Tiomáint tástála Hyundai Solaris Nua vs VW Polo
Tá feabhas tagtha ar Solaris i ngach comhpháirt tar éis an athraithe giniúna. Ach má tá sé chomh maith, cén fáth nach dtabharfá tástáil níos mó don sedan? Thógamar VW Polo don tiomáint tástála taibhiú
Bhí an chuma ar an scéal go raibh crapadh agus crapadh uafásach ag an mórdhíoltóir mór margaidh na Rúise i gcoinne bhalla an charrchlóis faoi thalamh. In aice leis an Solaris nua, is dwarf bán é an sean-sedan i gcomparáid leis an bhfathach dearg, de réir na téarmaíochta "gréine" a luaitear sa teideal. Agus ní amháin faoin méid é, ach freisin faoin dearadh, an méid chróim agus an trealamh. Agus ní raibh eagla ar Hyundai an fionraí a nochtadh láithreach do bhuille bhóithre Pskov. Bhí an Solaris nua roinnt orduithe méide níos fearr ná a réamhtheachtaí, agus mar sin shocraíomar tástáil thromchúiseach a thabhairt dó láithreach - déan é a chur i gcomparáid leis an Volkswagen Polo.
Tá an iomarca i bpáirt ag Polo agus Solaris. Ar dtús, tá siad den aois chéanna: cuireadh tús le táirgeadh carranna ag monarchana na Rúise in 2010, cé gur thosaigh sedan na Gearmáine beagán níos luaithe. Ar an dara dul síos, luaigh na déantúsóirí gur cruthaíodh na gluaisteáin go sonrach do mhargadh na Rúise agus do dhálaí deacra bóithre. Ar an tríú dul síos, in ionad gheilleagar iomlán "Logan", thairg Polo agus Solaris dearadh tarraingteach, roghanna nach gnách leis an deighleog buiséid agus mótair níos cumhachtaí.
An gríl radaitheora le sclátaí cothrománacha agus na soilse splashed thar na fender agus an clúdach tosaithe evoke cumainn leis an sedan Audi A3, tá an brace dubh ar an tuairteoir cúil beagnach cosúil le BMW le M-phacáiste. Tá an leagan barr de Hyundai Solaris ag taitneamh le cróim: frámaí lampa ceo, líne leac fuinneoige, Láimhseálann doirse. An ionadaí humble aicme B é seo? Níor coinníodh ach stoc ollmhór óna réamhtheachtaí Solaris. Tá an forchlúdach cúil tar éis fás agus tá na fender cúil níos suntasaí fós. Tá an scáthchruth athraithe go hiomlán, agus déanann Hyundai, le cúis mhaith, comparáid idir an sedan buiséid ní amháin leis an Elantra nua, ach leis an Genesis préimhe freisin.
Más cosúil go bhfuil dearadh Solaris ró-avant-garde do dhuine, tá an Polo ag cuaille stíle difriúil. Tá sé cosúil le culaith clasaiceach dhá chnaipe: tá cuma mhaith air agus ní féidir leat a rá láithreach bonn cé mhéid a chosnaíonn sé. Fiú mura bhfaigheann línte simplí clasaiceacha an tsúil, ní thiocfaidh siad as dáta go ceann i bhfad. Má thagann siad i dtaithí, ansin is leor an tuairteoir a athrú le optics - agus is féidir leat an carr a scaoileadh a thuilleadh. Sa bhliain 2015, fuair an Polo páirteanna cróm agus “birdie” ar an fender, amhail is go raibh sé spiaireachta ar an Kia Rio.
Is é Polo draíocht Das Auto, "Gearmáinis" íon, ach amhail is dá mba in Oirthear na Gearmáine a rugadh é, i bhfoirgneamh painéal ard-airde de limistéar codlata. Níl an stíl brandáilte avaricious in ann an geilleagar suarach a cheilt. Tá sé seo le tabhairt faoi deara go háirithe ar an taobh istigh: uigeacht garbh plaisteach crua, painéal simplí, duchtanna aer sean-aimseartha, amhail is dá mba charr é ó na 1990idí. Tugann na hiontrálacha fabraice néata ar na doirse le tuiscint go bhfuil tú bog go dtí go mbuaileann tú isteach i do uillinn. Is é an chuid is costasaí an armrest caol idir na suíocháin tosaigh. Tá sé i ndáiríre bog agus fiú clúdaithe le veilbhit taobh istigh.
Níl ach buidéil bheaga ag sealbhóirí an chupáin faoi chonsól an ionaid. Níl an consól féin cumraithe go han-mhaith: tá an scáileán ilmheán agus an t-aonad rialaithe aeráide suite íseal agus tarraingíonn siad ón mbóthar. Tá knobs an chórais aeráide beag agus mearbhall: ba mhaith leat an teocht a mhéadú, ach ina ionad sin athraíonn tú an luas séideadh.
