Tiomáint tástála Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Triúr laoch na cathrach

Cé acu de na trí bhreisiú i gcatagóir na gcarranna cathrach is diongbháilte

Fiú sula mbeidh a fhios againn conas a imreoidh an chéad rás nua Ford Fiesta i gcoinne cuid dá iomaitheoirí is mó, tá rud amháin cinnte: tá ionchais arda don tsamhail. Agus mar sin ceart, ós rud é go bhfuil an tsamhail seachtú glúin le cúrsaíocht de níos mó ná 8,5 milliún aonad ar an margadh le deich mbliana agus, go dtí deireadh a ghairm bheatha mórthaibhseach, tá sé fós i measc na ceannairí ina chatagóir - ní hamháin i dtéarmaí. díolacháin, ach freisin mar cháilíochtaí oibiachtúla amháin ón taobh amuigh den charr féin. Tá an t-ochtú glúin Fiesta ar iompróirí an ghléasra in aice le Köln ón 16 Bealtaine. Sa chomparáid seo, tá sé léirithe ag carr péinteáilte dearg geal le dea-aitheanta 100 hp inneall peitril trí-sorcóir, atá ar fáil freisin i leaganacha níos cumhachtaí le 125 agus 140 hp. Bhuail Kia Rio agus Seat Ibiza an margadh le déanaí freisin. Tagann Kia amach chun tosaigh ar a deirfiúr Hyundai i20, tá Seat míonna roimh an VW Polo nua freisin. Tá an dá ghluaisteán feistithe le haonaid peitril trí-sorcóir le cumas 95 (Ibiza) agus 100 hp. (Rio).

Fiesta: feicimid daoine fásta

Go dtí seo, is cinnte nach bhfuil an Fiesta ag fulaingt ó easnaimh den sórt sin mar iompar tiomána neamhchothrom nó innill lag, ach ar an láimh eile, is minic a cháineadh ceart é as eirgeanamaíocht fhadhbach agus atmaisféar taobh istigh sean-aimseartha, chomh maith le meascán de beagán. suíocháin chúnga cúil agus radharc cúil an-teoranta. . Anois tá an ghlúin nua ag rá slán leis na heasnaimh seo go léir, toisc go bhfuil cúl an mheaisín seacht ceintiméadar tar éis éirí i bhfad níos soiléire, agus tá méadú suntasach tagtha ar an spás cúil. Ar an drochuair, níl an rochtain ar na suíocháin dara sraith fós an-áisiúil, agus tá an stoc sách beag - ó 292 go 1093 lítear.

Cuirtear an taobh istigh i láthair i bhfianaise nua go hiomlán - tá sé níos scagtha agus go suntasach eirgeanamaíochta. A bhuíochas leis seo, geallann an Fiesta feidhmíocht níos airde fós i gcoinne a chuid iomaitheoirí. Tá an córas faisnéise nua-aimseartha Sync 3 á oibriú ar scáileán tadhaill agus tá íomhánna soiléire ar léarscáileanna loingseoireachta,.

nasc éasca le fón cliste, feidhm sruthlínithe rialaithe guth agus cúntóir uathoibríoch glaonna éigeandála. Ina theannta sin, cuimsíonn leibhéal an Tíotáiniam trims gleoite dubh chomh maith le trims rubairithe sna rialuithe agus gaothairí A / C. Tá Ford an-diongbháilte freisin maidir le córais chúnaimh tiománaithe. Tá Coinneáil Lána Gníomhach caighdeánach ar gach leagan, agus tá rialú cúrsála oiriúnaitheach, monatóireacht ar spot dall agus coscánaithe uathoibríoch le haitheantas do choisithe ar fáil mar roghanna. Chomh maith le radharc níos fearr a fháil ar shuíochán an tiománaí, cuireann an Fiesta teicneolaíocht pháirceála uathoibríoch ar fáil anois. Fuaimeanna maith, go háirithe ag smaoineamh go bhfuilimid fós ag caint faoi mhúnla uirbeach beag. Tá cáineadh déanta ar phraghsáil, áfach, mar gheall ar leibhéal daor trealaimh fiú amháin, ní thairgeann an Tíotáiniam rudaí réasúnta simplí mar chaighdeán, mar fhuinneoga cúil leictreacha, íochtair tosaithe dúbailte agus rialú cúrsála.

