Gineadóir uathoibríoch. Gléas agus conas a oibríonn sé

Gineadóir i gcarr

Bhí an gineadóir le feiceáil i dtionscal na ngluaisteán go luath sa 20ú haois in éineacht leis an gceallraí, a raibh athluchtú leanúnach de dhíth air. Ba thionóil ollmhóra DC iad seo a raibh cothabháil leanúnach ag teastáil uathu. Tá gineadóirí nua-aimseartha dlúth anois, tá iontaofacht ard páirteanna aonair mar gheall ar theicneolaíochtaí nua táirgeachta a thabhairt isteach. Ansin, déanfaimid anailís níos mionsonraithe ar an bhfeiste, ar phrionsabal na hoibríochta agus ar mhífheidhmeanna tipiciúla gineadóra. 

Cad is gineadóir uathoibríoch ann

Is aonad é gineadóir gluaisteán a thiontaíonn fuinneamh meicniúil go fuinneamh leictreach agus a chomhlíonann na feidhmeanna seo a leanas:

• soláthraíonn sé muirear leanúnach leanúnach ceallraí nuair a bhíonn an t-inneall ag rith;
• soláthraíonn sé cumhacht do gach córas le linn thús an innill, nuair a ídíonn an mótar tosaithe cuid mhór leictreachais.

Tá an gineadóir suiteáilte in urrann an innill. Mar gheall ar na lúibíní, tá sé ceangailte le bloc an innill, á thiomáint ag crios tiomána ón ulóg crankshaft. Tá gineadóir leictreach ceangailte i gciorcad leictreach i gcomhthreo leis an gceallraí stórála.

Ní ghearrtar an ceallraí ach nuair a sháraíonn an leictreachas ginte voltas na ceallraí. Braitheann cumhacht an tsrutha a ghintear ar réabhlóidí na crankshaft, faoi seach, méadaíonn an voltas le réabhlóidí na ulóige le dul chun cinn geoiméadrach. Chun ró-mhuirear a chosc, tá rialtóir voltais feistithe ar an gineadóir a choigeartaíonn méid an voltais aschuir, ag soláthar 13.5-14.7V.

Cén fáth a bhfuil gineadóir ag teastáil ó charr?

I gcarr nua-aimseartha, tá beagnach gach córas á rialú ag braiteoirí a thaifeadann a modhanna éagsúla oibríochta. Dá n-oibreodh na heilimintí seo go léir mar gheall ar mhuirear na ceallraí, ansin ní bheadh ​​am ag an gcarr téamh fiú, toisc go bhfuil an ceallraí scaoilte go hiomlán.

Ionas nach mbeadh gach córas faoi thiomáint ag ceallraí le linn oibriú an mhótair, suiteáiltear gineadóir. Oibríonn sé go heisiach nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ar siúl agus nuair a bhíonn sé ag teastáil le haghaidh:

1. An ceallraí a athlíonadh;
2. Fuinneamh leordhóthanach a sholáthar do gach aonad de chóras leictreach an mheaisín;
3. Sa mhodh éigeandála nó ar an ualach is mó, déan an dá fheidhm - agus beathaigh an ceallraí, agus cuir fuinneamh ar fáil do chóras leictreach na feithicle.

Is gá an ceallraí a athluchtú, mar nuair a bhíonn an mótar á thosú, ní úsáidtear ach fuinneamh na ceallraí. Chun an ceallraí a chosc ó scaoileadh agus í ag tiomáint, ní mholtar go leor tomhaltóirí fuinnimh a chasadh air.

Mar shampla, sa gheimhreadh, casann roinnt tiománaithe, agus iad ag téamh an chábáin, córas aeráide na téitheoirí gluaisteán agus gloine, agus ionas nach dtéann an próiseas seo leadránach, tá córas fuaime cumhachtach acu freisin. Mar thoradh air sin, níl am ag an gineadóir an oiread sin fuinnimh a ghiniúint agus tógtar go páirteach é ón gceallraí.

