GAS

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей ГАЗ Горьковский автомобильный завод (аббревиатура ГАЗ) является одной из масштабных компаний автопрома России. Tá sainiúlacht is mó na cuideachta dírithe ar tháirgeadh gluaisteáin, trucailí, mionbhusanna, chomh maith le forbairt na n-inneall. Tá an ceanncheathrú lonnaithe i Nizhny Novgorod. Eascraíonn an fiontar ó aimsir an APSS. Bunaíodh an gléasra i 1929 le foraithne speisialta de chuid an rialtais Shóivéadaigh chun táirgeadh gluaisteán na tíre a fheabhsú. Ag an am céanna, tugadh comhaontú i gcrích freisin leis an gcuideachta Mheiriceánach Ford Motor Company, a bhí, ina dhiaidh sin, chun tacaíocht theicniúil a thabhairt do GAZ chun a tháirgeadh féin a bhunú. Chuir an chuideachta tacaíocht theicniúil ar fáil ar feadh 5 bliana. Mar shamhail shamplach chun gluaisteáin sa todhchaí a chruthú, ghlac GAZ samplaí dá chomhpháirtí eachtrach mar Ford A agus AA. Tá sé tugtha faoi deara ag monaróirí, in ainneoin forbairt go mear ar thionscal na ngluaisteán i dtíortha eile, go gcaithfidh siad oibriú go crua agus go leor feabhsuithe tábhachtacha a dhéanamh. I 1932, críochnaíodh tógáil an ghléasra GAZ. Bhí an veicteoir táirgthe dírithe go príomha ar chruthú trucailí, agus cheana féin i ndiaidh tánaisteach - ar ghluaisteáin. Ach i dtréimhse ghearr ama, táirgeadh roinnt gluaisteáin phaisinéirí, a d'úsáid mionlach an rialtais go príomha. Bhí an-éileamh ar ghluaisteáin, i gceann cúpla bliain, tar éis cáil shuntasach a bhaint amach mar uathoibritheoir baile, tháirg GAZ a 100ú carr. Le linn an Dara Cogadh Domhanda (Cogadh Mór Patriotic), bhí an raon GAZ dírithe ar tháirgeadh feithiclí míleata easbhóthair, chomh maith le umair don arm. Ceapadh "umar Molotov", samhlacha T-38, T-60 agus T-70 ag gléasra GAZ. Ag airde an chogaidh, bhí méadú ar tháirgeadh go dtí déantúsaíocht airtléire agus moirtéal. Rinneadh damáiste suntasach do na monarchana le linn na buamála, rud a thóg go leor ama le hathchóiriú, ach go leor saothair. Chuir sé isteach freisin ar an stad sealadach i dtáirgeadh roinnt samhlacha. Tar éis an atógáil, bhí na gníomhaíochtaí go léir dírithe ar tháirgeadh a atosú. Eagraíodh tionscadail le haghaidh táirgeadh Volga agus Chaika. Chomh maith le leaganacha nua-aimseartha de mhúnlaí níos sine. I 1997, tugadh gníomh i gcrích le Fiat chun aontú le comhfhiontar a chruthú leis an ainm Nizhegorod Motors. Ba é an sainiúlacht is mó a bhí ann ná gluaisteáin phaisinéirí de na brandaí Fiat a thionól. Faoi dheireadh 1999, bhí líon na bhfeithiclí a díoladh níos mó ná 125486 aonad. Ó thús na haoise nua, tá go leor tionscadal ann maidir le cur i bhfeidhm teicneolaíochtaí níos nuaí, agus síníodh líon mór conarthaí le cuideachtaí éagsúla sa tionscal feithicleach. Níor cheadaigh an plean airgeadais do GAZ a chuid pleananna go léir a bhaint amach, agus thosaigh an chuid is mó de na gluaisteáin a chur le chéile ag brainsí atá lonnaithe i dtíortha eile freisin. Chomh maith leis sin, mharcáil 2000 an chuideachta le himeacht eile: fuair Bunghné an chuid is mó de na scaireanna, agus i 2001 chuaigh GAZ isteach i ngabháltas RussPromAvto. Agus tar éis 4 bliana, athraíodh ainm an ghabháltais go GAZ Group, a cheannaíonn cuideachta déantúsaíochta veain Béarla an bhliain seo chugainn. Sna blianta ina dhiaidh sin, síníodh roinnt comhaontuithe tábhachtacha le cuideachtaí eachtracha mar an Volkswagen Group agus Daimler. Rinne sé seo indéanta gluaisteáin de bhrandaí eachtracha a tháirgeadh, chomh maith lena n-éileamh a mhéadú. Bhunaigh rialtas an APSS bunaitheoir Gléasra Gluaisteán Gorky. Feathal Is heiptagon é feathal GAZ le fráma miotail airgid le fia inscríofa den scéim dathanna céanna, atá suite ar chúlra dubh. Ag bun an leathanaigh tá inscríbhinn "GAS" le cló speisialta, agus tá iontas ar go leor daoine cén fáth go bhfuil na fianna