Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Gluaisteán Spóirt

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Gluaisteán Spóirt

Thiomáin muid Mustang Bullitt speisialta feadh ceann de na bóithre is áille san Eoraip.

La Ford Mustang Bhí íocón de na seascaidí riamh, siombail na saoirse, saol beag "saibhirAgus beagán ceannairceach. Bhí sé ar cheann de na carranna is íocónaí i Hollywood freisin, an ceann is cáiliúla de na divas: Mustang an Leifteanant Bullitt, a d’imir an finscéal Steve McQueen. Is beag duine a chuimhníonn ar an scannán, ach níl dearmad déanta ag éinne ar an ruaig deich nóiméad ar shráideanna na cathrach. Friscoáit a bhfuil McQueen ar bord a Mustang GT390 ó '68 glas"Faiche Dorcha na GàidhealtachdChases Bill Hackman ina Dodge Charger dubh.

Táim anseo chun ceannaireacht a dhéanamh inniu Ford Mustang Bullit 2018, athdhéanamh den "diva" sin caoga bliain ó shin, a chaithfidh a bheith ina rud an-speisialta.

Is eagrán teoranta é seo atá bunaithe ar leagan V8 GT, ach le níos mó cumhachta, páirteanna nua, tarchur láimhe éigeantach (aontaím go hiomlán) agus ar ndóigh glas.

"Mar sin naked agus gan suaitheantas ar an tosaigh, tá sé beagán tiúnta, ach ag an am céanna exudes aura speisialta."

BULLA MUSTANG

Sa bháisteach comhlacht glas Ford Mustang Bullit léiríonn sé solas go hálainn. IN Meabhraíonn gluaisteáin den 68ú bliain - nemeroz: mar sin, tá an feathal capall ar iarraidh ar an gcapall. glan, go docht dubh, cosúil le Rothaí 19 orlach; cuirtear an feathal cúil Bullitt in ionad Ford agus luamhán fearas is liathróid bán álainn í (le feiceáil agus le coinneáil).

Mar sin naked agus gan feathal aghaidhe, tá cuma beagán tiúnta air, ach ag an am céanna exudes aura speisialta.

Taobh istigh, seachas ainmchláir Tá piléar agus láimhseáil mar an gcéanna leis an leagan caighdeánach. Faighimid tomhasairí digiteacha nua don tsamhailbhliain 2018 a athraíonn grafaicí ag brath ar an modh tiomána, agus an suíochán. spórt recaro caighdeánach. D’fhonn gan rud ar bith a chailleadh, tá córas fuaime ag an Bullitt freisin. Bang & Olufsen ó 1000 W. le 12 cainteoir.

Ach is tábhachtaí ar fad na hathruithe a théann i bhfeidhm ar thiomáint. IN Inneall 5.0 V8 soláthraíonn ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra 460 CV (deich gcinn níos mó ná an gnáth) Ciorcail 7.250Agus 530 Nm gal 4.600 rpm, go leor chun é a chaitheamh amach 0 go 100 km / h i 4,6 soicind suas go dtí an luas is mó 263 km / h. Scaoileadh an sceite chun an fuaimrian a dhéanamh níos gránna, ach is féidir leat "a neamhphrionsabal" a athrú trí na socruithe ar an ríomhaire ar bord. An-mhaith.

Il meáchan tirim di 1818 kg is cinnte nach cleite é, ach is feithicil níos aclaí í ná mar a bheifí ag súil leis. Chomh maith leis sin mar gheall ar an Mustang Bullitt, in ainneoin go An aisling Mheiriceá, tá meicnic sách scagtha aige. Soláthraíonn córas coscánaithe Brembo (caighdeánach) Dioscaí tosaigh 380 mm e cúil 330 mmTá córas il-nasc ag an bhfionraí cúil, tá ionsúirí turrainge ann le taisteal maighnéadach.

"Is carr i bhfad níos obedient agus iomasach é seo ná mar a mholfadh cuma an droch-chailín, agus mar sin ba mhaith liom greim a fháil air ag an muineál."

TAISTEAL BÓTHAIR NAPOLEON

Déanann na chéad chiliméadair sa bháisteach athcheangal liom Ford Mustang... Déanann an suíochán plump tiubh an suíochán neamhghnách ard, ach ansin infheictheacht tá sé sin go hiontach agus níl an stiúradh ach an méid ceart. Tá an clutch níos éadroime ná mar a chuimhnigh mé, cé go bhfuil taisteal gairid agus mothú meicniúil taitneamhach ag an tarchur láimhe, cé go bhfuil sé rud beag leaisteach.

Il fuaim V8 penetrates an taobh istigh ar aon luas. Ag revs íseal gurgling agus purring cosúil le hinneall báid, ag tarraingt aird na ndaoine a théann thart agus ag tabhairt smiles duit féin agus dóibh. Ag na luasanna seo, is carr fíor-iontach é seo, ach tá an bóthar ar a bhfuil mé ann cheana féin. Bealach NapoleonSeachas go bhfuil sé ar cheann de na cinn is áille san Eoraip, is tástáil an-deacair é freisin do charr matáin.

