Tiomáint tástála Lexus GS 450h
D'iarr na Seapáine Mercedes guth tóir ar Lexus uair amháin, agus ar ndóigh, tá sé soiléir go bhfuil an branda Seapánach seo ina iomaitheoir ar "tríonóid naofa" na Gearmáine, ach níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh nach é margadh na hEorpa an ceann is tábhachtaí dó - mar sin de. Ní haon ionadh é go bhfuil an chéad cheann eile ó rinne siad roinnt cinntí a d'fhéadfadh a bheith chomh soiléir don cheannaitheoir Eorpach.
Ní thairgeann GS, mar shampla, inneall díosail. Tá an-tóir ar innill díosail san Eoraip den chuid is mó, ach go pointe níos lú i dtíortha eile an domhain nó sna margaí ina ndíoltar GS is mó. Úsáideann Lexus hibridí in ionad díosail, mar sin is é barr líneáil an GS nua ná an 450h, inneall peitril sé-sorcóir atá péireáilte le mótar leictreach.
Cé go bhfuil an t-ainm ar an eolas, is córas nua é. Tá an t-inneall nua, arís sé-sorcóir 3,5-lítear, ach le giniúint nua D-4S instealladh díreach, ag obair ar phrionsabal an timthriall Atkinson (tá sé tábhachtach anseo go ndúnann an comhla sceite níos déanaí ná ar gásailín traidisiúnta) agus a cóimheas comhbhrú ard (13: 1 ). Tá dhá soic in aghaidh an tsorcóra ag giniúint nua an chórais insteallta, ceann amháin go díreach isteach sa seomra dócháin agus an ceann eile isteach sa chalafort ionghabhála, rud a chomhcheanglaíonn na hairíonna is fearr atá ag instealladh indíreach agus díreach.
Tá an chuid leictreach den chóras hibrideach athdhearadh freisin. Is é cúig chéad volta an voltas uasta ar mhótar sioncrónach agus má roghnaíonn an tiománaí modh spóirt (Spóirt S), ardaíonn an rialtóir PCU an voltas seo go 650 V. Tá fuaraithe PCU feabhsaithe agus tá cruth na ceallraí (fós NiMh) nua, anois tá sé. laghdaíonn spás le haghaidh níos lú bagáiste. Ina theannta sin, d'éirigh le hinnealtóirí Lexus fuinneamh a aisghabháil trí luas a laghdú i raon níos leithne coinníollacha tiomána (go háirithe ag luasanna níos airde).
Tá tomhaltas an 450h tar éis titim beagnach aon trian i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, níl an norm anois ach 5,9 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar an timthriall comhcheangailte, agus tar éis an chéad chúpla 100 ciliméadar, tá an tomhaltas fíor ag stopadh ag thart ar 7,5 lítear - ar a laghad. i dtéarmaí tomhaltais, tharlaíonn sé go mb'fhéidir nach mbeadh gá le díosail. Agus tá 345 "horsepower" den chóras iomlán níos mó ná go leor chun sedan 1,8 tonna a thiomáint le aclaíocht an-mhaith. Dála an scéil: ar leictreachas amháin, taistealaíonn an GS 450h ciliméadar ar a mhéad ag luas 64 ciliméadar in aghaidh na huaire.
Is é an dara leagan den GS a bheidh ar fáil sa tSlóivéin ná an 250, atá faoi thiomáint ag inneall sé-sorcóir peitril sé-sorcóir le díreach dhá lítear go leith agus 154 cileavata nó 206 horsepower. '. Tá an t-inneall ar eolas cheana féin ón tsamhail IS250, agus ós rud é (mar gheall ar easpa córas hibrideach) go bhfuil an GS 250 i bhfad níos éadroime ná hibrideach, níl ach 1,6 tonna aige, rud atá go leor le haghaidh feidhmíochta measartha inghlactha. Tá an 450h agus an 250 araon, ar ndóigh, (mar a oireann do sedan mór le rá) tiomáint rotha cúil (ar an 250 trí tharchur uathoibríoch sé-luas).
Beidh an Lexus GS ar fáil freisin i gceithre mhargadh le tiomáint uile-roth, mar shampla an GS 350 AWD (le hinneall peitril 317-lítear ag táirgeadh capall-chumhachta XNUMX), ach ní thairgfidh an tSlóivéin an tsamhail seo. ... Dóibh siúd atá ag lorg leagan níos spórtúla, tá leagan F Sport ar fáil freisin (le fonnadh spóirt agus gabhálais optúla), a chuimsíonn stiúradh ceithre roth freisin.
Ligeann Roghnóir Mód Tiomána don tiománaí GS rogha a dhéanamh idir trí (má tá an GS feistithe le maolú AVS atá rialaithe go leictreonach, ceithre cinn) de mhodhanna tarchuir, stiúrtha agus chassis, agus leictreonaic chobhsaíochta.
Is inmholta go bhfuil an taobh istigh i bhfad níos gaire don cheannaitheoir Eorpach ná mar a bhí sa ghlúin roimhe seo, agus is inmholta freisin go bhfuil an trealamh den chuid is mó cheana féin, le leagan Fionlannach, saibhir. Rialú cúrsála, ceannlampaí dé-xeanón, bluetooth, braiteoirí páirceála, córas fuaime 12-chainteoir ...
Is féidir leat an GS 450h a ordú uainn cheana féin, go bunúsach cosnóidh sé 64.900 250 euro ort, agus beidh an GS XNUMX le feiceáil ar ár mbóithre sa titim agus beidh sé mhíle euro níos saoire.
Dušan Lukič, grianghraf: planda
