Экономит ли заниженная подвеска энергию? Включает – Тест Nextmove с Tesla Model 3 [YouTube]

Немецкая компания по аренде автомобилей Nextmove протестировала Tesla Model 3 RWD 74 кВтч в двух версиях: с обычной и спортивной подвеской. Оказалось, что вариант с заниженной на 3,5 или 4 сантиметра подвеской потребляет энергии на несколько процентов меньше. Это позволяет ему достигать лучших результатов на одной зарядке.

Испытание проводилось на шоссе со скоростью 150 км / ч, с кондиционером на 19 градусов, подогревом сидений на первом уровне и накачанными шинами до 3,1 бар.

После первого круга в 94 километра автомобили в среднем израсходовали:

227 Втч / км (22,7 кВтч) в Tesla с нормальной подвеской
217 Втч / км (21,7 кВтч, -4,6 процента) у Tesla с заниженной подвеской.

Таким образом, на этой скорости автомобиль с нормальной подвеской проехал бы 326 километров на аккумуляторе, а автомобиль с заниженной подвеской – 341 километр благодаря энергопотреблению менее 5 процентов.

> Сервис Tesla в Польше уже на карте Tesla.com и … официально открыт [обновление]

Во втором тесте приняли участие Tesla Model 3 Long Range RWD со спортивной подвеской, Tesla Model 3 Long Range RWD с заводской подвеской и Tesla Model 3 Long Range AWD. Результаты были очень похожими:

Tesla Model 3 LR RWD с заниженной подвеской требуется 211 Втч / км (21,1 кВтч / 100 км),
Tesla Model 3 LR RWD с заводской подвеской потребляла 225 Втч / км (22,5 кВтч / 100 км),
Tesla Model 3 LR AWD потребляет 233 Втч / км (23,3 кВтч / 100 км).

Вариант с полным приводом был здесь только для целей тестирования, но снова оказалось, что опускание автомобиля позволяет снизить потребление энергии – на этот раз на 6,6 процента. Неслучайно производители автомобилей используют диффузоры и плоские поверхности в шасси. Все это для того, чтобы элементы подвески разной формы не мешали воздушному потоку.

Эти измерения также привели к рекомендации для владельцев моделей S и X с пневмоподвеской: чем выше скорость движения, тем выгоднее будет установить автомобиль в самое нижнее положение.