Tiomáint agus gléasadh

Tá an mheicníocht seo á thiomáint ag tiomáint crios. Tá sé ceangailte leis an ulóg crankshaft. Is minic, bíonn trastomhas na ulóige crankshaft níos mó ná trastomhas an ghineadóra. Mar gheall air seo, freagraíonn réabhlóid amháin den seafta meicníochta crank le roinnt réabhlóidí ar seafta an ghineadóra. Ligeann toisí den sórt sin don fheiste níos mó fuinnimh a ghiniúint d’eilimintí agus do chórais ídithe éagsúla.

Tá an gineadóir suite cóngarach don ulóg crankshaft. Is é rollóirí a dhéanann teannas an chreasa tiomána i roinnt samhlacha gluaisteán. Tá gineadóir níos simplí ag gluaisteáin buiséid. Tá treoir aige ar a bhfuil an comhlacht feiste socraithe le boltaí. Má tá an teannas crios scaoilte (faoi ualaí sleamhnóidh sé ar an ulóg agus an squeak), ansin is féidir é seo a cheartú trí thithíocht an ghineadóra a bhogadh beagán níos faide ón ulóg crankshaft agus é a shocrú.

Gnéithe feiste agus dearaidh

Comhlíonann gineadóirí ngluaisteán an fheidhm chéanna, oibríonn siad ar an bprionsabal céanna, ach tá siad difriúil óna chéile i méid, i gcur i bhfeidhm na gcodanna aonaid, i méid na ulóige, i dtréithe an cheartaitheora agus an rialtóra voltais, i láthair fuaraithe (is minic a úsáidtear leacht nó aer ar innill díosail). Is éard atá sa ghineadóir:

• cásanna (clúdach tosaigh agus cúil);
• statóir;
• rotor;
• droichead dé-óid;
• ulóg;
• tionól scuab;
• rialtóir voltais.

Tithíocht

Tá corp ag formhór mór na ngineadóirí atá comhdhéanta de dhá chlúdach, atá idirnasctha le bioráin agus níos doichte le cnónna. Tá an chuid déanta as alúmanam cóimhiotal éadrom, a bhfuil diomailt teasa maith aige agus nach bhfuil maighnéadaithe. Tá poill aerála sa tithíocht le haghaidh aistriú teasa.

Stator

Tá cruth annular air agus tá sé suiteáilte taobh istigh den chorp. Tá sé ar cheann de na príomhchodanna, a fhreastalaíonn ar shruth ailtéarnach a chruthú mar gheall ar réimse maighnéadach an rotor. Is éard atá sa statóir croí, atá cóimeáilte ó 36 pláta. Tá foirceannadh copair i gcroí an chroí, a ghineann sruth. Is minic a bhíonn an foirceannadh trí chéim, de réir an chineáil cheangail:

• réalta - tá foircinn na foirceannadh idirnasctha;
• triantán - déantar foircinn na foirceannadh a aschur ar leithligh.

Rotor

Ag rothlú le déanamh, rothlaíonn a ais ar imthacaí liathróid de chineál dúnta. Tá foirceannadh excitation suiteáilte ar an seafta, a chruthaíonn réimse maighnéadach don statóir. Chun treo ceart an réimse mhaighnéadaigh a chinntiú, tá dhá chroíthe cuaille le sé fhiacla an ceann suiteáilte os cionn na foirceanta. Chomh maith leis sin, tá dhá fháinne copair, uaireanta práis nó cruach, sa seafta rotor, trína sreabhann sruth ón gceallraí go dtí an corna excitation.

Aonad droichead / ceartaithe dé-óid

Ceann de na príomh-chomhpháirteanna freisin, a bhfuil sé de chúram air sruth ailtéarnach a thiontú ina shruth díreach, ag soláthar muirear cobhsaí ar cheallraí an ghluaisteáin. Is éard atá sa droichead dé-óid stiall doirteal teasa dearfach agus diúltach, chomh maith le dé-óidí. Déantar na dé-óidí a sádráil go heirméiteach isteach sa droichead.

Tugtar an sruth don droichead dé-óid ón foirceannadh statóra, ceartaítear é agus tugtar don cheallraí é tríd an teagmháil aschuir sa chlúdach cúil. 