Fiú má tá sé fliuch sú tá sé seo go hiontach, ar a laghad ar an gcúl. Tá sé mar gheall ar inneall ag gaothairí ísle tá sé bog agus beagnach leisciúil, cé go bhfuil na giaranna chomh fada sin go bhfuil luasghéarú in aghaidh an tsoicind ar an Bullit cosúil le luasghéarú sa cheathrú háit ar charr beag. Sa dara ceann gortaíonn sé 140 km / h, sa tríú ceann is fearr gan labhairt. Ach cabhraíonn sé seo go léir go mór agus tú ag tiomáint ar bhóthar fliuch. IN stiúrtha Déanann sé "cainteanna" go leor agus tá turas maith aige, tá an carr seasmhach agus ní phumpálann sé go leor chun muinín a mhúscailt, agus an t-inneall, in ainneoin ag bagairt roar Is cat mór cairdiúil é Cubage XL.

I mbeagán focal, is carr i bhfad níos ceansaí agus níos iomasach é ná mar a thugann a íomhá droch-chailín le fios, agus mar sin mothaíonn sé gur rug an muineál air. IN an réimeas Tá a lán “tairiscintí” le himirt: Sneachta agus oighear (ar mhaithe le croí), Tús rialta (dóibh siúd nach bhfuil ag lorg trioblóide), Spóirt + (a dhéanann an carr níos géire agus níos freagraí, an ceann is fearr liom), agus Rásaíocht (a eisiann na rialuithe go léir agus a fhágann tú i lámha do chinniúint ar an mbóthar fliuch). Tá modh ann freisin Rás Tarraingceathrú míle a dhó má bhraitheann tú an phráinn.

La Bealach Napoleon tá sé néal, tá cáil air: tá asfalt aonchineálach aige agus tairgeann sé go leor áiteanna le meascadh dlúth agus tapa ar feadh mílte gan mórán tráchta. Nuair a bhíonn an asfalt tirim go hiomlán, faighim amach go bhfuil an Bullitt tá greim tosaigh iontach aige, buíochas freisin le Píolótach Michelin 255/19. Ní hé seo ceann de na gluaisteáin sin a tharraingíonn a mhuineál as coirnéil, ach is annamh a théann sé ón líne shocraithe agus is beag coigeartuithe a theastaíonn uaidh.

Il V8 5.0 tugann sé an chuid is fearr dó féin tar éis 5.000 rpm agus méadaíonn sá de réir a chéile de réir mar a théann an scread dorcha ón bpíopa eireabaill i méid. Ag revs íseal déanann sé fuaim tipiciúil Meiriceánach, ach ag revs ard tá rud éigin aige ... An féidir liom a rá? Maserati. Is leor an chumhacht chun siamsaíocht a thabhairt duit, ach ní leor í chun trioblóid a chruthú do chassis a d’fhéadfadh 100 hp eile a láimhseáil go héasca.

Fiú amháin i sealanna daingean Mustang Bullit cruthaíonn sé seo fadhbanna: má luasghéaraíonn tú roimh an am, déanann sé luas a bhrú agus a bhailiú ar bhealach nádúrtha gan dul ar mire. Tá an dara giar chomh fada sin go dtógann sé an chéad ghiar chun ró-sheasamh a dhéanamh sna castaí hairpin, agus nuair a dhéanann sé, tá sé éasca agus nádúrtha. Is bréagán fíor-iontach é seo.

Il Speed ar an drochuair, nóta beagáinín é seo atá in amhrán atá beagnach foirfe. Oibríonn sé go maith ar luas íseal, ach nuair a bhíonn sé ag tiomáint go cinntitheach bíonn sé greamaithe: is fearr leis socair áirithe a bheith in éineacht leis. Nuacht Maith: i measctha go tapa, tá aistriú giaranna níos mó nó níos lú roghnach. Tá aon trian tá raon úsáide aige ó 60 km / h go 200 km / h; tá sé chomh fada go gcuireann sé an cheist faoi cad is cuspóir leis na trí ghiar eile.

GLI maolaitheoirí turraing ina ionad sin, déanann siad jab dochreidte: neamhrialtachtaí a chóipeáil go máistreach agus an Bullitt trom a athrú go feithicil i bhfad níos éadroime. Féadfaidh tú luas stáitse speisialta a choinneáil gan eagla ort bás a fháil agus gan rothaí a chur in áiteanna nach dteastaíonn uait riamh. Le muinín goCóras coscánaithe Bremboatá chomh cumhachtach agus nach dtugann suas fiú tar éis cúpla nóiméad céasta. Tá taisteal cos tá sé gearr agus ní an ceann is modúlach, ach má fhoghlaimíonn tú conas an cúpla ceintiméadar sin a láimhseáil, is féidir leat gnaw a dhéanamh ar an asfalt gan ABS a fháil ó bhualadh fiú ar bhóithre fliuch.

"Cuireann sé meangadh gáire ort nuair a fhéachann tú air, nuair a chasann tú air agus go háirithe nuair a thiománaíonn tú é."

CONCLÚIDÍ

La Ford Mustang Bullit Is é Mustang V8 níos fearr noisy, pinch níos mó tapa agus féachaint ar Níos deacra fós. Cuireann sé meangadh gáire ort nuair a fhéachann tú air, cas air agus go háirithe agus tú ag tiomáint. Ní bheidh cruinneas ná feidhmíocht ghluaisteáin spóirt na Gearmáine aige, ach beidh go leor carachtar agus dinimic aige a sháraíonn na hionchais, ach freisin na claontachtaí atá ag go leor daoine faoi ghluaisteáin muscle.

Ford Mustang Bullitt коста 57.000 евроA bhfuil 12.000 € 8 níos mó ná an VXNUMX GT. An fiú é? Cinnte tá. Ar an drochuair, áfach, an ceann seo eagrán bréige, agus san Iodáil tiocfaidh siad ina n-aonar Cóipeanna 68.