Taistil: Aprilia Tuono 660 - Thunder
Is féidir le duine ar bith a raibh an deis aige aon Aprilio Tuono a thiomána mothú chomh radacach agus atá an rothar dícheangailte seo, beag beann ar an tsamhailbhliain. Agus an leagan is déanaí, feistithe le hinneall cruth 1100 sorcóir V le toirt XNUMX cc. Féach, ní difriúil. Tá Thunder tipiciúil den chineál seo gluaisrothair ón monarcha i mbaile beag Noale idir Padua agus an Veinéis.
Tar éis an chur i láthair rinne coincheap RS 660 dhá bhliain ó shin i Milano go soiléir go mbeadh Tuon lár-raoin á dhéanamh acu freisin. le hinneall inlíne 660 cc-dhá-sorcóir. cm, a forbraíodh in éineacht leis an tsamhail sporty RS 660. Tá an geoiméadracht, socruithe innill agus suíomh suíocháin ar an gluaisrothar curtha in oiriúint don Tuon le haghaidh úsáid laethúil agus trácht trom, agus tá an sporty Aprilia RS 660 níos homely. ag luasanna arda ar bhóithre troscadh tapa nó fiú ar rás-rian.
Thairg na bóithre foirceannadh, cnocacha timpeall na Róimhe go leor dúshlán agus spraoi dom i lár mhí Feabhra nuair a shuigh mé ceann de na chéad cheann ar domhan i ngrúpa iriseoirí mionlach sa Aprilio Tuono 660 nua-aimseartha.
An ceann is sábháilte ina rang
Níor thug an asfalt fuar, uaireanta snasta agus deannach aon fhadhbanna do Tuon, cé nach é seo na coinníollacha is fearr go díreach do thús an tséasúir gluaisrothair. Oibríonn na córais slándála leictreonacha gan locht. Chun tosaigh, treisíodh mo mhuinín i gcónaí ag an gcóras CABS (Cornering ABS), a choisceann ar an rothar sleamhnú fiú faoi choscánaithe crua nuair a bhíonn an rothar ar fhána cheana féin. Is cuid den chúlpháirtí é, agus gach ceann níos luaithe ná mar is gnách ar ghluaisrothair lár-raoin. Inmholta!
Tá greim roth cúil á rialú ag an gcóras caighdeánach ATC (Rialú Tarraingt Aprilia)., a choisceann sciorradh le linn luasghéarú. Tá an tsábháilteacht ag leibhéal an-ard i ndáiríre agus ceadaíonn sé gluaisrothair níos mó agus níos costasaí a úsáid le toilleadh innill 1000 cc. Féach Ar aon chaoi, i measc mheánaicme na rothar gan arm, tá sé deacair teacht ar iomaitheoirí le trealamh níos fearr.
Ag croílár na sábháilteachta tá ardán inertial sé-ais a sheolann sonraí i milleasoicindí chuig ríomhaire a phróiseálann agus a rialaíonn gach rud de réir na gcoinníollacha tiomána agus na stíl tiomána. Ní hé seo deireadh liosta na bhfearas cosanta. Is féidir an coscán innill agus an t-ardaitheoir roth tosaigh a choigeartú freisin. Toisc gur maith leis an Tuono an roth chúl a dhreapadh os cionn 4.000 rpm agus ansin arís ag 10.000 rpm., níl an gadget leictreonach seo chomh neamhshonraíoch. Bhuel, is féidir leat é a mhúchadh cosúil liomsa agus taitneamh a bhaint as an luasghéarú tar éis an roth chúl agus spraoi a bheith agat.
Tá dearadh an innill freagrach freisin as an Tuono a dhéanamh chomh neirbhíseach as cúinne. Tá suas le 80 faoin gcéad den chasmhóimint ar fáil suas le 4.000 rpm. mar gheall ar mhoill adhainte idir an dá sorcóir ag uillinn 270 céim. Dá bhrí sin an fhuaim dhomhain chinnte a eascraíonn ón bpíopa sceite íseal faoi bhun an innill. Bíonn tionchar ag suíomh an phíobáin sceite, ar ndóigh, ar lár an domhantarraingthe agus mar sin láimhseáil mhaith agus é ag cornáil.