Pulley

Tarchuireann an ulóg, tríd an crios tiomána, an chasmhóimint chuig an ngineadóir ón chromán. Cinneann méid an ulóg an cóimheas fearas, is mó a thrastomhas, is lú an fuinneamh is gá chun an gineadóir a rothlú. Tá gluaisteáin nua-aimseartha ag bogadh go roth saor, agus is é an pointe atá ann ná ascaluithe a réiteach i rothlú na hulóige, agus teannas agus sláine an chreasa á gcoimeád ag an am céanna. 

Tionól scuab

Maidir le gluaisteáin nua-aimseartha, déantar na scuaba a chomhcheangal in aonad amháin le rialtóir voltais, ní athraíonn siad ach i dtionól, ós rud é go bhfuil a saol seirbhíse sách fada. Úsáidtear scuaba chun voltas a aistriú chuig fáinní duillín an seafta rotor. Tá spriongaí brúite i gcoinne na scuaba graifíte. 

Rialtóir voltais

Cinntíonn an rialtóir leathsheoltóra go gcoinnítear an voltas riachtanach laistigh de na paraiméadair shonraithe. Suite ar an aonad sealbhóir scuab nó is féidir é a bhaint ar leithligh.

Príomh-pharaiméadair an ghineadóra

Déantar modhnú an ghineadóra a mheaitseáil le paraiméadair chóras ar bord na feithicle. Seo na paraiméadair a chuirtear san áireamh agus foinse fuinnimh á roghnú:

• Is é an voltas a tháirgeann an gléas 12 V sa chaighdeán, agus 24V do chórais níos cumhachtaí;
• Níor cheart go mbeadh an sruth ginte níos ísle ná an sruth a theastaíonn do chóras leictreach an ghluaisteáin;
• Is paraiméadar iad na tréithe luais reatha a chinneann spleáchas an neart reatha ar luas seafta an ghineadóra;
• Éifeachtúlacht - i bhformhór na gcásanna, táirgeann an tsamhail táscaire 50-60 faoin gcéad.

Caithfear na paraiméadair seo a chur san áireamh agus an fheithicil á uasghrádú. Mar shampla, má tá athneartú fuaime nó oiriúntóir aer níos cumhachtaí suiteáilte i gcarr, ídíonn córas leictreach an ghluaisteáin níos mó fuinnimh ná mar is féidir leis an gineadóir a tháirgeadh. Ar an gcúis seo, ba cheart duit dul i gcomhairle le leictreoir maidir le conas an fhoinse chumhachta cheart a roghnú.

Conas a oibríonn gineadóir uathoibríoch

Is é seo a leanas an scéim oibríochta gineadóra: nuair a bhíonn an eochair iompaithe sa lasc adhainte, cuirtear an soláthar cumhachta ar siúl. Soláthraítear an voltas ón gceallraí don rialtóir, rud a tharchuireann, ar a seal, chuig fáinní duillín copair, is é an tomhaltóir deiridh foirceannadh excitation an rotor.

Ón nóiméad a rothlaíonn crankshaft an innill, tosaíonn an seafta rotor ag rothlú tríd an tiomáint crios, cruthaítear réimse leictreamaighnéadach. Gineann an rotor sruth ailtéarnach, nuair a shroichtear luas áirithe, déantar an foirceannadh excitation a thiomáint ón gineadóir féin agus ní ón gceallraí.

Sreabhann an sruth ailtéarnach ansin go dtí an droichead dé-óid, áit a ndéantar an próiseas “cothromaithe”. Déanann an rialtóir voltais monatóireacht ar mhodh oibríochta an rotor, más gá, athraíonn sé voltas foirceannadh na páirce. Mar sin, ar an gcoinníoll go bhfuil na codanna i riocht maith, soláthraítear sruth cobhsaí don cheallraí, ag soláthar an voltais riachtanach don líonra ar bord. 

Taispeántar táscaire ceallraí ar phainéal na ngluaisteán níos nua-aimseartha, a léiríonn riocht an ghineadóra freisin (soilseann sé suas nuair a bhriseann nó a ghearrann an crios). Tá táscaire dhiailiú, aimpmhéadar nó voltasmhéadar ag gluaisteáin mar VAZ 2101-07, AZLK-2140, agus "trealamh" Sóivéadach eile, ionas gur féidir leat monatóireacht a dhéanamh i gcónaí ar riocht an ghineadóra.

Cad dó a bhfuil rialtóir voltais?

