F-16V, nó Viper beo go deo
Trealamh míleata

F-16V, nó Viper beo go deo

F-16V, nó Viper beo go deo

Ar 16 Deireadh Fómhair i mbliana, seoladh an taispeántóir F-16 den leagan is déanaí den trodaire cosanta ADEX 2015 F-35 den chéad uair ó aerfort Lockheed Martin i Fort Worth, Texas.Is imeacht thábhachtach agus suntasach é seo. imeacht i stair an ghluaisteáin cáiliúil, a ardaíonn, áfach, roinnt ceisteanna. Ar an gcéad dul síos, cén fáth go bhfuil Lockheed Martin ag cur chun cinn iomaitheoir ar a táirge is déanaí, an meaisín cúigiú glúin F-XNUMX Lightning II?

Ní haon rún é gur dearadh sách sean é an F-16 inniu, agus a bhunús ag dul siar go dtí casadh na 60idí agus 70idí. Ceapadh é mar throdaire solais olltáirgthe agus neamhchostasach, agus sa deireadh d’iompaigh sé ina fheithicil ilróil. Is ar éigean is féidir réiteach saor a thabhairt ar an F-16 inniu, ar a laghad i gcomparáid leis an gcomhraiceoir solais sraitheach ilról Meiriceánach roimhe seo, a cruthaíodh ar bhonn boinn tuisceana den chineál céanna, an Northrop F-5E Tiger II. Mar sin féin, d'éirigh sé amach a bheith chomh réidh le haghaidh comhrac agus eacnamaíoch go bhfuil sé ceannaithe ag 26 tír ar fud an domhain inniu - ó thíortha beaga agus meánmhéide, ag críochnú leis an tír thionscnaimh, agus tá thart ar 4000 acu i bhfeidhm. . Le blianta fada anuas, tá buntáiste tugtha ag an F-16 ar úsáideoirí trodaithe Sóivéadacha (Rúisis) agus Síneacha. Mar sin féin, tá an scéal seo athraithe le deich mbliana ar a laghad. Ar an gcéad dul síos, mar gheall ar thairiscint onnmhairithe na Rúise go bhfuil aerárthaí in ann an F-16 a shárú i duel 1: 1, agus ar an dara dul síos, faigheann tíortha níos mó agus níos mó, a bhuíochas leis an Rúis go príomha, córais diúracán frith-aerárthach ar féidir leo cur isteach ar an F. -16 . 35 as a gcuid misin ionsaitheacha a chomhlíonadh. Tugann gach rud le fios go n-éireoidh an cás seo níos mó agus níos casta sna blianta amach romhainn mar gheall ar an méadú ar sofaisticiúlacht theicniúil na n-arm a tháirgtear sa tSín, atá inniu ar an dara tír ar domhan a thairgeann scairdeanna trodaire cúigiú glúin do chustaiméirí eachtracha. Idir an dá linn, an F-16 - an t-aerárthach "ainmnithe" mar chomharba ar an F-4, a bhí ceaptha a chur in ionad é do gach úsáideoir go dtí seo - lá atá inniu ann i ndáiríre meaisín d'aicme go hiomlán difriúil agus cuspóir eile. Mar sin féin, luíonn an difríocht is mó idir an dá thionscadal i bpraghas an Trodaire, i gcás an Lightning II dócha go mbeidh i gcónaí níos mó ná an costas a fháil trodaithe nua-aimseartha cúpla-inneall 35+ giniúna superiority aeir. Ina theannta sin, tá amhras ann faoin laghdú iarbhír ar infheictheacht an F-35 agus an mbeidh sé i ndáiríre fiú an praghas i gcoimhlint ar scála iomlán. Ní fhaightear limistéar machnaimh radair éifeachtach beag an F-35 ach le líon réasúnta beag arm ar féidir leo freastal ar cheamaraí inmheánacha. Sa chás seo, tá sé ag éirí níos amhrasach go mbeidh an F-22 in ann barraíocht aeir a bhaint amach as a stuaim féin, go háirithe ós rud é, de réir fhoirceadal Aerfhórsa na SA, gur cheart go ndearna sé é seo le tacaíocht ó speisialaithe F-16. Meaisíní Raptor - meaisíní nach bhfuil inrochtana ag an gcuid eile den domhan. Idir an dá linn, i mí Eanáir na bliana seo. i dtástálacha comhraic inaistrithe aeir insamhlaithe le F-35D dhá shuíochán (le humair breosla breise ar crochadh), d'éirigh an F-XNUMXD níos measa! Ar ndóigh, lá atá inniu ann le haghaidh troideanna gearr

is annamh a bhíonn faid, agus go deimhin beidh imeall ag an F-35 thar an F-16D ag raonta níos faide, mar shampla. buíochas le braiteoirí níos fearr, ach is féidir leat an cheist a chur - nach bhfuil sé níos fearr córais den sórt sin a shuiteáil ar ardán níos saoire agus níos cruthaithe?

Add a comment