Breathnaíonn painéal tosaigh an Solaris níos costasaí, cé go bhfuil sé déanta as plaisteach crua freisin. Bíonn tionchar ag quirkiness na sonraí, an uigeacht ilchasta agus, go tábhachtach, an tionól néata ar an dearcadh. Slachtmhar optúil le táscairí pointeora ar theocht chuisnithe agus leibhéal breosla - amhail is dá mba ó charr dhá aicme níos airde. Anois ní féidir leat luamháin a tharraingt ó luamháin an cholúin stiúrtha, toisc go ndéantar modhanna na bhfuinneog solais agus cumhachta a mhacasamhlú ar an scáileán ríomhaire ar bord. Tá an taobh istigh avant-garde i Solaris eagraithe ar bhealach i bhfad níos praiticiúla. Tá nideoige mhór ann d’fhóin chliste faoi chonsól an ionaid, ina bhfuil nascóirí agus soicéid freisin. Tá scáileán an chórais ilmheán suite ard, idir na duchtanna aeir lárnacha, agus tá an t-aonad rialaithe aeráide le cnaipí agus cnaganna móra simplí agus furasta le húsáid. Déantar cnaipí téimh a ghrúpáil go loighciúil i mbloc ar leithligh, ionas gur féidir leat iad a fháil gan féachaint.
Tá suíocháin an tiománaí sa dá charr daingean agus compordach go leor. Tá coigeartú airde pillow ann, ach ní féidir an tacaíocht lumbar a choigeartú. Is fearr an radharc siar i Solaris mar gheall ar na scátháin níos mó agus trasnán an taispeántais, a thaispeánann an pictiúr ón gceamara amharc-chúl. Ach sa dorchadas, b’fhearr Polo le ceannlampaí dé-xeanón - soláthraíonn Solaris fiú sa chumraíocht is costasaí “halaigine”.
Bhí córas ilmheán simplí ag an tástáil Polo le scáileán beag bídeach, agus tá ceann níos airde le tacaíocht MirrorLink ar fáil le haghaidh formhuirear. Ach fiú tá sé níos lú ná an ceann atá suiteáilte ar Solaris: taispeáint mhór, ardcháilíochta agus sofhreagrach, nascleanúint TomTom le léarscáileanna mionsonraithe Anseo, atá in ann go teoiriciúil plódú tráchta a thaispeáint. Ligeann tacaíocht Android Auto duit nascleanúint agus trácht ó Google a úsáid. Ina theannta sin, tá tacaíocht ann do ghléasanna Apple. Cuirtear an córas ilmheán ar fáil sa chumraíocht uasta, ach déantar fiú córas fuaime simplí a rialú ag úsáid cnaipí ar an roth stiúrtha, atá feistithe le Bluetooth agus nascóirí chun fóin chliste a nascadh.
Osclaíonn Solaris an tailgate go uillinn níos mó. A bhuíochas leis an bhfad méadaithe idir na hacastóirí, níl paisinéirí sa dara ró teoranta anois. In ainneoin a roth-roth níos lú, cuireann an Polo níos mó seomra cos ar fáil fós, ach ar shlí eile ghabh an Solaris leis an iomaitheoir, agus sháraigh sé fiú ar roinnt bealaí. Léirigh tomhais chomparáideacha go raibh uasteorainn níos airde aige agus níos mó spáis sa chúl ag leibhéal na huillinne. Ag an am céanna, téann an paisinéir ard i dteagmháil le cúl a chinn go díon Hyundai atá ag titim, agus luíonn an líneáil ar hinge an chúil fillte i gcoinne chúl íochtarach an duine atá ina shuí sa lár. Ach tá téamh suíochán dhá chéim ag an dá phaisinéir eile, rogha uathúil sa deighleog. Ní féidir le Polo ach sealbhóir cupáin fillte a thairiscint do phaisinéirí dara sraith. Níl armrest lárionad fillte ag aon charr.
Mhéadaigh Solaris an bhearna ón iomaitheoir i dtéarmaí trunk-toirte: 480 i gcoinne 460 lítear. Malartaíodh na codanna fillte den chúlchúl cúil, agus rinneadh an oscailt don urrann paisinéirí níos leithne. Ach tá bosca cúr capacious ag an "Gearmáinis" faoin talamh. Tá airde an luchtaithe níos ísle ag Volkswagen, ach tá sedan na Cóiré chun tosaigh i leithead an oscailt. Osclaítear an stoc Polo i leibhéil Baile Átha Troim daor le cnaipe ar an gclúdach, mar, go deimhin, stoc Solaris. Móide, mar rogha, is féidir é a oscailt go cianda - níl le déanamh agat ach dul chuig an gcarr ón gcúl le eochairchlár i do phóca.
