Ford Grand C-Max - paitinn do chairdeas

Scríobh Jeremy Clarkson i gceann dá cholúin “níl aon rud níos sainráiteach fút, go dtonnfaidh tú do lámh mar a thiomáineann tú mionbhan ar feadh do shaoil.” Cé nach bhfuil dea-cháil ar na cineálacha gluaisteáin seo, ní féidir a shéanadh gur fearr a n-éiríonn leo mar charranna teaghlaigh ná vaigíní traidisiúnta stáisiúin nó SUVanna atá ró-thromchúiseach, lán le testosterone. Cuireann Ford an S-Max mórthaibhseach agus an Réaltra fiú níos mó ar fáil, chomh maith lena dheartháir beag, an Grand C-Max. Le linn na tástála, bhí deis againn a fháil amach nach bhfuil an minivan chomh scanrúil agus a dhéantar amach é a bheith.

Go teoiriciúil, níor cheart go mbeadh sé deacair carr a chruthú le scáthchruth buailte. Cuir an focal “carr coincheap” isteach in inneall cuardaigh Google chun na cruthanna coirp is casta a fheiceáil nach bhféadfadh duine bás a shamhlú fiú. Ach tarlaíonn sé ansin nach ionann an chomhéifeacht friotaíochta aeir mar ba cheart dó a bheith; d’fhéadfadh bus, trucail truflais, nó skyscraper luí isteach ar an láthair dall, ach ní féidir leat é a bhaint amach ar chor ar bith má tá tú thar am. méadar agus caoga ar airde. Nuair a chuirimid na ceanglais teicneolaíochta, comhshaoil ​​agus praiticiúla go léir i mála amháin, agus ba mhaith linn a bheith in ann seachtar a iompar taobh istigh i do chompord, ansin tosaíonn an staighre. Bíonn sé beagnach dodhéanta ansin an méid is féidir leis an ngnáth-gharáiste a choinneáil. Agus má chuireann tú suíomh tiomána beagán níos airde agus doras cúil sleamhnáin leis, ansin is fearr an eochair "scrios" ar an tionscadal a bhrú láithreach. Níl aon shéanadh nach raibh veaineanna agus a gcol ceathracha beagán níos lú riamh go deas. B'éigean iad a phacáil go dtí an teorainn ionas nach ndéanfaí teaghlach a mhilleadh agus a iompar lena gcuid giuirléidí go léir gan aon ghearán. Athraíonn amanna, áfach, agus mar sin déanann an margadh gluaisteán. Teastaíonn carr mór uainn, ach... carr beag. Go tapa, ach ceann a ídíonn ach braon breosla. Ba chóir go mbeadh sé go hálainn, ach le haghaidh foireann liathróid láimhe de sheachtar. Cé gur chrom monaróirí eile a lámha gan chúnamh, ag rá nach bhféadfaí é a dhéanamh, d'fhiafraigh Ford, "Cathain?"

Tá cuma an-deas ar chruth an Grand C-Max. Simplí, néata agus tactful. Ní bhfaighidh muid aon ghloine lánléargais gan phointe (cé go bhfuil tóir ag branda na Fraince) ar dhromchla páirce peile, ná ar chuid íochtair den chorp atá “teannta” go mínádúrtha. Is é an t-aon rud nach luíonn leis seo go léir ar bhealach éigin ná áirsí an roth chúl atá beagán “ata”. Mar sin féin, cuirimid an milleán ar an dearthóir a sraothartach agus a chaill a pheann luaidhe agus an dearadh á sceitseáil. Ó achar, áfach, tá cuma beagán greannmhar ar an C-Max toisc go bhfuil sé beagán níos airde freisin ná mar atá sé níos leithne. Tá an difríocht beag (tá a thoisí 1828 mm ar leithead agus 1858 mm ar leithead), ach i gcomhcheangal le boinn nach bhfuil an-leathan go optúil (cé go bhfuil na rothaí sínte go 215), ní fhéachann sé bródúil nó go hiontach. Mar sin féin, déantar é seo a fhritháireamh le dath. Tá an dath, ar a dtugtar "Caribou Brown" go híogair ag an mbranda, ina scáth domhain de chré-umha miotalach a bhreathnaíonn go han-mhaith nuair a chomhcheanglaítear é leis na variant airgid agus na rothaí cóimhiotail 17-orlach. Ina theannta sin, cuireann gloine dhaite ar chúl na feithicle príobháideacht ar fáil do phaisinéirí agus cuireann sé deireadh leis an gcuma atá cosúil le babhla éisc a bhíonn tipiciúil i mionveaineanna.

