Tiomáint tástála Mercedes-AMG E 43

Dhealraigh sé go bhfanfadh sé faoi deara faoi scáth an ultra-ghasta agus neamhiomaíoch E 63. Shocraíomar go raibh sé seo éagórach ar a laghad

Níorbh fhéidir an E 43 a aimsiú láithreach sa charrchlós faoi thalamh in oifig Mercedes i Moscó. Luíonn an carr i measc na modhnuithe is gnách ar an E-Rang, difríochtaí amhairc nach bhfuil an oiread sin acu ann. Rothaí móra, scátháin dhubha agus frámaí fuinneoige taobh, agus cúpla píopa sceite. Sin an tacar iomlán iomlán paraphernalia. Dála an scéil, soláthraítear éide den sórt sin do gach samhail AMG le hinnéacs de 43, a bhfuil 11 phíosa bailithe ag Mercedes-Benz cheana féin. Ach, cosúil leis na leaganacha níos sine, tá an spraoi ar fad i bhfolach faoin gcochall.

Ní tacsaí corparáideach faoi thiomáint chauffeur é an Mercedes-AMG E 43 a thuilleadh, ach ní AMG aibí é ach oiread. Tá sé áit éigin ar an imeall idir modhnuithe sibhialtacha an E-Aicme agus an leagan barr den E 63. Ach más bruiser caidéalaithe é an dara ceann ar stéaróidigh, ag siúl timpeall i moltóir an lá ar fad, ansin an gaol is gaire di athraíonn sé polo spóirt go ócáideach cliste ar chéad ordú an tiománaí ... Ní gairm ar chor ar bith an spórt don duine is óige de E-Rang sedans AMG, ach caitheamh aimsire é a bhfuil a fhios aige conas é féin agus iad siúd timpeall air a shásamh. Ar bhealach, is é an E 43 an ticéad iontrála chuig an domhan ardteicneolaíochta ó Affalterbach dóibh siúd a bhfuil luach acu ní amháin ar inneall cumhachtach, ach ar an taobh istigh mhór freisin.

Is freagra súiliúil agus an-loighciúil é freisin ó Mercedes-AMG ar iomaitheoirí ó Audi Sport agus BMW M. Tá nideoige folamh feicthe acu le fada idir samhlacha traidisiúnta agus leaganacha barr daor le tag praghas supercar, agus mar thoradh air sin tá an bhí Audi S6 agus BMW M550i téite le feiceáil ar an margadh. Agus téitear suas beagán níos fearr iad ná an E 43. Agus iad uile toisc go bhfuil “ochtar” cruth V ar an dá iomaitheoir le turbocharging dúbailte, ag forbairt 450 agus 462 hp. faoi ​​seach.

Tá cruth V ar an inneall san E 43 freisin agus tá péire turbochargers feistithe air. Ach ní ochtar na sorcóirí anseo, ach sé cinn. Déanta na fírinne, is é seo an t-inneall céanna a shuiteáil an monaróir ar leagan E 400 le haonad rialaithe athchumraithe agus tuirbíní níos mó. Mar thoradh air sin, mhéadaigh aschur an aonaid chumhachta ó 333 go 401 each-chumhacht. Níorbh fhéidir iomaitheoirí a bhaint amach i gcumhacht nó in am luasghéaraithe 0-100 km / h. Tógann an E 43 4,6 soicind, agus déanann Audi an dá dheichiú céanna níos tapa, agus déanann BMW é i 4 shoicind.

Má thugaimid ó uimhreacha agus má aistrímid go braistintí suibiachtúla, ansin téann an sedan AMG go muiníneach. Measartha spórtúil agus thar a bheith cliste. Tá sé suimiúil freisin, le méadú ar luas, nach lagaíonn an déine luasghéaraithe go praiticiúil. Soláthraíonn an “uathoibríoch” 9 luas luasghéarú beagnach gan uaim agus cliceálann sé giaranna i ndiaidh fearas. Dealraíonn sé nach dtiocfaidh deireadh le luasghéarú go dtí go ndúisíonn tú sa deireadh le ciall coiteann.