Staid: nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, laghdaíonn an muirear ceallraí go géar, nó tarlaíonn ró-mhuirear. Ar dtús ní mór duit an ceallraí a sheiceáil, agus má tá sí ag obair i gceart, ansin tá an fhadhb sa rialtóir voltais. Is féidir leis an rialtóir a bheith iargúlta, nó a chomhtháthú sa tionól scuab.

Ag luasanna ard innill, is féidir leis an voltas ón gineadóir ardú go 16 volta, agus bíonn drochthionchar aige seo ar chealla na ceallraí. Déanann an rialtóir “an iomarca srutha” a bhaint, agus é a fháil ón gceallraí, agus rialaíonn sé an voltas sa rotor freisin.

Go hachomair faoin gcúiseamh ba chóir don ghineadóir a thabhairt amach:

Cé mhéad muirear ba chóir a bheith ar an gcarr? DISCUSS

Rialacha dochracha maidir le hoibriú an ghineadóra (de réir Oster)

Seo a leanas na céimeanna ón rúibric “conas gineadóir a mharú in dhá chéim”:

• Riail “polarúlacht droim ar ais” - athraigh sreanga na ceallraí agus socróidh tú splanc geal neamhghnách sa ghineadóir, chomh maith le scamall solais ag teacht uaidh. Ag an am céanna, beidh tú ag mothú pléisiúir fuaimiúil unforgettable, ag éisteacht le cad a tharlaíonn agus hisses, chomh maith leis an boladh dochreidte na sreanga a dhó, agus is tábhachtaí, sruthán 1-3 céim, ag brath ar do uaillmhianta. Déanann “cleas” den sórt sin an droichead dé-óid, an statóir agus an rialtóir a dhíchumasú go páirteach, go fortanach, tá seans 1: 1000 ag dóiteán gluaisteán. Ó na “fo-iarsmaí”, is féidir an braisle uirlisí, an ríomhaire ar bord, an téipthaifeadán raidió agus comhpháirteanna eile den líonra ar bord a dhíchumasú. Dínit - máistreacht ag tosaitheoirí gan teoiricí fada;
• riail níocháin - nigh an t-aonad cumhachta chomh minic agus chomh críochnúil agus is féidir, go leor uisce agus cúr, go háirithe ar an alternator agus tosaithe. Is é an rud is mó ná go ndéanann an sreabhadh uisce an gineadóir a shruthlú go flúirseach ón taobh istigh, tá sé cosc ​​​​dian é a thriomú, cuirimid tús leis an inneall láithreach, cuirimid ar na tomhaltóirí fuinnimh go léir agus breathnaítear ar na héifeachtaí. Mura bhfuil, déan an nós imeachta arís. Dínit - beidh an "géine" dóite glan;
• modh sean-aimseartha - ag tarraingt na sreinge ón teirminéal "+" chun an muirear ar mhótar reatha a sheiceáil, is é seo an príomh-riail! Is é 50:50 an dóchúlacht go dtarlóidh teip ar gach cineál athsheachadáin, is é an rud is mó ná go leor sparks a sholáthar don éifeacht, agus freisin cas ar gach rud atá faoi thiomáint ag an leictreachas;
• Déanaimid “eitilt” trí locháin - ní thuigeann go leor acu fiú go n-úsáideann siad an riail seo sa bháisteach. Is é an rud is mó ná a bheith cinnte i gcónaí go bhfuil do charr níos faide i gcomparáid le friotaíocht uisce fomhuirí, dá doimhne an lochán, is ea is gile an éifeacht. Tá sé tábhachtach luas a roghnú ag a dtéann níos mó uisce isteach san urrann innill, is é an rud is mó ná na cásanna plaisteacha agus na cosanta go léir a chaitheamh amach! Is é an buntáiste is mó gur féidir an cleas a athdhéanamh cibé áit a bhfuil uisce (fiú sruthanna agus aibhneacha) gan an carr a fhágáil;
• “leannán ceoil” - ní mór duit an téipthaifeadán raidió is costasaí a shuiteáil, agus b’fhearr leat beirt, an oiread cainteoirí agus is féidir, cúpla dosaen ar a laghad, aimplitheoirí agus cúpla subwoofer, do cheol is fearr leat a chasadh ag toirt iomlán leis an inneall ag rith, mura dtagann deatach amach as an gcochall, ach go bhfanann an t-aer glan - ciallaíonn sé go bhfuil trealamh ró-shaor ceannaithe agat;
• “sean-cheallraí” - éilíonn an modh roinnt eolais ar an bhfisic, ar a laghad ar dhlí Ohm. Glacann muid an ceallraí is sine, agus an níos sine, is mó an seans go mbeidh sé ina bhanc dúnta. B'fhéidir go dtaispeánfaidh an ceallraí comharthaí oibríocht fhoréigneach, is cinnte go n-ídeoidh sé méid fiáin fuinnimh, ach beidh oibriú an injector éagobhsaí, agus is féidir leat dearmad a dhéanamh ar an bhíoma ard. Is é an rud is mó ná an seancheallraí a shaothrú níos mó - ní choinneoidh an éifeacht tú ag fanacht. 

