Ford

Clár na nÁbhar Stair Úinéirí Ford agus an bhainistíochtLogoActivitiesModels Ceann de na cuideachtaí gluaisteán is cáiliúla ná Ford Motors. Tá ceanncheathrú na cuideachta suite in aice le Detroit, cathair na mótar - Dearborn. Ag tréimhsí áirithe staire, bhí an imní ollmhór seo faoi úinéireacht brandaí den sórt sin mar Mearcair, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etc. Tá an chuideachta ag gabháil do tháirgeadh gluaisteán, trucailí agus feithiclí talmhaíochta. Léigh an scéal faoin gcaoi ar spreag titim ó chapall oideachas agus fás pléascach tíotáiniam i dtionscal na ngluaisteán. Ford Story Agus é ag obair ar fheirm a athar, titeann inimirceach Éireannach as a chapall. An lá sin i 1872, tháinig smaoineamh trí chloigeann Henry Ford: conas a theastaíonn uaidh feithicil den sórt sin a bheith aige a bheadh ​​níos sábháilte agus níos iontaofa ná comhghleacaí capall. Tá an díograiseoir seo, mar aon lena chairde 11, ag carnadh cuid mhór de réir na gcaighdeán sin - 28 míle dollar (soláthraítear an chuid is mó den airgead seo ag 5 infheisteoir a chreid i rath an smaoineamh). Leis na cistí seo, fuair siad fiontar tionsclaíoch beag. Bhí an ócáid ​​seo ar siúl ar 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Is fiú a thabhairt faoi deara gurb é Ford an chéad chuideachta gluaisteán ar domhan chun prionsabal na líne cóimeála gluaisteán a chur i bhfeidhm. Sular seoladh é i 1913, áfach, cuireadh modhanna meicniúla le chéile de láimh amháin. Ba é an chéad sampla oibre ná taobhcharr le hinneall gásailín. Bhí cumhacht 8 horsepower ag an inneall dócháin inmheánaigh, agus tugadh Model-A ar an gcriú. Díreach cúig bliana tar éis bhunú na cuideachta, tá múnla gluaisteán inacmhainne ag an domhan - Model-T. Tugadh an leasainm "Tin Lizzy" ar an gcarr. Táirgeadh an carr go dtí an 27ú bliain den chéid seo caite. Go déanach sna 20idí, rinne an chuideachta comhaontú comhair leis an Aontas Sóivéadach. Tá monarcha gluaisteán Meiriceánach á thógáil i Nizhny Novgorod. Bunaithe ar fhorbairtí na máthairchuideachta, forbraíodh gluaisteáin GAZ-A, chomh maith le samhail den chineál céanna leis an innéacs AA. Sna deich mbliana atá romhainn, tá an branda, a bhfuil tóir a fháil, ag tógáil monarchana sa Ghearmáin agus ag comhoibriú leis an Tríú Reich, ag scaoileadh feithiclí rothaí agus rianaithe araon d'fhórsaí armtha na tíre. Ar thaobh arm Mheiriceá, ba chúis le naimhdeas é seo. Mar sin féin, le tosú an Dara Cogadh Domhanda, socraíonn Ford stop a bheith ag obair leis an nGearmáin Naitsíoch, agus cuireann sé tús le táirgeadh trealaimh mhíleata do na Stáit Aontaithe. Seo stair ghearr de chumaisc agus éadálacha brandaí eile: 1922, faoi cheannaireacht na cuideachta, tosaíonn rannán carr préimhe Lincoln; 1939 - Tá an branda Mearcair bunaithe, le gluaisteáin lárphraghas ag rolladh as an líne tionóil. Mhair an rannán go dtí 2010; 1986 - Faigheann Ford an branda Aston Martin. Díoladh an rannán i 2007; 1990 - rinneadh an branda Jaguar a cheannach, a théann i 2008 chuig an monaróir Indiach Tata Motors; 1999 - Faightear an branda Volvo, a mbeidh a athdhíol ar eolas i 2010. Is é úinéir nua na rannóige an branda Síneach Zhenjiang Geely; 2000 - ceannaítear an branda Land Rover, a díoladh freisin tar éis 8 mbliana leis an gcuideachta Indiach Tata. Úinéirí agus bainistíocht Is é teaghlach bunaitheoir