Tá córais leictreonacha an-éasca le húsáid freisin, rud atá tábhachtach cinnte le haghaidh taithí mhaith úsáideora. Ní chuidíonn rud ar bith má tá dornán trealaimh agat nach bhfuil a fhios agat conas é a úsáid toisc go bhfuil sé ró-chasta. Mar sin níl aon fhadhbanna leis seo, rialaíonn an tiománaí gach rud leis na cnaipí ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha. Tagann an Tuono 660 caighdeánach le trí chlár innill: Comaitéireacht le haghaidh comaitéireachta laethúil, Dinimiciúla le haghaidh tiomána spórtúil ar bhóithre agus Aonair.
Leis an dara ceann, bhí mé in ann na paraiméadair sábháilteachta go léir a choigeartú go hiomlán, agus deireadh a chur le haon tarchur leictreonach, cé is moite den chóras ABS, nach féidir, ar ndóigh, a aistriú mar gheall ar reachtaíocht. Ó tharla gur gluaisrothar é seo atá an-oiriúnach freisin le haghaidh marcaíocht spóirt, soláthraíodh dhá chlár oibre breise dó don rás-rian, atá beagán níos deacra a oibriú agus nach féidir a úsáid agus tú ag marcaíocht ar chúiseanna sábháilteachta.
Ach ní hé sin deireadh an candy sábháilteachta. Chomh maith leis an scáileán mór dathanna TFT a nascann le d’fhón cliste (mar chaighdeán), faigheann tú quickshifter le haghaidh € 200 breise, agus domsa go pearsanta is é an chéad rud agus mar sin an-riachtanach é a chur leis an rothar seo. Chuir an cúntóir scoitheadh seo an-áthas orm ag an roth. Oibríonn sé go hiontach i ngach modh oibríochta innill, agus nuair a bhíonn throttle oscailte, seachadann sé fuaim iontach agus é ag aistriú giaranna.
In ainneoin a mhéid 659 cc, fásann sé, go dána agus go soiléir, cén rothar atá á marcaíocht agam. Nuair a bheidh sceite spóirt mar Akrapovič feistithe sa charr seo, beidh an chéim fuaime foirfe. Tá údar maith leis an ainm Tuono (san Iodáilis le haghaidh toirneach) le fuaim den sórt sin. Tá mothú maith agam go n-éireoidh go maith le Tuono mar seo ar an ráschúrsa, go háirithe mar rothar iontach do ghluaisrothaí atá díreach ag tosú ar an ráschúrsa, toisc go bhfuil sé chomh iontaofa agus chomh seasmhach le húsáid, ach ag an am céanna cumhachtach go leor chun adrenaline a thiomáint trí do veins.
Frisky, cumhachtach, láidir
Ní raibh díomá ar an Tuono 660 leis an turas. Is féidir le cumhacht an innill dhá-sorcóir inneall níos cumhachtaí a mheaitseáil go héasca. Suimiúil go leor, bhain siad úsáid as an inneall V4 uachtarach a thugann cumhacht don Tuon V4 1100 agus RSV4 is mó chun an rothar seo a thiomáint. Níl ort ach a chur, samhlaíonn tú conas péire sorcóirí cúil a bhaint as dearadh V ceithre shorcóir agus inneall dhá-sorcóir díláithrithe agus inlíne a fháil. Tá an cuar cumhachta agus chasmhóiminte leanúnach agus méadaíonn sé go maith, rud a mhothaigh mé láithreach agus mé ag tiomáint.