Conas alternator carr a thástáil

Cé gur cheart do speisialtóirí an gineadóir a dheisiú, is féidir leat é a sheiceáil le haghaidh feidhmíochta duit féin. Ar sheancharranna, rinne tiománaithe le taithí seiceáil ar an ngineadóir le haghaidh feidhmíochta mar seo a leanas.

Tosaigh an t-inneall, cas ar na ceannsoilse agus, agus an t-inneall ag rith, dícheangail an teirminéal ceallraí diúltach. Nuair a bhíonn an gineadóir ag rith, gineann sé leictreachas do gach tomhaltóir, ionas nuair a bhíonn an ceallraí dícheangailte, ní stopfaidh an t-inneall. Má sheasann an t-inneall, ciallaíonn sé gur gá an gineadóir a thógáil lena dheisiú nó a athsholáthar (ag brath ar an gcineál miondealú).

Ach ar ghluaisteáin nua tá sé níos fearr gan an modh seo a úsáid. Is é an chúis atá leis seo ná go bhfuil malartacha nua-aimseartha le haghaidh feithiclí den sórt sin deartha le haghaidh ualach leanúnach, agus déantar cuid de a chúiteamh trí cheallraí a athluchtú i gcónaí. Má dhéantar é a mhúchadh agus an gineadóir ag rith, féadfaidh sé damáiste a dhéanamh dó.

Is é an bealach is sábháilte chun an gineadóir a thástáil ná iliméadar. Is é seo a leanas prionsabal an fhíoraithe:

• Agus an t-inneall amach, déantar an voltas ceallraí a thomhas. Le ceallraí maith, ba chóir go mbeadh an paraiméadar seo 12.7 volta.
• Tosaíonn an t-inneall agus múch gach tomhaltóir (lucht leanúna an chábáin, ceannsoilse, téamh gloine, etc.)
• Arís eile, tá na tóireadóirí iliméadair ceangailte leis na seoltóirí síos ceallraí. Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, ba cheart go mbeadh an voltas ag na críochfoirt 13.8-14.8 volta.
• Cuirtear tomhaltóirí leictreachais ar siúl - oiread agus is féidir.
• Déantar an voltas a thomhas arís. Má tá an gineadóir ag obair i gceart, beidh an táscaire seo titim go 13.8-14 volta. Is comhartha de theip an mhalartóra é léamh thíos.

Mífheidhmeanna gineadóir gluaisteán

Tá lochtanna meicniúla agus leictreacha tréithrithe ag an gineadóir.

Lochtanna meicniúla:

• briseadh an crios tiomána - tá gá le hathsholáthar;
• imill na ulóige a smúdála, rud a fhágann go dtéann an crios;
• caitheamh scuaba;
• damáiste do chás an ghineadóra;
• teip imthacaí.

Leictreach:

• caitheamh fáinní duillín mar gheall ar fhrithchuimilt;
• teip an rialtóra voltais;
• dúnadh stator a dhúnadh;
• dé-óidí droichead ceartaitheora a dhó amach;
• na sreanga luchtaithe deiridh a dhó amach;
• burning an rotor foirceannadh.

Is éard atá i gceist le mainneachtain aon chuid den ghineadóir ró-mhuirearú nó a mhalairt. Níos minice, teipeann ar an rialtóir voltais agus imthacaí, athraíonn an crios tiomána de réir na rialachán cothabhála.