an bhranda go hiomlán a dhéanann bainistíocht na cuideachta. Is é seo ceann de na hábhair imní is mó, atá á rialú ag teaghlach amháin. Ina theannta sin, tá Ford rangaithe mar chuideachta phoiblí. Tá gluaiseacht a scaireanna á rialú ag an stocmhalartán i Nua-Eabhrac. Lógó Aithnítear carranna an mhonaróra Mheiriceá le lipéad simplí ar an grille radaitheora. Tá ainm na cuideachta scríofa i litreacha bána sa chló bunaidh san ubhchruthach gorm. Léiríonn siombail an bhranda ómós do thraidisiún agus elegance, is féidir a rianú sa chuid is mó de mhúnlaí na cuideachta. Rinneadh roinnt uasghráduithe ar an lógó. Rinne Childe Harold Wills an chéad líníocht i 1903. Ba é ainm na cuideachta, a rinneadh i stíl sínithe. Ar feadh an imeall, bhí teorainn fhigiúrach ag an bhfeathal, taobh istigh a léiríodh, i dteannta le hainm an mhonaróra, suíomh an cheanncheathrú. 1909 - tá an lógó athraithe go hiomlán. In ionad plaic motley, cuireadh sloinne an bhunaitheora in ionad na radaitheoirí bréagacha, a rinneadh sa chló caipitil bunaidh; 1912 - faigheann an feathal eilimintí breise - cúlra gorm i bhfoirm iolair ag scaipeadh a sciatháin. Tá ainm an bhranda scríofa i litreacha móra sa lár, agus tá mana fógraíochta scríofa faoi - "Carr Uilíoch"; 1912 - faigheann lógó an bhranda an cruth ubhchruthach is gnách. Tá Ford scríofa i litreacha dubha ar chúlra bán; 1927 - Tá cúlra gorm ubhchruthach le teorainn bán le feiceáil. Tá ainm an bhranda uathoibríoch i litreacha bán; 1957 - na hathruithe ubhchruthach go figiúr siméadrach fadaithe ar na taobhanna. Athraíonn dath an chúlra. Níl aon athrú ar an inscríbhinn féin; 1976 - tá an figiúr roimhe seo i bhfoirm ubhchruthach sínte le ciumhais airgid. Tá an cúlra féin déanta i stíl a thugann toirt don inscríbhinn; 2003 - imíonn an fráma airgid, tá dath an chúlra níos balbhaithe. Tá an barr níos éadroime ná an bun. Déantar trasdul dath mín eatarthu, a bhuíochas sin d'fhéadfadh inscríbhinn chothrom a bheith toirtiúil. Gníomhaíochtaí Soláthraíonn an chuideachta raon leathan seirbhísí i dtionscal na ngluaisteán. Cruthaíonn fiontair an bhranda gluaisteáin phaisinéirí, chomh maith le trucailí tráchtála agus busanna. Is féidir an t-imní a roinnt go coinníollach i 3 rannán struchtúrach: Meiriceá Thuaidh; Áise-Aigéan Ciúin; Eorpach. Tá na rannáin seo scartha go geografach. Go dtí 2006, tháirg gach ceann acu trealamh don mhargadh sonrach a raibh siad freagrach as. Ba é casadh an bheartais seo ná cinneadh stiúrthóir na cuideachta, Roger Mulally (shábháil an t-athrú seo ar innealtóir agus fear gnó an branda ó thitim amach) Ford "One" a dhéanamh. Ba é croílár an smaoineamh go ndéanfadh an chuideachta samhlacha domhanda a tháirgeadh le haghaidh cineálacha éagsúla margaidh. Bhí an smaoineamh corpraithe sa Ford Focus tríú glúin. Múnlaí Seo é stair an bhranda i samhlacha: 1903 - tosaíonn táirgeadh an chéad mhúnla gluaisteán, a fuair an t-innéacs A. 1906 - Samhail K le feiceáil, inar suiteáladh inneall 6-sorcóir ar dtús. Ba é a chumhacht 40 horsepower. Mar gheall ar an droch-chaighdeán tógála, níor mhair an tsamhail fada ar an margadh. Bhí scéal cosúil leis an V. Bhí an dá rogha dírithe ar thiománaithe saibhre. Chuir teip na leaganacha spreagadh ar fáil do níos mó carranna ar bhuiséad a tháirgeadh. 