Tiomáint tástála Nochtann Honda rúin an CR-V is dinimiciúla
Déanann cruach ard-neart giniúna nua an chassis an ceann is éadroime agus is marthanaí.
A bhuíochas le cláir mhachnamhach dearaidh agus innealtóireachta, tá an chassis is durable agus nua-aimseartha ag an nglúin nua de Honda CR-V i stair an mhúnla. Mar thoradh ar an dearadh nua tá ardán íseal táimhe agus thar a bheith seasmhach déanta as ábhair ardcháilíochta éadroma nua-aimseartha.
Ní amháin go bhfuil an CR-V tiúnta le caighdeáin Eorpacha, ach cuireann sé fonn ar thiománaithe a bhfuil feidhmíocht shuntasach acu a bhraitheann fiú ar luasanna an-ard.
Soláthraíonn an córas AWD Fíor-ama cobhsaíocht choirnéil níos fearr fós agus cuidíonn sé leis an bhfeithicil ar ghrádáin suas an cnoc, agus soláthraíonn an córas fionraí agus stiúrtha nua stiúradh dinimiciúil is fearr sa rang agus ceannaireacht Honda i sábháilteacht ghníomhach agus éighníomhach.
Próisis déantúsaíochta nua-aimseartha
Den chéad uair, úsáidtear glúin nua de chruach te-rollta ard-neart don chassis CR-V, is é sin 9% den chassis samhail, a sholáthraíonn neart breise sna háiteanna is leochailí agus a laghdaíonn meáchan foriomlán na feithicle. . ...
Úsáideann an tsamhail meascán de steels ard-neart brionnaithe faoi bhrú 780 MPa, 980 MPa agus 1500 MPa, faoi seach, arb ionann é agus 36% don CR-V nua i gcomparáid le 10% don ghlúin roimhe sin. A bhuíochas leis seo, tháinig méadú 35% ar neart an ghluaisteáin, agus an fhriotaíocht torsional - 25%.
Tá an próiseas cóimeála nuálaíoch agus neamhchoinbhinsiúnach freisin: cuirtear an fráma istigh iomlán le chéile ar dtús, agus ansin an fráma seachtrach.
Dinimic agus compord feabhsaithe
Soláthraíonn na hairm ísle fionraí tosaigh le struthanna MacPherson leibhéal ard seasmhachta cliathánach le stiúradh líneach, agus soláthraíonn an fionraí cúil ilphointe nua cobhsaíocht gheoiméadrach do láimhseáil níos intuartha ar luasanna ard agus an chompord turas is mó.
Tá fearas cúpla cóimheas leictreach-athraitheach le cúnamh cumhachta ag an gcóras stiúrtha atá tiúnta go speisialta d’úsáideoirí na hEorpa, agus mar sin soláthraíonn an roth stiúrtha CR-V aiseolas eisceachtúil in éineacht le rialú éadrom agus beacht.
Cúnamh Láimhseála Lúfar (AHA) agus AWD i bhfíor-am
Den chéad uair, tá an CR-V feistithe le Honda Agile Handling Assist (AHA). Tá an rialú cobhsaíochta leictreonach oiriúnaithe go speisialta do dhálaí bóthair na hEorpa agus do stíl tiomána tipiciúil tiománaithe Old World. Nuair is gá, déanann sé idirghabháil go discréideach agus cuireann sé le hiompar níos rianúla agus níos intuartha nuair a bhíonn lánaí á athrú agus ag dul timpeall ar thimpealláin ar luas ard agus íseal.
Tá an teicneolaíocht AWD Honda Real Time is déanaí le rialú cliste ar fáil mar rogha ar an tsamhail seo. A bhuíochas dá fheabhsuithe, más gá, is féidir suas le 60% den chasmhóimint a tharchur chuig na rothaí cúil.
Slándáil is fearr sa rang
Cosúil le gach feithicil Honda, cuimsíonn an t-ardán CR-V nua glúin nua de chabhalra (ACE ™ - Innealtóireacht Ardchomhoiriúnachta). Súnn sé fuinneamh in imbhualadh tosaigh trí líonra de chealla cosanta idirnasctha. Mar is gnáth, creideann Honda go gcosnaíonn an dearadh seo ní hamháin an carr féin, ach laghdaíonn sé freisin an seans go ndéanfar damáiste do ghluaisteáin eile a bhfuil baint acu le timpiste.
Comhlánaíonn an córas sábháilteachta éighníomhach ACE PA le sraith cúntóirí cliste ar a dtugtar Honda Sensing®, agus tá an teicneolaíocht phaitinnithe seo ar fáil ag bunleibhéal an trealaimh. Cuimsíonn sé cúnamh coimeád lána, rialú cúrsála oiriúnaitheach, comharthaíocht tosaigh agus coscáin mhaolaithe.
Táimid ag súil go dtosóidh seachadtaí an ghlúin nua Honda CR-V chun na hEorpa i bhfómhar 2018. Ar dtús, beidh an tsamhail ar fáil le hinneall peitril turbo 1,5-lítear VTEC TURBO, agus ó thús 2019 cuirfear samhail hibrideach leis an lineup. leagan.
