Honda

Honda

Honda
💥 Ainm:HONDA
⏳ Bliain an bhunaithe:1948
🔥 Bunaitheoirí:Soitiro Honda
⭐Cleachtaí:Honda Motor Co., Ltd.
🚩 Suíomh: An tSeapáinCaiteTóiceo
⚡ Nuacht:Léigh

Honda

Stair an bhranda gluaisteán Honda

Clár na nÁbhar Stair Honda Eolas ginearálta faoin gcuideachta Úinéirí agus bainistíocht Gníomhaíochtaí Múnlaí Tá Honda ar cheann de na monaróirí is cáiliúla i margadh na bhfeithiclí meicniúla. Faoin ainm seo, déantar feithiclí dhá agus ceithre roth a tháirgeadh, ar féidir leo dul san iomaíocht go héasca le príomh-uathoibritheoirí. Buíochas le hiontaofacht ard agus dearadh den scoth, tá tóir ar fheithiclí an bhranda seo ar fud an domhain. Ó na 50idí den chéid seo caite, tá an branda mar an monaróir is mó de ghluaisrothair. Tá an chuideachta ar eolas freisin as forbairt traenacha cumhachta iontaofa, a sroicheann a gcúrsaíocht 14 milliún cóip in aghaidh na bliana. Ó 2001, bhí an dara háit ag an gcuideachta i dtéarmaí táirgeachta i measc monaróirí gluaisteán. Is é an gnólacht sinsear an chéad bhranda só Acura ar domhan. I gcatalóg táirgí na cuideachta, is féidir leis an gceannaitheoir mótair báid, trealamh gairdín, gineadóirí leictreacha atá faoi thiomáint ag innill dócháin inmheánaigh, scairdsciopaí agus meicnic eile a fháil. Chomh maith le gluaisteáin agus gluaisrothair, tá Honda ag forbairt meicníochtaí róbatacha ó 86 i leith. Ceann de na héachtaí atá ag an mbranda ná an robot Asimo. Ina theannta sin, déanann an chuideachta aerárthaí a mhonarú. Sa bhliain 2000, léiríodh an coincheap d'aerárthach rang gnó faoi thiomáint scaird. Stair na Honda Gach a shaol Soichiro Honda grá gluaisteáin. Ag am amháin rinne sé airgead i gharáiste Art Shokai. Ann, meicneoir óg tiúnta gluaisteáin rásaíochta. Tugadh deis dó freisin páirt a ghlacadh i rásaí. 1937 - Faigheann Honda tacaíocht airgeadais ó shaineolaí, a úsáideann sé chun a mhionléiriú féin a chruthú bunaithe ar an gceardlann ina raibh sé ag obair. Ann, rinne meicneoir fáinní loine d'innill. Ba é ceann de na chéad chustaiméirí móra ná Toyota, ach níor mhair an comhar fada, toisc nach raibh an chuideachta sásta le cáilíocht na dtáirgí. 1941 - Tar éis dó eolas críochnúil a dhéanamh ar an nós imeachta um rialú cáilíochta a rinne Toyota, thóg Soichiro gléasra fíor. Anois d'fhéadfadh an cumas táirgthe táirgí sásúla a tháirgeadh. 1943 - Tar éis do Toyota 40 faoin gcéad de Tokai Seiki nua-mhionaithe a fháil, díbríodh stiúrthóir Honda agus úsáideadh an gléasra chun freastal ar riachtanais mhíleata na tíre. 1946 - Leis na fáltais ó dhíol iarsmaí a chuid maoine, a bhí scriosta beagnach go hiomlán sa chogadh agus sa crith talún ina dhiaidh sin, bunaíonn Soichiro Institiúid Taighde Honda. Ar bhonn cuideachta bheag a bunaíodh, bailíonn foireann de 12 fostaithe gluaisrothair. Baineadh úsáid as innill Tohatsu mar aonaid chumhachta. Le himeacht ama, d'fhorbair an chuideachta a inneall féin, cosúil leis an gceann a úsáideadh roimhe seo. 1949 - leachtaíodh an chuideachta, agus cruthaíodh cuideachta leis na fáltais, ar a dtugtar Honda Motor Co. Áirítear ar fhoireann an bhranda beirt fhostaithe a bhfuil taithí acu a raibh tuiscint acu ar na castaí a bhaineann leis an taobh airgeadais a bhaineann le gnó a dhéanamh i saol na ngluaisteán. Ag an am céanna, bhí an chuma ar an gcéad mhúnla gluaisrothar lán-chuimsitheach, ar a dtugtar Aisling. 