Ar an láimh eile, tá fonnadh miontiúnta ar fáil i ngach leagan den tsamhail. Cibé an joints pábhála éagothrom, bumps gearr agus géar nó bumps fada agus wavy, mhaolaitheoirí turrainge agus spriongaí ionsú bumps asfalt chomh maith sin nach mbraitheann paisinéirí ach cuid bheag dá dtionchar ar an gcarr. Mar sin féin, nílimid ag iarraidh a bheith míthuiscint: níl carachtar an Fiesta tar éis éirí bog ar chor ar bith, ar a mhalairt, a bhuíochas le stiúradh beacht, is fíor-áthas don tiománaí tiomáint ar bhóithre le go leor cora.

Ní amháin gur féidir luas an ghluaisteáin seo a mhothú, ach é a thomhas freisin. Le 63,5 km / h i slalom agus 138,0 km / h sa tástáil athraithe dé-lána, labhraíonn na tomhais méideanna agus déanann ESP idirghabháil go fánach agus nach dtugtar. Tá na torthaí coscánaithe (35,1 méadar ag 100 km / h) ar fheabhas freisin, agus gan amhras cuireann boinn Michelin Pilot Sport 4 leis seo. Is í an fhírinne, áfach, nach dócha go n-infheisteoidh gnáthcheannaitheoir Fiesta i díreach rubair den sórt sin.

Maidir le dinimic, ní nochtann an t-inneall acmhainn an chassis go hiomlán. In éineacht le tarchur sé luas le cóimheasa móra, taispeánann sé easpa greim daingean go luath. Go minic ní mór duit an luamhán fearas a shroicheadh, rud nach eispéireas míthaitneamhach é, mar gheall ar an aistriú beacht agus gan iarracht. Seachas sin, bhuaigh an 1.0 Ecoboost suiteáilte comhbhrón as a bhéasa sofaisticiúla agus as ídiú breosla íseal, a chuir 6,0 lítear gásailín ar an meán in aghaidh an 100 km le linn na tástála.

Rio: lán d’iontas

Agus cad faoi na rannpháirtithe eile sa triail? Cuirimis tús le Kia agus lena cur i láthair ag ár n-ionad traenála i Lahr. Seo Cóiréis beag le 100 hp. luasghéaraíonn sé suas le 130 km / u i gcomparáid lena iomaitheoirí, chun tosaigh ar an Fiesta sa slalom agus Ibiza sa tástáil athrú lána. Ina theannta sin, oibríonn na coscáin go han-mhaith freisin. Meas - ach go dtí le déanaí, níorbh fhéidir samhlacha Kia, i bprionsabal, a bheith bródúil as uaillmhianta spóirt ar an mbóthar. Is mór an spraoi é tiomáint - ní stiúrann an Rio le cruinneas Fiesta, ach níl an stiúradh in easnamh ó thaobh cruinneas.

An bhfuil gach rud sa téacsleabhar mar sin? Ar an drochuair, tá sé seo go leor gnáth, toisc go bhfuil an Rio, atá feistithe le rothaí 17-orlach, diana go leor ar dhrochbhóithre, go háirithe le corp luchtaithe. Ina theannta sin, bíonn tionchar breise ag torann rollta ard na mbonn ar chompord tiomána, agus d’fhéadfadh an tomhaltas breosla is airde sa tástáil (6,5 l / 100 km) den inneall lúfar trí-sorcóir a bheith níos ísle go héasca. Is mór an náire é seo i ndáiríre, toisc go n-oibríonn an Rio go han-mhaith ar an iomlán. Mar shampla, tá cuma níos daingne air ná an Fiesta, cuireann sé go leor spáis ar an taobh istigh agus, mar a bhí roimhe seo, tá eirgeanamaíocht thaitneamhach aige.

Tá na rialuithe mór agus furasta a léamh, agus tá na cnaipí mór, lipéadaithe go soiléir agus curtha in eagar go loighciúil. Tá go leor seomra ann le haghaidh earraí, agus tá scáileán XNUMX n-orlach sa chóras infotainment le grafaicí ardchaighdeáin. Ina theannta sin, cuireann an Rio réimse leathan trealaimh ar fáil, lena n-áirítear suíocháin téite agus roth stiúrtha, chomh maith le cúntóir le haghaidh coscánaithe uathoibríoch i gcásanna criticiúla i dtimpeallachtaí uirbeacha. Mar sin, mar aon leis an mbarántas seacht mbliana, tuilleann Kia pointí luachmhara sa mheastachán costais.

