas agus síos le linn gluaiseachta, ach freisin cas ar uillinn shuntasach.

Sa líne tiomána, a úsáideadh ar dtús chun na críche seo, mar thoradh ar an imeacht ó shocrú comhaiseach na seaftaí laghdaítear treoluas uilleach uainíochta na seafta tiomáinte i gcoibhneas leis an seafta tiomána. Agus dá géire an cas a dhéanann an carr, is amhlaidh is moille a bheidh rothlú na seaftaí acastóra tiomáinte. Mar thoradh air seo go léir mar thoradh ar chaillteanas cumhachta, jerks i coirnéil agus oibriú struis ar an tarchur ina iomláine, rud a chiallaíonn caitheamh tapa agus laghdú ar shaol seirbhíse a chuid páirteanna. Ní raibh difríocht idir na hailt Cardan féin ó thaobh fad saoil freisin.

Tháinig athrú mór ar an scéal mar gheall ar aireagán na hinge de threoluasanna uilleacha comhionanna. Ligeann a úsáid na seaftaí acastóra a rothlú ar luas tairiseach uilleach, fiú má tá na rothaí iompú ag uillinn suntasach. Mar thoradh air sin, áirithítear easpa vibrations agus geimhle, agus is tábhachtaí fós, déantar an t-aistriú uainíochta ón mótar go dtí na rothaí gan caillteanais cumhachta suntasacha.

Cineálacha hailt CV agus a ngnéithe dearaidh

Ar gach ceann de na leath-aiseanna tá dhá alt CV. Is é sin, i gcarr tiomána roth tosaigh, níl ach ceithre grenades - dhá inmheánach agus dhá sheachtrach.

Tá difríocht idir insí inmheánacha agus seachtracha ó thaobh feidhme agus struchtúr de. Tá an ceann inmheánach suite in aice leis an mbosca fearas agus tá sé deartha chun an chasmhóimint a tharchur ón seafta acastóra. Ní sháraíonn a uillinn oibre, mar riail, 20 °, ach ag an am céanna ceadaíonn sé roinnt díláithrithe feadh an ais, rud a fhágann gur féidir a fhad a athrú. Is gá an seafta tiomána a ghiorrú nó a fhadú chun taisteal ar fionraí a chúiteamh.

Tá an t-alt CV seachtrach suite ar an taobh eile den seafta acastóra, in aice leis an roth. Tá sé in ann oibriú ag uillinn de thart ar 40 °, ag soláthar rothlú agus rothlú an roth. Is léir go n-oibríonn an grenade seachtrach i gcoinníollacha níos struis, agus dá bhrí sin teipeann sé beagán níos minice ná an ceann inmheánach. Cuireann an salachar ag eitilt faoi na rothaí leis seo freisin, is léir go bhfaigheann an comhpháirteach CV seachtrach níos mó de ná an ceann inmheánach.

Tá roinnt cineálacha dearaidh ann d'altanna tairiseacha. Mar sin féin, inár gcuid ama i gcarranna is féidir leat a fháil go príomha dhá chineál alt CV - "Tripod" agus Rzeppa liathróid alt. Níl uillinn oibre mór ag an gcéad cheann, ach tá sé iontaofa agus réasúnta saor, agus mar sin de ghnáth úsáidtear é mar hinge inmheánach. Úsáideann sé rollóirí a chuirtear ar fhorc trí bhíoma agus rothlú ar imthacaí snáthaidí.

Tá uillinn oibre i bhfad níos mó ag an dara ceann, agus mar sin tá sé loighciúil go n-úsáidtear é mar chomhpháirteach CV seachtrach. Tá sé ainmnithe i ndiaidh an innealtóra meicniúil Alfred Rzeppa (tá fuaimniú mícheart Rzeppa coitianta freisin), as an bPolainn ó dhúchas a d'oibrigh do chuideachta Ford. Ba é an té a chruthaigh, i 1926, dearadh comhthreoluas tairiseach le sé liathróid, a choinnítear i bpoll deighilteoir a chuirtear idir an corp agus an rás istigh. Mar gheall ar ghluaiseacht na liathróidí feadh na n-grooves ar an rás istigh agus ón taobh istigh den tithíocht is féidir an uillinn idir aiseanna na seafta tiomána agus na seafta tiomáinte a athrú thar raon leathan.

Tá comhpháirteach CV Zheppa agus a cineálacha nuachóirithe ("Birfield", "Lebro", GKN agus daoine eile) fós in úsáid go rathúil i dtionscal na ngluaisteán.

Cúiseanna géarchor sa SHRUS

Astu féin, tá na hailt treoluas tairiseach an-iontaofa agus is féidir go mairfidh siad cúpla céad míle ciliméadar, nó fiú níos faide. Mura rud é, ar ndóigh, ní ligeann tú salachar agus uisce isteach iontu, athraigh anthers agus ramhar in am, tiomáint go cúramach agus seachain droch-bhóithre.