1950 - Cruthaíonn Honda inneall nua ceithre bhuille a fhorbraíonn dhá oiread cumhachta na n-analóg roimhe seo. Rinne sé seo tóir ar tháirgí na cuideachta, a bhuíochas sin, faoin 54ú bliain, bhí táirgí an bhranda i seilbh 15 faoin gcéad de mhargadh na Seapáine. 1951-1959 níor tharla aon rás gluaisrothar mór le rá gan rannpháirtíocht gluaisrothair Honda, a bhain an chéad áit sna comórtais sin. 1959 - Honda ar cheann de na monaróirí a rá gluaisrothar. Tá brabús bliantúil na cuideachta $15 milliún cheana féin. Sa bhliain chéanna, déanann an chuideachta margadh Mheiriceá a shárú go tapa le feistí an-saor, ach níos cumhachtaí i gcomparáid le cóipeanna áitiúla. Méadaíonn ioncam díolacháin 1960-1965 i margadh Mheiriceá ó $ 500 go $ 77 milliún in aghaidh na bliana. 1963 - Éiríonn an chuideachta ina automaker leis an gcéad T360. Ba é an chéad charr kei a leag an bunús le haghaidh forbairt an treo seo, a bhfuil an-tóir air i measc tiománaithe na Seapáine mar gheall ar mhéid an innill beag. 1986 - cruthaítear rannán Acura ar leithligh, faoina dtosaítear ag táirgeadh carranna préimhe faoina gceannaireacht. 1993 - éiríonn leis an mbranda táthcheangail Mitsubishi a sheachaint, a ghnóthaigh ar scála mór. 1997 - leathnaíonn an chuideachta tíreolaíocht a cuid gníomhaíochtaí trí mhonarchana a thógáil sa Tuirc, sa Bhrasaíl, san India, san Indinéis agus i Vítneam. 2004 - Is cosúil fochuideachta Aero eile. Forbraíonn an rannóg scairdinnill le haghaidh aerárthaí. 2006 - Faoi cheannaireacht Honda, tá an chuma ar an rannán Aerárthaí, arb é aeraspáis a phríomhphróifíl. I monarcha na cuideachta, cuirtear tús le cruthú an chéad aerárthaigh só do dhaoine aonair príobháideacha, ar cuireadh tús lena seachadtaí in 2016. 2020 - Fógraíodh go mbeidh dhá chuideachta (GM agus Honda) mar chomhghuaillíocht. Tá tús an chomhair idir na ranna sceidealaithe don chéad leath de 2021. Eolas ginearálta faoin gcuideachta Tá an phríomhoifig lonnaithe sa tSeapáin, cathair Thóiceo. Tá áiseanna táirgthe scaipthe i dtíortha éagsúla an domhain, a bhuíochas sin do ghluaisteáin, gluaisrothar agus trealamh eile atá ar fáil áit ar bith ar domhan. Seo iad na háiteanna ina bhfuil príomh-ranna branda na Seapáine suite: Honda Motor Company - Torrance, California; Honda Inc - Ontario, Ceanada; Gluaisteáin Honda Siel; Gluaisrothair Honda Laoch - An India; Honda tSín; Guangqi Honda agus Dongfeng Honda - An tSín; Boon Siew Honda - An Mhalaeisia; Honda Atlas - Phacastáin. Agus tá monarchana an bhranda comhchruinnithe in áiteanna den sórt sin den domhan: 4 monarchana - sa tSeapáin; 7 monarchana - i Stáit Aontaithe Mheiriceá; Tá ceann amháin i gCeanada; Dhá monarchana i Meicsiceo; Tá ceann