Nuair a bhíonn an doras oscailte, beannaíonn an Grand C-Max sinn ar bhealach nach mbeimis ag súil leis ó mhionbhan. Laghdaíonn cumhdaitheoireachta leathair beige i scáth Napoli, go leor leictreonaic nó fuinneog díon panoramic (ar an drochuair, ní osclaíonn sé) an mothú go bhfuil tú ag tiomáint “carr leanaí”. Tá táblaí fillte ar chúl an ghluaisteáin fiú agus soicéad tí traidisiúnta 230V. Bhí an tríú sraith suíochán feistithe ag an aonad tástála freisin, comhdhéanta de dhá shuíochán neamhspleácha le headrests inchoigeartaithe. Cé go dtógann sé roinnt ama iad a dhíroladh den chéad uair agus dul chuig an gcúinne cluthar sin ag deireadh an ghluaisteáin, níl sé deacair a fhoghlaim. Ina theannta sin, níor cheart do dhaoine nach bhfuil ró-ard gearán a dhéanamh faoi thuras níos faide a chaitear - nó ar a laghad - sa stoc.

Beagnach Grand S-

Ar an gcéad dul síos, ba chóir go mbeadh an Max ina ghluaisteán teaghlaigh; ní fhéadfadh easpa córais a bheith ann a mhéadaíonn sábháilteacht paisinéirí. Is féidir linn teacht ar go leor córais atá ag éirí caighdeánach de réir a chéile i gcarranna nua-aimseartha, mar shampla an córas monatóireachta spota dall nó an fheithicil a choimeádann an fheithicil sa lána ceart. Is áis iontach é Rialú Oiriúnaitheach Cruise (ACC) agus tú ag tiomáint ar an mbóthar - rialú cúrsála cliste le rabhadh luath agus oiriúnú ár luas chuig an gcarr atá os comhair. Nuair a bhíonn sé á úsáid, tá sé tempting an t-achar a choinneáil chomh híseal agus is féidir. Cruthaíonn aon socrú eile coscánaithe uathoibríoch sula dtagann an fheithicil os do chomhair. Agus, ar an drochuair, is minic a bhíonn an coscánaithe chomh dian sin go gcaithfidh tú do dhícheall a dhéanamh gan greim a fháil ar an roth stiúrtha cosúil le ciaróg choirt. Maidir leis seo, tá an Ford Grand C-Max i bhfad níos tanaí ná brandaí eile. Aithníonn sé an fheithicil atá romhainn roimh ré agus cuireann sé síos níos tapúla é. Uaireanta, nuair a bhíonn an difríocht i luas beag, ní féidir leat a bhraitheann fiú é. Is fiú a thabhairt faoi deara na sonraí go mbraitheann sé go foirfe freisin gluaisrothaithe.

Córas leictreonach eile a éascaíonn saol na cathrach ná Active Park Assist. Cé go bhfuil taithí againn ar bhraiteoirí agus ar cheamaraí cúil, agus nach ionadh a thuilleadh é páirceáil comhthreomhar cairr, is annamh go fóill córas cúnaimh chun spás páirceála ingearach a fhágáil. Má thumaimid srón an chairr idir gluaisteáin eile, tá baint ag an turas leis an smaoineamh: “Ar ais suas, ar ais suas! Cloisfidh tú! “. Le linn ainlithe, cuirfidh an C-Max in iúl dúinn roimh ré go bhfuil feithicil ag druidim ar chlé nó ar dheis trí theachtaireacht ar an ríomhaire ar bord. Éascaítear é seo freisin ag an gceamara cúil leathan-uillinn, a bhuíochas sin is féidir linn breathnú níos mó ar an timpeallacht taobh thiar den charr.

