Fiat CV61, an 61 chuimhne deireanach san Iodáil
I 1961, rinne an Iodáil ar fad comóradh 100 bliain ar aontú na críche faoi bhratach Savoy. Cóisir anamúil go háirithe Túrín, an chéad phríomhchathair stairiúil sa ríocht, a tháinig chun bheith ina poblacht faoi dheireadh díreach 15 bliana ó shin.
I bpríomhchathair Piedmont, bhí an comóradh seo marcáilte ag aonach mór taispeántais, a d’eagraigh an Municipal Tram Company (ATM) línte speisialta iompair phoiblí dó, ar socraíodh cabhlach beag carranna a chur i ngníomh air. an bus go háirithe capacious agus le íomhá láidir, tógtha go speisialta.
Dhá uair speisialta
Cuireadh de chúram ar an gcur i bhfeidhm Viber, cuideachta stairiúil as Torino a dhíríonn ar tháirgeadh leantóirí agus, i ndáiríre, in ullmhú iompair phoiblí, a chuir isteach gach tionscadal na nuálaíochtaí a raibh sé in ann: ag tosú le chassis Fiat 3-acastóir a rinneadh go speisialta agus Cineál dubáilte 413, thóg sé 12 bhus dhá stór, ina raibh struchtúr laitíse speisialta, ar a dtugtar "Monotral", a d'iompair an corp, chomh maith le dearadh agus bailchríoch an-beacht.
Bhí fad 12 mhéadar agus airde 4,15 ag na busanna a suiteáladh mar sin agus bhí 67 suíochán san iomlán (gan 2 shuíochán seirbhíse a chomhaireamh don tiománaí agus don seoltóir), 20 acu ar an deic uachtarach, móide seomra le haghaidh seachtó eile ina seasamh paisinéirí. Thíos staighre amháin, 3 dhoras sleamhnáin agus staighre inmheánach, fionraí aeir.
Inneall trucail a bhí san inneall suite sa lár. 682 S, Inneall ró-mhuirearaithe 6-lítear 10,7-sorcóir a thug cumhacht ó 150 go 175 hp, ach a raibh fadhbanna leis, agus mar sin tar éis cúpla bliain cuireadh inneall nádúrtha 11,5-lítear asú go nádúrtha le 177 h.p. ... Bhí an giarbhosca ón 682 i gcónaí, ach i leagan gan giarbhosca agus le tiomántán servo leictrimheicniúil, a úsáideann Fiat cheana féin ar na cineálacha 401 agus 411.
Tá an dara ceann fós ag obair
Ag deireadh an seó, sannadh an Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (sin an t-ainm iomlán) do roinnt línte cathrach ar feadh deich mbliana agus ansin d'oibrithe Fiat. Cuireadh deireadh lena n-úsáid i lár na 80í le ionradaíocht agus leis na chéad scartáil, as a ndearnadh, i ndáiríre, ní shábháil ach dhá shampla de na chéad 12, agus i riocht neamhfhoirfe.
Buíochas le spéis roinnt díograiseoirí cruthaithe, agus ansin Cumann Tramanna Stairiúla Torino a bhfuil baint acu le GTT (oidhre BAT), a bhfuil baint ag GTT féin leis, ceann den dá fheithicil, nó in áit an ceann a bhfuil sraithuimhir 2002 a raibh na coinníollacha is fearr ann, rinneadh athchóiriú foighneach air, ag íobairt ceann eile (2006) chun páirteanna úsáideacha a athbhunú, agus le roinnt deacrachtaí rianaíodh comhpháirteanna eile (lena n-áirítear roinnt boinn fiú ón mBrasaíl).
Tá an CV61 is déanaí stóráilte faoi láthair i gceann de stórais GTT, ar leis 50% de ATTS, agus filleann sé chun taisteal ar shráideanna Torino in éineacht le feithiclí stairiúla eile ar ócáid imeachtaí agus imeachtaí speisialta mar Féile tralaí tiomnaithe do stair an iompair.