Ag an am a raibh sé le feiceáil, bhí an mótar is cumhachtaí sa deighleog - 123 each-chumhacht, ag an Solaris “céad”. Rinneadh an t-aonad sraith Gáma a nuachóiriú don sedan nua, go háirithe, cuireadh aistriú dara céim leis. D'fhan an chumhacht mar an gcéanna, ach tháinig laghdú ar an chasmhóimint - 150,7 i gcoinne 155 méadar Newton. Ina theannta sin, sroicheann an mótar buaic-bhuaic ag gaolta arda. D'fhan an dinimic mar an gcéanna, ach tá Solaris níos cairdiúla don chomhshaol agus níos eacnamaíche, go háirithe i ndálaí uirbeacha. Ídíonn an leagan le "meicnic" 6 lítear breosla ar an meán, an leagan le tarchur uathoibríoch - 6,6 lítear. D'éirigh leis an mótar a bheith níos leaisteacha ná mar a bhí roimhe - tá an sedan le "meicnic" ag dul ar aghaidh go héasca ón dara ceann, agus sa séú fearas téann sé ar luas 40 km san uair.
Tá an t-inneall turbo Polo 1,4-lítear beagán níos cumhachtaí - 125 hp, ach tá sé níos cumhachtaí faoi deara: tá buaic 200 Nm ar fáil ó 1400 rpm. Oibríonn an giarbhosca róbatach le dhá clutches i bhfad níos gasta ná an Solaris “uathoibríoch” clasaiceach, go háirithe i mód spóirt. Soláthraíonn sé seo go léir dinimic luasghéaraithe níos fearr don sedan Gearmánach is troime - 9,0 s go 100 km / h i gcoinne 11,2 s do Hyundai.
Tá Polo níos eacnamaíche - ar an meán, d’ól sé beagán os cionn seacht lítear in aghaidh an 100 km, agus Solaris sna dálaí céanna - lítear níos mó. Níl a leithéid de bhuntáistí ag dinimic agus tomhaltas an lítear 1,6 “asúite” is gnách, atá suiteáilte ar an Polo freisin, cé gur cosúil gur fearr le sedan buiséid agus go bhfuil “uathoibríoch” clasaiceach feistithe air. Tá boscaí róbatacha agus mótair turbo níos casta, mar sin tá a lán ceannaitheoirí aireach orthu.
Cuireadh oiliúint speisialta ar an dá sedans do dhálaí foircneacha na Rúise: imréiteach talún méadaithe, líneálacha áirse rotha plaisteacha, líneálacha cosanta don chuid íochtarach de na áirsí, cosaint frith-gairbhéil, súile tarraingthe ar chúl. Ar bhun na ndoirse, tá séala breise ag an Polo a dhúnann na leaca ón salachar. I gcarranna, ní amháin go ndéantar an gaoth-ghaoth a théamh, ach freisin na soic níocháin. Go dtí seo níl ach roth stiúrtha téite ag Solaris.
Tá roinnt uasghráduithe fionraí cúil déanta ar an sean-Solaris: ó bheith ró-bhog agus seans maith go luascadh, d'iompaigh sé ina cheann righin dá bharr. Tá chassis an sedan dara glúin nua: chun tosaigh, stráicí uasghrádaithe McPherson, ar chúl, bhíoma leath-neamhspleách níos cumhachtaí, mar atá ar sedan Elantra agus crosadh Creta, le maolaitheoirí turraing curtha beagnach go hingearach. Bhí sé tiúnáilte ar dtús do bhóithre briste na Rúise. Thosaigh na chéad fhréamhshamhlacha (ba é seo an leagan Síneach den sedan faoin ainm Verna) ag rith dhá bhliain ó shin. Thiomáin Solaris sa duaithníocht amach anseo feadh bhóithre sléibhe Sochi agus feadh an grader as a dtiocfaidh an Teriberka leath-tréigthe ar bhruacha Mhuir Barents.
Tá bóithre réigiún Pskov den scoth chun an obair a dhéantar a sheiceáil - tonnta, riteoga, scoilteanna, poill de mhéideanna éagsúla. Sa chás go mbeadh sedan réamh-styled den chéad ghlúin tar éis paisinéirí a charraig ar feadh i bhfad, agus go ndéanfadh duine athbhunaithe an dóchas a bhaint astu, marcaíonn an Solaris nua go compordach agus ní thugann sé aird ar phoill mhóra aonair. Ach tá an turas an-noisiúil - is féidir leat fuaim gach méaróg a chloisteáil go soiléir ar an áirse, agus an chaoi a mbuaileann na dealga isteach san oighear. Hum na boinn hum chomh hard go báite siad amach an ghaoth ag feadaíl sna scátháin atá le feiceáil tar éis 120 km san uair. Go díomhaoin, níl an t-inneall Solaris inchloiste ar chor ar bith, fiú amháin oibríonn an turbocharger Polo níos lú. Ag an am céanna, is fearr fuaimdhíonadh a dhéanamh ar sedan na Gearmáine - ní dhéanann a bhoinn an oiread sin torainn. Is féidir an míbhuntáiste a bhaineann leis an Solaris nua a réiteach trí chuairt a thabhairt ar dhéileálaí nó ar sheirbhís speisialaithe fuaimdhíonta. Ach níl an carachtar tiomána chomh furasta sin a athrú.
