Cheap Holden agus Ford Astráil an carr atá bunaithe ar an gcarr, mar sin cén fáth nach féidir linn an Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline agus Fiat Strada a cheannach, arb iad a gcomharbaí spioradálta?

Tá Astrálaigh tar éis glacadh le gluaisteáin le fada agus mar sin cuireann siad fáilte roimh dhaoine nua mar Hyundai Santa Cruz agus Ford Maverick.

Ba cheart é a mhúineadh i mbunscoileanna mar bhunchloch stair chultúrtha na hAstráile.

Sna 1930í luatha, scríobh feirmeoir Victeoiriach chuig Ford ag iarraidh cineál nua trucail piocadh a d'fhéadfadh a bhean chéile a thabhairt go dtí an eaglais ar an Domhnach agus mucíní chun an mhargaidh ar an Luan.

Rás daingean a bhí ann idir Ford agus GM-H (a raibh an smaoineamh céanna aige ag an am), agus níor chuir an chéad cheann acu ach an dara ceann i dtáirgeadh, agus an "wagon coupe" ina dhiaidh sin - an chéad mhúnla ar fud an domhain a glacadh ar fud an domhain. agus iad ag cuidiú go litriúil le náisiún a thógáil sa bhaile.

Mar fheithicil do dhaoine óga, tá sé tar éis éirí rud éigin níos mó freisin - agus le sraith de shamhlacha suaitheantas mar an Zephyr, Falcon, Kingswood agus Commodore.

Anois, ar ndóigh, le táirgeadh áitiúil san am a chuaigh thart, tá leithéidí Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max agus Nissan Navara curtha ina n-ionad, ach táimid ag caint faoi leoraithe capall oibre le fonnadh fráma dréimire anseo. (cé is moite den Mhaoirseoir) nach mbeadh sé chomh compordach nó chomh scagtha céanna ag na feirmeoirí ná a gcuid ainmhithe leis an gCumadóir VF.

Agus stair chomh huafásach, oidhreacht agus grá acu don phór, shílfeá go rachadh na monaróirí gluaisteán ilnáisiúnta atá fágtha ag tógáil carranna mar seo as a mbealach chun freastal ar na hAstráiligh ocrach. Ina áit sin, cuirtear aghaidh cloiche orainn agus fola fuar “Ní hea!” ar an gceist cén fáth a ndiúltófar rochtain ar an margadh, atá tar éis fás ar na haillte.

Sea, tuigimid an chúis eacnamaíoch gan na feithiclí seo a allmhairiú ó mhonarchana ar fud an domhain, go háirithe nuair nach bhfuil siad ar fáil faoi láthair i gcumraíocht tiomántán ar dheis (RHD).

Is iomaí uair a chualamar an argóint: tá réamhaisnéisí RHD ró-íseal chun an infheistíocht riachtanach i ndearadh agus déantúsaíocht a chosaint; ní hé sin an rud a bhfuiltear ag súil leis ón Aussies ó shean-sedán tiomáint rotha cúil; níl an rogha oiliúna tiomána acu a éilíonn tomhaltóirí; níl an cumas tarraingthe nó an cumas iompair acu a theastaíonn le go n-éireoidh leo.

Is í an fhrith-argóint atá againn ná gur cuideachta a rollaíonn na dísle agus a ghlacann an baol ceann de na tonnta nua de SUVanna monocoque ard, dúbailte-cab a chur ar fáil d’Astráil le compord, sábháilteacht, aclaíocht, feidhmíocht agus éifeachtúlacht na ngluaisteán. a rugadh dóibh, tá deis a áitiú nideoige uathúil inár margadh.

Ná bí ag cuimhneamh go bhfuil Holden agus Ford araon ag díol carranna le hAstráile i bhfoirm amháin nó eile le breis agus 80 bliain. Chruthaigh Subaru go raibh ceannaitheoirí sásta tacú le carr den sórt sin leis an Brumby legendary ó dheireadh na 1970idí go dtí na 90í luatha; agus d'éirigh go maith le Proton (cuimhnigh orthu) leis an Jumbuck de bhunadh Mitsubishi CC Lancer deich mbliana ina dhiaidh sin.

Ina theannta sin, i gcás Ford, Hyundai agus Honda, tá na hardáin seo feistithe le comhpháirteanna a forbraíodh cheana féin le haghaidh feithiclí tiomána ar dheis na ngluaisteán paisinéirí agus/nó samhlacha SUV faoi seach.

Mar sin, gan a thuilleadh moille, seo ceithre ghluaisteán nua nach mbeidh tú in ann a cheannach.

Hyundai Santa Cruz, 2022

Ceangailte leis an SUV meánmhéide Tucson a bhfuil an-tóir air, tá taithí ag an Santa Cruz ar cheann de na tráchtaí poiblí is faide d'aon fheithicil i gcuimhne beo, a touted den chéad uair mar choincheap ar ais in 2015.

Dírithe ar cheannaitheoirí sásta na Stát Aontaithe, tá an leagan táirgeachta an-chosúil leis an Tucson ar an taobh istigh, ón dearadh ilmheán agus painéal go compord feithicleach agus ambiance, le hinneall ceithre-sorcóir supercharged nó turbocharged 2.5-lítear ag seachadadh an chumhacht atá uait.