acu i Sasana, ach tá sé beartaithe acu é a dhúnadh in 2021; Siopa tionóil amháin - sa Tuirc, a bhfuil a chinniúint comhionann leis an táirgeadh roimhe seo; Monarcha amháin sa tSín; 5 monarchana san India; Tá dhá cheann san Indinéis; Monarcha amháin sa Mhalaeisia; 3 monarchana sa Téalainn; Tá beirt i Vítneam; Ceann amháin san Airgintín; Dhá monarchana sa Bhrasaíl. Úinéirí agus bainistíocht Is iad príomh-scairshealbhóirí Honda ná trí chuideachta: Black Rock; Seirbhísí Iontaobhaithe bainc na Seapáine; Grúpa airgeadais Mitsubishi UFJ. Ar fud stair an bhranda, bhí uachtaráin na cuideachta: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-láthair - Takahiro Hatigo. Gníomhaíochtaí Seo iad na tionscail ina bhfuil sármhaitheas ag an mbranda cheana féin: Táirgeadh gluaisrothair. Áirítear leis seo trealamh le líon beag innill dócháin inmheánaigh, samhlacha spóirt, mótarfheithiclí ceithre roth. Déantúsaíocht meaisín. Táirgeann an rannóg gluaisteáin phaisinéirí, trucailí piocadh, samhlacha sócúla agus fo-dhlúth. Soláthar seirbhísí airgeadais. Soláthraíonn an rannán seo iasachtaí agus is féidir earraí a cheannach i dtráthchodanna. Monarú aerárthaí scaird ghnó. Go dtí seo, níl ach múnla amháin den aerárthach HondaJet ag an gcuideachta le dhá inneall dá dhearadh féin i Arsenal na cuideachta. Táirgí meicniúla le haghaidh talmhaíochta, riachtanais thionsclaíocha agus intíre, mar shampla, lomairí faiche, meaisíní sneachta láimhe, srl. A tháirgeadh. Múnlaí Seo iad na príomh-mhúnlaí a d'éirigh as línte tionóil an bhranda: 1947 - bhí an chuma ar an scútar A-Type. Rothar a bhí ann le hinneall dócháin inmheánaigh dhá bhuille suiteáilte air; 1949 - gluaisrothar Aisling lán-chuimsitheach; 1958 - ceann de na samhlacha is rathúla - Super Cub; 1963 - tús le táirgeadh gluaisteán a rinneadh i gcúl trucail piocadh - T360; 1963 - Is cosúil an chéad charr spóirt S500; 1971 - cruthaíonn an chuideachta mótar bunaidh le córas cumaisc a cheadaigh don aonad cloí le caighdeáin chomhshaoil ​​(cuirtear síos ar phrionsabal an chórais in athbhreithniú ar leithligh); 1973 - Tá cinn sa tionscal feithicleach déanta ag an tsamhail Cathartha. Ba é an chúis a bhí leis seo ná go raibh iallach ar mhonaróirí eile táirgeadh a chiorrú toisc go raibh a gcuid gluaisteán ró-fhairsing i gcoinníollacha na géarchéime ola a bhris amach, agus chuir monaróir na Seapáine carr a bhí chomh táirgiúil ach an-eacnamaíoch ar fáil do chustaiméirí; 1976 - samhail eile le feiceáil, a bhfuil tóir fós - Accord; 1991 - Tosaíonn táirgeadh an ghluaisteáin spóirt íocónach NSX. Bhí an carr, sa chiall, nuálaíoch freisin. Ós rud é go ndearnadh an comhlacht i ndearadh monacó alúmanaim, agus fuair an córas dáileacháin gáis meicníocht athraithe céim. Bronnadh marc VTEC ar an bhforbairt; 1993 - Chun na ráflaí a nochtadh faoi staid brónach na cuideachta, cruthaíonn an branda samhlacha atá oiriúnach don teaghlach - an Odyssey agus an chéad crossover CR-V.

Ní bhfuarthas post

Add a comment

 
 

6 комментариев

Add a comment