Agus an Solaris nua á fhorbairt, roghnaigh innealtóirí Hyundai an Polo mar mhúnla le haghaidh láimhseála. Tá an rud ar a dtugtar pórú in iompar sedan na Gearmáine - san iarracht ar an roth stiúrtha, ar an mbealach a choinníonn sé líne dhíreach ar luas ard. Oibríonn sé amach go briste áiteanna briste, ach os comhair “luaschoscáin” agus poill dhomhain is fearr moilliú, ar shlí eile leanfaidh buille crua ard. Ina theannta sin, tá roth stiúrtha an Polo fós ró-throm agus é ag gluaiseacht i gclós páirceála.
Tá Solaris uilechumhachtach, mar sin níl eagla uirthi roimh chnapáin luais. I gceantair dug, tá na tremors níos suntasaí, ina theannta sin, caithfear cúrsa an ghluaisteáin a cheartú. Casann an roth stiúrtha leis an stiúradh cumhachta leictreachais nua go héasca ar gach luas, ach ag an am céanna soláthraíonn sé aiseolas ar leith. Ar dtús báire, baineann sé seo leis an leagan le rothaí 16 orlach - tá “nialas” níos doiléire ag an sedan le dioscaí 15 orlach. Tá an córas cobhsaíochta do sedan na Cóiré ar fáil anois sa “bhonn”, agus don VW Polo ní thairgtear é ach le hinneall turbo barr agus giarbhosca róbatach.
Chomh luath agus a bhí Polo agus Solaris san iomaíocht le clibeanna bunphraghais, agus anois le sraith roghanna. Tá trealamh bunúsach an Solaris nua go hiontach, go háirithe ó thaobh sábháilteachta de - sa bhreis ar an gcóras cobhsaíochta, tá ERA-GLONASS agus córas monatóireachta brú na mbonn ann cheana féin. Cuireann an leibhéal Baile Átha Troim Compord is mó a bhfuil tóir air painéal ionstraim optitronic, roth stiúrtha bearrtha leathair agus coigeartú for-rochtana. Tá nascleanúint agus braiteoir solais sa leagan barr de Elegance. D'fhreagair Volkswagen cheana féin le pacáiste Polo nua darb ainm Life - Trendline athdheartha go bunúsach le roghanna breise cosúil le suíocháin téite agus soic níocháin, roth stiúrtha fillte le leathar agus luamhán fearas.
Mar sin cén ceann atá le roghnú: solas xeanón nó teas leictreach? Polo athchláraithe nó Solaris nua? D’fhás sedan na Cóiré agus tá feidhmíocht tiomána gar don iomaitheoir Gearmánach. Ach coimeádann Hyundai na praghsanna faoi rún - ní thosóidh seoladh olltáirgeachta an Solaris nua ach an 15 Feabhra. Níl aon amhras ach go n-éireoidh carr níos mó agus le trealamh níos fearr agus níos costasaí b’fhéidir ná an Polo. Ach gheall Hyundai cheana gur féidir an sedan a cheannach ar cairde ag rátaí fabhracha.
| Hyundai Solaris 1,6 | Volkswagen Polo 1,4 | ||
| Cineál comhlachta | Sedan | Sedan | |
| Toisí: fad / leithead / airde, mm | 4405 / 1729 / 1469 | 4390 / 1699 / 1467 | |
| Rothaí, mm | 2600 | 2553 | |
| Mm Imréiteach talún | 160 | 163 | |
| Toirt trunk, l | 480 | 460 | |
| Curb meáchan, kg | 1198 | 1259 | |
| Ollmheáchan | 1610 | 1749 | |
| cineál innill | Atmaisféarach gásailín | Peitreal turbocharged | |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm. | 1591 | 1395 | |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | 123 / 6300 | 125 / 5000-6000 | |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 150,7 / 4850 | 200 / 1400-4000 | |
| Cineál tiomána, tarchur | Tosaigh, AKP6 | Tosaigh, RCP7 | |
| Max. luas, km / h | 192 | 198 | |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 11,2 | 9 | |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 6,6 | 5,7 | |
| Praghas ó, $. | Níor fógraíodh | 11 329 |