Dála an scéil, más mian leat imthacaí feabhsaithe agus rialtóir a shuiteáil uaireanta, tabhair aird ar a dtréithe, ar shlí eile is dócha nach dtabharfaidh athsholáthar na coda an éifeacht inmhianaithe. Éilíonn gach miondealú eile go mbaintear an gineadóir agus a dhíchóimeáil, rud is fearr a fhágáil ag speisialtóir. Is é an rud is mó le cuimhneamh ná mura leanann tú na rialacha de réir Oster, ansin tá gach seans ann go n-oibreoidh an gineadóir le fada agus saor ó thrioblóid.

Seo físeán gearr faoin gceangal idir cumhacht an ghineadóra agus an cheallraí:

AKBshnik # 11: Cumhacht gineadóra agus ceallraí á roghnú

Deacrachtaí agus an t-inneall á thosú

Cé go bhfuil an t-inneall faoi thiomáint ag an gceallraí amháin chun tús a chur, d'fhéadfadh tús deacair a léiriú go bhfuil sceitheadh ​​ann faoi láthair nó nach bhfuil an ceallraí ag muirearú i gceart. Is fiú smaoineamh go n-ídíonn turais ghearrthéarmacha go leor fuinnimh, agus le linn an ama seo ní dhéanfaidh an ceallraí a muirear a aisghabháil.

Más rud é gach lá a thosaíonn an carr níos measa agus níos measa, agus go bhfuil na turais fada, ansin ba chóir duit aird a thabhairt ar an gineadóir. Ach is féidir mífheidhmiú gineadóra a bheith bainteach freisin, ní hamháin le tearcmhuirearú, ach freisin le ró-mhuirearú na ceallraí. Sa chás seo, is gá an rialtóir sealaíochta a athsholáthar, atá freagrach as voltas aschuir ar leith a chothabháil.

Ceannsoilse maol nó flickering

Le linn na hoibríochta, ní mór don ghineadóir fuinneamh a sholáthar go hiomlán do gach tomhaltóir atá sa charr (ach amháin i gcás feistí seachtracha cumhachtacha, nach soláthraíonn an monaróir a láithreacht). Más rud é, le linn turais, go dtugann an tiománaí faoi deara go bhfuil na ceannsoilse éirithe ag maolú nó ag caochaíl, is comhartha é seo de ghineadóir atá ag mífheidhmiú.

Is féidir le gineadóir den sórt sin gnáthmhuirear a tháirgeadh, ach b'fhéidir nach mbeidh sé in ann dul i ngleic le hualach méadaithe. Is féidir mífheidhm den chineál céanna a thabhairt faoi deara trí sholas éadrom an phainéil ionstraime a chaochadh nó a lasadh.

Tá an deilbhín ar an deais ar siúl

Chun rabhadh a thabhairt don tiománaí faoi mhuirear neamhleor agus fadhbanna eile a bhaineann leis an soláthar cumhachta, chuir monaróirí deilbhín le pictiúr de cheallraí ar an painéal. Má lasann an deilbhín seo, ciallaíonn sé go bhfuil fadhb thromchúiseach ag an gcarr le leictreachas.

Ag brath ar an riocht agus ar an gcineál ceallraí gan athluchtú (ar acmhainn ceallraí amháin), tá an carr in ann roinnt mílte ciliméadar a thiomáint. Ar gach ceallraí, léiríonn an monaróir cé chomh fada agus a mhairfidh an ceallraí gan athluchtú.

Fiú má tá gach tomhaltóir fuinnimh casta as, beidh an ceallraí fós scaoilte, ós rud é go bhfuil gá le leictreachas chun spréach a ghiniúint sna sorcóirí (nó an t-aer a théamh in aonad díosail). Nuair a lasann an deilbhín ceallraí, ní mór duit dul go dtí an tseirbhís cairr is gaire láithreach nó glaoch ar trucail tarraingthe (ní féidir roinnt cineálacha cadhnraí atá suiteáilte ar ghluaisteáin nua-aimseartha a athchóiriú tar éis urscaoileadh domhain).