B’fhéidir, is fiú an tarchur a lua ar leithligh anseo, mar is é seo an cás annamh nuair a bhíonn a algartam aistrithe fearas féin ag gach ceann de na modhanna tiomána réamhshocraithe. Fiú amháin an mhór Spórt agus Spórt +, cé go bhfuil siad beagáinín, ach difriúil óna chéile, agus i mód láimhe, ní chuireann an leictreonaic isteach ar an bpróiseas ar chor ar bith, fiú nuair a bhíonn an tsnáthaid tachóiméadar gar don teorantóir. Go ginearálta, tá gach rud cothrom. Ón mbosca giar, tarchuirtear chasmhóimint chuig na ceithre roth, ach i gcás an E 43, d'aistrigh na hinnealtóirí cothromaíocht an tarraingt i bhfabhar an acastóra cúil i gcóimheas 31:69. Déanta na fírinne, tá nósanna tiomána roth chúl fhuaimnithe ag an gcarr, ach i modhanna criticiúla, braitear cabhair na rothaí tosaigh. Agus is cúis áthais é - chomh luath sin an “gás” a oscailt sa chúinne!

Fós féin, níl E 43 chomh mór faoi thiomáint agus faoi chompord. Fiú nuair a bhíonn an pedal ceart san urlár, agus an tsnáthaid luasmhéadair ag eitilt thar an marc 100 km / h i bhfad ó shin, ní ritheann cnapáin gé thar an gcraiceann. An chuid is mó ar fad ag chuimhneacháin den sórt sin ba mhaith leat nuachtán tráthnóna a oscailt nó glaoch ar chara. Níl unsa drámaíochta i luasghéarú líneach, cé go bhfuil an sedan AMG oilte chun coirnéil a thógáil chun foirfeachta. Níl mórán cainníochta ag baint le bheith ag tiomáint carr, agus seo an rud is mó a bhfuil súil agat leis ó charr den sórt sin. Tá an tiománaí scoite amach ón domhan lasmuigh go cúramach. Uaireanta n’fheadar, nach Aicme S é? Ach cuireann buille crua ar an gcéad chnap bóthair eile gach rud ina áit go gasta.

B’fhéidir gurb é an fionraí an t-aon rud a sháraíonn an chompord suaimhneach sa chábán. Go teoiriciúil, ar dhrochbhóithre, ba cheart go dtiocfadh cloigíní aeir le maolaitheoirí turraing rialaithe go leictreonach chun tarrthála. Is cosúil gur bua-bua é an teaglaim, ach ar an E 43, fiú amháin sa mhodh is compordaí, tá an chassis tiúnta go docht. Amhail is nach sedan gnó é seo, ach rian de chineál éigin. Scríobhann an carr i ndáiríre cas go foirfe, ach ar an gcoinníoll go bhfuil an asfalt foirfe céanna faoi na rothaí. I gcás an ghluaisteáin tástála, chuir rothaí roghnacha 20 orlach le boinn ultra-ísealphróifíle breosla leis an tine. Le rothaí bonn 19-orlach, is dóichí nach bhfeicfear na lochtanna sa sciath chomh pianmhar, ach is ar éigean a bheifear in ann teacht gar do réidh na leaganacha sibhialtacha.

Ó tharla go bhfuil an t-ainm bródúil AMG ar an E 43, ní fhéadfadh an monaróir neamhaird a dhéanamh den chóras coscáin. Le méid measartha beag na gcoscán (tá trastomhas na ndioscaí tosaigh 360 mm), luasmhoillíonn an carr go hiontach ó aon luas. Tá iarracht na gcos thar a bheith trédhearcach agus ní athraíonn sé fiú tar éis sraith coscánaithe crua.

Cad a fhanfaidh sa deireadh? Sin ceart, ach staidéar a dhéanamh ar an taobh istigh só. Tríd is tríd, tá sé anseo mar an gcéanna leis an leagan sibhialta den E-Rang: péire scáileáin 12,3-orlach, rialú eolach an chórais ilmheáin le roghchlár gan deireadh, agus soilsiú comhrianach le 64 scáth le roghnú as. Ach tá roghanna ann freisin atá uathúil don leagan AMG. Mar shampla, roth stiúrtha spóirt le Alcantara Baile Átha Troim ag ceathrú go trí agus suíocháin spóirt le tacaíocht ghníomhach cliathánach. Tá gach rud a shiombailíonn do chompord anseo. Agus más mian leat, is féidir leat spórt beag a chur leis ag am ar bith. Laistigh de theorainneacha réasúnta.

Cineál comhlachta	Sedan
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4923/1852/1468
Rothaí, mm	2939
Curb meáchan, kg	1840
cineál innill	Peitril
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	2996
Max. cumhacht, l. ó.	401/6100
Casadh Max. nóiméad, Nm	520/2500 - 5000
Cineál tiomána, tarchur	Tarchur uathoibríoch iomlán, 9 luas
Max. luas, km / h	250
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	4,6
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km	8,4
Praghas ó, USD	63 100