ESP - Clár Cobhsaíochta
Sa lá atá inniu ann, is é córas rialaithe cobhsaíochta leictreonach ESP ceann de na príomhchodanna de shábháilteacht ghníomhach feithicle. Ó thús na 2010idí, tá a láithreacht éigeantach i ngach carr nua a dhíoltar san Aontas Eorpach, sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada. Is é príomhthasc an ESP ná an carr a choinneáil ar chosán sábháilte agus tú ag tiomáint agus an baol a bhaineann le sleamhnú go dtí an taobh a chosc.
Feiste agus prionsabal oibríochta an ESP
Is córas sábháilteachta gníomhach cliste ardfheidhmíochta é ESP a oibríonn go dlúth leis an gcóras rialaithe tarchurtha agus traenála cumhachta. Is forstruchtúr rialaithe é i ndáiríre agus tá sé nasctha go dlúth leis an gcóras coscánaithe frithghlasála (ABS), dáileadh fórsa coscáin (EBD), rialú frith-duillín (ASR), chomh maith leis an bhfeidhm glasála difreálach leictreonach (EDS).
Go struchtúrach, áirítear na comhpháirteanna seo a leanas i meicníocht an ESP:
- rialtóir micreaphróiseálaí a fhaigheann comharthaí ó bhraiteoirí iolracha;
- luasmhéadair a rialaíonn an stiúradh agus tú ag tiomáint;
- braiteoirí luais, luasghéarú agus daoine eile.
Is é sin, tráth ar bith de ghluaiseacht na feithicle, rialaíonn ESP le cruinneas ard luas an ghluaisteáin, treo agus uillinn uainíochta an roth stiúrtha, modh oibríochta an aonaid tiomána agus paraiméadair eile. Tar éis na bíoga go léir a fhaightear ó na braiteoirí a phróiseáil, déanann an taobh microprocessor comparáid idir na sonraí reatha a fuarthas leo siúd a chuirtear isteach sa chlár ar dtús. Mura bhfuil paraiméadair tiomána na feithicle ag teacht leis na táscairí ríofa, aithníonn ESP an cás mar "chontúirteach" nó "chontúirteach" agus ceartaíonn sé é.
Tosaíonn rialú cobhsaíochta leictreonach ag obair faoi láthair nuair a chuireann an ríomhaire ar bord in iúl go bhféadfaí rialú a chailleadh. Is é an staid tráchta a chinnfidh an tráth a gcuirtear an córas ar siúl: mar shampla, i gcás dul isteach ar chasadh ar ardluais, is féidir an péire rothaí tosaigh a shéideadh as an trajectory. Trí choscán a chur ar an roth cúil istigh ag an am céanna agus luas an innill a ísliú, díríonn an córas leictreonach an trajectory go sábháilte, rud a chuireann deireadh leis an mbaol sciorrtha. Ag brath ar an luas gluaiseachta, an uillinn rothlaithe, an méid sleamhnú agus roinnt táscairí eile, roghnaíonn ESP an roth is gá a chosc.
Déantar coscánaithe díreach trí ABS, nó in áit trína modulator hiodrálach. Is é an gléas seo a chruthaíonn brú sa chóras coscáin. Ag an am céanna leis an comhartha chun brú sreabhach coscáin a laghdú, cuireann ESP bíoga chuig an aonad rialaithe powertrain freisin chun luas a laghdú agus an chasmhóimint ar na rothaí a laghdú.
Buntáistí agus míbhuntáistí córais
I dtionscal na ngluaisteán nua-aimseartha, níor thuill ESP cáil mar cheann de na córais sábháilteachta gluaisteán is éifeachtaí. Ligeann sé duit botúin uile an tiománaí a réiteach go torthúil i gcásanna criticiúla. Ag an am céanna, is é fiche milleasoicind am freagartha an chórais, a mheastar a bheith ina tháscaire den scoth.
Tugann turgnaimh sábháilteachta feithiclí an ESP ar cheann de na haireagáin réabhlóideacha sa réimse seo, atá inchomparáide ó thaobh éifeachtachta le criosanna sábhála. Is é príomhchuspóir feidhmiúlacht an chórais chobhsaíochta ná rialú uasta ar láimhseáil a sholáthar don tiománaí, chomh maith le cruinneas an chóimheas casadh stiúrtha agus treo an ghluaisteáin féin a rianú.
