F89, an chéad leanbh de roinn Volvo Truck
Tá an Volvo F89 caoga bliain d’aois, trucail an-nua-aimseartha, toradh ar athruithe móra atá ag tarlú i ngrúpa na Sualainne, a bhfuil sé mar aidhm aige sciar den mhargadh a thógáil ó ghluaisteáin bhóthair mhóra an ama, MAN, Mercedes agus Scania. Ba iad na chéad, casta agus deacair iad, na seachtóidí, agus chuaigh Volvo i mbun an ghnó seo go sciobtha, á thiomáint ag duine amháin fórsa táirgiúil nua agus dearadh.
Ach shiúil sé isteach ann ina theannta sin, agus thar aon rud eile, le heagraíocht thionsclaíoch gan fasach, a mbeidh fear á lorg a mbeidh cuimhne air sa todhchaí mar cheann de na bainisteoirí is mó atá aige, Lars Malmros... Chun freastal ar na dúshláin a bheadh le sárú ag grúpa na Sualainne sa ghearrthéarma, bhí sé fíor-riachtanach éagsúlú go hinmheánach an Grúpa féin.
Beirtear Volvo Trucks
Ba é an chéim is tábhachtaí ná cruthú Malmros Rannán Trucail Volvo, ag deireadh 1969. Bhí an tionscadal Truck Divison go leor chomh furasta le deacair: an assortment iomlán a nuashonrú le haghaidh cúig bliana d'fhonn a bheith an-iomaíoch go príomha i margaí na hEorpa, agus san fhadtéarma - i margaí domhanda, agus brabús a dhéanamh a luaithe is féidir.
Chuaigh sé mícheart, thóg sé cúpla bliain eile an lineup iomlán a athrú, ach faoi thús 1978 bhí táirgeadh Volvo go léir athraithe.
Firstborn
Ba é an chéad sampla den nuashonrú seo l'F89a bhí le feiceáil i dtit 1970 mar éabhlóid nádúrtha an Tíotán F88 nó L4951 a scaoileadh i 1965. Ábhar mórfheachtais fógraíochta sa tSualainn agus thar lear, inar cuireadh i láthair é mar Tú Féin Saor in Aisce Pacáiste Cumhachta"(Aonad cumhachta).
Rugadh carr nua chomh hiontach iomaitheoir ualaí troma tiomnaithe don líne seo, a raibh tóir orthu ar mhór-roinn na hEorpa (Mercedes agus MAN) agus sna tíortha Lochlannacha (Scania) Bhí aincheist ar innealtóirí na Sualainne: dearadh Inlíne 6 nua ar fad nó ag obair ar éabhlóid an sean-V-6, ceann de na chéad innill díosail ag Volvo?
Tionscadal úrnua
Ba é an freagra a bhí le tosú trí inneall nua 12-lítear turbocharged a theilgeadh sa lineup a rinne sé. d'fhéadfadh sa todhchaí obair go réidh d’aon mhéadú ar acmhainn a theastódh ón margadh go cinnte i gceann deich mbliana nó mar sin.
In ainneoin inneall nua 12-lítear a fhorbairt, TD120, a thosaigh níos mó nó níos lú ag an am céanna le scaoileadh an TD1965 i 100, bhí an t-inneall a thiomáin an F88 difriúil ó thaobh struchtúir de agus bhí sé deartha le haghaidh cumhachtaí atá níos airde go soiléir: ó 300 CV suas.
Seachas an t-inneall, freisin Speed ba léiriú eisiach Volvo é: SR61, a ocht giaranna ar aghaidh agus a mhalairt, go hiomlán sioncronaithe... Tháirg Volvo an t-acastóir cúil freisin. DR80 le fearas laghdaithe dúbailte ar an droichead.
Cab TipTop
Go bunúsach bhí taobh istigh an F89 mar an gcéanna leis an F88 a bhí ann ag an am. cáiliúil agus an-nua-aimseartha (ar feadh tamaill) "go hiontach", a dearadh i 1964 don Tíotán L4951 agus a monaraíodh ag an ngléasra todhchaíoch Umeå, cúpla ciliméadar ón gCiorcal Artach.
La Bhí roinnt gnéithe ag TipTop, don am sin bhí sé i ndáiríre avant-garde, ar dtús, nuair a tháinig sé amach, bhí cab den chéad trucail dumpála, feistíodh leis na chéad ghaireas ach tábhachtach le haghaidh sábháilteachta gníomhaí agus éighníomhaigh an tiománaí, agus tógadh é agus na paraiméadair á gcur san áireamh eirgeanamaíocht annamh go leor ag an am.
Ní raibh mórán difríochta idir an cábán agus an ceann roimhe sin, don chéad bhliain ar a laghad. Tugadh isteach níos déanaí leagan le sunrooftoisc go raibh an t-oiriúntóir aer caighdeánach fós i bhfad uainn. Bhí F89 volvo col ceathrar a allmhairiú go rialta san Iodáil agus d'fhan sé á tháirgeadh i bhfoirm gan athrú níos mó nó níos lú go dtí 1978.