Feadóga crios tiomána

Is minic a bhíonn fuaim den sórt sin le feiceáil díreach tar éis an t-inneall a thosú i aimsir fhliuch nó tar éis lochán domhain a shárú. Is é an chúis atá leis an éifeacht seo ná an teannas crios malartóra a scaoileadh. Más rud é, tar éis géarú, thosaigh an crios ag feadaíl arís le himeacht ama, is gá a fháil amach cén fáth a scaoileann sé go tapa.

Ní mór an crios alternator a theannadh go maith, mar nuair a bhíonn tomhaltóirí éagsúla á gcur ar siúl, cruthaíonn sé níos mó friotaíochta le rothlú an seafta (chun níos mó leictreachais a ghiniúint, mar atá i dinimic traidisiúnta).

I roinnt gluaisteáin nua-aimseartha, cuireann teannasóir uathoibríoch an teannas crios ar fáil. I ndearadh gluaisteáin níos simplí, tá an eilimint seo as láthair, agus ní mór an teannas crios a dhéanamh de láimh.

Róthéann an crios nó briseann sé

Léiríonn teas nó teip roimh am an crios tiomána go bhfuil an iomarca béime á chur air. Ar ndóigh, ní gá don tiománaí teocht an tiomána gineadóra a sheiceáil gach uair, ach má tá boladh rubair dóite inchloiste go soiléir agus go bhfuil beagán deatach le feiceáil san urrann innill, is gá riocht an crios tiomána a sheiceáil. .

Go minic, caitheann an crios amach roimh am mar gheall ar mhainneachtain an imthacaí seafta gineadóra nó na rollóirí teannas, má tá siad sa dearadh. I gcásanna áirithe is féidir go gcuirfí isteach ar uainiú na comhla mar thoradh ar réabadh ar an gcreasa alternator toisc go bhfuil an píosa tar éis titim faoin gcreasa ama.

Fuaim ghlaoch nó meirgeach ón gcochall

Tá imthacaí rollta feistithe ag gach gineadóir a sholáthraíonn achar leanúnach idir na foirceannadh rotor agus stator. Tar éis an t-inneall a thosú, tá na imthacaí i gcónaí i rothlú, ach murab ionann agus go leor codanna den inneall dócháin inmheánaigh, ní fhaigheann siad lubrication. Mar gheall air seo, fuaraíonn siad níos measa.

Mar gheall ar theas leanúnach agus strus meicniúil (ní mór an crios a bheith faoi teannas daingean), is féidir le imthacaí lubrication a chailleadh agus a bhriseadh síos go tapa. Más rud é le linn oibriú an ghineadóra nó le méadú ar ualach, go dtarlaíonn fáinneáil nó meirgiú miotalach, ba cheart na imthacaí a athsholáthar. I roinnt modhnuithe ar na gineadóirí tá bearradh ró-reatha ann, rud a mhíníonn creathadh torsional. Is minic a theipeann ar an meicníocht seo freisin. Ní mór an alternator a bhaint chun imthacaí nó roth saor a athsholáthar.

hum leictreach

Tá an fhuaim seo cosúil le fuaim mhótair leictreacha móra, mar iad siúd atá suiteáilte ar bhusanna tralaí. Nuair a bhíonn fuaim den sórt sin le feiceáil, is gá an gineadóir a dhíchóimeáil agus riocht a chuid foirceannadh a sheiceáil. Go bunúsach, tá sé le feiceáil nuair a dhúnann an foirceannadh sa statóir.

Físeán ar an ábhar

Mar fhocal scoir - cur síos mionsonraithe ar phrionsabal oibriú gineadóir gluaisteán:

Nocht an leictreoir gluaisteán rúin uile an ghineadóra agus a mhífheidhm !!!

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad dó a bhfuil gineadóir i gcarr? Cinntíonn an mheicníocht seo giniúint leictreachais ionas nach gcuirtear an soláthar ceallraí amú. Tiontaíonn gineadóir fuinneamh meicniúil go leictreachas.

Cad iad na cumhachtaí atá ag an gineadóir sa charr? Agus an t-inneall ag rith, gineann an gineadóir leictreachas chun an ceallraí a athluchtú agus chun gach trealamh leictreach san fheithicil a chumhacht. Braitheann a chumas ar líon na dtomhaltóirí.