Tiomáint tástála Audi S8 móide
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Audi S8 móide

Dealraíonn sé nach é oirdheisceart na Fraince an áit do charranna daor agus spóirt. Breathnaíonn siad cosúil le strainséirí anseo agus déanann ruán an innill éin leisciúla briseadh amach as a dtithe.

Tá a fhios ag beagnach gach duine go bhfuil cáil ar Provence mar gheall ar a luibheanna spíosúla agus gur féidir leat ithe go blasta ansin. Tá a fhios ag beagán níos lú daoine gur thug an ceantar seo a ainm do stíl an ainm chéanna, arb iad is sainairíonna bíomaí adhmaid dorcha, dathanna pastel, íostachas, coziness agus, b’fhéidir, fiú naivety beag. Mar fhocal scoir, tuigeann gach duine go hiomlán nach luíonn gluaisteáin lonracha, costasacha, lonracha isteach sa stíl seo. Ba i Provence, áfach, a thug Audi an chuid is costasaí dá líne mhúnla ar bheagán tástála.

Is cosúil go dtéann síneadh amach cosúil le parabóla ar chosán tanaí foirceannadh i measc na bhfíonghort, RS7, RS agus S8 san iomaíocht a dhéanfaidh suaimhneas trédhearcach agus ciúin na timpeallachta a bhriseadh níos gasta agus isteach sna blúirí is lú. Is annamh a bhíonn daoine anseo, ach le gach léim ghéar i luas an innill, briseann tréad éan scanraithe scaoilte ó na toir - níl siad cleachtaithe lena leithéid de dhorn.

Ar dtús, theastaigh uaim a bheith taobh thiar de roth an RS6. Is dócha den chuid is mó mar gheall ar an dath liath neamhlonrach thar a bheith álainn. Mar sin féin, d’éirigh le comhghleacaithe gasta na heochracha don charr seo a phiocadh níos luaithe, rinne an scéal céanna é féin arís leis an RS7, agus fuair mé an fuílleach S8, a bhí, go macánta, ar an gceann deireanach ar liosta na roghanna pearsanta.

Tiomáint tástála Audi S8 móide

Ar an láimh eile, scaoilfear an A8 nua go luath, rud a chiallaíonn, as na modhnuithe uile atá ann, nach ndíolfaidh ach an S8 go maith ar feadh tamaill - go traidisiúnta beidh an leagan nua spóirt le feiceáil níos déanaí. Thairis sin, mar a tharla, ní S8 rialta a bhí ann, ach leagan móide. Níl aon “choiléar” leictreonach aige, agus tá an chumhacht níos airde - 605 each-chumhacht. Rinne na Gearmánaigh an V8 ceithre lítear a mhodhnú beagán agus tá tuirbín cúpla nua níos éifeachtaí feistithe air - tá sé suiteáilte cheana féin ar an RS6 agus RS7 sa leagan Feidhmíochta. Mhéadaigh an chasmhóimint freisin - suas le 700 Nm, agus leis an gcos “gás” brúite go dtí an t-urlár ar feadh tamaill ghearr féadfaidh sé 750 méadar Newton a bhaint amach.

Mar thoradh air sin, ní thógann luasghéarú go "na céadta" ach 3,8 s (i gcoinne 4,1 s don leagan rialta), agus is é an luas uasta 305 km san uair (250 km / h don stoc S8). Tá teorainn níos ísle fiú ag an gcarr spóirt R8 - 301 km san uair. Dála an scéil, beidh ar chliant ionchasach go leor a íoc as méadú suntasach ar shaintréithe dinimiciúla. Cé gur féidir an S8 a cheannach ar $ 106 ar a laghad, tosaíonn an S567 móide ag $ 8.

Tiomáint tástála Audi S8 móide

Agus tá, is cosúil gur strainséir i gCúige na Fraince an carr seo. Is cinnte nach Provence a stíl, ach rud éigin idir Art Deco agus ardteicneolaíocht. Corp liath, cosúil leis an RS6, le bailchríoch neamhlonrach, píobáin sceite scaird-dubh, cabhalra costasach carbóin, ceannsoilse maitrís a bhfuil cuma eachtrannaigh fós orthu ón todhchaí. Ní ounce of calmness san íomhá - ach fearg agus fuinneamh dosháraithe.

Ní píosa talún amháin é Provence, áfach, agus ní amháin stíl, ach thar aon rud eile slí mhaireachtála. Agus taobh istigh den S8 móide - iomlán Provence. Agus, ar ndóigh, nílim ag caint faoin dearadh - tá sé róchúramach, feasach dó sin. Ní mionsonra amháin “seandachtaí” é: réitíonn painéil snáithín carbóin alúmanaim agus patrún le snáithe dearg timpeall orthu.

Tá an peculiarity difriúil - tá sé an-socair taobh istigh. Níl an saol i Provence cosúil le Moscó, Nua Eabhrac nó, abair, Londain. Níl aon fhleasc ann, níl aon duine faoi dheifir, gan eagla ort stopadh ar feadh soicind agus meas a bheith agat ar an gcaoi a dtiteann scáth na gcrann atá ag fás go híseal ar toir cothrom-bearrtha, nach bhfeiceann sé aon rud náireach, ionas go mbeidh tú ag dinnéar le gloine fíona Ní féidir comhrá dea-bhéasach a thabhairt, ach comhrá ualaithe.