Agus fós teipeann grenades freisin luath nó mall. Ar chúis amháin nó ar chúis eile, feictear oibreacha sa chorp cage nó hinge. Bhuail na liathróidí a bhí ag rolladh taobh istigh iad, ag astú tud mhiotalach tréithiúil. Ansin labhraíonn siad faoin “géarchor” a bhaineann leis an alt CV.

Tarlaíonn backlash agus caitheamh mar gheall ar chaitheamh nádúrtha nó mar thoradh ar oibriú míchuí. Is féidir go mbeadh roinnt cúiseanna ann, ach is é anther damáiste an ceann is coitianta. Trí bhriseadh sa tosaithe rubair cosanta, cuileoga ola amach, ag fágáil na heilimintí chuimil an hinge gan lubrication. Ina theannta sin, trí scoilteanna san anther, cuireann taise, smionagar, gaineamh isteach sa chomhpháirteach CV, a fheidhmíonn mar scríobach, ag luasghéarú caitheamh an grenade. Ba cheart riocht anthers a sheiceáil go rialta - gach 5 ... 6 míle ciliméadar, agus ag an comhartha damáiste is lú, athraigh gan leisce. Tá tosaithe rubair i bhfad níos saoire ná alt CV.

Is é an dara fachtóir is coitianta as a dtagann caitheamh roimh am grenades ná stíl tiomána ionsaitheach. Déanann tiomáint an-mhór thar tír-raon garbh agus tús géar le gluaiseacht i láthair na huaire nuair a dhéantar na rothaí a dhíspreagadh go háirithe do na hailt CV.

Fáth eile a d’fhéadfadh a bheith ann ná tiúnadh inneall agus cumhacht a thógáil. Féadann sé an t-ualach ar an tarchur a mhéadú go suntasach. Mar thoradh air sin, beidh a chuid eilimintí, lena n-áirítear hailt CV, faoi réir caitheamh níos tapúla.

Má thosaigh an grenade ag cnagadh tamall gairid tar éis an athsholáthair, b'fhéidir gur tháinig tú trasna ar chóip lochtach nó ar chóip bhréige. Ach ní féidir earráidí a eisiamh le linn na suiteála a d'fhéadfadh hinge nua ardchaighdeáin a dhíchumasú. Mar sin, mura bhfuil tú an-mhuiníneach as do chumas, is fearr athsholáthar altanna CV a chur ar speisialtóirí.

Cén fáth a bhfuil an géarchor inse ag teocht íseal

Tá tábhacht ar leith ag baint le lubrication chun oibriú cuí fadtéarmach an alt CV a chinntiú. Ní mór monatóireacht a dhéanamh ar a riocht agus a athrú go tréimhsiúil. Ach ní féidir leat an chéad bhealaidh a thagann chun do láimh a stuáil isteach i grenade. Tá cosc ​​dian ar úsáid ramhar graifíte. Le haghaidh hailt CV, déantar ola speisialta a tháirgeadh, mar riail, ina bhfuil disulfide moluibdín mar bhreiseán. Tá airíonna uisce-repellant aige agus tá sé in ann ualaí turrainge a mhaolú. Seo mar ba chóir é a chur i bhfeidhm. Chun an bealaidh a athsholáthar i gceart, ní mór an grenade a bhaint, a dhíchóimeáil agus a nite go críochnúil.

Ní bhíonn cáilíocht an bhealaithe suas go dtí an marc i gcónaí. Ní fhulaingt roinnt cineálacha sioc go maith agus féadfaidh siad tiús ag teocht íseal. Ansin tosaíonn na pomegranates a crackle. Teasann na hailt inmheánacha CV sách tapa agus stopann siad ag bualadh, agus is féidir leis na cinn sheachtracha leanúint ar aghaidh ag déanamh torann i bhfad níos faide. I gcásanna den sórt sin, is fearr casadh géar agus luasghéaruithe a sheachaint go dtí go stopann an crunching. Is dócha, ba chóir duit bealaí níos fearr a roghnú a fhéadfaidh gnáthoibriú na insí a chinntiú i aimsir sioc.