Mar gheall ar chóras tiomána uile-roth athróg Hyundai HTRAC agus teannta MacPherson tosaigh/cúil neamhspleách il-naisc, chomh maith le raidhse áiseanna sábháilteachta, beidh Hyundai ina bhreis riachtanach do liosta mianta gach fostaí OH&S. Athraíonn iarracht tarraingthe, dála an scéil, ó 1588 kg go 2268 kg - mar sin níl Santa Cruz go hiomlán gan úsáid mar chapall oibre.

De réir mar a bhíothas ag súil leis, deir Hyundai nach bhfuil aon táirgeadh feithiclí tiomána ar dheis taobh amuigh dá ghléasra Alabama, SAM, toisc gur tairiscint do mhargadh Mheiriceá Thuaidh é go príomha.

2022 Ford Maverick

"Níl sé ar fáil i RHD ... deireadh an scéil."

Seanfhreagra tuirseach Ford ar an gcarr atá ann, bunaithe ar na comhpháirteanna ailtireachta C2 céanna leis an dá mhúnla atá ar fáil i ndíolmhargaí na hAstráile - an subcompact Focus agus an midsize Escape - agus samhail nach leor é: spórt garbh Bronco. .

Níl an Maverick de dhéantús Meicsiceo nochtaithe go fóill, ach tá urchar spiaireachta le fios ag mac an tSraith-F, an Fo-Ranger, cábán dúbailte boscach a bhainfidh le croí na hAstráile díreach mar a rinne sé 56 bliain ó shin. Falcons rinne.

Beidh eolas ag ceannaitheoirí Ford na hAstráile ar roghanna powertrain gásailín freisin - turba-peitril 1.5-lítear nó turbaí ceithre-sorcóir trom 2.0-lítear - le tiomáint tosaigh nó uile-roth, bhíoma torsion nó cúil ilnaisc, agus Baile Átha Troim éagsúla. leibhéil. , lena n-áirítear an bonnghrád le rothaí cruach a deirtear a bheith os cionn $4000 níos saoire ná an Ranger is saoire sna SA.

Ag labhairt di ar an dara ceann, b'fhéidir go bhfuil Ford Astráil luach an iomaíocht intíre i bhfad ró-don Ranger, toisc go bhfuil sé ar an rang forbartha domhanda don trucail piocadh meánmhéid is mó díol ó tháinig an 6 T2011 reatha.

Más maith leat an méid a fheiceann tú, molaimid duit dul i dteagmháil le do dhíoltóir Ford faoi láthair.

2021 Honda Ridgeline

Tá Honda ag obair go dian i Meiriceá le fada an lá. chonaic an solas i 2005.

Go deimhin, bhuaigh sé Gradam Gluaisteán Mheiriceá Thuaidh na Bliana 2017.

Cosúil le Hyundai agus Ford, braitheann Honda go príomha ar ailtireacht sedan/SUV meánmhéide chun tacú lena mianta monacómacha, ach níl an branda Seapánach ag teacht salach ar a chéile le hinneall mór 210kW 3.5-lítear V6 ag tiomáint an tosaigh nó na ceithre roth ar fad. trí ghiarbhosca naoi luas. tiontaire chasmhóiminte uathoibríoch.

Seans gur spreag rath an Ridgeline i Meiriceá Thuaidh Hyundai chun leanúint leis an Santa Cruz. Is dócha gur chomhtharlú é go bhfuil an dá cheann tógtha in Alabama.

Cé nach dócha go gceadaíonn aois Honda di turas a dhéanamh trasna an Aigéin Chiúin riamh, ní bheidh an Hyundai nua ag dul i ngleic le constaicí dá leithéid.

2021 Fiat Strada

Ceart go leor, nílimid ag súil go n-éireoidh an Fiat Strada ute suas ar ár gcladach ar chor ar bith. Ní fiú an lógó Jeep nó aon cheann de na ainmchláir Stellantis eile lena mbaineann sé.

Mar sin féin, is sampla é seo den chaoi a bhfuil caipitliú déanta ag uathoibritheoirí i nideoige áirithe, go dtí an pointe ina bhfuil an Strada ar an tsamhail is mó díol sa Bhrasaíl i mbliana. Is é an tír freisin ina dtáirgtear supermini galánta de mhéid Fiat, Toyota Yaris.

Ag díreach faoi bhun 4.5 méadar ar fad, tá an Fiat beagnach méadar níos giorra ná an HiLux, mar sin i gcás nach dócha go dtaispeánann sé riamh san Astráil, measfar gur athsholáthar nua-aimseartha é an Proton Jumbuck, seachas iomaitheoir suntasach. Ford, Honda nó Hyundai.

Chuige sin, tagann sé i bhfoirmíochtaí cábla aonair nó dúbailte, agus faoin gcochall tá rogha d'innill pheitril asúite nádúrtha fo-1.5-lítear ag tiomáint na rothaí tosaigh trí tharchur láimhe cúig luas.

Déan gáire más mian leat, ach fiú leis na sonraí beaga seo, is dócha gurb é an Strada an Fiat is mó díol san Astráil dá mbeadh seans aige fiú ...