péinteáilte ar bhrandaí na ngluaisteán GAZ. Is simplí an freagra: má dhéanann tú staidéar ar cheantar áitiúil Nizhny Novgorod, áit a ndearnadh an chuideachta a athbheochan, is féidir leat a thuiscint gur foraoisí é limistéar mór, ina bhfuil béir agus fianna den chuid is mó ina gcónaí. Is é an fianna atá mar shiombailí d’armas Nizhny Novgorod agus ba é an té a tugadh áit onóra dó ar ghreille radaitheora samhlacha GAZ. Siombailíonn an feathal i bhfoirm fianna le adharca a tógadh suas go bródúil asú, luas agus uaisleacht. Ar na samhlacha tosaigh, ní raibh aon lógó le fia, agus le linn an chogaidh baineadh úsáid as ubhchruthach leis an inscríbhinn “GAS” inscríofa taobh istigh, frámaithe le casúr agus corrán. Stair na ngluaisteán GAZ Ag tús na bliana 1932, táirgeadh an chéad ghluaisteán de chuid na cuideachta - ba mhúnla trucail GAZ-AA é a mheáchan tonna go leith. An bhliain dár gcionn, rolladh bus 17 suíochán as an líne cóimeála, a raibh a fhráma agus a chraiceann déanta as adhmad den chuid is mó, chomh maith le GAZ A. Múnla paisinéirí a bhí i Múnla M1 le hinneall 4-sorcóir agus bhí iontaofacht aige. Ba é an tsamhail is coitianta é ag an nóiméad sin. Sa todhchaí, rinneadh go leor modhnuithe ar an múnla seo, mar shampla, an trucail piocadh 415, agus sháraigh a chumas iompair 400 cileagram. Táirgeadh an tsamhail GAZ 64 i 1941. Feithicil airm a bhí san fheithicil easbhóthair le corp oscailte agus bhí neart speisialta aici. Ba é an chéad ghluaisteán iar-chogaidh a tháirgtear an trucail samhail 51, a scaoileadh i samhradh na bliana 1946 agus a bhí bródúil as áit, a bhfuil ard-iontaofacht agus éifeachtacht aige. Bhí sé feistithe le aonad cumhachta ar feadh 6 sorcóir, a d'fhorbair luas suas le 70 km / h. Bhí roinnt feabhsuithe ann chomh maith le múnlaí roimhe seo agus méadaíodh acmhainn iompair an ghluaisteáin uair go leith. Ina theannta sin rinneadh é a nuachóiriú le roinnt glúnta. Sa mhí chéanna den bhliain chéanna, d'éirigh leis an "Victory" legendary nó an tsamhail sedan M 20, a tháinig chun cinn cáiliúil ar fud an domhain, an líne tionóil a rolladh amach. Scairt dearadh go hiomlán nua le úrnuacht agus ní raibh sé cosúil le samhlacha eile. An chéad mhúnla GAZ le comhlacht ualachiompartha, chomh maith leis an gcéad mhúnla ar domhan le comhlacht "gan sciathán". Rinne fairsingeacht an chábáin, chomh maith leis an trealamh le fionraí roth tosaigh neamhspleách, é ina shárshaothar ar thionscal na ngluaisteán Sóivéadach. Scaoileadh an tsamhail ghluaisteán paisinéirí 12 "ZIM" i 1950 le haonad cumhachta 6-sorcóir, a raibh cumhacht láidir aige agus tugadh an carr is tapúla de chuid na cuideachta air, a bhí in ann luasanna suas le 125 km / u a bhaint amach. Tugadh isteach go leor nuálaíochtaí teicniúla freisin le haghaidh uaschompord. Tháinig glúin nua an Volga in ionad Pobeda i 1956 leis an tsamhail GAZ 21. Ní fhéadfadh dearadh gan sárú, tarchur uathoibríoch, inneall a shroich luasanna suas le 130 km / h, dinimic den scoth agus sonraí teicniúla ach amháin ag an aicme rialtais. Fréamhshamhail eile den Bhua ab ea an Faoileán. Bhí tréithe comhchosúla ag an tsamhail préimhe GAZ 13 a scaoileadh i 1959 leis an GAZ 21, rud a thug níos gaire don chompord uasta agus d'áit onóra ar bhonn thionscal na gcarranna san am sin. Chuaigh an próiseas nuachóirithe trí na trucailí freisin. Tá aird ar leith tuillte ag samhlacha GAZ 52/53/66. Oibríodh na samhlacha go foirfe mar gheall ar an leibhéal ualach méadaithe, rud a d'fheabhsaigh na monaróirí. Úsáidtear iontaofacht na samhlacha seo fós inniu. I 1960, i dteannta leoraithe, shroich an nuachóiriú Volga agus Chaika, agus scaoileadh samhail GAZ 24 le haonad dearaidh agus cumhachta nua agus GAZ 14, faoi seach. Agus sna 80í, tháinig glúin nua-aimseartha nua den Volga leis an ainm GAZ 3102 le méadú suntasach ar chumhacht an aonaid chumhachta.