Ag cur san áireamh nach bhfuil ann ach 185 cileagram, an ceann is ísle sa chatagóir seo, agus go bhfuil an t-inneall in ann 95 "capall" géar a fhorbairt, tá an toradh ar an mbóthar go hiontach.. Is é an cóimheas meáchain-go-cumhacht an ceann is fearr i measc gluaisrothair lár-raon neamharmúrtha. Is rothar gealgháireach é an Tuono 660, an-éadrom agus gan éileamh ina lámha. Coinníonn sé an treo go foirfe sa seal agus fiú le turas spórtúil, leanann sé go socair agus go beacht an líne a thugtar. Déanann an fráma alúmanaim, chomh maith le arm luascach láidir atá múnlaithe tar éis rothair rása den scoth, an jab go foirfe.
Gléasann an turraing chúl inchoigeartaithe go hiomlán díreach chuig an swingarm, a shábhálann meáchan fiú. Faoi na forcanna spóirt teileascópacha tosaigh 41mm, síníodh iad i KYB agus bhí siad inchoigeartaithe go hiomlán. Chuir Brembo coscáin den scoth ar fáil, eadhon na calipéirí a bhí clampáilte go gathach, péire dioscaí clamshell le trastomhas 320mm.
Mar sin féin, agus tú ag marcaíocht ní amháin gluaisrothar éadrom agus ardspiorad é, ach ionadh compordach freisin. Cé go maíonn Aprilia nach bhfuil an Tuono nocht, ach rud go hiomlán neamhspleách, déanaim é a rangú fós sa chatagóir seo de ghluaisrothair gan arm. Ós rud é go bhfuil gob aerodinimiciúil pointeáilte aige ag an tosaigh le ceannlampaí comhtháite LED, gearrann sé aer go héifeachtúil freisin. Suas le luas 130 ciliméadar san uair, tá an turas go hiomlán gan staonadh. Ní raibh ach nuair a bhí sé ag taisteal níos gasta, abair 150 ciliméadar san uair nó níos mó, go raibh orm beagán a leanúint agus an staidiúir aerodinimiciúil taobh thiar de na crainn láimhe leathan agus leathan a cheartú, rud a cheadaíonn rialú an-mhaith ar an ngluaisrothar agus mé ag marcaíocht. Ó shuíonn sé ina sheasamh air, níor mhothaigh mé tuirseach fiú tar éis lá iomlán.
Maidir le d’airde (180 ceintiméadar), ní gá duit ach an suíochán a ardú beagáinín agus ar an gcaoi sin níos lú solúbthachta glúine a cheadú. Tá an suíochán compordach go leor do cheann amháin, ach ní mholfainn aon turais an-fhada do phaisinéir cúil. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara freisin mar gheall ar chruth cruinn na suíochán ag na himill, ní bheidh aon fhadhb ag fiú iad siúd a bhfuil cosa níos giorra acu dul ar an urlár.
Tar chun smaoineamh air, tá an Tuono 660 an-oiriúnach do ghluaisrothaithe tosaitheoirí. Tá an clár Comute milis ar ghás a chur leis, agus ag an am céanna, leis na sármhaitheas teicneolaíochta agus na córais sábháilteachta caighdeánacha suiteáilte, tá sé an-sábháilte dóibh siúd atá díreach ag tosú ar a ngairm gluaisrothair. Tá sé ar fáil freisin don scrúdú A2.
A bhuíochas leis an gceardaíocht ardchaighdeáin, páirteanna breá infheicthe agus trealamh saibhir, tá sé seo, dar liom suibiachtúil, ar cheann de na gluaisrothair is áille i mbliana. Mar sin ní chuireann sé iontas ar bith orm go ngearrann Aprilia dornán maith euro don Tuono 660. Cosnaíonn an bunleagan go díreach 10.990 euro. Le gabhálais, is féidir leat é a phearsanú freisin agus é a chur in oiriúint do do mhianta agus do riachtanais. Cibé an bhfuil sé ina shraith cásanna taistil taobh (bog) nó oiriúintí snáithín carbóin agus an córas spóirt Akrapovic le haghaidh íomhánna rásaíochta níos géire agus fuaim níos airde.