1908 - an chuma ar an Samhail T íocónach, a bhí an-tóir ní hamháin ar a cháilíocht, ach freisin ar a phraghas tarraingteach. Ar dtús, díoladh é ar 850 USD. (chun comparáid a dhéanamh, tairgeadh Múnla K ar phraghas $2), beagán níos déanaí, úsáideadh ábhair níos saoire, rud a d'fhág gur féidir costas iompair a laghdú beagnach leath ($800). Bhí inneall 2,9 lítear sa charr. Bhí sé péireáilte le giarbhosca phláinéid dhá-luas. Ba é an chéad charr a raibh milliún cóip aige. Cruthaíodh cineálacha éagsúla iompair ar chassis an tsamhail seo, ó fhoireann só dhá shuíochán go otharcharr. 1922 - Fáil ar an rannán só uathoibríoch, Lincoln do dhaoine saibhre. 1922-1950 déanann an chuideachta roinnt cinntí chun tíreolaíocht an táirgeachta a leathnú, ag tabhairt comhaontuithe i gcrích le tíortha éagsúla inar tógadh fiontair na cuideachta. 1932 - Is í an chuideachta an chéad mhonaróir ar domhan chun V-bloic monolithic a tháirgeadh le 8 sorcóir. 1938 - Cruthaítear rannán de Mhearcair chun gluaisteáin lár-raoin a sholáthar don mhargadh (idir an Ford saor clasaiceach agus an Lincoln atá i láthair). Tráth a bhí i dtús na 50idí nuair a bhí smaointe bunaidh agus réabhlóideacha á gcuardach. Mar sin, i 1955, bhí Thunderbird le feiceáil i gcomhlacht hardtop (cad é an peculiarity den chineál seo comhlacht, a léamh anseo ). Fuair ​​​​an carr cult oiread agus 11 glúine. Faoi chochall an ghluaisteáin bhí aonad cumhachta V-chruthach 4,8-lítear, ag forbairt cumhacht de 193 horsepower. In ainneoin go raibh an carr beartaithe do thiománaithe saibhre, bhí an-tóir ar an tsamhail. 1959 - Is cosúil carr tóir eile - Réaltra. Fuair ​​​​an tsamhail 6 chineál comhlacht, glas leanaí, chomh maith le colún stiúrtha feabhsaithe. 1960 - Tús táirgeadh an tsamhail Falcon, ar tógadh an Maverick, Granada agus an Mustang den chéad ghlúin ina dhiaidh sin ar an ardán. Fuair ​​​​an carr sa chumraíocht bhunúsach inneall 2,4-lítear le 90 horsepower. Aonad cumhachta inlíne 6-sorcóir a bhí ann. 1964 - an chuma ar an Ford Mustang legendary. Bhí sé mar thoradh ar an gcuardach ar mhúnla réalta de chuid na cuideachta, rud a chosnódh airgead réasúnta, ach ag an am céanna bhí an chuid is mó inmhianaithe do lovers feithiclí álainn agus cumhachtacha. Cuireadh an tsamhail coincheap i láthair bliain roimhe sin, ach roimhe sin chruthaigh an chuideachta roinnt fréamhshamhlacha den charr seo, cé nár thug sé beo iad riamh. Faoi chochall an úrscéil a bhí na sé inlíne céanna agus a bhí sa Falcon, níor méadaíodh ach an díláithriú beagán (suas le 2,8 lítear). Fuair ​​​​an carr dinimic den scoth agus cothabháil neamhchostasach, agus ba é an buntáiste ba mhó a bhí aige ná compord, rud nach raibh ag gluaisteáin roimhe seo. 1966 - Tá rath ar an gcuideachta ar deireadh in iomaíocht le branda Ferrari ar bhóthar Le Mans. Tugann Glóir an carr spóirt is cumhachtaí agus is iontaofa den bhranda Meiriceánach GT-40. Tar éis an bua, cuireann an branda an leagan bóthair den finscéal - GT-40 MKIII i láthair. Faoin cochall a bhí an eolas cheana féin 4,7-lítear V-chruthach ocht. Ba é an buaicchumhacht ná 310 hp. Cé go raibh an carr marthanach, níor nuashonraíodh é go dtí 2003. Fuair ​​​​an ghlúin nua inneall níos mó (5,4 lítear), a luathaigh an carr go dtí "na céadta" i 3,2 soicind, agus ba é an uasteorainn luais ná 346 km / u. 1968 - Is cosúil an tsamhail spóirt Escort Twin Cam. Bhain an carr an chéad áit sa rás, a bhí ar siúl in Éirinn, chomh maith le roinnt comórtas i dtíortha éagsúla go dtí 1970. Thug gairmréim spóirt an bhranda deis dó custaiméirí nua a mhealladh a raibh grá acu ar rásaíocht mótair agus a raibh meas acu ar ghluaisteáin ardchaighdeáin le córais leictreonacha nuálacha. 