Carr leictreach le stad fada - an bhféadfadh aon rud a tharlú don cheallraí? [FREAGRA]

Mar gheall ar an ordú reatha chun fanacht sa bhaile agus gan é a fhágáil gan ghá, fuair na heagarthóirí amach an ndéanfaidh stad fada dochar don charr leictreach. Bhí fadhbanna leis an leibhéal ceallraí freisin. Déanaimis iarracht gach rud atá ar eolas againn a bhailiú.

Gluaisteán leictreach nach n-úsáidtear - rud le haire a thabhairt dó

Is é an t-eolas is tábhachtaí: ná bí buartha, ní tharlóidh aon rud dona do na gluaisteáin. Ní carr dócháin inmheánaigh é seo, ar chóir é a thosú uair amháin gach coicís ar a laghad ionas go ndéantar an ola a dháileadh ar bhallaí an tsorcóra agus ionas nach mbeidh na chéad ghluaiseachtaí den seafta “tirim”.

Comhairle ghinearálta do gach leictreoir: muirear / urscaoileadh ceallraí go dtí thart ar 50-70 faoin gcéad agus é a fhágáil ag an leibhéal seo. Tá maoláin mhóra ag roinnt carranna (m.sh. BMW i3) roimh ré agus mar sin is féidir iad a mhuirearú go hiomlán go teoiriciúil, ach molaimid an ceallraí a urscaoileadh chuig an raon thuas.

> Cén fáth go bhfuil sé ag gearradh suas le 80 faoin gcéad, agus ní suas le 100? Cad a chiallaíonn sé seo go léir? [BEIDH MÍNIÚ MÍNIÚ]

Lig dúinn a chur leis go bhfuil go leor moltaí ann a léiríonn luachanna ó 40 go 80 faoin gcéad. Braitheann go leor ar na cealla sonracha, mar sin molaimid cloí leis an raon 50-70 faoin gcéad (cuir é seo nó an físeán thíos i gcomparáid).

Cén fáth? Cuireann an méid mór fuinnimh a stóráiltear i gcealla dlús lena ndíghrádú agus féadann sé luaineachtaí a chur faoi deara i léamha an chórais bhainistíochta ceallraí (BMS). Tá baint dhíreach aige seo le comhdhéanamh ceimiceach cealla litiam-ian.

Ná lig dúinn an ceallraí a dhraenáil go 0 faoin gcéad agus níor cheart i gcúinsí ar bith a leithéid de ghluaisteán scaoilte a fhágáil ar an tsráid ar feadh i bhfad. Má tá gnéithe cianrialaithe ag ár gcarr (Tesla, BMW i3, Nissan Leaf) ar mhaith linn, déanaimis an ceallraí a choinneáil sa raon molta.

Má tá an ceallraí 12-bholta roinnt blianta d'aois cheana féin, is féidir linn é a thógáil abhaile agus é a mhuirearú. Gearrtar cadhnraí 12V ag an bpríomhcheallraí tarraingthe agus iad ag tiomáint (ach gearrtar é freisin tar éis don charr a bheith plugáilte isteach), mar sin dá fhad a shuíonn an carr, is mó an seans go bhfaighidh sé bás. Baineann sé seo freisin le feithiclí dócháin inmheánaigh.

Is fiú é sin a chur leis an t-eolas is fearr faoi nuair a bhíonn carr páirceáilte ar feadh i bhfad le fáil ina lámhleabhar. Mar shampla, molann Tesla an carr a fhágáil ag rith, is dócha go seachnófar an ceallraí agus an ceallraí 12V a dhraenáil.

Grianghraf tosaigh: Renault Zoe ZE 40 ceangailte le luchtú (c) AutoTrader / YouTube

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: