Gluais Tiomána Spóirt: Brú na mBonn - Carranna Spóirt
Carranna Spóirt

Gluais Tiomána Spóirt: Brú na mBonn - Carranna Spóirt

Gluais Tiomána Spóirt: Brú na mBonn - Carranna Spóirt

Su bótharTá boilsciú ceart an rubair (boinn más mian linn a bheith piocach) an-tábhachtach maidir le sábháilteacht. Ciallaíonn bonn comhréidh níos mó caitheamh, níos mó ídithe breosla agus riosca níos mó go ndéanfar aquaplanáil in aimsir na coise tinne. Tarlaíonn an cás deireanach seo toisc go bhfágann bonn comhréidh níos mó marcanna ar an talamh (dífhoirmíonn sé, tilíonn sé) agus ní ligeann sé d’uisce sreabhadh go maith, ag cruthú éifeacht báid rubair a threabhadh an loch.

Ach déanaimis boinn rásaíochtanó in áit brú na mbonn. Tá bonn rásaíochta (beagnach réidh i gcónaí ach amháin i gcásanna neamhchoitianta) an-difriúil le bonn bóthair. Tá comhdhéanamh, conablach, struchtúr ag athrú: tá gach rud dírithe ar an bhfeidhmíocht is mó.

Is iad na boinn réidh a dhéanann iad gan chomhoiriúnú ar asfalt tirim, ach an-chontúirteach ar fhliuch, toisc nach bhfuil grooves (nó notches) ann chun an t-uisce a dhraenáil.

teocht

GLI boinn is gá na rásaí a théamh freisin sular féidir leat an carr a bhrú chun na teorann. Nuair a bhíonn siad fuar, bíonn cuma oighir orthu agus ní oibríonn siad go maith ach ag teochtaí arda i bhfuinneog measartha beag.

An bealach is fearr chun iad a théamh is le linn coscánaithe a théiteann siad na dioscaí go maith, a théamh, ar a seal, an t-imeall agus, dá réir sin, an chuid istigh den bhonn.

La brú méadaíonn sé toisc go dtéann an t-aer istigh ann a théamh agus a leathnú. Is minic a dhéanann gluaiseachtaí zig-zag chun an rubar a théamh níos mó damáiste ná aon rud eile, mar ní bhíonn an baol ann ach an conablach a mhilleadh.

Raonta an brú ó 2.4 / 3.15 bar, agus athraíonn an difríocht idir tosaigh agus cúil ag brath ar chóimheas / suíomh an innill.

Boinn nua

Nuair a shuiteáil boinn nua, tá am teoranta agat chun leas a bhaint as táirgiúlacht. I gcáilíochtaí, aistrítear é seo mar 2/3 lapaí iomlána nuair a bhíonn an bonn úr agus ag rith ag an bhfeidhmíocht is mó, agus ina dhiaidh sin beidh a fheidhmíocht ag titim agus ag cobhsú ar feadh cúpla lapa (nó ciliméadar, más fearr leat) go dtí go mbeidh sí caite go hiomlán.

Il píolótach le taithí is féidir leis iad a athrú de réir a roghanna agus mar a bhraitheann sé an carr. Tá brú Níos cruinne, caithfear é a mhodhnú i “mbloic” de 0.15 bar, agus is féidir leat imirt leis an difríocht brú chun fo-thacar nó ró-sheasamh an ghluaisteáin a mhéadú.

Add a comment