Tiomáint tástála Ford Kuga: Maidir leis an domhan

Faigheann Ford Kuga leaganacha só agus spóirt le nuachóiriú

Ar an gcéad amharc, tá an lár-raon Ford Kuga atá beartaithe le haghaidh tiomána tástála, mar aon leis na gnáth-athruithe ceann tosaigh agus tuairteoirí atá tipiciúil de nuashonruithe den sórt sin, tógtha le leagan speisialta le stíliú sofaisticiúil, ar a bhfuil lógó na cuideachta comhlachta cáiliúil Vignale.

Déanann grille mín-mogalra in ionad easnacha cothrománacha, tuairteoirí speisialta agus leaca, agus taobh istigh - roth stiúrtha luxurious agus cumhdaitheoireachta leathair iomlán an leibhéal is airde trealaimh agus ag an am céanna dearbhú ar éilimh agus uaillmhianta ardaithe i suíomh Ford mar. "SUV an domhain".

Tar éis na straitéise maidir le haonú a gcuid samhlacha, scaoil fostaithe an imní na príomh-mhúnlaí Kuga II agus Escape III in 2012, cé go bhfuil siad in innill éagsúla, tá siad san iomaíocht do chustaiméirí i margaí ar fud an domhain. Maidir leis seo, tá siad ag leanúint cinniúint an deontóra ardáin Fócas, atá anois mar an tsamhail is mó díol ar an phláinéid.

Tá an chéad chéim eile le feiceáil againn maidir le haontú na n-innill gásailín inlíne. Go deimhin, níl ach inneall amháin ar fáil - an EcoBoost 1,5-lítear, ach le trí leibhéal cumhachta: 120, 150 agus 182 hp. Ach maidir le hinnill díosail, tá an mhonaplacht ar inneall dhá-lítear sáraithe anois ag TDCi 1,5-lítear le toilleadh 120 hp. agus 270 Nm d'uaschasmhóimint. Is leor tarraingt mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil an t-aonad seo ar fáil ach le tiomáint tosaigh agus nach bhfuiltear ag súil go ndéanfaidh sé éachtaí easbhóthair agus leantóirí troma a tharraingt.

Más é seo d’intinn, áfach, b’fhéidir go mbeadh sé níos fearr 1200 USD breise a íoc. le haghaidh leagan díosail dhá lítear le toilleadh 150 hp agus 370 Nm. Seachas feidhmíocht dhinimiciúil fheabhsaithe agus tarraingt níos mó, tabharfaidh an méid seo rogha duit nach dtugann aon leagan eile.

Ní féidir ach an 2.0 TDCi a ordú le tarchur tosaigh agus dé-tarchur (formhuirear $ 4100), tarchur láimhe sé luas, nó tarchur dé-clutch Powershift ($ 2000).

Seachas sin, níl dhá inneall peitril níos laige agus díosal 1,5-lítear ar fáil ach san Eoraip faoi láthair le tiomáint tosaigh-roth agus tarchur láimhe, agus an EcoBoost is cumhachtaí le 182 hp. – gan ach tarchur dúbailte agus tarchur uathoibríoch le tiontaire chasmhóiminte; 2.0 TDCi ag 180 hp – le trealamh dúbailte amháin.

Mar gheall ar an idirghníomhaíocht leis an bhFócas tá láimhseáil an-mhaith, iompar cornice cobhsaí ag Kuga gan chroitheadh ​​gan ghá, agus nuair a dhéantar é a chomhcheangal le cuid de na gabhálais, is cúis áthais é a thiomáint. I dtástáil tástála ar bhóthar clúdaithe le sneachta ag bun Pirin, leagan díosail le toilleadh 150 hp léirigh iompar leordhóthanach i ndálaí an gheimhridh, níor lig an dé-tarchur an easpa tarraingthe a mhothú, agus sa chábán fairsing chruthaigh an téamh coziness agus compord taitneamhach.

Cad atá nua

Bhí dinimic mhaith agus inrialaitheacht ina gné dhílis den mhúnla roimh an nuachóiriú, mar sin is fiú díriú ar na nuálaíochtaí. Tá baint acu go príomha le cúntóirí tiomána agus le córais ilmheán agus cumarsáide.

Cuimsíonn an córas páirceála leath-uathoibríoch páirceáil ingearach anois. Nuair a aisiompaíonn sé carrchlós, tugann córas bunaithe ar radar rabhadh do thrácht ar dhá thaobh na feithicle. Tugann an rialú cúrsála oiriúnaitheach rabhadh cheana féin faoin mbaol a bhaineann le himbhualadh leis an bhfeithicil tosaigh.

Oibríonn an córas Stop Cathrach Gníomhach le haghaidh coscánaithe éigeandála i ndálaí uirbeacha suas le 50 km / h anois in ionad 30 km / h. Tá Cúnamh Coinneála Lána agus Cúnamh Spota na nDall agus Aitheantas Comharthaí Tráchta ar fáil.

Ligeann Córas Nascachta Ford SYNC 3 na chéad ghlúine eile do thiománaithe an córas fuaime, nascleanúint agus fón cliste a rialú le horduithe guth simplí. Agus SYNC 3 á fhorbairt, d’úsáid saineolaithe faisnéis ó 22 trácht úsáideora agus taighde eile chun í a chur in oiriúint do riachtanais na gcustaiméirí.

Anois, trí chnaipe a bhrú agus a rá, mar shampla, “Teastaíonn caife uaim,” “Teastaíonn gás uaim,” nó “Caithfidh mé páirceáil,” is féidir leis an tiománaí faisnéis agus treoracha a fháil chuig na caiféanna, na stáisiúin gháis nó na carranna páirceála is gaire.

Is féidir le scáileán ocht n-orlach SYNC 3 gothaí a chiallú, agus trí Apple CarPlay nó Android Auto, is féidir le húsáideoirí rochtain a fháil ar aipeanna ar nós Google Search, Google Maps agus Google Play sa charr ar bhealach áisiúil agus sábháilte.

Cuimsíonn an leagan spóirt den STLine, ar phraghas níos airde faoi $ 4000, fionraí tiomnaithe, iontráil gan eochair, cúnamh páirceála gníomhach, rothaí 18-orlach, roth stiúrtha fillte le leathar agus cumhdaitheoireacht leathair go páirteach, agus roinnt eilimintí dearaidh.

Feabhsaíonn an Vignale barr-ar-an-líne, a chosnaíonn BGN 13 níos mó ná an Tíotáiniam, an carr le roinnt roghanna STLine, chomh maith le córas infotainment le scáileán 800-orlach agus naoi gcainteoir, ceannlampaí dé-xeanón, cumhdaitheoireacht leathair Windsor, suíocháin téite agus pacáiste dearaidh speisialta.

Déanta na fírinne, seachas roghanna trealaimh, níor tháinig méadú ar phraghas an ghluaisteáin ó rinneadh an t-uasghrádú. Tá praghas na leaganacha tiomána roth tosaigh peitril agus díosail ag $ 23 agus $ 25, faoi seach, rud a fhágann go bhfuil an Kuga fairsing agus an-spraoi-le-tiomáint suite go maith sa deighleog dhlúth SUV.

Conclúid

Coinníonn an Ford Kuga athdheartha rudaí dearfacha an tsamhail agus tugann sé córais tacaíochta agus nascachta ar aon dul leis na dul chun cinn is déanaí. Comhcheanglaíonn an leagan Vignale dinimic mhaith bóthair le dearadh níos sofaisticiúla. Mar sin féin, d’fhéadfadh ídiú breosla a bheith níos lú.