Mar sin, sa charr spóirt feidhmiúcháin, in ainneoin na céadta capall go léir atá aige, tá sé an-socair agus níl sé ag iarraidh brostú in áit ar bith. Anseo, murab ionann agus formhór mór na ngluaisteán spóirt, tá sé chomh compordach an tiománaí agus an paisinéir a mhothú. Ón taobh thiar de, is féidir leat seasamh athlínithe a thógáil, an paisinéir tosaigh a bhrú ar leataobh trí chnaipe speisialta a bhrú, do chosa a shíneadh. Níl sé chomh fada ar shiúl leis an leagan Fada (níl an S8 móide ar fáil ach le rothfhad caighdeánach), ach tá sé sin níos mó ná go leor chun go mbraitheann tú an-chompordach.

Tiomáint tástála Audi S8 móide

Ach is í an phríomhghné den bhfreagra a dhícheanglaíonn ón bhfuadar agus an fuadar iomlán, fiú tost slaodach de chineál éigin sa chábán. A bhuíochas leis an gcóras cealaithe torainn ghníomhaigh, ní fhaigheann fuaim eachtrach amháin taobh istigh den sedan. Agus mar sin téann tú taobh thiar den roth, timpeallaithe ag dhá thonna de chompord atá cosúil le codladh, agus uaireanta scáinte óna chéile ag impleachtaí dioscaí ceirmeacha-ceirmeacha. Tá luasteorainneacha agus fíneálacha neamhaibí thart timpeall ort, agus sáraíonn tú trí huaire níos mó, cé nach mbraitheann tú fiú go bhfuil tú ag crawláil.

Tá sé seo toisc go bhfuil sé dodhéanta suas le 260 km / h an luas sa S8 móide a thuiscint. Ní oibreoidh sé seo ach má rianaíonn tú athruithe ar airde an fhionraí aeir, nach gcuirtear poll nó poll amháin tríd, chomh híogair le haistrithe an chlub peile is fearr leat. Tar éis 100 km / h, titeann an fionraí 10 mm, tar éis 120 km / h - faoi 10 milliméadar eile.

Ach ní bhaineann sé seo ach le gnáth-thiomáint. Is rúndiamhair fós é ceann spórtúil a fháil: tá sé i bhfolach go domhain i roghchlár socruithe an ghluaisteáin. Istigh ann, éiríonn an fionraí i bhfad níos righne, go háirithe ar bhóithre foirceannadh. Déanann maolaitheoirí turraing clampáilte, fearas stiúrtha difreálach gníomhach agus cóimheas athraitheach le chéile an sedan a chasadh go coillteach, agus déanann an tiománaí dearmad go bhfuil an carr cúig mhéadar ar fhad.

Tá modh amháin eile ag an S8 móide freisin - duine aonair. Istigh ann, is féidir leis an tiománaí na córais go léir a chumrú é féin. Is féidir mothúcháin cosúil le gach paraiméadar a imirt, ach is fearr an difreálach gníomhach a fhágáil i mód spóirt. Leis, ritheann an carr níos beoga. Tá fuaim an innill sa chás seo go maith domsa freisin: tá sé níos doimhne agus níos treise, cé go bhféadfadh sé cuma mínádúrtha a bheith air. Dála an scéil, ní hé an córas fuaime atá freagrach as “ceol” an mhótair a rialú, ach comhlaí speisialta sna hathshonraitheoirí.

Tiomáint tástála Audi S8 móide

Ní dócha go mbeidh suim mhór ag na socruithe córais aonair seo d’úinéirí gluaisteán ionchasacha, chomh maith leis an deis sábháil ar bhreosla: ar luas íseal, casann an t-inneall leath de na sorcóirí, agus déanann sé é seo go hiomlán do-airithe. Níl, is cinnte go luasóidh siad go géar, b’fhéidir fiú go dtí an Eoraip chun an luas is mó ar an Autobahn a sheiceáil. Is cinnte go ndéanfaidh na húinéirí triail as an S8 móide ar an rás-rian, beidh meas acu ar an gcnaipe rialaithe láimhe le haghaidh tarchur uathoibríoch 8-luas ZF ar an roth stiúrtha, agus molfaidh siad é as a oibriú do-airithe agus beacht. Agus fós is é an rud is mó ná praghas an Audi is gasta agus a eisiachais.

Ba chóir calma a chur leis an liosta seo áfach. Ar dtús, d’fhéadfadh sé, b’fhéidir, dul i mbun easaontais le rithim Moscó, ach, b’fhéidir, cuideoidh sé le réiteach leis. Ar an dara lá ar a laghad bhí an chuma ar an scéal gur cruthaíodh an carr seo do Provence, agus ní bhíonn na héin cúthail a thuilleadh ó fhuaim a innill, ach éiríonn siad as chun eitilt taobh leis chomh socair.

     Cineál comhlachta               Sedan
Размеры

(fad / leithead / airde), mm
     5147 / 1949 / 1458
Rothaí, mm     2994
Curb meáchan, kg     2065
cineál innill     Gásailín, 8-sorcóir, turbocharged
Toirt oibre, méadair ciúbach cm     3993
Max. cumhacht, l. ó.     605 / 6100-6800
Casadh Max. nóiméad, Nm     700 / 1750-6000 (buaic 750 / 2500-5500)
Cineál tiomána, tarchur     Tarchur uathoibríoch iomlán, 8 luas
Max. luas, km / h     305
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s     3,8
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km     10
Praghas ó, $.     123 403
 

 

Add a comment