Déan tástáil ar ghluaisteáin chathrach: cé acu de na cúig cinn is fearr?

Tugann Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo agus Toyota Aygo buntáistí nach féidir a shéanadh i dtrácht uirbeach. Cé acu de na cúig choincheap feithicleach is rathúla le húsáid i gcathracha móra?

Is disciplín é a bheith in ann sleamhnú go tapa isteach sa chéad spás páirceála agus a bheith in ann dul amach as sin beagnach láithreach ina bhfuil buntáistí ollmhóra ag gluaisteáin chathrach bheaga thar cinn níos compordaí agus níos sofaisticiúla, ach atá i bhfad níos mó agus nach féidir a aisiompú. samhlacha mionlach. Ach tá amanna ag athrú, agus tá custaiméirí ag éileamh i bhfad níos mó inniu óna gcúntóirí cathrach ná méid dlúth agus inaistritheacht.

Mar shampla, teastaíonn sábháilteacht agus compord dá gcuid leanaí. Níos mó spáis freisin do do cheannacháin nó do bhagáiste. Má chuireann tú stíl bheag agus beagán extravagance leis, beidh sé níos fearr fós. Ina theannta sin, ní gá don chineál seo feithicle an leagan amach trasnánach clasaiceach tiomána tosaigh, roth tosaigh a d’úsáid Sir Alec Isigonis a úsáid leathchéad bliain ó shin.

Sampla maith chun an tráchtas deireanach sin a chosaint is ea an Smart Fortwo, a tharraingíonn sa dara glúin ar choincheap cab-inneall cúil, roth-chúl agus cab dhá shuíochán atá deartha chun na dúshláin tiomána uirbeacha is crua a fhreagairt go radacach. Leis an 1007, tá Peugeot ag oscailt a nideoige féin sa rang beag freisin, agus fanann an Toyota Aygo agus Fiat Panda dílis do na smaointe clasaiceacha beaga gluaisteán.

Áisiúlacht nach gá a bheith ró-chostasach

Tá sé léirithe ag an Daihatsu Trevis, atá ar fáil sa Ghearmáin le pacáiste saibhir do 9990 euro, nach gcaithfidh oideas den sórt sin a bheith ró-chostasach, agus ag an am céanna ligeann an carr duit taitneamh a bhaint as “smirk” spraíúil is cosúil. a thógáil díreach ón mion. Bródúil as an tsamhail infheictheacht den scoth ó shuíochán an tiománaí, chomh maith le spás tiomána réasúnta réasúnta - a bhuíochas leis an fhritháireamh beagnach ag coirnéil an chomhlachta roth, soláthraíonn Trevis spás taobh istigh a bhfuil cuma iontach ar a thoisí seachtracha. Cuireann an windshield leathan-uillinn leis an tuiscint seo. Ní go dtí gur shuigh an dara paisinéir os a chomhair ba léir nach bhféadfadh an carr a bheith níos mó laistigh ná lasmuigh: 1,48 méadar lasmuigh agus 1,22 méadar taobh istigh, ba é Travis an ceann is cúinge díobh ar fad. cúigear iarrthóirí sa triail.

Is é bunphraghas Panda an ceann is ísle sa tástáil - tá an tsamhail fiú beagán níos saoire ná an modhnú Aygo is inacmhainne, chomh maith le Smart Fortwo. I dtéarmaí solúbthachta, is féidir cruth an Panda a phlé, ach ní féidir cáilíochtaí praiticiúla na feithicle a shéanadh. Tá an radharc ó shuíochán an tiománaí iontach i ngach treo is féidir, is furasta fiú seasamh an chúl a chinneadh, agus is féidir le paisinéirí thart ar 1,90 méadar ar airde an clúdach tosaigh a fheiceáil - ag cur leis seo go léir agus leis an gcóras Stiúrtha feidhm na Cathrach, rud a fhágann go bhfuil "treorú" an leanbh níos éasca fós, faigheann muid tairiscint iontach iontach do thrácht cathrach gnóthach.

Taispeánann Smart agus Peugeot lochtanna suntasacha

Thar a bheith costasach ina chatagóir, ba é an Peugeot 1007 an carr ba mhó sa tástáil. Ag 3,73 méadar ar fhad, 1,69 méadar ar leithead agus 1,62 méadar ar airde, sáraíonn sé na ceithre iomaitheoir. Ag an am céanna, áfach, le meáchan 1215 cileagram, is é seo an tsamhail is troime sa chúigéad tástála. Tá cáineadh tromchúiseach tuillte ag an infheictheacht thubaisteach go dona ó shuíochán an tiománaí, agus is féidir leis an ga mór iompaithe dóchas a pháirceáil go tapa in aon alcove beag.

I bhfianaise choincheap foriomlán Cliste, níl sé ach nádúrtha a bheith ag súil nach mbeidh solúbthacht inmheánach mar thosaíocht anseo. Ach tugtar luach saothair don charr dhá shuíochán le radharc álainn trí limistéar gloinithe mór, chomh maith le hinláimhsitheacht den scoth. In éineacht leis an Aygo, cuireann an Fortwo an ga iompaithe is lú sa tástáil seo, ach tá a aclaíocht ag fulaingt go mór mar gheall ar an gcóras stiúrtha atá indíreach agus míchothrom. Cé go bhfeidhmíonn sé níos fearr ná an chéad mhúnla táirgeachta, tarraingíonn cáineadh fós an tarchur uathoibríoch.

Cad é tátal na comparáide seo? Déanta na fírinne, tá na cúig fheithicil tarraingteach le húsáid i dtimpeallachtaí gnóthacha uirbeacha. De réir aicmiú na bpointí, áitíonn Fiat Panda, Daihatsu Trevis agus Peugeot 1007 na chéad trí áit faoi seach, agus Smart Fortwo ina dhiaidh sin le luaidhe shuntasach thar Aygo. Fianaise shoiléir nach leor méid beag taobh amuigh amháin do charr cathrach an-mhaith. Ar a laghad as seo amach, ní féidir leis an tsamhail is lú de Toyota dul san iomaíocht leis an tsraith cáilíochtaí is fearr atá le tairiscint ag Panda.

Téacs: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Grianghraf: Uli Ûs