Cad a tharlaíonn má neamhaird tú an fhadhb

Ní thiteann hailt CV as a chéile thar oíche gan aon réamhchomharthaí. Tá lochtanna inmheánacha agus caitheamh le feiceáil de réir a chéile, agus glacann próiseas scrios na coda ar feadh i bhfad. Dá bhrí sin, ar feadh tamaill le insí crispy is féidir leat marcaíocht, ach más féidir, ba chóir luasghéaruithe géar agus casadh ar ardluais a sheachaint. Tá sé tábhachtach freisin gan an nóiméad a chailleann agus gan ligean don grenade titim. Is féidir go ndéanfar damáiste do chodanna eile den tarchur freisin. Le alt CV tite, ní bheidh an carr in ann bogadh, agus beidh ort é a sheachadadh chuig an gharáiste nó chuig an stáisiún seirbhíse ag baint úsáide as tugaí nó trucail tarraingthe. I gcásanna áirithe, is féidir go gcaillfí rialú feithicle as alt CV atá greamaithe. Is ar éigean gur gá a mhíniú cad iad na hiarmhairtí a d’fhéadfadh a bheith aige seo.

Dá bhrí sin, má tá sé rattled nó crunched sa fionraí, ná bac a fháil amach na cúiseanna agus a chinneadh an culprit na faidhbe. Thairis sin, uaireanta ciallaíonn géarchor ach easpa lubrication, agus cuirtear deireadh le mífheidhmiú den sórt sin go réasúnta simplí agus saor.

Inse Lochtach Sonrach a Aithint

Ós rud é go bhfuil ceithre alt CV i gcarr tiomána roth tosaigh, tá sé tábhachtach an mífheidhm a leithlisiú agus a chinneadh cé acu de na grenades is gá a athsholáthar nó a lubricated ar a laghad. Níl a fhios ag go leor conas é seo a dhéanamh, cé gur minic nach mbíonn gach rud chomh deacair.

Ar an gcéad dul síos, ar ndóigh, ba cheart duit iniúchadh amhairc a dhéanamh. Má dhéantar damáiste don anther, ansin is cinnte go n-éilíonn an comhpháirteach CV ar a laghad an tosaithe rubair cosanta a dhíchóimeáil, a chosc, a lubrication agus a athsholáthar, agus mar uasmhéid - athsholáthar. Léireofar damáiste don tosaithe go hindíreach le ramhar a splancfar ar na codanna comharsanacha.

Déan iarracht an hinge a rothlú timpeall an ais de láimh. Ba cheart go bhfanfadh alt CV inseirbhíse gan gluaiseacht. Má tá súgradh ann, ansin ní mór an hinge a athsholáthar go cinnte. Mar sin féin, beidh sé níos iontaofa láithreacht nó easpa backlash a chinneadh trí sheafta an acastóra a dhíchóimeáil le grenades agus é a choinneáil i vise.

Comhpháirt CV seachtrach lochtach a chinneadh

Is mó an uillinn idir an tiomáint agus an seafta tiomáinte, is mó an t-ualach a bhíonn ag an hinge, go háirithe má fhaigheann sé chasmhóiminte suntasach ón mótar ag an am céanna. Mar sin an bealach is éasca chun alt CV seachtrach lochtach a chinneadh. Cas an roth stiúrtha chomh fada agus is féidir ar chlé nó ar dheis agus tosú ag bogadh go géar. Má tá an chuma ar an géarchor nuair a dhéantar na rothaí a iompú ar an taobh clé, ansin tá an fhadhb sa grenade seachtrach clé. Má thosaíonn sé ag cnagadh nuair a bhíonn an roth stiúrtha iompú ar dheis, ní mór duit déileáil leis an inse seachtrach ceart. Cloistear an fhuaim, mar riail, go soiléir agus is féidir é a bheith in éineacht leis. Is gnách go mbíonn na comharthaí sách soiléir agus ní bhíonn siad ina chúis le amhras. Má tá an fhuaim lag, go háirithe ar an taobh dheis, ansin is fearr a iarraidh ar chúntóir éisteacht.

Comhpháirt CV inmheánach lochtach a chinneadh

Is minic nach mbíonn alt inmheánach lochtach CV le feiceáil ar bhealach chomh soiléir sin. Má tá dromchla an bhóthair cothrom, tosóidh an grenade inmheánach fhadhbach fuaimeanna a dhéanamh ag ardluais nó le linn luasghéaraithe, nuair a mhéadaíonn an t-ualach ar an hinge. Is féidir creathadh agus jerking an meaisín anseo freisin. Ag luasanna ísle go meánacha, is féidir géarchor comhpháirteach inboard a chloisteáil agus tú ag tiomáint i líne dhíreach ar bhóithre garbh, go háirithe nuair a bhuaileann an roth poll.

Is féidir leat pothole oiriúnach a roghnú, go fortunately, tá a rogha ar bhóithre intíre an-leathan, agus déan iarracht tiomáint tríd an gcéad dul síos ach amháin leis an roth chlé, ansin amháin leis an gceart. Má tharlaíonn géarchor miotalach sa chéad chás, ansin tá an comhpháirteach CV istigh chlé faoi amhras, más rud é sa dara ceann, seiceáil an ceann ceart. Ní Just a dhéanamh overdo sé, nó ar an mbealach seo is féidir leat ruin a grenade inseirbhíse.