De réir speisialtóirí FAVORIT MOTORS Group of Companies, inniu tá an córas cobhsaíochta bóithre suiteáilte ar bheagnach gach múnla gluaisteán. Tá ESP ar fáil ar mhúnlaí measartha costasach agus ar mhúnlaí réasúnta inacmhainne. Mar shampla, tá ceann de na samhlacha buiséid is mó ag an monaróir cáiliúil Gearmánach Volkswagen, an Volkswagen Polo, feistithe le córas slándála gníomhach ESP freisin.
Sa lá atá inniu ann, ar na gluaisteáin sin atá feistithe le tarchur uathoibríoch, is féidir leis an gcóras rialaithe cobhsaíochta fiú athruithe a dhéanamh ar fheidhmiúlacht an tarchuir. Is é sin, i gcás riosca sciorrtha, ní aistríonn ESP ach an tarchur chuig giar níos ísle.
Deir roinnt tiománaithe a bhfuil taithí acu, tar éis carr nua-aimseartha atá feistithe le ESP a thiomáint, go ndéanann an córas seo deacair cumais uile an ghluaisteáin a bhraitheann. Ó am go chéile, go deimhin, tagann cásanna den sórt sin chun cinn ar na bóithre: nuair, chun an sciorradh a fhágáil go tapa, ní mór duit an pedal gáis a bhrú oiread agus is féidir, agus ní cheadaíonn an t-aonad leictreonach é seo a dhéanamh agus, ar a mhalairt, laghdaítear luas an innill.
Ach tá roinnt feithiclí sa lá atá inniu ann, go háirithe do thiománaithe a bhfuil taithí acu, feistithe leis an rogha freisin chun iallach a chur ar an ESP a mhúchadh. Agus ar ghluaisteáin ardluais agus rásaíochta de tháirgeadh sraitheach, tugann socruithe an chórais le tuiscint go bhfuil rannpháirtíocht phearsanta an tiománaí féin chun éirí as drifts, ag casadh air ach amháin sna cásanna sin nuair is féidir leis an staid tráchta a bheith i ndáiríre contúirteach.
Is cuma cad iad na hathbhreithnithe atá ag úinéirí gluaisteán faoin gcóras cobhsaíochta ráta malairte, i láthair na huaire is é an ESP an phríomhghné i réimse na sábháilteachta gníomhach gluaisteán. Tá sé deartha ní hamháin chun botúin uile an tiománaí a cheartú go tapa, ach freisin chun an chompord agus an inrialaitheacht is mó is féidir a sholáthar dó. Ina theannta sin, is féidir le tiománaithe óga ESP a úsáid gan na scileanna coscánaithe éigeandála nó tiomána foircneacha a bheith acu - níl le déanamh ach an roth stiúrtha a chasadh, agus déanfaidh an córas féin "figiúráil" conas éirí as an sciorradh ar an mbealach is sábháilte agus is míne.
Moltaí gairmiúla
Ag tabhairt aghaidh ar stíleanna tiomána agus stíleanna tiomána éagsúla, molann saineolaithe FAVORIT MOTORS nach bhfuil tiománaithe ag brath go hiomlán ar chumas na leictreonaice. I gcásanna áirithe (luas tiomána an-ard nó srianta maneuverability), ní fhéadfaidh an córas na torthaí is fearr a thaispeáint, toisc nach mbeidh léamha an bhraiteora iomlán.
Ní chuireann láithreacht leictreonaic nua-aimseartha agus córais slándála chun cinn deireadh leis an ngá atá le rialacha an bhóthair a leanúint, chomh maith le tiomáint go cúramach. Ina theannta sin, beidh an cumas chun an meaisín a rialú go gníomhach ag brath go mór ar na socruithe mhonarcha sa ESP. Mura n-oireann aon pharaiméadair i bhfeidhmiúlacht an chórais duit nó mura n-oireann do stíl tiomána duit, is féidir leat modhanna oibriúcháin an ESP a choigeartú trí theagmháil dhíreach a dhéanamh le gairmithe.
FAVORIT MOTORS Déanann an Grúpa Cuideachtaí gach cineál oibre diagnóiseacha agus ceartaitheacha, agus cuirtear braiteoirí ESP teipthe in ionad iad freisin. Ligeann polasaí praghsála na cuideachta dúinn raon iomlán oibre riachtanach a dhéanamh ar chostas réasúnta agus le ráthaíocht cáilíochta do gach oibríocht a dhéantar.