Faoi bhoinéad an mhúnla a ndearnamar tástáil air is é an t-inneall díosail 2.0 TDCi is cumhachtaí, agus níl na leibhéil chumhachta go hiomlán le cloisteáil sa deighleog bheag veaineanna. Táimid ag caint faoi 170 horsepower agus an oiread agus is 400 Nm de chasmhóiminte uasta (ar fáil sa raon 2000-2500 rpm). Tar éis an tsaoil, is paraiméadair iad seo nach mbeimis ag súil leo ó ghluaisteán den chineál seo. Luasghéaraíonn Grand C-Max go 100 km/u i 8,5 soicind. Le meáchan colbha de 1605 cileagram agus aeraidinimic cuisneoir, is toradh fíor-mhaith é seo. Is é 212 ciliméadar in aghaidh na huaire an t-uasluas is féidir leis an minivan teaghlaigh seo a luathú. Bhí an t-aonad tástála feistithe le tarchur uathoibríoch dé-bearta PowerShift sé-chóimheas, rud a chuireann sult as tiomáint nuair a bhíonn deifir ort, chomh maith le nuair is mian leat é a thabhairt go mall™ chuig do cheann scríbe. Mar sin féin, tá an stíl tiomána deiridh níos gaire don Grand C-Max. Cé go bhfuil an modh spóirt dearfach, ní athraíonn mórán, ach amháin go gcoimeádtar an t-inneall ar luasanna méadaithe, agus é ag casadh as gan trócaire. Réiteach suimiúil is ea an fhéidearthacht trealamh láimhe a aistriú ar bhealach neamhthraidisiúnta, i.e. tar éis an luamhán a athrú go mód láimhe, agus na cnaipí móide/lúide ar an láimhseáil a úsáid. Níl an tomhaltas breosla scanrúil, cé nach bhfuil torthaí fíor ag teacht le dearbhuithe an mhonaróra. De réir sonraí na catalóige, ba cheart don Grand C-Max 5,5 lítear breosla a ithe thar achar 100 ciliméadar (i dtrácht na cathrach). Idir an dá linn, sáraíonn an luach seo 8 lítear le turas measartha dinimiciúil, ach gan paisinéirí.

Maidir le láimhseáil, is minivan tipiciúil é an Ford Grand C-Max. IN

Ligeann suíomh tiomána níos airde agus fionraí measartha bog leat taisteal go compordach, beag beann ar riocht an dromchla. Ach tá sé deacair lasc cúinne a thabhairt air. Má théann tú trí roinnt sealanna go tapa i ndiaidh a chéile is féidir go gcaillfidh tú an bealach atá suas agus a bhfuil síos. Creidim dá bhféadfá a bheith i mbolg madra agus tú ag croitheadh ​​as uisce, bheadh ​​sé beagnach mar an gcéanna le bheith buailte go dinimiciúil ag Grand C-Max. Tar éis cúpla lá a chaitheamh leis an gcarr seo, tháinig mé ar an tátal go soiléir gur fuath leis an culprit casadh. Bhuel, ach amháin má sháraíonn sé iad ar luas fear uasal ag siúl le dínit. Is féidir leat fós logh dó as a bheith caol, ag lua an meáchanlár ard agus fionraí bog. Mar sin féin, nuair is mian linn tiomáint go dinimiciúil leis na rothaí casta, bíonn sé míthaitneamhach. Feidhmíonn C-Max ansin mar go bhfuil sé spanked go dona agus socraíonn léim go straitéiseach roimh casadh timpeall chun teacht ar an culprit. Ach níor thug sé an t-urlár fliuch faoi deara, mar sin níor chas an t-iolar timpeall. Teastaíonn “brú” beag caolchúiseach ar an gcos gáis agus casadh ag an am céanna le roinnt ainlithe, mar an bealach amach prosaic ó bhóthar tánaisteach isteach ar mhórbhealaigh ghnóthach. I gcás an C-Max, tá sé soiléir nach bhfuil cumhacht sách ard i dteannta le tiomáint tosaigh-roth agus comhlacht arda an meascán is fearr. Is ar éigean go bhfuil an mothú gur mian leis na rothaí casadh, ach ní ghlacann an corp é agus gur fearr leis dul díreach, compordach.

Is carr iontach teaghlaigh é an Ford Grand C-Max. Is féidir linn iad a chumrú i gcumraíocht cúig nó seacht suíochán, rud a thugann go leor roghanna iompair. In éineacht le teicneolaíocht nua-aimseartha agus cuma impeccable, is cosúil gur réiteach idéalach é do theaghlach mór. Cosnaíonn an tsamhail tástála leis an inneall díosail is cumhachtaí agus an leagan Tíotáiniam is saibhre go díreach PLN 158, agus d'fhéadfaí an leagan bunúsach a cheannach ó PLN 820.

Mar sin, má chuireann do staid saoil (in ainneoin do bhrionglóidí cairr) brú ort mionvan a thiomáint, toisc go bhfuil triúr páistí agus madra agat, bhí tú díreach mar réalta na foirne liathróid láimhe, nó ar chúis éigin eile, ní bheidh sé amhlaidh. dona le C- Max. Agus, cé a fhios, d'fhéadfá a bheith ina chairde fiú.