Agus ná déan dearmad gur féidir le knocks den chineál céanna agus tú ag tiomáint ar bhóthar dona teacht freisin ó chodanna.

Modh eile atá oiriúnach don dá chineál hailt CV

Má tá próca agat, is féidir leat na ceithre insí a sheiceáil agus a chinneadh níos cruinne cé acu ceann is foinse don fhadhb. Is é an nós imeachta:

1. Socraigh an roth stiúrtha go dtí an suíomh lár.

2. Croch ceann de na rothaí tosaigh.

3. Gabh an coscán láimhe, cuir an luamhán fearas i riocht neodrach agus cuir tús leis an inneall.

4. Tar éis an clutch a dhíbhrú, gabháil leis an 1ú fearas agus scaoil an pedal clutch de réir a chéile. Tosóidh an roth crochta ag sníomh.

5. Luchtaigh na hailt CV tríd an gcoscán a chur i bhfeidhm go réidh. Déanfaidh an t-inse inmheánach fadhbach é féin a mhothú le géarchor tréith. Má tá an dá grenades inmheánacha ag obair, ní bheidh aon fuaimeanna seachtracha ann, agus tosóidh an t-inneall ag stopadh.

6. Anois cas an roth stiúrtha chomh fada ar chlé agus is féidir. Déanfaidh inse inmheánach teipthe torann fós. Má tá oibreacha inmheánacha ag an grenade seachtrach clé, déanfaidh sé toirneach freisin. Dá réir sin, beidh an fhuaim níos airde.

7. Ar an gcaoi chéanna, seiceáil an CV seachtrach ceart tríd an roth stiúrtha a chasadh an bealach ar fad ar dheis.

Tar éis an tástáil a chríochnú, cuir an knob gearshift i neodrach, stop an t-inneall agus fan go dtí go stopann an roth ag sníomh. Anois is féidir leat an carr a ísliú go dtí an talamh.

An réiteach

Tar éis duit an t-insí fadhbacha a aithint, ní mór duit é a dhíchóimeáil, é a dhíchóimeáil, sruthlaigh go críochnúil agus é a iniúchadh. Má tá oibreacha, damáiste, backlash, ba chóir an CV alt a chur in ionad an ceann nua. Níl aon phointe ann é a dheisiú. Is dócha gur cur amú ama agus iarrachta é iarracht a dhéanamh dromchlaí gainimh agus ní bheidh éifeacht marthanach aige.

Má tá an chuid in ord, tar éis níocháin ba chóir é a líonadh le ramhar speisialta le haghaidh hailt CV agus ar ais chuig a áit. Ba chóir an rud céanna a dhéanamh leis an hinge nua. De ghnáth, le haghaidh grenade inmheánach is gá duit thart ar 100 ... 120 g de bealaí, le haghaidh ceann seachtrach - beagán níos lú. Ní mór lubrication le linn tionóil a leagan freisin faoin anther, agus ansin é a cheangal go daingean le teanntáin ar an dá thaobh.

Ós rud é go bhféadfadh teip roimh am a bheith mar thoradh ar earráidí le linn na hailt CV a shuiteáil, is fearr an nós imeachta seo a dhéanamh den chéad uair i láthair tiománaí níos mó taithí a mhíneoidh sonraí uile an phróisis feadh na slí.

Nuair a athsholáthar páirteanna a bhfuil péire siméadrach sa mheaisín, ba cheart duit a bheith faoi threoir an riail ghinearálta - athraigh an dá ghné ag an am céanna. Ba cheart an riail seo a chur i bhfeidhm freisin maidir le hailt CV, ach le soiléiriú tábhachtach amháin: ná bain an dá sheafta acastóra riamh láithreach chun díláithriú na ngiaranna difreálach a chosc. Gcéad dul síos, oibrigh le seafta acastóra amháin agus é a shuiteáil in áit, ach ansin is féidir leat an dara ceann a dhíchóimeáil más gá.

Is minic a dhéantar insí saor, a tháirgtear faoi bhrandaí nach bhfuil mórán aithne orthu, de mhiotal ar chaighdeán íseal agus ní chuirtear le chéile go han-chúramach iad; tá páirteanna lochtacha ann ar dtús freisin. Ba cheart táirgí den sórt sin a sheachaint. Ba chóir duit a bheith cúramach freisin agus tú ag roghnú cá háit le ceannach. Sa siopa ar líne is féidir leat na páirteanna breise riachtanacha a cheannach le haghaidh tarchur, fionraí agus córais eile carranna a dhéantar sa tSín agus san Eoraip.

Féach freisin

Leathnaigh Cas