1970 - Tá Taunus (leagan tiomána ar thaobh na láimhe clé na hEorpa) nó Cortina (leagan tiomána ar thaobh na láimhe deise "Béarla") le feiceáil. 1976 - Tosaíonn táirgeadh E-Sraith Econoline, le tarchur, inneall agus fonnadh ó phiocálacha F-Sraith agus SUVanna. 1976 - Tá an chéad ghlúin den Fiesta le feiceáil. 1980 - Tosaíonn táirgeadh an Bronco stairiúil. Trucail piocadh a bhí ann le fonnadh gearr ach ard. Mar gheall ar an ard-imréiteach talún, tá an tsamhail tóir le fada mar gheall ar a chumas tras-tíre, fiú nuair a tháinig samhlacha níos fiúntaí de SUVanna compordacha amach. 1982 - Seoladh an tiomántán roth chúl Siarra. 1985 - fíor-chaos reigns i margadh na ngluaisteán: mar gheall ar an ngéarchéim ola dhomhanda, tá gluaisteáin mhóréilimh caillte go mór, agus gluaisteáin bheaga Seapáine tagtha ina n-áit. Bhí ídiú breosla íosta ag samhlacha iomaitheoirí, agus i dtéarmaí feidhmíochta ní raibh siad níos lú ná gluaisteáin chumhachtacha agus voracious Mheiriceá. Cinneann bainistíocht na cuideachta múnla reatha eile a scaoileadh. Ar ndóigh, níor tháinig sí in ionad an Mustang, ach fuair sí aitheantas maith i measc tiománaithe. Múnla Taurus a bhí ann. In ainneoin an staid eacnamaíoch dheacair, d'éirigh leis an úrnuacht a bheith ar an gceann is mó díola i stair an bhranda. 1990 - Díoltóir Meiriceánach eile le feiceáil - Explorer. I mbliana agus an bhliain seo chugainn, faigheann an tsamhail dámhachtain sa chatagóir den tiomáint uile-roth SUV is fearr. Suiteáladh inneall gásailín 4-lítear le 155 hp faoi chochall an chairr. Bhí sé péireáilte le 4-luas uathoibríoch nó 5-luas coibhéiseach meicniúil. 1993 - fógraíodh seoladh mhúnla Mondeo, inar cuireadh caighdeáin sábháilteachta nua i bhfeidhm don tiománaí agus do phaisinéirí. 1994 - Tosaíonn táirgeadh an mhionbhus Windstar. 1995 - ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive, taispeánadh an Réaltra (roinn EUROPE), a ndearnadh athstruchtúrú tromchúiseach air sa bhliain 2000. 1996 - Seoltar Expedition in áit an Bronco beloved. 1998 - Tugann Taispeántas Gluaisteán na Ginéive an Fócas isteach, a thagann in áit fho-chomhshocrú an Choimhdeachta. 2000 - Taispeánadh fréamhshamhla Ford Escape ag an Detroit Motor Show. Maidir leis an Eoraip, cruthaíodh SUV den chineál céanna - an Maverick. 2002 - tá an tsamhail C-Max le feiceáil, a fuair an chuid is mó de na córais ón bhFócas, ach le comhlacht níos feidhmiúla. 2002 - tairgeadh carr cathrach Fusion do thiománaithe. 2003 - carr ardfheidhmíochta le cuma measartha air - Tourneo Connect. 2006 - Cruthaíodh an S-Max ar chassis an Réaltra nua. 2008 - Osclaíonn an chuideachta an nideoige crosta le scaoileadh an Kuga. 2012 - Is cosúil go bhfuil forbairt nuálach ar inneall sár-eacnamaíoch. Tugadh Ecoboost ar an bhforbairt. Bronnadh an dámhachtain "Inneall Idirnáisiúnta" ar an mótar arís agus arís eile. Sna blianta ina dhiaidh sin, tá an chuideachta ag forbairt gluaisteáin chumhachtacha, eacnamaíocha, préimhe agus simplí áille do chatagóirí éagsúla tiománaithe. Ina theannta sin, forbraíonn an chuideachta i dtáirgeadh feithiclí tráchtála.