Beidh an Holden Ute EV "chomh saor nó fiú níos saoire" mar a chuid iomaitheoirí faoi thiomáint breosla.

Caitheann bosses GM níos mó solais ar charr leictreach an bhranda atá le teacht a bheidh in iomaíocht leis an Rivian R1T (sa phictiúr)

Chaith feidhmeannach GM níos mó solais ar phleananna an bhranda do charranna leictreacha, ag rá go mbeidh a chéad bhailiúchán EV díreach chomh saor nó fiú níos saoire ná a chuid iomaitheoirí atá á gcumhachtú le breosla, ach nach lú an cumas.

Sin iad focail uachtarán GM agus iar-stiúrthóir bainistíochta Holden Mark Reuss, a dúirt le Bloomberg go bhfuil an chuideachta dírithe ar na príomhdhúshláin atá roimh fheithiclí leictreacha a réiteach.

Lean a chuid tuairimí iad siúd a rinneadh ag comhdháil iompair i gCathair Nua-Eabhrac áit a dúirt sé go mbeadh raon feithiclí leictreacha GM bunaithe ar ardán Féinriail an bhranda. Dhearbhaigh Reuss go ndíolfaidh GM trucailí leictreacha ó 2024 chun dul san iomaíocht le trucailí leictreacha ó Tesla, Rivian agus Ford.

Cé acu an ndéanfaidh GM ute a bhealach chun na hAstráile mar atá Holden fós le feiceáil, mar a deir lámh áitiúil an bhranda go bhfuil an t-amlíne a thug an tUasal Reuss rófhada chun trácht a dhéanamh air.

Ar aon chuma, tá obair fós le déanamh, a deir Reuss. Baineann sé seo go háirithe le muirearú ultra-tapa, ar féidir leo riocht na gcealla ceallraí a dhíghrádú, agus leis an mbonneagar muirir i gcoitinne.

B'fhéidir gurb é an rud is tábhachtaí fós, áfach, a deir Reuss go mbeidh "paireacht costais nó níos lú" ag feithicil leictreach GM i gcomparáid le líne piocadh traidisiúnta an bhranda.

“Má fhéachann tú ar bhailiúcháin ceallraí-leictreacha, caithfidh tú roinnt fadhbanna a réiteach,” a deir sé. “Ar dtús, an t-am muirir. Caithfidh tú a bheith in ann an sciath litiam-ian a tharlaíonn nuair a chuirimid a lán cumhachta isteach i gcill ceallraí a scaoileadh, agus is é sin an fáth go bhfuil an tionscal ag obair air sin,” a deir sé.

“Caithfidh tú a bheith in ann struchtúr luchtaithe measartha bog a bheith agat. I bhfocail eile, dá mbeadh bonneagar againn chun feithiclí leictreacha a mhuirearú cosúil le gásailín.

“Ar an tríú dul síos, caithfidh siad a bheith mar phaireacht costais nó níos ísle. Ní íocfaidh aon duine níos mó as trucail bhailithe leictreach le haghaidh oibre nó úsáid bhunúsach, mar sin caithfidh tú costas cille a dhéanamh amach."

I cad is cosúil a bheith ina slap veiled ag Tesla agus iomaitheoirí lárnacha Rivian, a deir Reuss cé gur féidir le roinnt táirgí dul go tapa nó a bheith in ann easbhóthair, beidh carr leictreach GM ina capall oibre fíor a thiceáil gach boscaí. suas ní mór an trucail.

“Tar éis an tsaoil, tá go leor daoine ag baint airgid astu, agus tá siad réasúnta saor le rith,” a deir sé.

“Ag deireadh an lae, bíonn ar an gcustaiméir rud éigin costasach a cheannach, mar sin ní mór go mbeadh cumas tarraingthe aige agus gach rud a dhéanann trucail piocadh an caighdeán chun rud éigin a úsáid chun slí bheatha a dhéanamh.

“Is é seo an chuid is toirtiúla den mhír piocadh. Déanfaidh go leor daoine trucailí atá níos mó sa deighleog só nó deireadh ard. Is féidir leo a bheith iontach easbhóthair, nó is féidir leo a bheith tapa nó láimhseáil go maith.

“Ach nuair a bhaineann sé le rudaí a iompar go hiontaofa thar achair fhada, tá sé an-deacair. Ba mhian liom go mbeadh a fhios agam go díreach cathain a tharlódh sé sin, ach níl a fhios agam."