Ibiza: aibiú mórthaibhseach

Is é an buntáiste is mó a bhaineann le múnla na Spáinne - sa chiall is fírinne den fhocal - ná méid an taobh istigh. Is ionadh go leor do rang beag na suíocháin sraithe dúbailte agus an stoc (355-1165 lítear) araon. I gcomparáid leis an Fiesta, mar shampla, cuireann an Suíochán sé ceintiméadar níos mó legroom sna suíocháin cúil, agus i gcomparáid leis an fad iomlán níos faide, tá an Rio buntáiste ceithre ceintiméadar. Deimhníonn tomhais an toirte inmheánaigh na braite suibiachtúla go hiomlán. Ós rud é go bhfuil Seat ag baint úsáide as an ardán nua VW MQB-A0 chun a mhúnla nua a thógáil, táimid ag súil le pictiúr den chineál céanna leis an Polo nua.

In ainneoin an toirt inmheánach mórthaibhseach, tá Ibiza sách éadrom - 95 hp. chomh nimhiúil le Rio. Mar sin féin, fiú ag an gcéad chúinne, is féidir leat na buntáistí a bhaineann le múnla na Spáinne a bhraitheann, atá, go háirithe ar thalamh míchothrom, fós i bhfad níos cothroime ina iompar. Le stiúrtha subtle a sholáthraíonn aiseolas an-beacht don roth stiúrtha, athraíonn an carr treo go héasca, go sábháilte agus go beacht. Tá an tarchur láimhe cúig luas an-beacht freisin.

Suíonn paisinéirí i suíocháin chompordacha agus is beag torann cúlra a chloiseann siad - seachas an méid a chloiseann siad ón gcóras fuaime, ar ndóigh. Taobh istigh, tá Ibiza iontach ciúin, agus mar sin tá an t-inneall sách voracious (6,4 l / 100 km) sách difriúil. Is carr cathrach lúfar é The Seat atá iontach don saol laethúil.

Tá na córais chabhrach go hiontach freisin. Tá Cúnamh Coscáin Éigeandála na Cathrach caighdeánach, is rogha é rialú cúrsála oiriúnaitheach, agus is é an Suíochán an t-aon charr sa tástáil is féidir a bheith feistithe le ceannsoilse LED iomlán.

Mar sin féin, is féidir roinnt easnaimh a thabhairt faoi deara maidir le cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear ar an taobh istigh. Tá an t-ambiance ag leibhéal an trealaimh Stíl simplí go leor, agus níl ach an scáileán 8,5-orlach den chóras infotainment ag seasamh amach ón dearadh measartha. Ina theannta sin, agus an praghas á chur san áireamh, níl an trealamh an-saibhir.

Sa mheasúnú deiridh, chríochnaigh an Spáinneach sa dara háit. Ina dhiaidh sin tá Kia soladach agus nimble, agus Fiesta - tuillte go maith.

1.FORD

Fíor lúfar sna coirnéil, dea-dhéanta, tíosach ar bhreosla agus dea-fheistithe, tá an bua ag Ford Fiesta i bhfad. Níl in inneall nach bhfuil an-mheonach ach míbhuntáiste beag, rud a chúitítear le cáilíochtaí eile.

2. SÉANAMH

Maidir le pléisiúr a thiomáint, tá an Ibiza beagnach chomh maith leis an Fiesta. Tá an t-inneall dinimiciúil, agus tá an fairsinge sa chábán go hiontach ar gach bealach. Mar sin féin, tá an tsamhail níos lú ná córais chúnta.

3. LITIR

Is carr dinimiciúil, scagtha agus ardchaighdeáin gan choinne é an Rio. Mar sin féin, is cinnte go n-oirfidh compord taistil atá beagán níos fearr dó. A bhuíochas le feidhmíocht láidir na n-iomaitheoirí, tá an Chóiré fós sa tríú háit.

Téacs: Michael von Meidel

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert