Tiomáint tástála Nissan Murano

Is iad na héagsúlachtaí toirtmhéadracha, athróg phlegmatach agus fionraí bog na fáthanna a luíonn trasnú na Seapáine le fréamhacha Mheiriceá beagnach go foirfe i réaltacht na Rúise.

Bhí Nissan Murano san am atá thart sainiúil go leor, ach fós conspóideach. Go háirithe inár réaltacht, nuair a fheictear go bhfuil SUV mór mar réamhshocrú mar rud daor agus suntasach. Faraoir, bhí carr trasnaithe na Seapáine, ón taobh amuigh cosúil le heachtrannach ón todhchaí, ina charr sách simplí istigh ann.

Screamed an eclecticism trasatlantach a bhí i réim ar an taobh istigh go liteartha faoi threoshuíomh an tsamhail chuig margadh na Stát Aontaithe. Thug simplíocht foirmeacha agus ábhair chríochnaithe neamhchasta ó leathar saorga i leibhéil Baile Átha Troim daor go “airgead” neamhlonrach ar iatáin phlaisteacha “Seapánach Meiriceánach” tipiciúil amach láithreach.

Is ábhar difriúil é carr glúin nua. Go háirithe má dhéantar an taobh istigh a fhorghníomhú i dathanna uachtar éadrom. Anseo tá plaistigh bhog agat, agus leathar fíor de mhonarú maith ar an roth stiúrtha agus cártaí dorais, agus laicir pianó ar chonsól an ionaid. Níl cuma chomh sómhar ar an leagan le taobh istigh dubh, ach tá sé daor agus saibhir go leor freisin. Fiú agus an fhíric dhubh á chur san áireamh go mbíonn an snasta dubh timpeall an chórais meán beagnach smeartha i gcónaí le méarloirg olacha.

Is é an t-aon sonraí a mheabhraíonn fréamhacha Mheiriceá Murano ná an siosúr coscáin páirceála atá suite ar thaobh na láimhe clé den cholún stiúrtha ag bun an easa. Sa traidisiún Eorpach atá againn, tá sé i bhfad níos coitianta “coscán láimhe” a fheiceáil ar thollán, ach i roinnt bealaí bhí réiteach na Seapáine níos áisiúla fós. Mura n-úsáideann an monaróir dearadh leictrimheicniúil, ansin lig don luamhán coscáin páirceála a bheith áit éigin thíos, seachas an spás úsáideach luachmhar idir na marcaigh tosaigh a ithe. I Murano, tugadh an t-imleabhar seo faoi bhosca domhain agus dhá shealbhóir cupáin ollmhóra.

I gcábán Nissan, tá mórchóir áiteanna ní amháin in urranna agus i mboscaí, ach i suíocháin phaisinéara freisin. Tá próifíl ar an tolg cúil ionas go mbeidh sé in ann freastal ar thriúr go héasca. Thairis sin, tá an tollán tarchuir faoi chois beagnach dofheicthe.

Go ginearálta, tá an taobh istigh de Murano níos cosúla le taobh istigh minivan ó thaobh áise agus eagrú an spáis de. B’fhéidir go bhfuil an mothúchán seo ann mar gheall ar an limistéar gloinithe mór agus an díon lánléargais roghnach, ach is é fírinne an scéil go bhfuil sé fairsing agus compordach anseo.

Is é an dea-scéal ná go dtéann an méid mór seo go léir in aimsir fhuar go tapa. Más rud é go bhfuil sé suiteáilte faoi chochall an Nissan seo an t-inneall atmaisféarach "sean-scoile" ceart de thoirt soladach.

Forbraíonn "sé" 3,5-lítear cruth V 249 lítear. ó. agus 325 Nm, thairis sin, sa Rúis, tá cumhacht an innill teoranta go speisialta ar mhaithe le titim i gcatagóir cánach níos ísle. Mar shampla, i SAM, forbraíonn an mótar seo 260 fórsa. Maidir le feidhmíocht dhinimiciúil, áfach, is é an difríocht ná 11 hp. ní dhéanann sé difear ar bhealach ar bith. Malartaíonn ár Murano, cosúil leis an gceann thar lear, an chéad "chéad" i níos lú ná 9 soicind. Tá sé seo go leor chun gluaiseacht compordach i dtrácht na cathrach. Maidir leis na modhanna tiomána mhórbhealaigh, ansin is féidir an méid oibre soladach sin a tharrtháil, rud nach féidir, mar is eol duit, aon rud a chur ina ionad.

Rud eile ná go mbraitheann luasghéarú an ghluaisteáin féin rud beag phlegmatic. Piocann an trasdul luas de réir a chéile agus go réidh, gan aon spurt inláimhsithe. Cinntíonn an t-athróg athraitheach athraitheach carachtar réidh an Murano. Tá modh láimhe aige, ar ndóigh, ina ndéantar aithris ar tharchur fíorúla, agus tosaíonn oibriú an bhosca cosúil le meaisín uathoibríoch clasaiceach níos mó. Ach ní thagann an fonn é a úsáid ar chúis éigin.

Is dócha toisc go bhfuil an chassis calabraithe chun socruithe ciúin an aonaid chumhachta a mheaitseáil. Thairis sin, tá Murano na Rúise atá ag bogadh difriúil óna mhacasamhail thar lear. Rinne oifig na Rúise Nissan athbhreithniú ar bhéasa tiomána an mhionathraithe Mheiriceá, a fuair an carr ró-bhog agus bog.

Mar thoradh air sin, phioc Murano “ár” tréithe eile de bharraí frith-rolla, ionsúirí turraing agus spriongaí cúil. Deir siad gur laghdaíodh rolla an choirp go mór tar éis na modhnuithe agus gur laghdaíodh aimplitiúid an luasc fadaimseartha ar na tonnta agus le linn luasmhoillithe dian.

Mar sin féin, fiú le suíomhanna den sórt sin, fágann an trasrian le tuiscint go bhfuil carr an-bhog agus compordach ann. Ag bogadh, mothaíonn an carr soladach, réidh agus ciúin. Tarchuireann fionraí faisnéis chuig an salon faoi gach rud a thagann faoi na rothaí, ach déanann siad é chomh híogair agus is féidir. Is beag nach bhfuil eagla ar Murano roimh thrasrianta comhréidh, clocha pábhála géara agus siúntaí sáraithe. Bhuel, déileálann fionraí atá dian ar fhuinneamh go maith le poill mhóra óna mbreith. I Meiriceá, freisin, ní bhíonn bóithre maithe i ngach áit i gcónaí.

Níl ach éileamh amháin ar nósanna tiomána Murano - an roth stiúrtha a bhfuil tiúnadh aisteach air. I modhanna páirceála, casann sé le fórsa iomarcach, in ainneoin teanndáileog leictreach a bheith ann. Is cosúil go soláthraíonn socruithe roth stiúrtha den sórt sin aiseolas níos cruinne agus níos saibhre ar luas ard, ach i ndáiríre is difriúil é. Sea, ar luas mothaíonn an roth stiúrtha daingean agus daingean, go háirithe sa chrios beagnach nialas, ach tá easpa faisnéise ann fós.

Ar an láimh eile, níl aon rud foirfe. Má dhúnann muid ár súile don locht beag seo, ansin de réir a fhiúntais luíonn Murano go hidéalach lenár réaltacht Rúiseach.

Cineál	Crossover
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4898/1915/1691
Rothaí, mm	2825
Curb meáchan, kg	1818
cineál innill	Gásailín, V6
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	3498
Max. cumhacht, l. le. (ag rpm)	249/6400
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	325/4400
Tarchur	Tiomáint luais inathraithe
Привод	Iomlán
Luasghéarú go 100 km / h, s	8,2
Max. luas, km / h	210
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km	10,2
Toirt trunk, l	454-1603
Praghas ó, $.	27 495